Zugl.: Kassel, Univ., Diss., 2009

Zugl.: Bochum, Universiẗat, Diss., 2008.

O Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos tem exercido um caratér estratégico para as empresas que queiram se manter competitivas. Percebe-se que é necessário ser eficiente tanto interna quanto externamente às fronteiras da empresa. Neste cenário, diversas empresas vêm obtendo bons resultados com a aplicação de práticas e iniciativas colaborativas que buscam estreitar os relacionamentos entre os parceiros comerciais ao longo da cadeia, gerando ganhos como redução de estoques, aumento do nível de serviço, aumento de vendas, redução de custos, entre outros. O objetivo desta dissertação é a identificação do atual nível de colaboração entre empresas de uma cadeia de suprimentos. A metodologia de estudo está baseada na aplicação de uma pesquisa survey na cadeia automotiva do Rio Grande do Sul e foi realizada através de questionários que foram aplicados pela internet e através de entrevistas presenciais. A pesquisa utilizou informações disponibilizadas pelo Instituto Gaúcho de Estudos Automotivos, que forneceu ainda um suporte tecnológico para o gerenciamento das informações. Os resultados revelaram que ainda são poucas as empresas que aplicam as iniciativas de supply chain, porém a expectativa é grande em relação às empresas que demonstraram interesse em aplicar diversas iniciativas nos próximos dois anos. Verificou-se ainda que o maior percentual de utilização está concentrado nas grandes empresas e as iniciativas mais utilizadas atualmente são o EDI, a Seleção e Desenvolvimento de Fornecedores e o Desenvolvimento Conjunto de Produtos. Portanto, os resultados demonstram que as empresas da cadeia automotiva gaúcha apresentam um nível de colaboração modesto, mas possuem plenas condições de otimizar os seus processos e alavancar o desempenho da cadeia como um todo a partir de uma maior aplicação das iniciativas de supply chain apresentadas neste trabalho. / The supply chain management has recently become a major concern for competitive companies. Managers recognize it is necessary for companies to be efficient both internally and externally to their boundaries. On this scenario, several companies have been achieving good results applying practices and collaborative initiatives that lead to straight the relationship between the partners along the chain. This effort also directs to reducing stock, increasing level of service, increasing in sales, reducing in costs, among others. The purpose of this study is the identification of the actual collaboration level among supply chain companies. The methodology of study is based on the application of a survey on the automotive chain of Rio Grande do Sul and was conducted using questionnaires applied online and trough appointments. This study used knowledge provided by IGEA (Instituto Gaúcho de Estudos Automotivos) that also helped offering technologic support to information management. The results shown that it is still incipient among companies the applicability of supply chain initiatives. However, there is a great expectation related with companies that are willing to use the initiatives for the next two years. In addition, the greatest utilization is concentrated on the big companies and the most utilized initiatives are EDI, supplier’s selection and development and cooperative product development. Therefore, the data suggest that automotive chain companies from RS have a moderate level of collaboration; nevertheless these companies demonstrate a great infrastructure to optimize their processes and increase general chain results with the adoption of the initiatives proposed on this project.

Cette thèse part du constat de la nécessité d'améliorer la performance temporelle des flux de patients souffrant de pathologies urgentes. Elle propose pour ce faire un rôle original des outils de gestion. Particulièrement dans le secteur public, les outils de gestion sont principalement utilisés pour conformer les organisations à la représentation d'un décideur éloigné du terrain, laissant un degré de liberté faible aux acteurs locaux. Nous utilisons des outils provenant des lean et supply-chain managements dans le cadre d'une chaîne de prise en charge des accidents vasculaires cérébraux et des urgences hospitalières pour montrer que les outils de gestion peuvent permettre de "générer" des organisations originales plus performantes que celles existantes. L'apport de cette thèse est donc double. Premièrement sur l'ouverture des fonctions des outils de gestion. Deuxièmement sur les chaînes logistiques de prise en charge de l'urgence, que nous appelons emergency healthcare supply-chains, pour lesquelles les modalités de fonctionnement sont décrites et distinguées par rapport aux notions classiques de healthcare supply chains. / In this thesis, we acknoledge that the performance of emergency patients flow could be highered. We propose to explore an original function of management tools. Indeed particularly in the public sector, management tools are mainly used to conform the organizations to the representation of a central deciding actor, disconnected from the field, which leads to a low degree of freedom of local workers. We use tools from lean and supply-chain managements respectively in a stroke care chain and a local emergency care chain to prove that management tools can "generate" more performing alternative organizations. This thesis proposes two kinds of findings. Firstly on the opening of the functions of management tools. Secondly on emergency healtcare supply chains, for which specificities compared to classical healthcare supply chains imply original management rules and functions.

