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[en] A SIMULATION MODEL FOR PICKING UP INBOUND CONTAINERS WITH TIME WINDOWS IN A PORT TERMINAL / [pt] UM MODELO DE SIMULAÇÃO PARA A SAÍDA DE CONTÊINERES DE IMPORTAÇÃO DE TERMINAL PORTUÁRIO COM JANELAS DE TEMPOANNIBAL THEOPHILO DA SILVA RODRIGUES JUNIOR 12 May 2009 (has links)
[pt] Nesta dissertação aborda-se um problema pouco estudado - o processo de
planejamento/programação de saída de contêineres de importação, movimentados
por reach stackers. Clientes pré-agendam a retirada de seus contêineres em
janelas de tempo de duas horas, sem especificação de horário. Efetua-se a présegregação
dos contêineres na noite anterior à da efetiva entrega, com a formação
de pilhas por faixa de horário e área buffer para a movimentação. A proposta deste
trabalho é identificar e avaliar comparativamente as variáveis de desempenho
envolvidas no atendimento de um máximo de 30 contêineres em cada janela de
tempo, estruturados em seis pilhas de cinco contêineres de altura cada. São
analisadas duas regras de sequenciamento diversas: (a) Primeiro a entrar, primeiro
a sair (PEPS) e (b) Tempo de processamento mínimo (SPT) ou Movimentação
Mínima (que se confundem neste problema). O modelo é necessariamente de
simulação, uma vez que o processo em estudo envolve a movimentação de pilhas
de contêineres (formadas aleatoriamente), com acesso por equipamentos stackers
(segundo políticas de acesso típicas), e chegada das carretas com ordenamento
aleatório, segundo distribuição própria. Com a aplicação do modelo, conclui-se
que, num regime de atendimento PEPS, a janela de tempo de duas horas é
insuficiente para atender à demanda de 30 (trinta) contêineres em um regime de
chegada segundo Poisson. Já no segundo regime de atendimento estudado, com
atendimento seletivo de fila de espera segundo critério decisório de movimentação
mínima esperada, os resultados foram bastantes mais promissores embora
insuficientes ao atendimento das carretas, em média, na janela de tempo
disponibilizada e nas condições operacionais oferecidas pela instalação. Cenários
outros foram simulados e seus resultados devidamente avaliados. / [en] In this work, the focus is on a rarely studied problem in the technical
literature - the inbound containers (importation) process delivery, with reach
stackers for moving the containers . In this process, customers schedule their
containers withdrawal in one of the several allowable time windows - two hours
time, without fixed arrival order. Containers pre-segregation occurs in the night
before the effective delivery day. Thirty containers are stacked by time windows
in six stacks five containers high and a buffer area allocated for subsidiary
movements. The purpose of this work is to identify and to evaluate comparatively
the key performance indicators associated with the thirty containers maximum
delivery levels in each time window. The model is necessarily a simulation one,
because it involves the container stack packing (random), its access and
movement by reach stacker equipment (with typical access policies) and the truck
arrival for withdrawing the container (also random). Two different sequencing
rules are compared - first in, first out (FIFO) and smallest processing time (SPT).
Solving the model in a FIFO delivery discipline, the conclusion is that the two
hours time window is insufficient to deal with the 30 (thirty) containers delivery
in a Poisson process arriving trucks. The second delivery system studied - a
decision process applied in the waiting queue (based on selecting the container
with the minimal expected unproductive movements), more promising results
have been obtained, although insufficient to pick up all the containers. Alternative
scenarios were then offered to solve the problem.
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[en] ANALYSIS OF SUITABILITY OF A CONTAINER TERMINAL FACING THE DEVELOPMENT OF INTERNATIONAL MARITIME TRADE / [pt] ANÁLISE DA ADEQUAÇÃO DE UM TERMINAL DE CONTÊINER FRENTE AO DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO MARÍTIMO INTERNACIONALDANIEL DOMINGUEZ DE OLIVEIRA 30 January 2018 (has links)
[pt] Este trabalho consiste na análise da eficácia do projeto de adequação e modernização de um Terminal de contêineres localizado no Porto do Rio de Janeiro através do método quantitativo de análise data envelopmentanalysis (DEA), comparando a estrutura atual do terminal com a estrutura projetada tendo como outputs o número de contêineres movimentados e número de contêineres movimentados sobre o tempo de permanência dos navios no porto que serão projetados pela analise da demanda do setor e pelo um estudo de simulação em software Arena. / [en] This work consists in analyzing the effectiveness of the project of modernization and adaptation of a container terminal located at the Port of Rio de Janeiro by the quantitative method, data envelopment analysis (DEA). The project was used to compare the current structure of the terminal with the designed structure, based on outputs as the number of containers handled and the number of containers handled on the stay of ships in port, which will be designed by the analysis of sector demand and a simulation study in Arena software.
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