L'objectif de cette thèse est de contribuer aux niveaux théorique et empirique à l analyse sur le lien finance-croissance tout en insistant sur le rôle des banques et sur celui des marchés. La question centrale est la suivante : dans quelle mesure le développement financier (DF) stimule-t-il la croissance et le développement économiques ? La première partie consiste à développer des modèles de croissance endogène intégrant le secteur financier et à tester empiriquement l effet du DF sur la croissance. La deuxième partie aborde les déterminants de la durée de la stabilité bancaire, le phénomène de contagion à travers les marchés de capitaux et les mesures pour renforcer la stabilité financière. Les principaux résultats sont les suivants : (1) Il existe un lien théorique positif entre le DF et la croissance avec toutefois des effets de seuil. (2) Un système financier (SF) basé sur les banques ne pourrait amorcer un processus de croissance que si le développement éducatif a franchi un certain seuil permettant aux banques de collecter et d allouer efficacement les ressources . Un SF à prééminence de marché ne pourrait stimuler la croissance que si le développement économique a atteint un certain seuil permettant aux agents économiques de prendre part au marché. (3) Il apparaît plusieurs cas où le sens de la causalité part de la finance à la croissance. (4) Le SF mondial a de fortes chances de connaître une crise bancaire tous les 10 ans ou plus, même si il a été stable jusqu à la période précédant la crise. (5) Le marché boursier américain apparaît comme le leader mondial : les chocs sur le marché américain se transmettent rapidement aux autres marchés. Alors que Hong Kong et Thaïlande apparaissent comme les leaders de la zone asiatique. Les implications de politiques économiques sont : (a) Les pays en voie de développement ont intérêt à développer leurs systèmes financiers par la voie d une libéralisation financière progressive. (b) Les pays en voie de développement ont intérêt à investir dans l éducation pour que le système bancaire, principale composante de leurs systèmes financiers, puisse stimuler la croissance économique. (c) Une surveillance permanente du système financier mondial qui passe par une coordination internationale des efforts de supervision prudentielle et de réglementation au niveau national.