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Diretamente relacionada a fatores ambientais, a logística reversa ganha destaque no contexto empresarial, principalmente após a criação da abordagem da green supply chain management. Esta considera os aspectos ambientais e financeiros relacionados ao ciclo de vida do produto, o que envolve a participação de todos os elos da cadeia a qual ele pertence. Impulsionada por fatores ambientais, legais, sociais e econômicos, a logística reversa surge como uma oportunidade de ganhos, principalmente para o setor do varejo supermercadista, que é um grande gerador de resíduos recicláveis, advindos das embalagens de transporte dos produtos que serão comercializados. Diante disso, o objetivo do trabalho é analisar como as organizações supermercadistas utilizam a logística reversa, como ferramenta para gestão de retornos de embalagens plásticas e de papelão, para adquirir melhor resultado ambiental e financeiro, proposto pela abordagem da green supply chain management. Para tanto, foi realizado um estudo de multicasos junto a uma rede de supermercados. Uma vez que a abordagem do estudo trabalha sobre o conceito da green supply chain management, primeiramente foi identificada, por meio de literatura, a cadeia de pós-consumo do plástico e do papelão, no que diz respeito aos elos posteriores ao descarte do varejista e aos possíveis impactos ambientais gerados sobre as atividades de produção, descarte e reciclagem dos materiais. Posteriormente, dada a identificação de que a cadeia de reciclagem é a melhor solução sob o aspecto ambiental, e correlacionada esta atividade à logística reversa, foi dado início ao estudo de caso. Por meio deste, foi feita a caracterização de como a atividade ocorre na organização, bem como obtidos os volumes de materiais originados, as receitas, investimentos, custos e despesas incorridas sobre a atividade. Estes dados foram analisados segundo os aspectos ambientais e financeiros. Nas análises ambientais, foram apresentados os volumes de materiais que são destinados à logística reversa. Como complemento, o método de Material Input Per Service Unit (MIPS) foi utilizado. Para a análise dos resultados financeiros, foi feita uma estatística descritiva sobre os volumes e preço recebido pela venda do material. Esta permitiu a elaboração de três cenários (pessimista, realista e otimista), determinados segundo o volume de materiais. Estes ainda variaram segundo as receitas obtidas. Para cada um dos cenários foram elaborados fluxos de caixa e calculados índices financeiros (VPL e TIR). Como principais resultados, identificou-se que a organização varejista, bem como os compradores dos materiais, está preocupada com os aspectos ambientais e percebem a importância da logística reversa para o retorno do material ao ciclo produtivo. Entretanto, a questão financeira recebe maior ênfase. De fato, a rentabilidade gerada é atrativa, tanto para organizações que possuem altos volumes de materiais quanto para organizações com volumes menores e vendendo-os a um preço menor do que o praticado no mercado de sucatas. Contudo, por ser uma atividade recentemente implantada na organização, esta ainda está em adaptação e vêm recebendo ênfase nos últimos anos. Assim, há possíveis melhorias a serem desenvolvidas na atividade reversa. / The Business Logistics, both direct and reverse, are an important activity in the supply chain, capable of managing raw materials, inventories, transportation, information, and other resources. Directly related to environmental factors, reverse logistics is highlighted in the business context, especially after the creation of the green supply chain management approach. It considers the environmental and financial aspects related to the product life cycle, which involves the participation of all links in the chain to which it belongs. Promoted by environmental, legal, social and economic factors, reverse logistics appears as an opportunity for gains, mainly for the grocery retail, which is a large generator of recyclable waste, coming from the packaging of the products that will be commercialized. Therefore, the objective of this work is to analyze how supermarket organizations use reverse logistics as a tool to manage plastic and cardboard returns to achieve a better environmental and financial result, proposed by the green supply chain management approach. For that, a multicases study was carried out with a supermarket chain. Since the approach of the study works on the concept of green supply chain management, the post-consumption chain of plastic and paperboard was first identified through literature, concerning to the links after the retailer's disposal, and to the possible environmental impacts generated on the activities of production, disposal and recycling of