This investigation proposes a lean model of production management for a small and micro enterprise (SME) dealing in packaging production in the auto parts sector, with the purpose of increasing efficiency in its production line. To this end, this model integrates study method tools and SMED, seeking to reduce waiting times and unnecessary operations, which have been identified as causing the problem on the basis of an initial diagnosis of the situation. Furthermore, to support and guarantee success in implementing these tools, John Kotter's Change Model is used. After two months of implementation, the results showed a 50% reduction in setup operation time and a 32% decrease in filing operation time, which are bottlenecks in the production process. Thus, with the new indicators, the line efficiency increased by 7% from the initial situation, thus showing improvement.

Durante los últimos años, el sector automotriz ha tenido muchas falencias especialmente con el incremento de la informalidad en el mercado de autopartes, generando mucha desconfianza por parte de los usuarios y promoviendo el mercado negro en el Perú, obteniendo un rechazo por parte de los inversionistas por incursionar e incrementar las ventas de autopartes en nuestro país. Lo que buscamos con este proyecto es poder hacer atractivo el modelo de negocio formal de autopartes en el Perú por medio de una sofisticada integración de red de proveedores a nivel nacional para satisfacer las necesidades de una demanda mal atendida. Cars&Parts es una plataforma digital que se puede utilizar desde un Smartphone o una computadora, en donde podrás buscar el autoparte o repuesto de la marca que necesites. Ayudamos a los usuarios a ahorrar tiempo y dinero, brindando productos de calidad con el mejor servicio especializado en el rubro automotriz. Nuestros clientes podrán navegar y buscar sus repuestos en nuestras 10 categorías o por las tiendas oficiales que se encuentran en nuestro Marketplace. La conclusión de nuestro trabajo de investigación es que el modelo de negocio Cars&Parts es sostenible y especialmente rentable, todo esto se comprueba a lo largo este proyecto. / During the last years, the automotive sector has had many shortcomings, especially with the increase in informality in the autoparts market, generating a lot of distrust on the part of users and promoting the black market in Peru, obtaining a rejection from investors. for entering and increasing auto parts sales in our country. What we are looking for with this project is to be able to make the formal auto parts business model in Peru attractive by means of a sophisticated integration of the supplier network at the national level to satisfy the needs of a poorly attended demand. Cars & Parts is a digital platform that can be used from a smartphone or a computer, where you can search for the auto part or replacement of the brand you need. We help users save time and money, providing quality products with the best specialized service in the automotive field. Our customers can browse and search for their parts in our 10 categories or through the official stores found in our marketplace. The conclusion of our research work is that the Cars&Parts business model is sustainable and especially profitable, all this is verified throughout this project. / Trabajo de investigación

Due to the trend of globalization, Auto-parts industry in Taiwan is facing the challenge of market liberalized and global car companies¡¦ tactical regroup that cause the structural readjustment. In order to maintain market competitive capacity, Auto-parts companies in Taiwan head into internationalization gradually and set up overseas subsidiaries in different investing types, creating so-called multi-national enterprises. The overseas subsidiaries will not only present their different tactical missions they should undertake that are different from their headquarter¡¦s during expanding market share, but also play different roles in monolithic value chain. Under internationalized operation, how to keep track of transcendental international knowledge-management tactics and generate innovative motivity continuously will be a great challenge to reputed traditional industry- Auto-parts in the future. Through questionnaire-inquire method, this research reports explore the connection of the knowledge management and the ability of organization innovation in Auto-parts industry. Adding the view of internationalized tactics to search the above influence of otherness in order to find out the most optimum international knowledge-management operation mode. After this research is studied and verified, the main points of it as follows: 1. The analysis of otherness: This research points out that the level of internationalization to the Auto-parts firms does not cause any notable difference in knowledge management and organization innovation. 