Made available in DSpace on 2014-06-12T16:30:36Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo499_1.pdf: 5369842 bytes, checksum: 88c16d3c6da0108321019b4d9d6cbb75 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2009 / Esta pesquisa aborda o Sensoriamento Remoto como ferramenta no estudo e planejamento de manutenção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica em Alta Tensão - LT. As ações, neste espaço estratégico de conhecimento, foram motivadas pela necessidade do Complexo Industrial Portuário de Suape - CIPS Ipojuca / PE em fiscalizar a manutenção dos corredores elétricos das linhas de transmissão de energia elétrica, uma vez que a mesma é responsável pela administração do bom funcionamento das infra-estruturas utilizadas pelas empresas que compõe seu pólo industrial. Este trabalho mostra o processamento digital de imagens orbitais de alta resolução na identificação automática de alvos que possam comprometer o bom funcionamento das LT. Aborda também, com a utilização das geotecnologias, uma metodologia que possibilite um fácil e confiável método de monitoramento e gestão dos corredores que abrangem as LT conflitantes com a legislação ambiental. Estes processos definem os processamentos digitais de imagens mais adequados ao estudo das LT e metodologia para produção de cartografia temática no suporte ao planejamento e monitoramento das LT

Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2017-02-06T16:10:46Z No. of bitstreams: 1 theodoroguerradeoliveirajunior.pdf: 5040964 bytes, checksum: a07fb24b41972dc093acba743c30b3dd (MD5) / Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2017-02-06T16:11:53Z (GMT) No. of bitstreams: 1 theodoroguerradeoliveirajunior.pdf: 5040964 bytes, checksum: a07fb24b41972dc093acba743c30b3dd (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-06T16:11:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 theodoroguerradeoliveirajunior.pdf: 5040964 bytes, checksum: a07fb24b41972dc093acba743c30b3dd (MD5) Previous issue date: 2007-07-31 / A Mata Atlântica é um dos ecossistemas mais ameaçados do mundo, com alto índice de desmatamento e conseqüente perda na sua diversidade biológica. A formação de corredores ecológicos, através da conexão de fragmentos de remanescentes da Mata Atlântica, é uma estratégia difundida e adotada para proteção desse ecossistema e conservação das espécies ameaçadas. A Bacia Hidrográfica do Córrego de São Pedro, inserida na área de expansão urbana do Município de Juiz de Fora, é um importante manancial com relevantes elementos paisagísticos e fragmentos de Mata Atlântica que vem sofrendo impactos com o crescimento da cidade. O presente trabalho objetivou identificar as possíveis conexões entre fragmentos florestais nesta área, possibilitando a formação do microcorredor de São Pedro. A metodologia consistiu na geração de mapas temáticos de hidrografia, uso e ocupação do solo atual e topografia, a partir de base cartográfica do IBGE articulações SF-23-X-D-IV-1, Juiz de Fora e SF-23-X-D-IV-3, Matias Barbosa e a imagem de satélite Landsat 7 TM 2000, além de fotografias aéreas da região. Foram feitas visitas de campo para atualização e verificação das informações obtidas cartograficamente. Posteriormente foi feita sobreposição das Áreas de Preservação Permanentes regulamentadas no Código Florestal Brasileiro (Lei 4771/65), visando a proposição da formação do microcorredor ecológico. Para seleção dos fragmentos florestais que poderiam ser conectados utilizou-se como critérios a área mínima de 5 hectares e formações florestais em estágio sucessional avançado. Quatro fragmentos foram selecionados somando uma área de 150 hectares. Como resultado da análise ambiental, foram propostos dois cenários alternativos para a área de estudo. O primeiro cenário retrata a proposta do microcorredor conectando esses fragmentos florestais no sentido norte-sul, alcançando a área de 555 hectares. Este cenário possibilitará o fluxo entre várias espécies da fauna silvestre, com destaque para os pequenos mamíferos existentes na região. O segundo cenário mapeia todas as APP’s de curso d’água e topo de morro, conforme propõe o Código Florestal, somando 1120 hectares de áreas preservadas. Este cenário é considerado ótimo para conservação da biodiversidade. A ampliação da área florestada permitirá uma adequada estabilização entre as áreas urbanas e reservas na localidade estudada, proporcionando ganho ecológico e social. Esta proposta de modelagem espacial pode ser aplicada a outras áreas do município e região de domínio da Mata Atlântica, podendo ser adotada como política pública nos órgãos executores da gestão ambiental. / The Atlantic Tropical Forest is one of the most threatened ecosystems worldwide, with high index of deforestation and consequently high losses in biodiversity. The formation of the so called ecological corridors, through connection of remaining fragments, is the adopted strategy in order to protect this ecosystem along with the conservation of endangered species of its fauna and flora. The “ Córrego de S. Pedro” basins, which is inserted into the area of urban expansion of Jiuz de Fora, is an important water source along with relevant scenery elements and fragments of Atlantic Forest which both have been through a lot of distress due to the city`s expansion. The present work