materials. Subsequently, given the identification that the recycling chain is the best solution from the environmental aspect, and correlated this activity with reverse logistics, the case study was started. Through this, the characterization of how the activity occurs in the organization, as well as the volumes of materials originated, the revenues, investments, costs and expenses incurred on the activity were obtained. These data were analyzed according to environmental and financial aspects. In the environmental analyzes, the volumes of materials destined to the reverse logistics were presented. As a complement, the Material Input Per Service Unit (MIPS) method was used. For the analysis of the financial results, a descriptive statistic was made on the volumes and price received for the sale of the material. This allowed the elaboration of three scenarios (pessimistic, realist and optimistic), determined according to the volume of materials. These still varied according to the revenue obtained. For each of the scenarios, cash flows were elaborated and financial indices (NPV and IRR) were calculated. As main results, it was identified that the retail organization, as well as the purchasers of the materials, is concerned with the environmental aspects and realize the importance of the reverse logistics for the return of the material to the productive cycle. However, the financial issue receive more emphasis. Indeed, the profitability generated is attractive, both for organizations that have high volumes of materials and for organizations with smaller volumes and selling them at a lower price than the one practiced in the scrap market. However, because it is an activity recently implemented in the organization, it is still in adaptation and has received an emphasis in recent years. Thus, there are possible improvements to be developed in reverse activity. / FAPESP: 2016/01328-8

O desenho e a gestão de uma cadeia de suprimentos apresentam-se, hoje, como um dos problemas mais importantes e de difícil resolução encontrado pelos gestores. A gestão da cadeia de suprimentos é uma das áreas de maior interesse da Pesquisa Operacional aplicada, buscando determinar a melhor estratégia de produção, transporte e estoque com menor custo e tempo possíveis. Esta dissertação apresenta os resultados de um estudo que objetivou implementar e avaliar uma heurística baseada em Busca Tabu para otimização de uma rede de cadeia de suprimentos. Para tanto, foi utilizada uma modelagem single-source proposta por Farias e Borenstein (2012). O problema foi resolvido com uma adaptação do método de Lee e Kwon (2010), buscando por meio de operações de troca de centros de distribuição (CDs) e arcos encontrar a configuração de menor custo para uma rede de cadeia de suprimentos. Foram resolvidas as 22 instâncias propostas por Farias e Borenstein (2012) e os resultados comprovam que, para esses cenários, o método aplicado teve um bom desempenho computacional, obtendo resultados com uma redução de 81,03% no tempo médio de processamento; contudo, as soluções obtidas pela heurística apresentaram custos médios 4,98% superiores aos resultados ótimos. Por fim, o problema foi resolvido para outras quatro instâncias com características reais, comprovando a eficiência da heurística para problemas de grande escala, visto que todas as soluções foram obtidas em um tempo inferior a 2 minutos de processamento. / The design and supply chain management are currently one of the most important and difficult problems encountered by business managers. Supply chain management is one of the most engaging areas in applied Operations Research, which seeks to determine the best strategy regarding production, shipping and storage at the lowest cost and shortest time possible. This thesis shows the results of a research that aimed to implement and evaluate a heuristic based on Tabu Search to optimize a supply chain network. For this purpose, a single-source model proposed by Farias and Borenstein (2012) was used. The problem was solved by adapting the Lee and Kwon method (2010), exchanging distribution centers (DCs) and arcs, to find the lowest cost for a supply chain network. Twenty two instances proposed by Farias and Borenstein (2012) were resolved and the results indicate that, for these scenarios, the applied method had a good computational performance, getting results with 81.03% of reduction in the average processing time. However, there was an increase of 4.98% in the average cost of the solutions obtained through the heuristic method when compared to the optimal results. Finally, the problem was solved for four other instances with real features, proving the efficiency of the heuristic for large-scale problems, since all solutions were obtained in a time less than 2 minutes of processing.

O Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos tem exercido um caratér estratégico para as empresas que queiram se manter competitivas. Percebe-se que é necessário ser eficiente tanto interna quanto externamente às fronteiras da empresa. Neste cenário, diversas empresas vêm obtendo bons resultados com a aplicação de práticas e iniciativas colaborativas que buscam estreitar os relacionamentos entre os parceiros comerciais ao longo da cadeia, gerando ganhos como redução de estoques, aumento do nível de serviço, aumento de vendas, redução de custos, entre outros. O objetivo desta dissertação é a identificação do atual nível de colaboração entre empresas de uma cadeia de suprimentos. A metodologia de estudo está baseada na aplicação de uma pesquisa survey na cadeia automotiva do Rio Grande do Sul e foi realizada através de questionários que foram aplicados pela internet e através de entrevistas presenciais. A pesquisa utilizou informações disponibilizadas pelo Instituto Gaúcho de Estudos Automotivos, que forneceu ainda um suporte tecnológico para o gerenciamento das informações. Os resultados revelaram que ainda são poucas as empresas que aplicam as iniciativas de supply chain, porém a expectativa é grande em relação às empresas que demonstraram interesse em aplicar diversas iniciativas nos próximos dois anos. Verificou-se ainda que o maior percentual de utilização está concentrado nas grandes empresas e as iniciativas mais utilizadas atualmente são o EDI, a Seleção e Desenvolvimento de Fornecedores e o Desenvolvimento Conjunto de Produtos. Portanto, os resultados demonstram que as empresas da cadeia automotiva gaúcha apresentam um nível de colaboração modesto, mas possuem plenas condições de otimizar os seus processos e alavancar o desempenho da cadeia como um todo a partir de uma maior aplicação das iniciativas de supply chain apresentadas neste trabalho. / The supply chain management has recently become a major concern for competitive companies. Managers recognize it is necessary for companies to be efficient both internally and externally to their boundaries. On this scenario, several companies have been achieving good results applying practices and collaborative initiatives that lead to straight the relationship between the partners along the chain. This effort also directs to reducing stock, increasing level of service, increasing in sales, reducing in costs, among others. The purpose of this study is the identification of the actual collaboration level among supply chain companies. The methodology of study is based on the application of a survey on the automotive chain of Rio Grande do Sul and was conducted using questionnaires applied online and trough appointments. This study used knowledge provided by IGEA (Instituto Gaúcho de Estudos Automotivos) that also helped offering technologic support to information management. The results shown that it is still incipient among companies the applicability of supply chain initiatives. However, there is a great expectation related with companies that are willing to use the initiatives for the next two years. In addition, the greatest utilization is concentrated on the big companies and the most utilized initiatives are EDI, supplier’s selection and development and cooperative product development. Therefore, the data suggest that automotive chain companies from RS have a moderate level of collaboration; nevertheless these companies demonstrate a great infrastructure to optimize their processes and increase general chain results with the adoption of the initiatives proposed on this project.

Fast Moving Consumer Goods (FMCG) supply chains (SCs) are becoming more and more vulnerable to different types of risks due to the increasing complexity of markets, uncertainties, and turbulence, especially in the Middle East Region (MER). The main reason behind this is the political and economic instabilities resulting from the Arab Spring revolutions which affected all SC entities. There is an urgent need to investigate how to build resilient SCs that can help all partners in the chain to proactively identify and sidestep risks, and bounce back more quickly in the case of disruptions. For this reason, this research focuses on the creation of effective SC resilience model that could help companies to avoid SC risks to reduce vulnerability instead of being reactive toward disruptions. A conceptual model for SC resilience has been developed which identified three main constructs of SC resilience: risks, capabilities, and key performance indicators (KPIs). The links between the three constructs have been established. The empirical study has been conducted in two stages. In stage one, semi-structured interviews were conducted to collect data from 30 companies in FMCG SCs operating in the MER. A combination of thematic and comparative analysis has been used to analyse the qualitative data collected from the interviews in order to identify the main themes (types of risks and their causes, capabilities, and relevant KPIs), and to find the relations between themes. In stage 2, Analytical Hierarchy Process (AHP) was used to prioritize and rank the risks, capabilities, and KPIs using pairwise comparisons by taking into account opinions and preferences from SC managers in the FMCG industry in the MER. Preceding the analysis, a second round of structured interviews according to AHP process were conducted with the same 30 companies used in stage one. The thesis adds to the SC resilience literature by empirically explore the main causes of SC vulnerabilities that the FMCG SCs face in the MER and how companies can increase their capabilities to improve the resilience performance of the entire chain. An important contribution of this thesis is the development of the model for SC resilience in FMCG industry in MER context, that provides a useful reference model to assist managers in build a resilient SC, specifically, by identifying the main types of risks and their sources, by defining relevant capabilities that can help anticipate and overcome risks, and by recommending appropriate KPIs that can act as a sensor to market dynamics in the FMCG industry in MER. The model with the matrices (of risks-capabilities-KPIs) developed in this research established the links and interactions among the risks, capabilities, and KPIs which have great potential in guiding decision makers through the SC management (SCM) process, so that more informed decisions can be made and implemented for important risks to be avoided and to create more resilient FMCG SCs.