2. Influential analysis: In the part of affection of knowledge management to organization innovation, this research notes that other variable of knowledge management to management innovation and technology innovation exists positive connection aside from knowledge management tactics. The ¡§learning culture¡¨ is the most forecasting factor to management innovation and technology innovation. Besides, both ¡§knowledge-supporting information system¡¨ and ¡§knowledge-transfer advancement¡¨ get marked forecasting to the management innovation of Auto-parts industry. ¡§Multinational-integration-knowledge innovation¡¨ has notable forecasting to technology management. Only value-chain-activity causes influence in variable to the part of knowledge management and organization innovation in internationalized tactics. The research to Auto-parts industry remarks that learning culture, knowledge-supporting information system, knowledge-transfer advancement and multinational-integration-knowledge innovation enable knowledge management to create positive affection in organization innovation. Thus, as my suggestion, enterprises have to get the effort in cultivating learning culture, establishing knowledge-supporting information system, advancing knowledge transfer and using the method of integration to create knowledge.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:50:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 5125.pdf: 3261941 bytes, checksum: 60d5b3bce02b6d0bc9ca741545293c03 (MD5) Previous issue date: 2013-02-28 / Universidade Federal de Minas Gerais / In the 1950s, Japanese companies in the automotive sector, in particular the Toyota Motor Company, began to develop different methods to manufacture vehicles in relation to those used by U.S. industry, known at the time as a system of mass production (OHNO 1997; WOMACK et al. 1992; CUSUMANO, 1989). Breaking this paradigm resulted in a new production model, known as the Toyota Production System (TPS) and popularized in the west by the name of lean manufacturing (LM) or lean production (LP). With the implementation of new production systems, it is generally verified that changes occur in production strategies (PSs), in coordinating the flow of materials and information and also the relationships between customers and suppliers, and these can have major impacts on the ways organizational implemented. Given this context, the main objective of this work is to identify and analyze the relationships between production strategies and lean manufacturing approach in three companies of the auto parts industry that have adopted lean manufacturing as a system for production management, trying to verify the role that STP has in the PSs of each company. We opted for a qualitative approach and the research strategy used was the case study. The results of the study indicate that production strategies and lean production are effectively aligned in the cases studied, showing that LP acts supporting the PS of the companies. / Na década de 1950, as empresas japonesas do setor automobilístico, em especial a Toyota Motor Company, começaram a desenvolver métodos diferentes de fabricar veículos em relação aos utilizados pela indústria americana, conhecido na época como sistema de produção em massa (OHNO, 1997; WOMACK et al., 1992; CUSUMANO, 1989). A quebra desse paradigma resultou em um novo modelo de produção, conhecido como Sistema Toyota de Produção (STP) e popularizado no ocidente com o nome de manufatura enxuta (ME) ou produção enxuta (PE). Com a implantação de novos sistemas de produção, verifica-se geralmente que ocorrem mudanças nas estratégias de produção (EPs), na coordenação do fluxo de materiais e informações e ainda, nas relações entre clientes e fornecedores, e estes podem ter impactos importantes nas formas organizacionais implementadas. Diante deste contexto, o objetivo principal deste trabalho é identificar e analisar as relações existentes entre as estratégias de produção e a abordagem da manufatura enxuta em três empresas do setor de autopeças que adotaram o lean manufacturing como sistema para a gestão da produção, procurando verificar o papel que o STP exerce nas EPs de cada companhia. Optou-se por uma abordagem qualitativa e a estratégia de pesquisa utilizada foi o estudo de caso. Os resultados da pesquisa indicam que as estratégias de produção e a produção enxuta se encontram efetivamente alinhadas nos casos estudados, mostrando que a PE atua dando suporte à EP das empresas.