tried to identify the possible connection among these fragments in the area so as to form the microcorridor of S. Pedro. The methodology consisted of a generation of a thematic hydrography map, usage and land occupation and topography as from IBGE cartographic base, articulations SF-23-X-D-IV-1, maps of Juiz de Fora, articulation SF-23-X-D-IV-3, maps of Matias Barbosa and Landsat 7 TM 2000 satellite images in addition to aerial photos of the region. Field trips had been taken to update and check the information from charts and maps; then later it was overlapped upon all the PPA`s (Permanent Proctection Areas) in accordance with Act 4771/65, the Brazilian Forest Code, aiming at the proposal for the formation of an ecological microcorridor. In order to select the forest fragments that could be connected, it has been chosen minimal area sizes of 5 hectares and forest formations at advanced stages of succession. Four fragments were then selected which added up 150 hectares. As a result of this environmental analysis, two alternative scenarios for the studied area have been proposed. The first portraits the proposal of connecting these fragments on a north-south direction basis, encompassing a total area of 555 hectares. This scenario will allow the flux of several fauna species, highlighting the existing small mammal community of the area. The second scenario maps all the aquatic PPA`s and moutain top PPA`s all of it in accordance with the Forest Code, adding up some 1120 hectares of preserved areas. This scenario is considered optimal for biodiversity conservation. The enlargement of the forest covered area will permit an adequate stabilization between urban and reserves, promoting ecological and social progress. This proposal of spatial modeling can be applied to other areas of the minicipality and to other Atlantic Forest domain areas and also can be adopted as government policy toward environmental management.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:31:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 3909.pdf: 5282649 bytes, checksum: 9eefa1a2d4f5b4f7c349bf400101a0dd (MD5) Previous issue date: 2011-06-09 / The human pressures on natural environments generate fragmentation and loss of habitat, one of the main threats to biodiversity. Using the terrestrial mammals as indicators, it were evaluated the ecological corridor Embrapa- Fazenda Engenho Velho (Old Mill Farm) and a silvopastoral system to determine if they actually mitigate the negative impacts of local farming. Four linear transects were laid in two fragments of semideciduous forest in the ecological corridor that connects them and made 24 observations, including the branch tunnels (one with 0.9 m in diameter and another with 2.5 x2m) under the highway Guilherme Scatena (that divides the ecological corridor) and its coasting. With the data was constructed a dendrogram of similarity (Jaccard coefficient). In the silvopastoral system and conventional grazing, were placed four cages (15x15x40cm) in each and 20 observations were made. The results demonstrate the presence of 27 species in the fragments, seven of which use the corridor and only two uses the tunnel passage. The similarity between the fragments is high (65%), but decays over the corridor (44%) and the tunnel passage (19%), which shows that the ecological corridor is not fulfilling its role of facilitating the exchange of individuals among the fragments for greater genetic variability in local populations. Furthermore, the coasting had 11 species (45% similarity with fragments), but no individual was found run over, suggesting that in this case, the speed bumps installed on the highway are the most effective tools for conservation than the actual tunnel passage. The largest tunnel presented seven species, but lacks the vegetation in the surroundings unlike smaller tunnel, suggesting that for the branch tunnels, it is extremely important to their size. In the silvopastoral system were found four individuals from three genera (Calomys, Akodon and Oligorizomys) and in the common grazing, eight individuals of the genus Calomys, suggesting that silvopastoral systems are better to maintain species richness. We conclude that there are viable alternatives to improve production and maintain biodiversity, native vegetation with the best connection, but the deployments must be accomplished effectively and not only for law enforcement, without ever having a monitoring of its function, as occurs in most rural areas of the country subjected to this type of activity. Also we can t think that the mere fact of clearing vegetation and deploy these systems are solutions to the environmental crisis, but to optimize the use of land already cleared for such deployment. / As pressões antrópicas geram fragmentação nos ambientes naturais e consequente perda de habitat, uma das principais ameaças à biodiversidade. Utilizando a mastofauna terrestre como indicadores, foram avaliados o corredor ecológico Embrapa-Fazenda Engenho Velho e um sistema silvipastoril, para detectar se realmente mitigam os impactos negativos da agropecuária local. Foram dispostos quatro transectos lineares em dois fragmentos de floresta estacional semidecídua, no corredor ecológico que os conecta e feitas 24 observações, incluindo nos túneis de passagem (um de 0,9m de