Ce mémoire rassemble différents travaux sur les quotas d'émissions échangeables. J'ai abordé ce thème en octobre 1999, après avoir étudié l'économie des déchets ménagers lors de mon DEA, puis l'impact sur l'emploi des politiques environnementales dans le cadre de ma thèse de doctorat. A cette époque, l'importance de cette question avait été en quelque sorte consacrée par le Protocole de Kyoto mais celui-ci n'avait encore été ratifié par aucun pays développé et la perspective d'une mise en place de quotas d'émissions échangeables en Europe apparaissait lointaine au vu des critiques alors exprimées à l'encontre de ce mécanisme par de nombreux dirigeants et représentants des parties prenantes en Europe (Hourcade, 2000). Quelques mois plus tard, en février 2000, la Commission européenne (2000) lançait pourtant, à travers un livre Vert, le processus qui allait aboutir en 2005 à la mise en place du premier système de quotas d'émissions échangeables de gaz à effet de serre significatif1 dans le monde. J'ai donc eu l'opportunité de poursuivre une recherche sur un thème en constante évolution, marqué par l'apparition progressive de controverses et par des prises de positions marquées, quoi que parfois évolutives, de la part des différents acteurs impliqués. Dans la rédaction de ce document, j'ai privilégié la cohérence thématique aux dépens de l'exhaustivité. Autrement dit, j'ai laissé de côté celles de mes publications qui ne portent pas sur les quotas d'émission échangeables. Il s'agit en particulier de mes travaux les plus anciens, mais aussi de ceux que j'ai menés sur la variabilité climatique et l'agriculture en Afrique (Blanc et al., 2008, Berg et al., 2009, Leblois et Quirion, 2010, Roudier et al., 2011a, 2011b, Sultan et al., 2009), sur les politiques d'économie d'énergie (Giraudet et Quirion, 2008, Giraudet et al., 2011a, 2011b, Quirion et Hamdi-Cherif, 2007). De même, je n'aborde que rapidement certains travaux sur la compétitivité et les fuites de carbone (Demailly et Quirion, 2006, 2008a, 2008b, Monjon et Quirion, 2010, 2011a, 2011b, Quirion, 2007, 2009). Au contraire des politiques de protection de l'environnement plus traditionnelles (réglementations, taxes, subventions...), les systèmes de quotas d'émission échangeables ont été inventés par des économistes : Crocker (1966), qui discute de leur application à la pollution de l'air, et Dales (1968) qui propose cet instrument pour limiter la pollution de l'eau. Peut-être pour cette raison, ces systèmes ont fait l'objet d'une grande attention de la part des économistes, comme en témoigne l'impressionnante bibliographie établie par Tietenberg (2008), qui comprend plusieurs centaines de références. On pourrait donc penser que la décision de choisir cette politique de limitation des émissions de gaz à effet de serre, plutôt 1 J'écris "significatif" parce que le Danemark et le Royaume-Uni, ainsi que les firmes Shell et BP, avaient lancé auparavant leurs propres systèmes, d'ampleur beaucoup modeste, et qui ont pris fin depuis ; Cf. Boemare et Quirion (2002) pour une présentation comparée de ces systèmes. Voir aussi Convery (2009) pour un historique du processus qui a conduit au système de quotas européen. 6 qu'une taxe en particulier, découle de l'analyse économique, et qu'il en est de même des choix essentiels en matière de mise en oeuvre du système européen de quotas échangeables. La réalité est tout autre. Premièrement, les travaux consacrés par les économistes au choix entre taxes et quotas pour limiter les émissions de gaz à effet de serre concluent très majoritairement en faveur des premières. Deuxièmement, une fois le choix fait en faveur d'un système de quotas échangeables, l'un des éléments clés dans la mise en place de ce système en Europe, à savoir le choix entre un plafond d'émission absolu ou proportionnel à la production, a été décidé indépendamment de toute analyse économique. Troisièmement, bien que la question de la "compétitivité" et celle des "fuites de carbone" aient occupé une place centrale dans les débats sur la mise en oeuvre puis sur la révision du système de quotas européen, la solution retenue (la distribution gratuite de quotas, indépendamment de la production courante mais en lien avec les capacités de production) ne découle pas d'une analyse économique approfondie. Ce document synthétise mes principales contributions à ces trois questions : le choix entre taxe et quotas (chapitre 1), celui entre objectifs d'émission absolus et proportionnels à la production (chapitre 2) et celui de l'arbitrage entre le maintien de la compétitivité, l'efficacité économique et la réduction des émissions de gaz à effet de serre (chapitre 3). Enfin, dans le chapitre 4, je discute de la manière dont les quotas échangeables de gaz à effet de serre pourraient s'étendre aux pays en développement, en commençant par une approche sectorielle limitée au secteur électrique. Une grande partie de ce mémoire se base sur des travaux publiés : Quirion (2010a) pour la section 1.2, Quirion (2004) pour la section 1.3, Quirion (2005) pour le chapitre 2, Quirion (2010c) pour la section 3.1, Demailly et Quirion (2008d) pour la section 3.2 et Hamdi-Cherif et al. (2011a, 2011b) pour le chapitre 4.