Made available in DSpace on 2016-08-02T21:42:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Evandro.pdf: 2560701 bytes, checksum: a9602a2eaa1935e14ba947f9c8b4a6b5 (MD5) Previous issue date: 2008-03-17 / The present dissertation has the goal to verify the reasons which Metal Leve relinquished share-holder majority to an international competitor and to compare the existent situation in the time of denationalization and the situation in the new controlling company Mahle Metal Leve S.A. in production form and administration, after the reorganization of the productive restructuring. That process of productive internationalization r4sult in modification in the company restructuring of the production and of the administration and occasion a new virtous circle and represent the bases of a new economical growth, with a strategic project of long term, associated to his economical power, managerial capacity and his tradition. The study is based in a group of information about the two moments, focusing the financial results, managerial aspects, leadership, competitive capacity and the evolution to the long of those of the two compared moments. Concluding that not just the phenomenon of the globalization of the international economy turned inevitable the cession of the shareholders capital. But, it also lacked strategic vision to perceive the changes that unavoidably happened his turn. The new controlling Mahler Metal Leve brought a new managerial competence that resulted in increased of productivity and it improved his competitiveness. / A presente dissertação teve como objetivo verificar as razões pelas quais a empresa Metal Leve cedeu o controle acionário a uma empresa concorrente de porte internacional e comparar a situação existente à época da sua desnacionalização e o estágio em que se encontra a nova controladora Mahle Metal Leve S. A. em termos de produção e gestão, após a reorganização produtiva. Esse processo de internacionalização produtiva acarretou modificações na empresa ensejando uma reestruturação da produção e da gestão e um novo círculo vicioso, constituindo as bases de um novo crescimento econômico, com um projeto estratégico de longo prazo, associado ao seu poder econômico, a sua capacidade gerencial e a sua tradição. O estudo está fundamentado em um conjunto de informações sobre os dois momentos, focalizando os resultados financeiros, aspectos gerenciais, liderança, capacidade competitiva e a evolução ao longo desses dois momentos comparados. Concluindo que não apenas o fenômeno da globalização da economia internacional tornou inevitável a cessão do controle acionário. Porém, também faltou visão estratégica para perceber as mudanças que inevitavelmente ocorriam a sua volta e que a nova controladora, a Mahler Metal Leve, trouxe uma competência gerencial que resultou em ganhos de produtividade e melhorou sua competitividade

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:50:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 4152.pdf: 1129205 bytes, checksum: 517e491326ee03c1afdec975a4f50cf2 (MD5) Previous issue date: 2012-02-28 / Financiadora de Estudos e Projetos / ABSTRACT Remanufacturing is an important source of sustainable development. Remanufactured products provide quality standards of new products with low cost. In addition, remanufacturing companies represent a potential growth in employment, as are intensive in manpower due to the operations of disassembly, reconditioning and reassembly. Due to the unique characteristics of the remanufacturing process, it clearly has many differences compared to conventional manufacturing. These characteristics, which makes it a complex activity, requiring a good performance of the activities of the Production Planning and Control (PPC). In this research we intend to cope with PPC, specifically for the automotive parts remanufacturing, one of the most representative of the category in Brazil. The research objectives are to identify the main characteristics and challenges of remanufacturing auto parts, with respect to PPC, identifying the main features, management tools and challenges of remanufacturing in the literature with regard to PPC, and propose a model / method to fill the identified gaps about the difficulties in practice and literature on PPC in remanufacturing. The proposed method, to fill one of the gaps identified, is to perform the disassembly master production scheduling considering stochastic routings. Thus, the results of this study contribute effectively to the development of theory and practical application with respect to PPC in remanufacturing. / A remanufatura é uma importante fonte de desenvolvimento sustentável. Os produtos remanufaturados são de qualidade e de baixo custo. Além disso, as empresas remanufatureiras representam um potencial crescimento no nível de emprego, pois são intensivas em mão-de-obra devido às operações de desmontagem, recondicionamento