diâmetro e outro de 2,5x2m) sob a rodovia Guilherme Scatena (divide o corredor ecológico) e seu acostamento. Com os dados construiuse um dendrograma de similaridade (coeficiente de Jaccard). No sistema silvipastoril e em pastagem convencional foram dispostas quatro gaiolas (15x15x40cm) cada e foram feitas 20 observações. Os resultados demonstram a presença de 27 espécies nos fragmentos, das quais sete usam o corredor e somente duas o túnel de passagem. A similaridade entre os fragmentos é alta (65%), mas decai em relação os corredor (44%) e ao túnel de passagem (19%), o que demonstra que o corredor ecológico não está cumprindo seu papel de facilitar a permuta de indivíduos entre os fragmentos para que haja maior variabilidade genética nas populações locais. Além disso, o acostamento apresentou 11 espécies (45% de similaridade com os fragmentos), mas nenhum indivíduo foi encontrado atropelado, sugerindo que, neste caso, os redutores de velocidade instalados na rodovia são ferramentas mais eficazes para conservação do que o próprio túnel de passagem. O túnel maior apresentou sete espécies, mas não possui a vegetação no entorno como o túnel menor possui, sugerindo que, para túneis de passagem, é extremamente importante o seu tamanho. No sistema silvipastoril foram encontrados quatro indivíduos de três gêneros (Calomys, Akodon e Oligorizomys) e na pastagem comum, oito indivíduos do gênero Calomys, sugerindo que sistemas silvipastoris mantêm melhor a riqueza de espécies. Conclui-se que há alternativas viáveis para melhorar a produção e manter a biodiversidade, com a vegetação nativa melhor conectada, porém as implantações devem ser efetuadas de modo efetivo e não apenas para o cumprimento das leis, sem sequer haver um monitoramento de sua função, como ocorre na maioria das áreas rurais do país submetidas a esse tipo de atividade. Também não se deve pensar que o simples fato de desmatar e implantar esses sistemas são soluções para a crise ambiental, mas sim otimizar o uso de terras já desmatadas para tal implantação.

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Submitted by Ana Paula Lisboa Monteiro (monteiro@univates.br) on 2011-06-07T16:30:12Z No. of bitstreams: 1 EdianeViana.pdf: 1995754 bytes, checksum: 43652a0aef160b2e0f5869a4bca22004 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-06-07T16:30:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 EdianeViana.pdf: 1995754 bytes, checksum: 43652a0aef160b2e0f5869a4bca22004 (MD5) / No século XIX, imigrantes alemães e italianos chegaram ao Rio Grande do Sul, receberam do Estado terras, denominadas de colônias, e incentivos para que nelas desenvolvessem suas culturas. O desmatamento era algo permitido e estimulado, visando ao desenvolvimento do país. Atualmente, os descendentes destes imigrantes e brasileiros em geral, que se tornaram proprietários de áreas rurais, estão sendo notificados pelo Estado, através do Poder Judiciário, a cumprir uma legislação que os obriga a reservar 20% de sua propriedade rural com vegetação nativa e a manter áreas de preservação permanente, sob pena de caracterização de crime ambiental e aplicação de sanções, dentre as quais multas elevadas. Muitos proprietários rurais desconhecem a motivação da legislação vigente, seus aspectos ecológico, cultural, social e econômico, sentindo-se lesados, pois entendem que serão financeiramente prejudicados com a diminuição das áreas produtivas de suas propriedades. Baseado neste contexto, o presente estudo investiga conflitos e aproximações na relação entre o Estado (Ministério Público), Poder Público Estadual (Defap), Poder Público Municipal (Secretaria do Meio Ambiente), entidades locais (Emater e Sindicato dos Trabalhadores Rurais) e os proprietários rurais, a partir da negociação para o cumprimento das exigências de reserva legal e área de preservação permanente na zona rural, tomando por base o processo de negociação nos municípios de Bom Retiro do Sul, Estrela e Lajeado, localizados no Vale do Taquari, região pioneira do Rio Grande do Sul na aplicação do projeto Corredor Ecológico. O método da presente pesquisa é qualitativo e exploratório. Realizou-se um estudo comparativo com atores dos três municípios citados. Os meios utilizados para atingir os objetivos da pesquisa são bibliográficos, 6 documentais e de campo. A amostra é não probalística e foi escolhida por acessibilidade e tipicidade. Concluiu-se referente à categoria aspectos históricos da relação proprietário rural e rio Taquari que a ocupação das terras no Vale do Taquari não se deu de forma planejada, mas descomprometida com a preservação dos recursos ambientais. O governo da época, ao instituir o processo de imigração oficial, não se comprometeu com a utilização sustentável dos recursos naturais, estabelecendo critérios de exploração. Com referência às exigências legais concluiu- se que estas precisam ser revistas e adequadas à realidade regional, observando-se os viéses social, ecológico e cultural, não apenas o econômico e o legal. Finalmente, quanto à categoria processo de negociação, concluiu-se que é necessário incluir medidas educativas e não só legislativas nas negociações, do contrário todo o trabalho realizado pelo Ministério Público e os demais atores não alcançará as futuras gerações devido à resistência dos proprietários de imóveis rurais.