As organizações estão cada vez mais dependentes das suas cadeias de suprimentos. Devido à globalização e outros fatores, as cadeias de suprimentos podem se tornar bastante complexas, e existem riscos internos e externos que podem afetar as cadeias de suprimentos das mais diversas formas. O objetivo geral deste trabalho foi levantar conceitos e métodos que possam facilitar a gestão de riscos na cadeia de suprimentos, através de estudos exploratórios na literatura, gerando resultados de relevância gerencial. O método se baseou em uma revisão de literatura e análise dos resultados. Como resultado da análise apresentada foi possível contribuir com a literatura da seguinte forma: (i) consolidação de definições de gestão de riscos na cadeia de suprimentos (GRCS); (ii) consolidação de um conjunto de fases que compreendem a gestão de riscos na cadeia de suprimentos em fases ou subprocessos; (iii) estruturação de um procedimento, em nível conceitual, que permita orientar a análise de riscos na cadeia de suprimentos, pela ótica do desempenho; (iv) proposição de uma Estrutura Analítica de Riscos (EAR) para GRCS que possa servir de inspiração para as análises de gestão de riscos em empresas ou para uso em pesquisas da área. / Organizations are increasingly dependent on their supply chains. Due to globalization and other factors, supply chains may become quite complex, and there are internal and external risks that may affect supply chains in many different ways. The general objective of this work was to erect concepts and methods that may facilitate the management of risks in the supply chain, through exploratory studies in the literature, generating results of managerial relevance. The method was based on a literature review and analysis of these results. As a result of the analysis presented it was possible to contribute to the literature as follows: (i) consolidation of definitions on Supply Chain Risk Management (SCRM); (ii) consolidation of a set of phases that comprise the Supply Chain Risk Management in phases or subprocesses; (iii) structuring of a procedure, at a conceptual level, so as to steer risk analysis in the supply chain, based on the perspective of performance; (iv) proposal of a Risk Breakdown Structure (RBS) for SCRM that may serve as inspiration for the Supply Chain Risk Management in companies or for use in research area.

