En el primer capítulo observamos la descripción de la realidad del sector del reciclaje de caucho en el Perú, se compara nuestra realidad frente a otros países, asimismo se formula el problema principal, los objetivos de la investigación, las delimitaciones, justificación y limitaciones de la investigación. En el segundo capítulo presentamos el marco teórico y conceptual, donde se realizó un repaso por los antecedentes de esta investigación encontrando así tesis donde informa acerca de los usos que le dan al caucho. Además, se realizó un listado de las principales leyes tanto a nivel mundial como en Perú, llegando a la conclusión que hace falta leyes que fomenten el reciclaje del caucho. También se definió la hipótesis de este proyecto el cual es determinar la viabilidad de exportación de caucho granulado a Bolivia como alternativa de negocio rentable contribuyendo así al medio ambiente. En el tercer capítulo encontramos el marco metodológico, con lo cual se determina que nuestra investigación es cualitativa, asimismo se eligió los instrumentos de recolección de datos, el cual fue entrevistas en profundidad. En el cuarto capítulo se muestran los resultados obtenidos a lo largo de la investigación, los cuales se base en dar respuesta cuatro variables: Viable, rentable, exportaciones, y contribución al medio ambiente. Se busca determinar que la exportación de caucho granulado es viable y rentable, asimismo se logra determinar los valores de contribución al medio ambiente mediante el reciclaje de neumáticos. Por último, en el quinto capítulo, se muestran las conclusiones de la investigación, así como las recomendaciones. In the first chapter, look at a reality description of the rubber recycling sector in the Peru. A comparison is made between our reality and that of other nearby countries, at the same time, the main problem is formulated along with the objectives, justification, and limitations of the research. In the second chapter I present the theoretical and conceptual framework, which conducted a review of the background of this research, finding thesis that informs about the uses that give the rubber and the set-up of recycling plants in other countries. Furthermore, a list of the main laws, both at global level and Peru was made, coming to the conclusion that we need laws that encourage rubber recycling. The hypotheses of this project is also defined, which is to demonstrate that the export of granulated rubber to Bolivia is completely viable as an alternative to profitable business and thus to contribute to the environment. In the third chapter, we find the methodological frame, which determines that our investigation is qualitative, also the instruments of information and data compilation were chosen. The fourth chapter shows the results obtained in the course of the investigation, which is based in response four variables: viability, profitability, exports, and contribution to the environment. The research seeks to demonstrate that the export of granulate rubber is viable and profitable, also to determine the value of contribution made to the environment through recycling of tires.

Ingeniera Civil / El presente trabajo contempla la confección y el seguimiento de dos Tramos de Prueba, a realizarse por primera vez en el país, con capas de rodadura fabricadas con mezclas asfálticas en caliente modificadas con polvo de caucho obtenido de neumáticos fuera de uso (NFU). El caucho es incorporado a la mezcla por vía seca; como una fracción fina de áridos, y su origen es una planta nacional de reciclaje. Con estos tramos se pretende caracterizar las mezclas asfálticas modificadas por vía seca, lo que permitirá proponer normativas de confección y colocación para la Dirección de Vialidad, especialmente dentro del Manual de Carreteras. En el proceso por vía seca, el caucho interacciona con el asfalto en un proceso denominado digestión, en el que se modifica la reología y viscosidad del ligante. El procedimiento de diseño difiere al de una mezcla asfáltica convencional, ya que se requiere la realización de ensayos adicionales para determinar el tiempo y la temperatura de digestión mínimos para alcanzar el grado de modificación suficiente (en el ligante) que provea a la mezcla de mejores propiedades mecánicas. Estas se deben verificar en Obra. Finalmente, de los resultados obtenidos, la utilización del polvo de caucho como material para pavimentos asfálticos se plantea como una solución ambiental viable para dar un valor agregado adicional al caucho de NFU y que permite, de una manera más económica que los asfaltos con polímero y a un precio relativamente competitivo, aportar ventajas técnicas a la carretera. En efecto, respecto a las mezclas asfálticas convencionales, se obtiene una mayor resistencia a los cambios térmicos, a la disgregación (menor susceptibilidad a la humedad), al ahuellamiento y al envejecimiento. Además, como capa superficial provee al pavimento de una mayor capacidad estructural y de una mayor resistencia al deslizamiento (adherencia). De esta manera, la tecnología por vía seca es accesible a las Empresas fabricantes de mezclas asfálticas. No obstante, las mezclas modificadas por esta vía necesitan procedimientos específicos de diseño, fabricación y condiciones controladas de ejecución (extremar el control de temperaturas), por lo que precisan Empresas adiestradas y de un control de calidad riguroso.