Este trabalho expõe resultados obtidos durante as atividades de uma tentativa para mostrar que \"nos estudos e projetos sobre transportes, no Cone Sul (parte do continente sul-americano abaixo da linha do equador), o aumento do valor agregado aos produtos transportados pode reduzir a expectativa de crescimento da demanda por transporte\". Para isso apreciaram-se conseqüências de avaliação de projetos de transportes depois de implantação de obras e serviços, comentaram-se conceitos e relações sobre infraestrutura de transportes, renda de região, custos de transporte e preço de produtos, logística e armazenagem. Também introduziram-se conceitos e processos para estudo de variação de valores de elementos de séries temporais, o modelo A RIMA. Relatam-se dados sobre a caracterização do Cone Sul, e, a natureza da demanda, configuração de infra-estrutura e listagem de projetos sobre os equipamentos para transporte na região. Expõe-se que entrevistas a técnicos e dirigentes de órgãos de gerência da infraestrutura de transporte no Cone Sul indicam que a análise de regressão é o processo mais comum para estudo de pesos e valores de transporte - e, que entre Brasil e Argentina a qualidade das estimativas é ruim. Conceitos sobre séries temporais foram aplicados a informações sobre a área de influência do Corredor São Paulo - Buenos Aires para mostrar que a relação peso por valor transportado por ano no comércio entre o Brasil e a Argentina pode ser estudada pelo modelo ARIMA - é decrescente ao longo do tempo e mostra o aumento do valor agregado e a redução da expectativa de crescimento da demanda, representada pelo peso transportado através desse eixo. / This work shows lhe results obtained on trying to show that \"plan and projects for transportation at CONE SUL (part of South America below the Equator), the increase in the transported product aggregated value can make the expectance on the growing of the demand for transports decrease\". To do that, consequences of the evaluation of plans on transport after the implementation phase were accessed; concepts and relationships over the infrastructure of transport, in come of the region, cost of transportation and product prices, logistics and warehousing were discussed. Concepts and processes on study of the variation of values on the elements of time series were presented, the so called ARIMA model. Data on the demand, infrastructure configuration and lists of projects on equipment for transportation in region were also presented. Interviews with administrators of infrastructure of transports on the CONE SUL shows that the regression analysis is the most common method used on the study of weights and values of transports, and that the forecasting using data on commerce between Brazil and Argentina is bad. Concepts of time series were applied over information on the influence area of the São Paulo - Buenos Aires corridor to show that the relationship between weight and price average moved per year can be studied with use of the ARIMA model and decrease over the time, showing the increase of aggregated value and the expectance on the growing of the demand, represented by reduction of the transported weight on that corridor.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Florestal, Programa de Pós-Graduação em Ciências Florestais, 2018. / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES). / A região do MATOPIBA está inserida num contexto social e ambientalmente diverso. Estão presentes na região de estudo a agricultura empresarial, familiar, unidades de conservação, terras indígenas e quilombolas e uma grande variedade de solos e clima. É relevante, portanto, o melhor entendimento do desenvolvimento e da dinâmica espacial do uso e cobertura da terra para caracterizar e definir ações de intervenção que poderiam promover a sustentabilidade do uso da terra nessa região. Nesta pesquisa, foram conduzidas análises espaço-temporais das mudanças do uso e cobertura da terra e seus efeitos na fragmentação da vegetação nativa entre 2000 e 2016, utilizando dados de sensores remotos e técnicas de análise da paisagem. Adicionalmente, foram delimitadas áreas potenciais para formação e integridade de corredores ecológicos em direções de menor e maior grau de fragmentação utilizando a técnica do caminho de menor custo, definindo áreas prioritárias para restauração da vegetação natural. Os resultados da análise de uso e cobertura da terra na região de estudo indicam uma expressiva expansão da agricultura extensiva nesta região do Cerrado brasileiro entre 2000 e 2016. Observou-se um aumento crescente da fragmentação no período e área de estudo, sendo que o menor e o maior grau de fragmentação foram observados na direção Leste-Oeste e na direção Nordeste-Sudoeste, respectivamente. A análise estrutural de corredores indica que a maior parte dos corredores é composta por vegetação natural, com menos de 6% de suas áreas com alta prioridade de recuperação da vegetação nativa, o que aumenta a viabilidade da formação de corredores ecológicos funcionais. / The MATOPIBA region is inserted in a social and environmental diverse context. In the study region, there are commercial and subsistence farming, protected areas, indigenous lands, quilombolas, and a wide variety of soils and climate. It is relevant, therefore, to better understand the development and the spatial dynamics of the land use and land cover to characterize and define intervention actions that might promote sustainability in that region. In this study, spatiotemporal analyzes of land use and land cover changes and its effects on fragmentation of the native vegetation between 2000 and 2016 were conducted using remotely sensed data and landscape analysis techniques. Additionally, potential areas to integrate ecological corridors in directions of lower and higher degree of fragmentation and priority areas for natural vegetation restoration were delimited. The results of the land use and land cover change analysis indicate an expressive increase of the commercial agriculture lands in the study region between 2000 and 2016. Forest fragmentation steadily increased in the studied area and period, showing lowest and highest degree of fragmentation in the East-West and Northeast-Southwest directions, respectively. The results of the structural analysis of corridors indicates that most corridors are composed of natural vegetation, where less than 6% of the areas have high priority for native vegetation restauration within the corridors, which increases its environmental viability to integrate functional ecological corridors.