La croissance soutenue du transport de marchandises et les déséquilibres dans sa distribution spatiale amènent à s'interroger sur l'évolution à long terme du fret et sur ses répercussions en termes d'aménagement du territoire. Un modèle spatial de simulation à long terme du transport de marchandises est développé pour comprendre et expliciter les mécanismes d'évolution et d'organisation spatiale des transports de marchandises. L'analyse et la modélisation spatiales développées reposent sur la distinction d'une dimension conjoncturelle du fret liée à l'activité industrielle, et d'une dimension structurelle relevant de la structuration spatiale et socio-économique du territoire. Cette seconde dimension est évaluée à l'aide de coefficients structurels qui expriment l'écart entre les trafics observés et les trafics potentiels dans une situation théorique d'indépendance entre les régions. Le modèle rend compte des facteurs explicatifs et des tendances lourdes qui déterminent la formation et l'évolution à long terme des transports intra- et interrégionaux de marchandises, leur répartition régionale et la distribution spatiale des flux interrégionaux. Sur le plan conjoncturel, le modèle met en évidence une sensibilité variable du fret à la croissance industrielle et également différenciée selon les catégories de produits transportés et selon l'échelle géographique de transport. Sur le plan structurel, la structure spatiale du fret d'échange est expliquée par des indicateurs de coût de transport et de proximité interrégionale et connaît à long terme une forte inertie. Les scénarios de simulation testés présentent des avenirs possibles des volumes et de la distribution spatiale du fret, selon des hypothèses contrastées de croissance industrielle et d'aménagement du territoire, entre d'un côté, une polarisation accrue du fret sur le bassin parisien et l'axe Nord-Sud et de l'autre côté, une diffusion spatiale plus large.

<p>The structure and performance of grocery distribution in Sweden has changed profoundly since the second world war. Increasing access and usage of the private car, in combination with an accommodating town planning has enhanced the exploitation of scale economies within distribution firms. There is, however, some ambiguity concerning the overall efficiency of the distribution system when the costs associated with travelling and purchasing performed by households are treated as an integrated part of the total distribution cost function. The purpose of this master thesis is to develop the foundation of a spatial optimisation model, which defines the most efficient distribution system. The underlying idea is that the optimal localisation and size of grocery stores is a function of economies of scale within the firms weighed against distributions costs within the households, such as transportation costs. The optimal system, i.e. the solution of the model, minimises the overall distribution cost. Each store in the model has a hexagonal market area and the optimisation is carried out within the boundaries of four systems of store structures, representing different combinations of store size and location. The transportation cost function includes parameters representing distance, parking, time usage and differences between taxed and non-taxed labour costs. The model can be described as basic and is a first step to a more realistic and comprehensive model, which incorporates all relevant cost components. The aim is to tackle this development in future research projects.</p>

The structure and performance of grocery distribution in Sweden has changed profoundly since the second world war. Increasing access and usage of the private car, in combination with an accommodating town planning has enhanced the exploitation of scale economies within distribution firms. There is, however, some ambiguity concerning the overall efficiency of the distribution system when the costs associated with travelling and purchasing performed by households are treated as an integrated part of the total distribution cost function. The purpose of this master thesis is to develop the foundation of a spatial optimisation model, which defines the most efficient distribution system. The underlying idea is that the optimal localisation and size of grocery stores is a function of economies of scale within the firms weighed against distributions costs within the households, such as transportation costs. The optimal system, i.e. the solution of the model, minimises the overall distribution cost. Each store in the model has a hexagonal market area and the optimisation is carried out within the boundaries of four systems of store structures, representing different combinations of store size and location. The transportation cost function includes parameters representing distance, parking, time usage and differences between taxed and non-taxed labour costs. The model can be described as basic and is a first step to a more realistic and comprehensive model, which incorporates all relevant cost components. The aim is to tackle this development in future research projects.