Os investimentos em tecnologia da informação (TI) possibilitam a criação, sustentação e expansão das vantagens competitivas das empresas na cadeia de suprimento, sendo considerados críticos para apoiar as relações interorganizacionais. Uma forma de enfrentar as mudanças ambientais é desenhar uma governança da cadeia de suprimentos (GCS) que equilibre os interesses das organizações e as decisões dos gestores. Entretanto, tradicionalmente a cadeia de suprimentos é estudada de uma perspectiva das operações, com o foco interfuncional ou intraorganizacional, sendo necessário aumentar o escopo dos estudos sobre o assunto, combinando com diferentes temas como a TI, considerada um aspecto importante na cadeia de suprimentos. Assim, o objetivo dessa tese é desenvolver um modelo para avaliar a influência dos investimentos em TI na GCS e o efeito da GCS no desempenho da cadeia de suprimentos. Para alcançar esse objetivo, foi realizada uma pesquisa com uma etapa qualitativa e outra quantitativa. Na etapa qualitativa foram realizados estudo de casos múltiplos em seis grandes empresas brasileiras e seus fornecedores. Foi possível identificar e explorar quais os principais elementos relacionados a cada um dos constructos propostos (investimentos em TI, governança contratual, governança relacional, governança transacional e desempenho da cadeia) e desenvolver um instrumento de pesquisa inicial. Na etapa quantitativa, primeiro foi realizado um estudo survey pré-teste com uma amostra pequena de grandes empresas para refinar o instrumento de pesquisa, que posteriormente foi aplicado em uma grande amostra de empresas brasileiras chamado de estudo completo. Então foi aplicado o questionário em mais de 120 empresas e 185 questionários válidos. A partir da aplicação de análises estatísticas, utilizando modelagem de equações estruturais, foi possível validar o modelo e analisar as hipóteses de pesquisa. Foi identificado que existe uma influência significativa entre os investimentos em TI nas concepções da GCS (contratual, relacional e transacional) e com a própria governança na cadeia. Assim, os investimentos em TI são realizados para monitorar, rastrear, compartilhar informações, integrar as atividades e reduzir os custos nas transações relacionadas com a GCS entre as empresas na cadeia. Além disso, foi identificado que existe um efeito positivo da GCS como um todo e da governança contratual, em um nível menor, no desempenho da cadeia no que diz respeito mais aos indicadores financeiros, como o retorno dos investimentos e retorno sobre as vendas. Percebe-se que as práticas da governança da cadeia influenciadas pelos investimentos em TI estão relacionadas positivamente com o desempenho da cadeia de forma ampla e composta. Os gestores devem analisar os fenômenos na cadeia de forma multidimensional e não aspectos isolados e de forma individual. O estudo apresenta avanços tanto teóricos, utilizando diferentes teorias para suportar as análises e relações na cadeia e combinar diferentes temas como investimentos em TI, GCS e desempenho da cadeia, como práticos por desenvolver e validar um modelo que permite aos executivos tomarem decisões melhores na cadeia de suprimentos por possibilitar uma análise e melhor compreensão das atividades e processos na cadeia. / Information technology (IT) investments enable the creation, support and expansion of the competitive advantages of companies in the supply chain, which are considered critical to support interorganizational relationships. One way to face changes in business environmental is to design a governance supply chain (SCG) that balances the interests of organizations and the decisions of managers. However, the supply chain is traditionally studied with an operation perspective, with the focus being inter-functional or intra-organizational. It is thus necessary to increase the scope of the studies on the subject, combining different themes such as IT; which are considered an important aspect in the supply chain. The objective of this dissertation is to develop a model to evaluate the influence of IT investments in SCG and the effect of SCG on supply chain performance. For this purpose, a qualitative and a quantitative research were conducted. In the qualitative stage, multiple case studies were conducted in six large Brazilian companies and their suppliers. These studies made it possible to identify and explore which are the main elements related to each of the proposed constructs (IT investments, contractual governance, relational governance, transactional governance and supply chain performance) and develop an initial research instrument. In the quantitative phase, a pre-test survey was conducted with a small sample of large companies to refine the survey instrument to be applied on a large sample of Brazilian companies called completed study. The finalized questionnaire was then applied to more than 120 companies, resulting in 185 valid questionnaires. From the application of statistical analysis, using structural equation modeling, it was possible to validate the model and analyze the research hypotheses. It was identified that IT investments significantly influence SCG conceptions (contractual, relational and transactional) and the SCG itself. IT investments are undertaken to monitor, track, share information, integrate activities and reduce costs in transactions between companies related to SCG. Furthermore, it was identified that there is positive effect of SCG and the contractual governance, in a lower level, on the performance of supply chain with respect to more financial indicators such as return on investment and return on sales. Thus, it is clear that the practices of SCG influenced by IT investments are positively related with supply chain performance broadly and composed, in which managers must analyze phenomena in the supply with a multidimensional view; as opposed to an isolated and individual one. The study presents both theoretical advances - using different theories to support the analysis and relationships in the supply chain using different themes like IT investment, SCG and supply chain performance - and practical ones that develop and validate a model that allows managers to make better decisions in the supply chain by enabling enhanced analysis and a better understanding of the activities and processes in the supply chain.