Submitted by Fernanda Rodrigues de Lima (fernanda.rlima@ufpe.br) on 2018-07-10T22:39:06Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO MayconTeixeira Minucelli.pdf: 1346616 bytes, checksum: 150f1ecb2a5e437caf0a896293c4fd4c (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-10T22:39:06Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO MayconTeixeira Minucelli.pdf: 1346616 bytes, checksum: 150f1ecb2a5e437caf0a896293c4fd4c (MD5) Previous issue date: 2017-03-30 / FACEPE / Embora o transporte ferroviário seja considerado seguro, com a movimentação de produtos perigosos, acidentes ocorrem e podem impactar negativamente os seres humanos, o meio ambiente e as empresas transportadoras. Metodologias tradicionais de avaliação de risco normalmente tratam apenas de uma dimensão de risco, impactos sobre os seres humanos, sendo insuficientemente ampla por não refletir a magnitude da realidade dos cenários acidentais. Neste contexto, o presente trabalho explora a avaliação sob uma visão multidimensional do risco em sistemas de transporte ferroviário, caracterizando as várias dimensões de consequências encontradas na literatura e propondo um modelo de avaliação de risco utilizando-se a Teoria da Utilidade Multiatributo – MAUT, com o objetivo de auxiliar o decisor no processo de gerenciamento de risco. Além disso, o modelo permite incorporar as preferências do decisor e incertezas decorrentes dos cenários acidentais, bem como a inclusão das dimensões de consequências humanas, ambientais e financeiras, acrescentando a dimensão de consequência relacionada a cadeia logística, não considerada em estudos anteriores. O modelo proposto permite ao decisor fazer uma análise aprofundada da segmentação da linha ferroviária em forma de uma hierarquia de risco, com a possibilidade de alocar os recursos necessários para a prevenção e mitigação dos riscos conforme aqueles que possuem os maiores valores de risco. Desta forma, torna-se uma importante ferramenta de decisão contribuindo para o gerenciamento de risco no contexto ferroviário como um todo. / Although rail transport is considered to be safe, carrying dangerous products may cause accidents and negatively impact human beings, the environment and transport undertakings. Traditional methodologies for risk assessment typically treat only one dimension of the risk, impacts on human beings, not being sufficiently broad to reflect the magnitude of the scenarios reality. In this context, this paper explores the assessment under a multidimensional vision of risk in railway systems, featuring the various dimensions of consequences found in literature and proposing a model of risk assessment using the Multiattribute utility theory-MAUT, aiming to support the decision maker in the risk management process. In addition, the model allows to the incorporation of the decision-maker’s preferences and uncertainties arising from accidental scenarios, as well as the inclusion of the dimensions of human, environmental and financial consequences, adding the dimension of consequence relative to the logistics chain, not considered in previous studies. The proposed model allows the decision maker to make a deep analysis of the railway line’s segmentation in the form of a risk hierarchy, with the possibility of allocating the necessary resources for prevention and mitigation of risks prioritizing those that have the highest values. In this way, it becomes an important decision-making tool contributing to risk management in the rail context as a whole.

Orientador: Rodolfo Hoffmann / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-05T00:16:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ueda_EdricMartins_D.pdf: 8424965 bytes, checksum: e7bcf004cf1a616bc5dbf767d27a8fa6 (MD5) Previous issue date: 2005 / Doutorado / Politica Economica / Doutor em Ciências Econômicas

Orientador: Waldir Jose de Quadros / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-06T14:14:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Maia_AlexandreGori_D.pdf: 3848159 bytes, checksum: c34ef027578b70998a024406e87e8445 (MD5) Previous issue date: 2006 / Resumo: O objetivo principal deste trabalho é propor uma nova configuração para o espaço territorial brasileiro, fornecendo uma nova e relevante dimensão para análise das desigualdades sociais brasileiras. A hipótese central é que a estrutura social, uma conjugação entre inserção no mercado de trabalho (classe ocupacional) e faixa de renda per capita (estrato social) das famílias brasileiras, é capaz de identificar padrões sociais que cumprem papel essencial nas análises sobre as condições de vida da população. Para cumprir tal objetivo, este trabalho foi estruturado em quatro capítulos: i) no primeiro capítulo, será exposta a metodologia de estratificação sócio-ocupacional, identificada conforme segmento ocupacional do integrante familiar melhor remunerado; ii) definida as classes ocupacionais, serão analisadas suas heterogêneas distribuições de rendimentos e incorporada uma segunda metodologia de classificação, segundo faixas de renda per capita; iii) combinando as duas metodologias de classificação, serão analisadas as características sócio-econômicas da estrutura social para dar maior validez à metodologia de trabalho; iv) por fim, propõe-se uma nova configuração para o espaço territorial brasileiro a partir da distribuição das estruturas sociais municipais, trazendo novos e importantes elementos para analisar o quadro das extremas diferenças regionais brasileiras / Abstract: The main purpose of this work is to propose a new configuration of Brazilian territorial space, providing a new and relevant dimension to the analysis of Brazilian social inequalities. The central hypothesis is that the social structure, which consists of a combination between job market (socio-occupational class) and per capita income band (socioeconomic segment) of Brazilian families, is capable of identifying social patterns which has an essential role in analysis of the life conditions of population. To reach such purpose, this work is structured in four chapters: i) in the first chapter, the methodology of socio-occupational segmentation is presented, identified according to the occupational segment of the best remunerated family member; ii) once defined the occupational segments, the heterogeneity of their income distributions is analyzed and incorporated into a second methodology of classification based on per capita income bands; iii) through the combination of the two methodologies of classification, the socioeconomic characteristics of social structure are analyzed in order to provide greater validity to the methodology of work; iv) finally, a new Brazilian territorial configuration is proposed from the distribution of social structures in cities, providing new and important elements to the analysis of the extreme differences within Brazilian regions / Doutorado / Economia Social e do Trabalho / Doutor em Economia Aplicada

