A presente dissertação consta de uma exploração teórica e empírica sobre o conceito de qualidade espacial aplicado à cidade de Porto Alegre através do estudo da evolução da sua legislação urbanística. O tema tem justificativa no contexto de crise no qual se encontra a cidade atual, onde os espaços públicos são ocupados em sua maior parte por automóveis em detrimento das atividades de interação social, que acabam se voltando para os espaços privados. Tendo em conta esse cenário de fragmentação, tanto do ponto de vista da composição do espaço quanto do ponto de vista social, este estudo proporciona uma reflexão sobre a qualidade espacial da cidade, tendo como hipótese de trabalho a suposta interferência que a legislação urbana teria em sua evolução. Buscando argumentar em torno dessa questão, essa dissertação se propõe a investigar os conceitos e fatos que levaram à elaboração do conjunto de leis urbanísticas da cidade de Porto Alegre, revisando o panorama sociopolítico e espacial que lhes deu origem. A aplicação das normativas sugeridas como responsáveis por transformações na arquitetura de Porto Alegre serão, ao final, exercitadas na comparação de duas áreas da cidade decorrentes de contextos normativos distintos. / This masters dissertation consists of a theoretical and empirical exploration of the concept of spatial quality applied to the city of Porto Alegre by studying the evolution of its urban legislation. The theme is justified in the context of crisis in which is the current city where public spaces are occupied mostly by car to the detriment of social interaction activities, which end up turning to private spaces. In view of that fragmentation scenario, both from the point of view of the composition of space and the social point of view, this study provides a reflection on the spatial quality of the city, and as a working hypothesis the alleged interference that urban legislation would have on its evolution. Seeking argue around this issue, this dissertation aims to investigate the concepts and facts that led to the drafting of the set of urban laws in the city of Porto Alegre, reviewing the sociopolitical and spatial landscape that gave rise to them. The application of the regulations suggested as responsible for changes in Porto Alegre architecture will be at the end, exercised in comparing the two areas of the city resulting to different regulatory contexts.

A presente dissertação consta de uma exploração teórica e empírica sobre o conceito de qualidade espacial aplicado à cidade de Porto Alegre através do estudo da evolução da sua legislação urbanística. O tema tem justificativa no contexto de crise no qual se encontra a cidade atual, onde os espaços públicos são ocupados em sua maior parte por automóveis em detrimento das atividades de interação social, que acabam se voltando para os espaços privados. Tendo em conta esse cenário de fragmentação, tanto do ponto de vista da composição do espaço quanto do ponto de vista social, este estudo proporciona uma reflexão sobre a qualidade espacial da cidade, tendo como hipótese de trabalho a suposta interferência que a legislação urbana teria em sua evolução. Buscando argumentar em torno dessa questão, essa dissertação se propõe a investigar os conceitos e fatos que levaram à elaboração do conjunto de leis urbanísticas da cidade de Porto Alegre, revisando o panorama sociopolítico e espacial que lhes deu origem. A aplicação das normativas sugeridas como responsáveis por transformações na arquitetura de Porto Alegre serão, ao final, exercitadas na comparação de duas áreas da cidade decorrentes de contextos normativos distintos. / This masters dissertation consists of a theoretical and empirical exploration of the concept of spatial quality applied to the city of Porto Alegre by studying the evolution of its urban legislation. The theme is justified in the context of crisis in which is the current city where public spaces are occupied mostly by car to the detriment of social interaction activities, which end up turning to private spaces. In view of that fragmentation scenario, both from the point of view of the composition of space and the social point of view, this study provides a reflection on the spatial quality of the city, and as a working hypothesis the alleged interference that urban legislation would have on its evolution. Seeking argue around this issue, this dissertation aims to investigate the concepts and facts that led to the drafting of the set of urban laws in the city of Porto Alegre, reviewing the sociopolitical and spatial landscape that gave rise to them. The application of the regulations suggested as responsible for changes in Porto Alegre architecture will be at the end, exercised in comparing the two areas of the city resulting to different regulatory contexts.

A presente dissertação consta de uma exploração teórica e empírica sobre o conceito de qualidade espacial aplicado à cidade de Porto Alegre através do estudo da evolução da sua legislação urbanística. O tema tem justificativa no contexto de crise no qual se encontra a cidade atual, onde os espaços públicos são ocupados em sua maior parte por automóveis em detrimento das atividades de interação social, que acabam se voltando para os espaços privados. Tendo em conta esse cenário de fragmentação, tanto do ponto de vista da composição do espaço quanto do ponto de vista social, este estudo proporciona uma reflexão sobre a qualidade espacial da cidade, tendo como hipótese de trabalho a suposta interferência que a legislação urbana teria em sua evolução. Buscando argumentar em torno dessa questão, essa dissertação se propõe a investigar os conceitos e fatos que levaram à elaboração do conjunto de leis urbanísticas da cidade de Porto Alegre, revisando o panorama sociopolítico e espacial que lhes deu origem. A aplicação das normativas sugeridas como responsáveis por transformações na arquitetura de Porto Alegre serão, ao final, exercitadas na comparação de duas áreas da cidade decorrentes de contextos normativos distintos. / This masters dissertation consists of a theoretical and empirical exploration of the concept of spatial quality applied to the city of Porto Alegre by studying the evolution of its urban legislation. The theme is justified in the context of crisis in which is the current city where public spaces are occupied mostly by car to the detriment of social interaction activities, which end up turning to private spaces. In view of that fragmentation scenario, both from the point of view of the composition of space and the social point of view, this study provides a reflection on the spatial quality of the city, and as a working hypothesis the alleged interference that urban legislation would have on its evolution. Seeking argue around this issue, this dissertation aims to investigate the concepts and facts that led to the drafting of the set of urban laws in the city of Porto Alegre, reviewing the sociopolitical and spatial landscape that gave rise to them. The application of the regulations suggested as responsible for changes in Porto Alegre architecture will be at the end, exercised in comparing the two areas of the city resulting to different regulatory contexts.