e remontagem. Em função das características singulares dos processos de remanufatura, esta possui claramente muitas diferenças em relação à manufatura convencional. Essas características, que a torna uma atividade complexa, requerem um bom desempenho das atividades de Planejamento e Controle da Produção (PCP). Nesta pesquisa pretende-se atuar justamente nas atividades do PCP, mais especificamente no PCP para a remanufatura de autopeças, uma das maiores representantes da categoria no Brasil. Os objetivos da pesquisa são: identificar as principais características e dificuldades da remanufatura de autopeças, no que se refere ao PCP; identificar as principais características, ferramentas gerenciais e dificuldades da remanufatura na literatura, no que se refere ao PCP; e propor um modelo/método para preencher uma das lacunas identificadas a respeito das dificuldades na prática e na literatura sobre PCP na remanufatura. O método proposto, para preencher uma das lacunas identificadas, é para realização da programação mestre de desmontagem considerando roteiros estocásticos. Com isso, os resultados da presente pesquisa contribuem efetivamente para o desenvolvimento da teoria e para a aplicação prática com relação ao PCP na remanufatura.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:52:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 5269.pdf: 1595145 bytes, checksum: 3eed555aa79e9fad663e5562a6c612c3 (MD5) Previous issue date: 2013-01-29 / Financiadora de Estudos e Projetos / The purpose of this thesis is to verify if there is the involvement of workers in the use of different methods of operations management and how this process occurs, as recommended by handbooks, which recommend this involvement as necessary to the success of the methods. It was considered the auto parts companies as appropriate to investigate this topic, as they are forced to adopt many of the methods investigated. We chose the survey procedure using the database of member companies of Sindipeças, an association of auto parts producers, in 2010. In total, 388 companies were contacted and received the questionnaire. Of these, 95 returned the questionnaire answered. The main results observed were that methods of operations management listed in the questionnaire were adopted by companies surveyed and, in most cases, there was involvement of workers. It was also observed that the cases of adoption of methods without the involvement of workers were more discontinued. / O objetivo deste trabalho é verificar se ocorre e como se dá o envolvimento de trabalhadores na utilização de diferentes métodos de gestão da produção, conforme recomendado pelos manuais, que apontam este envolvimento como necessário para o sucesso dos métodos. As empresas de autopeças foram consideradas apropriadas para investigar o tema, uma vez que estas são obrigadas a adotar vários dos métodos pesquisados. Optou-se pelo procedimento survey, utilizando a base de dados das empresas associadas ao Sindipeças (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores) em 2010. No total, 388 empresas foram contactadas e receberam o questionário. Destas, 95 devolveram o questionário respondido. Os principais resultados observados foram que os métodos de gestão da produção listados no questionário vêm sendo adotados pelas empresas pesquisadas e, na maioria dos casos, há o envolvimento dos trabalhadores. Observou-se, ainda, que os casos de adoção dos métodos sem envolvimento dos trabalhadores foram os que mais foram descontinuados.

CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / O ambiente competitivo tem, ao longo dos anos, se mostrado um elemento mutante para as empresas que o compÃe. AlÃm desta alteraÃÃo no ambiente competitivo, um novo fenÃmeno integra este cenÃrio: a colaboraÃÃo interorganizacional. Desta forma, torna-se interessante verificar situaÃÃes onde a competiÃÃo foi alterada pela presenÃa da colaboraÃÃo, verificando se esta nova forma de competir proporciona melhorias no desempenho das empresas participantes e, alÃm disso, quais os fatores que podem explicar esta melhora na competitividade. O segmento do aftermarket de autopeÃas nacional vive uma profunda mudanÃa em seus canais de distribuiÃÃo, comprimindo a figura do varejo que, para responder a tais mudanÃas, tem se unido e constituÃdo diversas aÃÃes, dentre elas a formaÃÃo da Rede Ãncora de AutopeÃas. As redes de colaboraÃÃo interorganizacional, como apontam Liczbinski e Bittencourt (2003), Zineldin (2004) e Parung e Bititci (2006), tÃm o potencial de contribuir para a competitividade das empresas que a integram, uma vez que permite acesso a informaÃÃes, recursos, mercados e tecnologias, que ampliam as vantagens econÃmicas no tocante ao aprendizado, Ãs escalas e escopo de produÃÃo ou de comercializaÃÃo. PorÃm, embora as possibilidades de incremento na competitividade por meio de atuaÃÃo em redes de colaboraÃÃo jà sejam amplamente