Este trabalho expõe resultados obtidos durante as atividades de uma tentativa para mostrar que \"nos estudos e projetos sobre transportes, no Cone Sul (parte do continente sul-americano abaixo da linha do equador), o aumento do valor agregado aos produtos transportados pode reduzir a expectativa de crescimento da demanda por transporte\". Para isso apreciaram-se conseqüências de avaliação de projetos de transportes depois de implantação de obras e serviços, comentaram-se conceitos e relações sobre infraestrutura de transportes, renda de região, custos de transporte e preço de produtos, logística e armazenagem. Também introduziram-se conceitos e processos para estudo de variação de valores de elementos de séries temporais, o modelo A RIMA. Relatam-se dados sobre a caracterização do Cone Sul, e, a natureza da demanda, configuração de infra-estrutura e listagem de projetos sobre os equipamentos para transporte na região. Expõe-se que entrevistas a técnicos e dirigentes de órgãos de gerência da infraestrutura de transporte no Cone Sul indicam que a análise de regressão é o processo mais comum para estudo de pesos e valores de transporte - e, que entre Brasil e Argentina a qualidade das estimativas é ruim. Conceitos sobre séries temporais foram aplicados a informações sobre a área de influência do Corredor São Paulo - Buenos Aires para mostrar que a relação peso por valor transportado por ano no comércio entre o Brasil e a Argentina pode ser estudada pelo modelo ARIMA - é decrescente ao longo do tempo e mostra o aumento do valor agregado e a redução da expectativa de crescimento da demanda, representada pelo peso transportado através desse eixo. / This work shows lhe results obtained on trying to show that \"plan and projects for transportation at CONE SUL (part of South America below the Equator), the increase in the transported product aggregated value can make the expectance on the growing of the demand for transports decrease\". To do that, consequences of the evaluation of plans on transport after the implementation phase were accessed; concepts and relationships over the infrastructure of transport, in come of the region, cost of transportation and product prices, logistics and warehousing were discussed. Concepts and processes on study of the variation of values on the elements of time series were presented, the so called ARIMA model. Data on the demand, infrastructure configuration and lists of projects on equipment for transportation in region were also presented. Interviews with administrators of infrastructure of transports on the CONE SUL shows that the regression analysis is the most common method used on the study of weights and values of transports, and that the forecasting using data on commerce between Brazil and Argentina is bad. Concepts of time series were applied over information on the influence area of the São Paulo - Buenos Aires corridor to show that the relationship between weight and price average moved per year can be studied with use of the ARIMA model and decrease over the time, showing the increase of aggregated value and the expectance on the growing of the demand, represented by reduction of the transported weight on that corridor.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:32:42Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-11-29Bitstream added on 2014-06-13T20:23:51Z : No. of bitstreams: 1 traficante_c_dr_botfca.pdf: 2025820 bytes, checksum: a678a7a5b0b06a9cb1230d857dc909ae (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Universidade Estadual Paulista (UNESP) / O presente trabalho descreveu uma metodologia para o projeto de redes ecológicas na escala territorial, como instrumento de planejamento territorial e urbano que, sob o paradigma da sustentabilidade, pode representar um meio para atenuar o fenômeno da fragmentação dos habitats naturais. Com esta finalidade a metodologia foi aplicada ao triângulo constituído pelos municípios de Agudos – Bauru – Piratininga no estado de São Paulo, Brasil, para dar suporte aos trabalhos de elaboração do Plano Diretor Participativo do Município de Agudos. A caracterização da área foi desenvolvida para evidenciar as reais potencialidades do território, em termos de idoneidade das áreas com maior propensão a hospedar os corredores verdes da rede ecológica. A idoneidade foi determinada através de uma análise multicriterial utilizando o método da Combinação Linear dos Pesos (WLC). Um conjunto de informações ambientais e físicas sobre a área de estudo foi extraído das análises pedológicas, desenvolvidas para a determinação da capacidade de uso. Estas informações foram reinterpretadas e complementadas por dados relativos à conservação da biodiversidade e à preservação do sistema verde e avaliadas com o método WLC. Com base no mapa de idoneidade, foram individualizados os traçados ideais, segundo uma lógica de menor custo, para a instauração de uma série de corredores verdes, que pudessem cumprir a função de conexão entre os pontos nodais da rede ecológica. Os pontos nodais foram escolhidos de modo a privilegiar as áreas verdes que contenham áreas nucleares e o eixo fluvial do Rio Batalha, principal rio da região. Sugeriu-se uma avaliação dos resultados segundo os princípios da ecologia da paisagem, confrontando os cenários projetuais de redes ecológicas (paisagens modificadas – PM) com o cenário zero (isto é, como a paisagem atual – PA)... / This work described a methodology to design ecological networks for a territorial scale, as an instrument for territorial and urban planning. Under the