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Tesis para optar al grado de Magíster en Administración / Marco Antonio Díaz Muñoz [Parte I no autoriza el acceso a texto completo de su documento ], Héctor Silva Díaz [Parte II no envía autorización para acceso a texto completo de su documento ] / La ampliación de la vida útil de los proyectos mineros (LOM) cuyas operaciones principiaron en la década de los noventas, ha hecho que las capacidades de almacenamiento de sus residuos que fueran inicialmente solicitadas a la autoridad administrativa sean hoy insuficientes frente a los nuevos requerimientos derivados de la referida ampliación (aumentos de flota de equipos, cambios de regulación, entre otros). En línea con lo señalado procedentemente, en la actualidad, los proyectos mineros en ejecución y los que inician su estudio de pre-factibilidad deben incluir en sus análisis la denominada “licencia social para operar”1(LSO). Esta licencia demanda que la empresa no sólo haga un adecuado manejo de residuos conforme a lo comprometido frente a la autoridad en su Resolución de Calificación Ambiental, sino que, una ciudadanía más consiente y empoderada agradece hoy a aquellas empresas que, yendo más allá de sus compromisos ambientales, son capaces de entregar una utilidad “verde” (ambiental o socialmente) a la ejecución de sus proyectos. La obtención de una LSO es un factor esencial para reducir los riesgos de conflictos sociales asociados a la ejecución de los proyectos mineros y para mejorar la reputación de la compañía. En los últimos años, la mayoría de las empresas mineras consideran la obtención de una LSO como un gasto de negocio apropiado que agrega valor en el largo plazo. En este sentido, se sostiene que de no contar con una LSO se deben proyectar costos financieros más altos, mayores dificultades para la contratación de mano de obra calificada, pérdida de maquinaria por actos de vandalismo, costosos retrasos en las operaciones mineras, con los incumplimientos contractuales que de ellos derivan y posibles cierres de las minas derivados de la oposición de la comunidad a la operación2. La conjunción de ambas problemáticas se presenta para nosotros como la oportunidad que pretendemos abordar, a saber: “Entregar a las empresas mineras un nuevo concepto para el manejo del residuo caucho, entregando un impacto socialmente aprobado vía reciclaje y reutilización”. En este sentido, nuestro proyecto consiste crear una empresa de servicios que entregue, a una reconocida empresa minera de la segunda región -el Cliente-, una solución operativamente atractiva, económicamente sustentable y socialmente valorable para la disposición final de sus residuos de caucho generados por sus vehículos de alto tonelaje, una vez agotada la vida útil de estos. Al término del proceso, nuestro proyecto adquiere el caucho tratado y lo comercializa en Chile o el extranjero. Las evaluaciones son favorables, toda vez que encontramos una industria en etapa embrionaria, un mercado con pocos competidores, más allá de la ausencia de barreras de entrada y el libre acceso a la tecnología necesaria para dar curso al proyecto (ambos puntos abordados en el presente). Además, dentro de la evaluación favorable del proyecto, destaca la experiencia y la networking del equipo gestor, las cuales colaboraran a una penetración de mercado y el establecimiento de barreras vía contrato. Es por lo anterior, que nuestra propuesta al inversionista considera una invitación a este atractivo negocio ofreciendo una participación del 26% de la propiedad, la cual es muy beneficiosa dado los interesantes rendimientos financieros que se obtienen ya desde el primer año de iniciada la operación.