discutidas na literatura, sua mensuraÃÃo ainda apresenta desafios, nÃo tendo ainda um modelo validado e jà aplicado empiricamente para a mensuraÃÃo da competitividade de organizaÃÃes que atuam inseridas em redes de colaboraÃÃo. Liczbinski e Bittencourt (2003) e Wegner e Dahmer (2004) propÃem modelos de avaliaÃÃo que proporciona a anÃlise via trÃs dimensÃes analÃticas: Individual, Relacional e Estrutural. Desta forma, o objetivo geral desta pesquisa à verificar a influÃncia dos fatores estruturais e relacionais na percepÃÃo do desempenho pelos gestores das empresas que integram a Rede Ãncora de Pernambuco. O estudo de natureza quantitativa foi realizado por meio de uma pesquisa de campo junto as empresas participantes dessa rede, participaram da pesquisa dezoito empresas. Foram utilizados como instrumentos de coleta uma entrevista semiestruturada com o atual presidente da rede Ãncora de Pernambuco e um questionÃrio aplicado junto aos gestores dessa empresas. Para o tratamento dos dados advindos do questionÃrio foram usadas as seguintes tÃcnicas: estatÃstica descritiva e regressÃo mÃltipla. Na anÃlise da regressÃo mÃltipla foram utilizados dois modelos economÃtricos, o recÃproco e o logrecÃproco, uma vez que a literatura nÃo apontava um modelo empÃrico jà testado. No caso da entrevista fez-se uso da tÃcnica de anÃlise de conteÃdo. Com os resultados obtidos confirma-se estatisticamente a relaÃÃo entre a dimensÃo estrutural e a dimensÃo relacional e o desempenho percebido pelos gestores. Como consideraÃÃes finais apresenta-se uma anÃlise quantitativa via modelos economÃtricos aplicados a anÃlise do desempenho em empresas inseridas em redes de colaboraÃÃo interorganizacional, contribuindo com a melhora no entendimento e em implicaÃÃes gerenciais. / The competitive environment has, over the years, proved a mutant element for companies that compose it. Apart from this change in the competitive environment, a new phenomenon is part of this scenario: interorganizational collaboration. Thus, it is interesting to see situations where the competition was altered by the presence of collaboration, making sure that this new form of racing provides performance improvements of participating companies and also what factors may explain this improvement in competitiveness. The segment of the national auto parts aftermarket is experiencing a profound change in its distribution channels, compressing the image of retail, to respond to such changes, have joined and formed several actions, including the formation of the Network Ancora Auto Parts. Networks of interorganizational collaboration, as indicated Liczbinski and Bittencourt (2003), Zineldin (2004) and Parung and Bititci (2006), have the potential to contribute to the competitiveness of companies belonging to it, since it allows access to information, resources , markets and technologies that expand the economic advantages with respect to learning, the scope and scale of production or marketing. However, although the possibilities of increase in competitiveness by acting in collaboration networks are already widely discussed in literature, its measurement still presents challenges, not yet a validated model and already applied empirically to measure the competitiveness of organizations that work included in collaborative networks. Liczbinski and Bittencourt (2003) and Wegner and Dahmer (2004) propose models of evaluation that provides the analysis via three analytical dimensions: Individual, Relational and Structural. Thus, the objective of this research is to examine the influence of structural and relational factors in the perception of performance by managers of firms in the Network Ancora Auto Parts in Pernambuco. The quantitative study was conducted through a field research on the companies participating in this Network Ancora Auto Parts, eighteen companies participated in the survey. The instruments used were a collection of semi-structured interview with the current president of the Network Ancora Auto Parts of Pernambuco and a questionnaire addressed to the managers of such companies. For the treatment of data coming from the questionnaire were used the following techniques: descriptive statistics and multiple regression. In multiple regression analysis were used two econometric models, reciprocal model and the logreciprocal model, since the literature did not indicate an empirical model has been tested. In the case of the interview was made using the technique of content analysis. With these results it is confirmed statistically the relationship between the structural and relational dimension and the performance perceived by managers. As finally considerations we present a quantitative analysis via the econometric models applied to analysis of performance in companies incorporated in networks of interorganizational collaboration, contributing to improvements in understanding and managerial implications.