sustainability paradigm, it represented a means to mitigate the phenomenon of habitat fragmentation. Therefore, the methodology was applied to the triangle of the municipalities of Agudos – Bauru – Piratininga, in San Paolo State, Brazil, in order to support the ongoing work for the Participatory Plan for the municipality of Agudos. The area characterization was carried out highlighting the real capabilities of the territory in terms of suitability for the implantation of green corridors for ecological networks. Suitability analysis is determined by a multicriteria evaluation with weighted linear combination method (WLC). A set of environmental and physical information about the study area was derived from pedology investigations developed during the land use capability stage. This information were reconsidered and completed to take into account the biodiversity conservation issue and the green system preservation issue, and later evaluated by the WLC method. Over the suitability map, the best paths for the ecological network were identified through a least cost method in order to interconnect the nodal point of the network, that means, ecological valuable patches with core area and fluvial strips near Batalha River, the most important river in the region. The assessment of the ecological network proposals is based on the landscape ...(Complete abstract click electronic access below)

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Biológicas, Programa de Pós-Graduação em Zoologia, 2016. / Submitted by Camila Duarte (camiladias@bce.unb.br) on 2017-01-06T12:56:16Z No. of bitstreams: 1 2016_BárbaradeQueirozCarvalhoZimbres.pdf: 4964175 bytes, checksum: eb73eead467b2434f3889d443f37beca (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2017-01-25T16:17:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_BárbaradeQueirozCarvalhoZimbres.pdf: 4964175 bytes, checksum: eb73eead467b2434f3889d443f37beca (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-25T16:17:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_BárbaradeQueirozCarvalhoZimbres.pdf: 4964175 bytes, checksum: eb73eead467b2434f3889d443f37beca (MD5) / A conectividade de uma paisagem é um dos fatores determinantes da viabilidade de populações animais, frente aos efeitos da perda e fragmentação do hábitat. Os corredores ecológicos são uma das estratégias defendidas para se manter a conectividade de uma paisagem fragmentada. No Brasil, a manutenção de áreas de preservação permanente (APP) ao longo de cursos d‘água, é prevista com o objetivo primário de preservar os recursos hídricos, mas as mesmas apresentam o potencial de funcionar como um elemento de conexão ubíquo em toda a paisagem. Nesta visão, elas funcionariam como corredores ecológicos. No entanto, é necessário compreender quais fatores estão envolvidos na utilização efetiva desses conectores pela fauna, incluindo aspectos como a largura, qualidade, configuração na paisagem, entre outros. Essas discussões são cruciais no momento em que temos que lidar com os possíveis efeitos negativos causados pelas alterações do Código Florestal Brasileiro, que afetam a necessidade de recomposição de um enorme passivo ambiental em APPs no país. Nesse contexto, a presente tese avaliou o papel das APPs como componentes espaciais que promovem a conectividade de paisagens fragmentadas do ponto de vista da fauna, especificamente de mamíferos terrestres de médio e grande porte. A tese está dividida em quatro capítulos, sendo o primeiro referente a uma revisão que introduz os conceitos e objetivos da manutenção de corredores ecológicos, tanto de acordo com a literatura ecológica quanto com a legislação brasileira. Os três capítulos seguintes fazem parte do trabalho empírico realizado em uma paisagem fragmentada no sul da Amazônia, e estão apresentados no formato de manuscritos científicos, em inglês. O primeiro capítulo revisa os conceitos sobre corredores ecológicos encontrados na teoria e aplicados na prática no Brasil, tanto em escalas locais quanto regionais. Também discute as vantagens e desvantagens de se investir em corredores como estratégia de manejo, de acordo com o que defensores e críticos apresentam na literatura. Finalmente, é discutido o potencial das APPs como elementos conectores em paisagens fragmentadas no Brasil e como as mudanças recentes (2012) no Código Florestal Brasileiro podem afetar esses elementos. O segundo capítulo apresenta um estudo empírico, em que se avaliou o uso dos corredores ecológicos em uma paisagem fragmentada no sul da Amazônia pela comunidade de mamíferos. Nesse sentido, foi avaliado como varia a riqueza, a composição e a diversidade funcional da comunidade nos fragmentos lineares nas APPs. Foram selecionadas 43 áreas riparias para o estudo, sendo 38 corredores ripários em APPs e cinco áreas pseudo-controles, em áreas de floresta contínua, em uma paisagem que compreendia três municípios no norte do estado do Mato Grosso (Alta Floresta, Carlinda e Paranaíta). Foram instaladas entre quatro e cinco armadilhas fotográficas em cada área selecionada para amostrar a fauna de mamíferos durante as estações secas de 2013 e 2014. A riqueza, composição e diversidade funcional foram comparadas entre as APPs e as áreas ripárias contínuas. Os resultados indicam que todas essas medidas foram maiores nas áreas controle do que em áreas ripárias desmatadas. Os padrões da comunidade nos corredores ripários de acordo com a largura, a qualidade estrutural, a configuração da paisagem também foram avaliados. A degradação da qualidade das florestas esteve