Lastbilstransporter står för majoriteten av alla transporter som sker i dagsläget inom den kommunala sektorn i Sverige. Dessa transporter sker direkt från leverantör till kund utan mellanhänder. Detta resulterar i ett stort antal transporter inom städer och ökade mängder utsläpp. Denna rapport har för avsikt att undersöka, hur en kommun med cirka 70 000 invånare kan minska koldioxidutsläppen från sitt transportarbete, och fortfarande ge lönsamhet genom att använda city logistik. Rapporten tar upp begreppet city logistik och hur detta används som verktyg inom transportsektorn. Den belyser även utsläppsmängder från olika drivmedelsval samt de socioekonomiska hindren som finns inom transportverksamheten gällande miljöfrågor.Metoden är en fallstudie, baserad på intervjuer med berörda parter i Sandviken och Gävle, som besitter positioner inom verksamheten där arbetet med samlastningscentraler utförs. Vidare har organisationsdokument med tre övriga kommuner som har utfört liknande satsningar med samlastningscentraler analyserats.Resultatet visar att alla kommuner som har satt upp liknande samlastningscentraler, har kunnat observera minskningar av sina koldioxidutsläpp på olika nivåer. De har även uppmärksammat positiva fördelar vid valet av HVO100 som drivmedel för logistiken inom städer.Slutsatsen visar att city logistik kan användas effektivt av kommunala verksamheter för att både minska koldioxidutsläpp och förbättra sin verksamhet i form av säkerhet, ekonomi, verksamhetsplanering och miljökrav mot leverantörer samt förbättrad arbetsmiljö. / Truck transports represent majority of all transports within the municipal sector in Sweden. Most of these transports are directly from the suppliers to the customers. This results in a large number of vehicles within the city center and increase amounts of carbon dioxide emissions. This thesis, therefore, aims to investigate how a municipality with about 70 000 inhabitants can reduce their carbon dioxide emissions from their transports, and still maintain profitability by using city logistics. The thesis discusses the concept city logistics and how the method is used within the transport sector. Furthermore, it illustrates pollution from different fuel options and the socioeconomic hindrances that exist within the transport operations regarding environmental issues. Case study is used as a method, based on interviews with concerned parties, which hold positions within the organizations where they work with, or plan regarding city logistics from the municipalities of Sandviken and Gävle. Furthermore, analysis has been done on organizational documents with three municipalities that have performed similar ventures. The results show that all municipalities that have implemented city logistics have experienced decrease in carbon dioxide emissions on different levels. They also observed benefits regarding the choice of HVO100 as fuel for the logistics within the cities. The conclusion shows that city logistics can be used effectively in municipality operations to both lower their carbon dioxide pollution, as well as improve work safety, economy, operational planning, environmental requirements on their suppliers and increased work environment.

Abstract  Purpose – The purpose of the study is to investigate how distribution centers can prevent delays to achieve higher on-time delivery.  To fulfill the purpose of the study three study questions have been conducted:  • What factors causes delays in distribution centers?  • Why do delays occur in distribution centers?  • How can distribution centers prevent delays to achieve higher on-time delivery?  Method – A qualitative approach has been used throughout the study to enable fulfilment of the study´s purpose. The study has implemented a case study at a distribution center to investigate what factors causes delays. A theoretical framework that attends the research areas of on-time delivery, distribution centers function, operational problems and classification of factors was used to conduct suggestions addressing how businesses can prevent delays.  Findings – The study emphasizes that all delays that effect on-time delivery could be classified as individual- or system dependent. The study suggests that businesses should focus on preventing delays classified as system dependent, since they may also prevent individual dependent delays. By improving education and prioritize development of education and standards businesses should be able to improve their on-time delivery.  Implications – The study maps factors that causes delays in distribution centers. Categorization and classification could be used to identify where factors occur and explain their dependencies. This study focuses on how on-time delivery is affected by distribution centers performance. The study indicates the possibility to applicate already presented theories in this context but also that categorization and classification of factors is possible. Furthermore, the study has identified problems due to non-used standards, even though they are available for the user.  Limitations – The delimitations of the study mark the study’s focus to stocked goods in distribution centers and do not attend economic aspects of on-time delivery.  Key words: On-time delivery, distribution centers, delays, individual dependent, system dependent / Sammanfattning  Syfte – Syftet med studien är att undersöka hur distributionscentraler kan förhindra förseningar för att uppnå högre leveransprecision.  För att uppfylla syftet har tre frågeställningar utformats:  • Vilka faktorer orsakar förseningar i distributionscentraler?  • Varför uppstår förseningar i distributionscentraler?  • Hur kan distributionscentraler förhindra förseningar för att uppnå högre leverans-precision?  Metod – För att uppnå syftet har studien använt en kvalitativ ansats där en fallstudie har genomförts på en distributionscentral i syfte att undersöka vilka faktorer som kan orsaka förseningar. Ett teoretiskt ramverk som behandlar leveransprecision, distributionscentralers funktion, verksamhetsproblem och klassificering av faktorer har använts för att ta fram förslag på hur distributionscentraler kan förhindra faktorer som orsakar förseningar.  Resultat – Studien indikerar att alla identifierade faktorer som orsakar förseningar och därmed påverkar leveransprecision kan vara antingen individ- eller systemberoende. Studien föreslår att verksamheter bör fokusera på att förhindra systemberoende faktorer som orsakar förseningar eftersom de även kan förhindra individberoende förseningar. Studien föreslår; genom att förbättra utbildning samt prioritera utveckling av utbildning och standarder skulle verksamheters leveransprecision kunna öka.  Implikationer – Det har kartlagts faktorer som kan orsaka förseningar i distributions-centraler. Kategoriseringen tillsammans med klassificering kan användas för att identifiera var faktorer uppstår och vad de beror på. Kategoriseringen tillsammans med klassificering kan användas för att identifiera var faktorer uppstår och vad de beror på. Vidare identifierar studien problem på grund av att standarder inte används, trots att de finns tillgängliga för användare.  Begränsningar – Studien är avgränsad till att endast studera produkter som lagerförs i distributionscentraler och tar inte hänsyn till ekonomiska aspekter kopplat till leverans-precision.  Nyckelord: Leveransprecision, distributionscentraler, förseningar, individberoende, systemberoende.