Orientador: Ruy de Quadros Carvalho / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Programa de Pós-Graduação em Politica Cientifica e Tecnologica / Made available in DSpace on 2018-08-12T18:56:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Quintao_RubiaAuxiliadoraConstancio_D.pdf: 1126822 bytes, checksum: acbab3ea4301fce9c8ac2441319cd9b8 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: Neste trabalho, buscou-se investigar se o crescimento e fortalecimento das atividades de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) das subsidiárias brasileiras de empresas multinacionais (MNCs), na indústria automobilística brasileira, tem levado ao envolvimento de seus fornecedores localizados no Brasil em atividades tecnológicas e resultado em sua maior capacitação tecnológica. A tese se vale do quadro conceitual desenvolvido por Lall (1992) a respeito do processo de aquisição de capacidades de inovação das empresas industriais em países em desenvolvimento, bem como de sua taxonomia para classificar os tipos e níveis dessas capacidades. A contribuição das relações entre fornecedores e clientes da indústria automotiva para a aquisição de capacidades inovativas pelos fornecedores é estudada a partir dos conceitos de tipos de vínculos de aprendizado entre empresas, desenvolvidos por Ariffin e Bell (1999). A tese analisa os resultados da investigação das trajetórias percorridas por empresas de autopeças, dispostas em cinco grupos, segundo seus processos de acúmulo de capacidades tecnológicas. Procurou-se identificar quais são os tipos de vínculo de aprendizado que empresas subsidiárias clientes (montadoras e sistemistas) estabelecem com seus fornecedores (nacionais ou subsidiárias de MNCs), e sua contribuição para o desenvolvimento das capacidades inovativas desses fornecedores. Procurou-se também entender se e como os vínculos com instituições, como universidades e institutos de pesquisa, contribuíram para a aquisição de competências para inovar dos fornecedores de autopeças. A metodologia privilegiou estudos de caso, focados no detalhamento dos eventos inovativos mais expressivos - inovações tecnológicas específicas, de maior alcance em cada empresa - liderados por subsidiárias brasileiras de montadoras ou por produtores de autopeças locais. Para cada inovação, buscou-se identificar a participação dos diversos atores da cadeia de inovação, bem como, a qualidade e intensidade dessa participação e seus efeitos para o aprendizado. Assim, o foco nos eventos inovativos permitiu identificar o grau de capacitação tecnológica alcançado pelas empresas pesquisadas. A amostra compreendeu 6 subsidiárias de multinacionais produtoras de sistemas e autopeças e 8 empresas fornecedoras de autopeças nacionais. Os principais achados sugerem que, efetivamente, o incremento e a intensificação de atividades de P&D de MNCs automotivas no Brasil gera demanda por atividades tecnológicas nos fornecedores locais e contribui para seu progresso em termos de aquisição de capacidades tecnológicas. O desenvolvimento das capacidades de inovação dos fornecedores locais refere-se primordialmente a seu envolvimento com o codesenvolvimento de produtos. Apenas nos casos em que as subsidiárias efetivamente se engajam em atividades de pesquisa tecnológica, isso se desdobra no envolvimento de parceiros brasileiros com a criação de novas tecnologias. Por outro lado, a pesquisa também constatou que o incremento das capacidades tecnológicas dos fornecedores locais atua como fator de atração importante nas decisões de investimento em P&D das MNCs em suas subsidiárias brasileiras. / Abstract: The thesis investigates whether the growing and strengthening of Research and Development (R&D) activities performed by Brazilian subsidiaries of multinational companies in the automotive industry has led their suppliers located in Brazil to engage in technological activities, thus resulting in the upgrading in their technological capabilities. The thesis departs from the conceptual framework developed by Lall (1992) and by Bell and Pavitt (1995) respective to the acquisition of innovation capabilities of industrial firms in developing countries. It also makes use of their taxonomy to classify types and levels of such capabilities. The investigation has also focused how the relation between suppliers and customers contributes for the acquisition of innovation capabilities by suppliers. In this connection, it is based on concepts of types of learning links between companies, developed by Ariffin and Bell (1999). The work analyzes the results of the empirical study of the trajectories carried out by autopart companies in Brazil, which have been arranged in five groups, according to their accumulation of technological capabilities. The thesis seeks to identify the types of learning links that customer, subsidiary companies (assemblers and system suppliers) establish with their suppliers (national firms or multinational subsidiaries), and also their contribution to the development of the innovative capabilities of these suppliers. The thesis also seeks to understand whether and how the learning links with institutions - such as universities and research institutes - have contributed to the acquisition of innovation competencies by autopart suppliers. The research methodology was primarily based on case studies, which focused the detailed development of the most significant innovation events in each firm - specific technological innovations which impacted the companies in a larger scale - which have been leaded by Brazilian subsidiaries of local assemblers or of local autopart suppliers. For each