associada a uma menor riqueza geral, enquanto a riqueza e diversidade funcional de espécies estritamente florestais foram maiores em corredores mais largos. A composição da comunidade indicou que a perda e degradação dos corredores ripários favorecem espécies tolerantes à matriz antrópica, composta basicamente por pastagens. A conclusão do estudo é que as APPs ripárias têm o potencial de funcionar como conectores na paisagem, mas que largura e degradação florestal são fatores chave na determinação do sucesso desses conectores. O terceiro capítulo consiste também na avaliação do papel das APPs como corredores ecológicos, mas com enfoque nos padrões de ocupação de cada espécie de mamífero. Com os mesmos dados obtidos com a amostragem apresentada no capítulo 2, modelos de ocupação que levam em consideração diferenças na detectabilidade foram feitos para 10 espécies: a capivara (Hydrochaeris hydrochoerus), a paca (Cuniculus paca), a cotia (Dasyprocta leporina), o saruê (Didelphis marsupialis), o tatu-galinha (Dasypus novemcinctus), a anta (Tapirus terrestris), o queixada (Tayassu pecari), o cateto (Pecari tajacu), o quati (Nasua nasua) e a irara (Eira barbara). Esses modelos também foram utilizados para testar o efeito da largura, da qualidade e do contexto dos corredores ripários avaliados como fatores explanatórios das variações 55 encontradas. Finalmente, os padrões obtidos foram extrapolados para as 1.915 demais matas ripárias identificadas nos três municípios e, desta forma, foi possível identificar as APPs com maior e menor potencial de manter as diferentes espécies na região. A ocupação de oito espécies respondeu aos fatores testados, e a degradação florestal foi novamente uma das variáveis mais importantes para explicar a probabilidade de ocupação de seis espécies. Na paisagem como um 60 todo, as matas ripárias que apresentaram um menor potencial de manter as espécies foram aquelas com baixa com qualidade florestal e este aspecto foi mais importante do que a estrutura de paisagem. Tais áreas, ou seja, APPs mais degradadas e com menor potencial de promover conectividade, estão localizadas no norte do município de Alta Floresta e em Carlinda, regiões com ocupação mais antiga. O quarto capítulo apresenta uma avaliação dos determinantes de perda e degradação de APPs ripárias, tanto ao longo de cursos d´água quanto de nascentes. Essa análise foi realizada somente no município de Alta Floresta, para onde havia um mapa disponível da rede hidrográfica completa (rios e nascentes) e de mais de 3.000 propriedades privadas delimitadas. Foi examinado como determinantes espaciais (distância da cidade, distância de estradas e o tamanho da propriedade) influenciam a área mantida e a qualidade da floresta nessas APPs. Ademais, os padrões observados foram relacionados à obediência à legislação, de acordo com o antigo (Lei 4771/65) e o novo Código Florestal (Lei 12.651/12). Os padrões de alteração que ocorrem no interior das matas ripárias em resposta à degradação florestal também foram descritos e explorados em uma escala mais local, com os dados empíricos coletados durante o 75 estudo descrito nos capítulos 2 e 3. A perda de habitat e a degradação florestal estão comumente associadas, mas ambos os aspectos podem responder de modo independente aos mesmos determinantes. Florestas ao redor de nascentes estavam em pior estado do que florestas ao longo de cursos d‘água, e ambos pequenos e grandes proprietários tenderam a remover áreas de nascente mais do que o permitido legalmente. A proximidade de estradas também influenciou negativamente a qualidade e quantidade de floresta remanescente nos dois casos, e a distância de cidades afetou todas as variáveis testadas exceto qualidade de mata de nascente. A degradação foi maior em florestas ripárias mais estreitas, e as mudanças estruturais detectadas no interior das matas inclui a intrusão de gado, que afeta a densidade de sub-bosque, e a diminuição da altura e homogeneidade do perfil da floresta. __________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Landscape connectivity is one of the determinants of animal population viability in the face of habitat loss and fragmentation, and ecological corridors are one of the strategies used to safeguard the connectivity of a fragmented landscape. In Brazil, the maintenance of riparian forest buffers (Permanent Protection Areas, APP) along streams and rivers is prescribed by the environmental legislation with the primary goal of preserving the health of the hydrological systems, but they also have the potential of serving as a landscape connector, functioning as ecological corridors. It is however necessary to understand which factors influence the effective use of these connectors by the local fauna, such as corridor width, quality, configuration of the surrounding landscape, among others. This discussion is far from trivial, since we currently have to deal with the possible deleterious effects of the newly approved changes in the Brazilian Forest Code, which affect the restoration requirements in APPs across the country. In this context, the current work aimed at assessing the role of these APPs in promoting landscape connectivity for the native fauna, specifically the medium- and large-bodied terrestrial mammals. The thesis is divided into four chapters. The first is a review of the theme, which introduces the concepts and general goals of ecological corridors, both according to the scientific literature as well as to the Brazilian legislation. The following three chapters comprise the empirical