CICYT (MAT 98-0611)

El objetivo general de esta tesis es diseñar e implementar un equipo que sea capaz de controlar la presión, temperatura y el tiempo, permitiendo una interacción automática de los actuadores para lograr obtener niveles de consignas adecuados dentro de la autoclave, teniendo en cuenta un diseño simple y amigable para que cualquier trabajador de la empresa pueda manipularlo. / Tesis

El trabajo propuesto tiene como objetivo principal, implementar un plan de negocios de una planta reciclaje de llantas mediante un proceso de pirolisis permitiendo la obtención de diésel comercial brindando un servicio de certificación ambiental y recojo de neumáticos a empresas pertenecientes al sector minero en el Perú. El proyecto de negocio se justifica por un mayor crecimiento de la industria minera en el Perú, una mayor consciencia ambiental en las empresas de extracción minera, una mayor fiscalización por parte del estado a las mismas, el déficit de diésel en el mercado peruano y la necesidad de contar con los certificados ambientales por parte del público objetivo. El proceso de pirolisis a pesar de ser más caro que otros procesos cuenta con ventajas comparativas respecto a los mismos como producir subproductos con valor comercial, no generar contaminantes a largo plazo y ser más amigable con el medio ambiente reduciendo el riesgo de desastres producidos por la acumulación de material altamente inflamable. / The main objective of the proposed work is to implement a business plan for a tire recycling plant by means of a pyrolysis process, allowing the obtaining of commercial diesel by providing an environmental certification service and tire collection to companies belonging to the mining sector in Peru. The business project is justified by a greater growth of the mining industry in Peru, a greater environmental awareness in the mining extraction companies, a greater fiscalization by the state to the same, the deficit of diesel in the Peruvian market and the need to have environmental certificates by the target public. The process of pyrolysis, despite being more expensive than other processes, has comparative advantages over them, such as producing by-products with commercial value, not generating long-term pollutants and being more environmentally friendly, reducing the risk of disasters caused by accumulation of highly flammable material. / Tesis

Tesis para optar al grado de Magíster en Administración (MBA) / La gran cantidad de neumáticos fabricados y las dificultades existentes para hacerlos desaparecer, debido a que no son biodegradables, han transformado, desde hace un tiempo a esta parte, a este desecho en uno de los problemas medioambientales más graves de los últimos años. En zona norte de Chile, este fenómeno toma mayor relevancia debido al tamaño de los neumáticos desechados por la Gran Minería del Cobre y por la creciente tasa de neumáticos que son abandonados en los diferentes vertederos de la región. Aun cuando el reciclaje de neumáticos es un campo poco aprovechado hasta ahora en Chile, su futuro se avizora prometedor debido a la creciente cantidad de productos que están considerando al caucho reciclado como un insumo o materia prima de fabricación. Los factores nombrados anteriormente, hacen pensar que existe una buena oportunidad de negocio en instalar una planta de reciclaje que permita convertir los neumáticos que hayan cumplido con su vida útil, en migas de caucho de varios tamaños, utilizables en cientos de diferentes productos. El volumen de neumáticos posible a procesar está alimentado principalmente por la gran minería del cobre (excluyendo Codelco) la que tiene actualmente alrededor de 500 camiones de extracción, cada camión tiene 6 neumáticos y deben ser reemplazados al menos cada 6 meses. El peso promedio de cada neumático es 4 toneladas aproximadamente. Por lo tanto, este volumen sería alrededor de 24.000 toneladas de neumáticos al año. Los productos resultantes del reciclaje de neumáticos son dos: 1) Gránulo y Polvo de caucho y 2) Acero en forma de chatarra. El acero será vendido a empresas que procesan este tipo de productos. La comercialización del gránulo de caucho está orientada a la fabricación de productos como planchas aislantes, pisos, adoquines, accesorios para automóviles, alfombra de neumáticos para reacondicionamiento, suelas de zapatos, briquetas, y el polvo de caucho para aleaciones con asfalto para construcción de carretera.