innovation event, there was an attempt to identify the involvement of the several actors in the innovation chain, as well as an attempt to identify the quality and the intensity of this involvement and its impact on learning. Thus, the focus on innovation events allowed the identification of the level of technological capability reached by the companies studied. The sample comprised 6 subsidiaries of systems and autopart multinationals and 8 national autopart suppliers. The main findings suggest that improving and intensifying the R&D activities of automotive multinationals in Brazil generates demand for technological activities among local suppliers, besides contributing for their progress in terms of the acquisition of technological capability. The development of innovation capabilities by suppliers is basically related to their involvement in product co-design. Only in the cases in which the subsidiaries are actually engaged in activities of technological research, this leads to Brazilian partners being involved in the creation of new technologies. On the other hand, another finding was that improving the technological capabilities of local suppliers plays an important role in the decisions about R&D investments in Brazilian Subsidiaries of multinational companies. / Doutorado / Doutor em Política Científica e Tecnológica

Orientador: Antônio Batocchio / Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2018-08-21T02:21:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rabelo_MarceloMaciel_M.pdf: 1566499 bytes, checksum: d76d98f5a72183bd42b5d44157da3aeb (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: A competitividade mundial está cada vez mais acirrada entre as empresas e a busca de diferenciais para os clientes passa diretamente pelos custos de seus produtos. Países com alta tecnologia de produção e também com elevados custos de produção interna estão optando por obter fontes de fornecimento em regiões onde os custos de produção são baixos e, conseqüentemente, reduzindo muito os custos do produto final sendo assim capazes de aumentar a atratividade para seus produtos. Devido à busca constante pela para redução de custos dos produtos finais, em especial, as empresas sistemistas estão atuando de forma a desenvolver novas fontes de fornecimento na região asiática que oferece preços altamente competitivos. O estudo mostra as relações e os impactos gerados pelo processo de Global Sourcing, as incertezas deste processo na cadeia de suprimentos e seus possíveis impactos na manufatura dos clientes destes componentes. Atualmente as empresas e seus administradores não possuem todos os recursos e conhecimentos necessários para a avaliação e tomada de decisão correta considerando as vantagens e desvantagens entre manter-se com a fonte atual e uma nova, originária da Ásia. Diante deste problema, este trabalho colaborará com os administradores a ter uma visão sobre quais são algumas das principais variáveis existentes neste processo. Como não há uma regra geral, o grande problema para os administradores é escolher a estratégia correta e, quantificar e qualificar seus benefícios podem ser de grande ajuda. O resultado deste trabalho será uma matriz de decisão que considera os três pilares usualmente considerados na escolha de uma fonte com relação à cadeia de fornecimento: compras, logística e qualidade. O objetivo deste trabalho é definir um método para combinar os três pilares usualmente considerados na escolha de uma fonte de fornecimento para indústria de autopeças, são eles: compras, logística e qualidade com o método AHP (Analytic Hierarchy Process) que auxiliará os gestores deste processo na tomada de decisão / Abstract: The global competition is increasingly fierce among companies and the search for differentials passes directly to customers the costs of their products. Countries with high technology production and also have high costs of domestic production are opting for more sources of supply in regions where production costs are low and, consequently, greatly reducing the cost of the final product is thus able to increase their attractiveness to products. Due to the constant search for cost reduction of final products, in particular, the systems are operating companies in order to develop new sources of supply in the Asian region offering highly competitive prices. The study shows the relationships and impacts generated by the process of Global Sourcing, the uncertainties of this process in the supply chain and its possible impacts on customers' manufacturing these components. Now the companies and their managers do not have all the resources and knowledge needed to evaluate and correct decision making considering the advantages and disadvantages of keeping up with the current source and a new, native to Asia. Faced with this problem, this paper will work with managers to gain insight into what are some of the main variables in this process. Since there is a general rule, the big problem for managers is to choose the right strategy, and quantify and qualify its benefits can be of great help. The result of this work is a decision matrix that considers the three pillars usually considered in choosing a source with respect to the supply chain: purchasing, logistics and quality. The objective of this work is to define a method for combining the three pillars usually considered when choosing a supply source for auto parts industry, they are, purchasing, logistics and quality with the AHP method (Analytic Hierarchy Process) to assist managers in this process of decision making / Mestrado / Manufatura / Mestre em Engenharia Automobilistica