How the urban transportation should be organisedhas been one of the fastest growing topics nowadays.With many rule breakers like autonomous driving orshared e-scooters coming in, people’s opinions on howour cities should welcome them, or adapt to them havebeen drastically divided.In my thesis project, I aim to create a new type ofshareable, open-air, slow-moving vehicle that co-liveswell with the pedestrians in slow cities, enabling a moredynamic and vibrant lifestyle.Throughout my research, I have discovered that manypeople and organisations are working towards the shiftto non-motorised modes of transportation in urbanareas, and all the possible new forms of commerce,social activities enabled by it.Therefore, I started my research with how tobuild pleasant public spaces instead of car-relatedinformation right away. In order to picture a futureslow city feasibly, I combined my own experience andunderstandings of how cities in different countries arebuilt with the visions of car companies like Toyota onfuture urban life.During the process of design, I also didn’t start withtraditional sketches from the beginning. Instead, Ifound it very helpful to collect the behaviours that thecitizens already have, and try to combine them with myproduct, which in the end creates a new lifestyle. Theinspirations were not only from cars but also furniture,architecture, public space, game, and product design.I explored combinations of soft and transparent materials to build trust between user and pedestrians.At the same time, ideas of usages when the vehicle isparked were also explored. It was important how thevehicle blends into the functions of a near future citylife in an ideal way.Aesthetically, I intended to celebrate the combinationof different materials in a simple but unique shape,looking for a balance between automotive dynamicform and producty friendly structure which fits wellwith MINI mentality.The final outcome has a human-like interface. It’salmost like a companion in the city that lives with us.We can not only move around with it, but also benefitfrom the functions offered while it’s parked.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-11-29T10:52:08Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Lorena Cristina Faria de Sousa - 2018.pdf: 6161630 bytes, checksum: a0fdd264ac9b1f6cd75f483e3594324c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-11-29T11:24:30Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Lorena Cristina Faria de Sousa - 2018.pdf: 6161630 bytes, checksum: a0fdd264ac9b1f6cd75f483e3594324c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-11-29T11:24:31Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Lorena Cristina Faria de Sousa - 2018.pdf: 6161630 bytes, checksum: a0fdd264ac9b1f6cd75f483e3594324c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2018-08-30 / Solve the urban mobility in Brazilian ́s big cities is a necessary theme within the current urban planning, we must think of ways that people move through the urban fabric quickly and efficiently, within this scenario the prioritization of the public transportation through the insertion of systems BRT (Bus Rapid Transit or Bus Rapid Transit) that are usually used in an existing urban network, modifying the design of a street to receive resources through the segregation of traffic between vehicles and public transportation, has been implemented as a plausible and economically viable solution for cities. However, the focus on operational efficiency should not be the only approach to be taken. Performance must be a continuous system, continuing its role as the main public space within the city. From a non-governmental perspective of collective displacement, light infrastructure must also be provided. It is necessary that the series continue to be attractive and inviting to those who are circulating, which are urban to their users. Thus, a research presents in the area of the concept of urbanity and its dimensions and are tools of evaluation of the urbanity of spaces. Understanding that urbanity is a way to become your own unit, such as accessibility, security in access spaces, readability, vitality, among other aspects. / Resolver a mobilidade urbana nas grandes cidades brasileiras é um temática em pauta e necessária dentro do planejamento urbano atual, é preciso repensar as formas de as pessoas se deslocarem pelo tecido urbano de maneira rápida e eficiência, dentro deste cenário a priorização do transporte coletivo através da inserção de sistemas BRT (Bus Rapid Transit ou transporte Rápido por Ônibus) que consiste em aproveitar a malha urbana já existente, modificando o desenho de ruas para receber tal infraestrutura por meio da segregação do trafego entre veículos particulares e otransporte público, vem sendo implementado como uma solução plausível e economicamente mais viável para as cidades. Entretanto o enfoque apenas na eficiência operacional não deve ser o único enfoque a ser dar. É preciso que as ruas onde este sistema seja inserido continuem prestando seu papel como principal espaço público dentro da cidade. Sob a perspectiva de que a as políticas de mobilidade não deve apenas oferecer velocidade de deslocamentos dentro do transporte coletivo, mas devem também oferecer que a rua onde estas infraestruturas estejam inseridas sejam também de qualidade. É necessário que estas ruas continuem sendo atrativas e convidativas para os que nela circulam, que ofereçam urbanidade aos seus usuários. Assim essa pesquisa se insere na investigação do conceito de urbanidade e suas dimensões e a propõe ferramentas de avaliação da urbanidade destes espaços. Entendendo que urbanidade é a forma com que o espaço público irá receber seus usuários, denota a hospitalidade do espaço por meio de suas qualidades físicas como a acessibilidade, a segurança viária nos deslocamentos a pé, a legibilidade, a vitalidade, entre outros aspectos.

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