Tesis para optar al grado de Magíster en Administración / 1.1. OPORTUNIDAD DE NEGOCIO: Los emprendedores han visualizado los serios problemas de manejo, ocupación de espacios productivos y costos asociados producto de la alta acumulación de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) en botaderos adyacentes a sus faenas, lo que ha transformado en urgente la necesidad de deshacerse de ellos. 1.2. MODELO DE NEGOCIOS: El modelo de negocio consiste fundamentalmente en proporcionar a las empresas mineras de un servicio de manejo de sus NFU de grandes dimensiones, complementado con el reciclado de los mismos para la posterior comercialización y promoción de uso de los subproductos que genera el proceso de reciclado. 1.3. VALORIZACIÓN DE LA EMPRESA: La empresa ha sido valorada en MM$ 2.322,4 (dos mil trescientos veintidós millones cuatrocientos mil pesos), con una inversión inicial de MM$ 1.131; un flujo de caja neto actualizado de MM$ 1.191, 4; una TIR del 61,86% calculada para un período de vida de 5 años y sin valor residual de los activos; y un periodo de recuperación de 15 meses. 1.4. OFERTA A LOS INVERSIONISTAS: La oferta a los inversionistas, a través de la emisión de acciones preferentes, que alcanza a las 94.931 unidades a un precio unitario de $11.914,00 (once mil novecientos catorce pesos), determinada por la decisión de los accionistas fundadores de entregar a terceros hasta el 48,70 % de la propiedad de la compañía.

Debido al deterioro que presentan actualmente los pavimentos y la gran brecha de la infraestructura vial en el Perú, de aproximadamente 24 mil km, la tecnología debe lograr que las nuevas redes de infraestructura vial respondan eficientemente a construcciones sostenibles con la incorporación de residuos de la industria, para mitigar los impactos ambientales que generan. En el Perú, cada día se generan residuos de caucho por el desecho de llantas y el aumento del parque automotriz, generando un impacto ambiental negativo. Estos residuos, tienen el gran potencial de ser una fuente reutilizable con la finalidad de ser incorporados sobre mezclas a base de cemento, reduciendo el impacto medioambiental, la huella de carbono y constribuyendo a la ejecución de pavimentos eco-sostenibles. En esta investigación, se estudió el comportamiento de 11 muestras de concreto utilizando caucho reciclado de tamaños de 20 y 25 mm, para reemplazar hasta un 50% del agregado fino del concreto. El diseño de mezcla contiene los parámetros de diseño para pavimentos urbanos de concreto, utilizando aditivos reductores de agua y de fragua. Los resultados de las pruebas indicaron que las muestras con incoporación de caucho, son resistentes a la compresión hasta reemplazos del 20%. Se obtuvo el módulo de rotura mínimo de 36 kg/cm2 con reemplazos hasta de 40%. La mezcla optimizada obtuvo una reducción en el costo de fabricación por metro cúbico de 2.9% y una reducción de la huella de carbono de 0,4%. / Must to the deterioration that pavements currently present and the large hole in road infrastructure in Peru, of approximately 24 thousand kilometers, technology must achieve that the new road infrastructure in the country respond efficiently to sustainable constructions with the incorporation of waste of industry, to mitigate the environmental impacts that generate. In Peru, every day rubber waste is generated by the waste of disused tires and the increase of the automobile park, generating a negative environmental impact. These wastes have the great potential of being a reuse source with the purpose of be incorporated on cement-based mixtures, reducing the environmental impact, the carbon footprint and contributing to the realization of eco-sustainable pavements. In this investigation, was studied the behavior of 11 concrete samples using recycled rubber of 20 and 25 mm sizes, to replace until 50% of the fine concrete aggregate. The mix design contains the design parameters for urban concrete pavements, using water reducer and retarder admixtures. The results of the tests indicated that the samples with rubber incoporation, in both sizes, are resistant to compression until to 20% replacements. The minimum modulus of rupture obtained was 36 kg/cm2 with replacements until to 40% of rubber replacement. The optimized mixture obtained a reduction in manufacturing cost per cubic meter of 2.9% and a carbon footprint reduction of 0.4%. / Tesis