Orientador: Paulo Roberto Davidoff das Chagas Cruz / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-06T15:09:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LimaJunior_JoaoDarioGetuliode_M.pdf: 3138164 bytes, checksum: a35955b53ef6a51cb90f4a71028e258a (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: O período de 1990-2002 foi marcado pela era das políticas econômicas de cunho neoliberais. Primeiro, veio a abertura do mercado financeiro e de capitais doméstico ao grande capital financeiro internacional, com a absorção pela economia brasileira dos fluxos de capitais externos: capitais de portfólio e capitais de empréstimo. Depois, veio à liberalização da conta de capitais do balanço de pagamentos do Brasil, com a introdução do mecanismo da CC5. A CC5 é uma conta de instituições financeiras não-residentes, através da qual se pode, rapidamente e sem burocracia, internalizar ou externalizar divisas da economia brasileira. Em momentos de iminência de crises cambiais qualquer agente econômico que quiser fazer fuga de capitais só precisa depositar recursos na CC5 e deixar que as instituições financeiras não-residentes enviem os dólares para o exterior. Já em meados dos anos 90, surge o Plano Real, que procurou combater a inflação através dos seguintes fatores: sobrevalorização da moeda nacional; grande abertura comercial; política de juros altos; liberalização da conta de capital. A lógica do Plano Real era tornar as importações baratas para dar um grande choque de concorrência na indústria instalada no Brasil. Para financiar as importações, era necessário atrair grandes quantias de capitais, através da política de juros altos e da política de liberalização cambial. O Plano Real, no tocante ao combate à inflação, foi um sucesso. Porém, a política do real forte só durou até janeiro de 1999, quando um grande ataque especulativo causou a desvalorização da moeda nacional. Mas as políticas liberalizantes não terminaram por aí: surgiu em 1999 o regime monetário-cambial da política econômica das metas inflacionárias com câmbio flexível. Neste período de 1990-2002, assistiu-se ainda à reinserção da economia brasileira aos fluxos de capitais internacionais. De 1992 até a crise asiática de 1997 predominaram as entradas de capitais especulativos de curto prazo. Com a estabilização econômica do Plano Real, em 1994, assistiu-se ao progressivo aumento das entradas de capitais de investimento direto estrangeiro. A partir da Crise Russa de 1998 verificou-se a queda das entradas de capitais especulativos e o predomínio das inversões de IDE. A dissertação pretende estudar a CC5 no contexto desses acontecimentos, ou seja: a abertura financeira e cambial, a política econômica e os fluxos de capitais / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Ciências Econômicas

Orientador: Otaviano Canuto dos Santos Filho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-20T22:48:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cunha_AndreMoreira_M.pdf: 6474471 bytes, checksum: e19b5dc6cad0029fe0518865fb2673e0 (MD5) Previous issue date: 1995 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Economia

Orientador: Wilson Cano / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-21T02:51:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Maciel_ClaudioSchuller_D.pdf: 11806999 bytes, checksum: dda701e588ae38e54b5f8b12acf9e9de (MD5) Previous issue date: 1996 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Doutorado / Doutor em Economia

Orientador: Sergio Luiz Monteiro Salles Filho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-07-21T03:28:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Carvalho_SergioMedeirosPaulinode_M.pdf: 5466770 bytes, checksum: 5b63b66fc9af180765548b0d98fa6f8a (MD5) Previous issue date: 1996 / Mestrado

Orientador: Sergio Salome Silva / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-21T06:16:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Servilha_Valdemar_D.pdf: 7832625 bytes, checksum: 3573b8c97a0b45549310433bee16dea5 (MD5) Previous issue date: 1994 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Doutorado / Doutor em Economia

Orientador: Wilson Cano / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-21T05:12:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Brandao_CarlosAntonio_D.pdf: 8575593 bytes, checksum: 8c5b3a89773374ff34787173b489ef90 (MD5) Previous issue date: 1996 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Doutorado / Doutor em Economia

Orientador: Wilson Suzigan / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-22T11:38:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Reboucas_MarianaMartins_D.pdf: 9712351 bytes, checksum: 7a317c811c004935a7004a7149bf9e8a (MD5) Previous issue date: 1997 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Doutorado / Doutor em Economia