work conducted in a highly fragmented landscape in the southern Amazon, and are presented in the form of scientific manuscripts, in English. The first chapter revises the concepts of ecological corridors found in the literature and applied in practice in Brazil, both at local and regional scales. It also presents the arguments pro and against corridors as a management strategy, according to proposers and critics of ecological corridors. Finally, we discuss the potential of APPs to act as landscape connectors in Brazil, and how the recent changes (2012) in the Brazilian Forest Code may affect this potential. The second chapter presents an empirical study, in which we assessed the use of ecological corridors by the community of terrestrial mammals in a fragmented landscape in southern Amazonia. We tested how community richness, composition, and functional diversity vary within linear riparian APP patches. We selected 43 riparian areas for the study, 38 of which were riparian remnants, and 5 were pseudo-control riparian areas embedded in continuous forest. The study landscape spanned three municipalities in the North of the state of Mato Grosso (Alta Floresta, Carlinda, and Paranaíta). From four to five camera traps were installed within each area selected to sample the mammal community during the dry seasons of 2013 and 2014. Community richness, composition, and functional diversity were compared between APPs and continuous riparian areas. Results indicated that all these response variables were higher in control areas. Community patterns within riparian remnants were also assessed according to corridor width, structural quality, and landscape configuration. Forest quality erosion was associated to a general lower richness, while the richness and functional diversity of forest specialist species were higher in larger corridors. Community composition shifts indicated that loss and degradation of riparian corridors favour matrix-tolerant species. This study concludes that riparian APPs have the potential of acting as landscape connectors, but that corridor width and degradation are key factors in determining the success of these elements as a management strategy. The third chapter also evaluates the role of the APPs as ecological corridors, but focuses on occupancy patterns of each analysed mammal species. With the same empirical data presented in Chapter 2, occupancy models, which take into consideration differences in detection probability, were built for ten species: the capybara (Hydrochaeris hydrochoerus), the lowland paca (Cuniculus paca), the red-rumped agouti (Dasyprocta leporina), the posssum (Didelphis marsupialis), the nine-banded armadillo (Dasypus novemcinctus), the tapir (Tapirus terrestris), the white-lipped peccary (Tayassu pecari), the collared peccary (Pecari tajacu), the coati (Nasua nasua) and the tayra (Eira barbara). These models were also used to test the effect of width, quality and landscape context of the sampled riparian remnants as explanatory variables. Finally, the observed patterns were extrapolated to 1915 remaining riparian forests, manually identified in the three municipal counties. We were therefore able to identify the APPs with the highest and lowest potential for maintaining the different species in the region. The occupancy probabilities of eight species responded to either one or more of the factors tested, and forest degradation was again the most important variable, explaining occupancy patterns of six species. In the landscape as a whole, the riparian patches that presented a lower potential for harbouring the species were those with low internal quality, and this factor was more important than landscape structure. These more highly degraded areas, with lower potential to promote landscape connectivity, were located in the North of the municipal county of Alta Floresta and in Carlinda, portions of the landscape with an earlier history of human occupation. The fourth and last chapter presents an evaluating of the driver of riparian APP loss and degradation, both along streams and around headwaters. This analysis was conducted for the Alta Floresta municipal county only, for which we had a map of the complete hydrological network and the headwaters sites, as well as a map of over 3000 private landholdings. We examined how spatial drivers (distance to town, distance to roads, and landholding size) affect the amount of forest set-asides and the quality of the forest in these APPs. Moreover, the observed patterns were associated to legislative compliance, according to both the previous (Bill 4771/65) and the new Forest Code (Bill 12.651/12). Environmental changes that occur within riparian forests associated to forest degradation were also explored at a more local scale, using the empirical data we obtained during the field study described in Chapters 2 and 3. Habitat loss and degradation are commonly associated, but they may also respond independently to the same drivers. Forest remnants around headwaters were generally worse off than remnants along streams, and both small and large landholders removed headwater forests more than legally permitted. Proximity to roads also negatively influenced the quality and amount of remnants forest in both cases, while distance to town affected all but one variable – headwater forest quality. Forest degradation was higher in narrower riparian forests, and structural changes detected within the remnants included: cattle intrusion, which affects understory density, and forest profile height and homogeneity.