This study is to explore the future development of Bank of Kaohsiung (BOK), the only Kaohsiung based medium-size banking institute. Due to the close relationship between banking and economic development, banking institutes with headquarter at Kaohsiung serving the local enterprises in this region play a significant role. While¡Amost of the local banking institutions in Kaohsiung area moved their headquarters to Taipei or have been merged by Finance holding companies owing to their poor performance. BOK is the only one left. Nevertheless, BOK should not be satisfied with the advantage of being the only medium-size local bank, but has to seek the way to withhold the advantage from the market and survive even better when facing the severe competition from giant Finance holding companies. This research adopts the questionnaire research method of case study and carries on the research by exploring: 1.the viewpoint of the middle-ranked clerks of BOK for the value of the Bank¡¦s operation core resources. 2.the viewpoint of the bank clerks of BOK for their intention and cooperative willingness in the bank development, including bank organizational change and economies of scope. The conclusions of this study are presented as follows: 1.Most of the middle-ranked clerks of BOK agree to the view points of resource-based view that ability is more important than resources , intangible resources is more important than physical resources and finance resources. 2.42.5% of bank clerks agree that it is a major defect of BOK with most of their branch office located at the southern part of Taiwan. Over 70% of bank clerks agree to move of the poor performance branch office to other volatile city. However, 84.5% of the questionnaires insist that any assignment to serve in other area shall be volunteered. 3.Developing the wealth management business is mild positive to bank clerks of BOK, and young, new coming, high educated bank clerks are more optimism. Over 80% of bank clerks recognize that solid customer support is the great asset of their Bank. 4.Expanding the loaning business among the medium and small enterprises is mild positive to bank clerks of BOK, especially high educated young bank clerks. 5.Nearly half of bank clerks believe that there is a little chance that BOK will not become a financial holding company. Also, 42% of the employee reject or highly reject the Bank to carry out actively to merge with other financial holding company. This research attempts to make some contributions on this subject. We start from the viewpoint of the middle-ranked clerks and bank clerks of BOK, through the empirical questionnaire research. We hope this can provides an objective discussion platform for people who concern the future development of BOK in the relevant issues.

Dans le cadre de ce travail, nous étudions le financement bancaire des PME en France. Ces dernières ont tendance à s'adresser à plus d'une banque pour leurs financements d'investissements et ce, depuis la fin des années quatre-vingt. Cette multibancarité accrue des PME nous amène à formuler deux interrogations :i) Quels sont les déterminants du choix du nombre de banques des PME? ii) Comment les conditions financières et non financières des contrats de crédits accordés aux PME sont-elles affectées par le choix du nombre de banques ? Pour répondre aux hypothèses théoriques formulées sur ces questions, nous réalisons des tests économétriques portant sur un échantillon de 144 entreprises françaises. Les données utilisées concernent l'année 2009 et proviennent d'une enquête. Ces données sont uniques, récentes, ne sont disponibles dans aucune base de données et sont complétées par des données comptables. Les résultats de l'étude économétrique montrent que le nombre de banques est d'autant plus élevé que le degré d'opacité informationnelle de l'entreprise est faible. Les tests économétriques montrent également qu'il existe un lien positif et significatif entre le nombre de banques et le risque d'exposition au rationnement bancaire. La qualité de l'entreprise semble être un déterminant important du choix du nombre de banques et des conditions de contrat de dettes mais son effet reste ambigu

The main aim of this paper is to reveal if development and current state of the Turkish Economy are sustainable. Instead of the research tools offered in environmental economics, the holistic approach of ecological economics is used to answer this question. Within that context, the Turkish Economy is assessed within the concept of steady-state economics. Having assessed the data related to the three institutional changes suggested within the concept, this study shows the obstacles and advantages of the Turkish Economy to move towards the steady-state, in other words, sustainability.

This thesis describes and analyzes the location and size distribution of artand entertainment establishments and metropolitan regions in the UnitedStates. The included sectors are sound recording, motion picture and video,book and newspaper publishing as well as the live performing arts. Their sizeis analyzed by total employment and brought in context to their respectivemarkets and the rank-size rule. The results are interpreted within the economictraits specific to the art and entertainment industry.The results show that most analyzed sectors are over proportionally concentratedin one location, making it the center for these activities. In addition, thesize distribution in all sectors except sound recording follows Zipfs law to agreat extend. Explanations for this can be found in lock-in mechanisms overtime and classic agglomeration advantages.

This is a quantitative study aimed at analyzing the migration patterns across the fifty United States of America and the determinants thereof. This research is founded upon the theories and study of agglomeration economies and institutional factors to evaluate each state in terms of creativity and freedom. Values for creativity and institutional freedom serve as the independent variables. The dependent variable is actual state to state migration data during the 2004-2008 period from the Internal Revenue Service. Measures for education, climate, population, distance, and crime rates serve as control variables in this study. All 34 models of this study were analyzed via multivariate linear regression using the SPSS 17.0 software package. All models were highly significant with high coefficients of determination. The results show that creativity is highly significantly and positively correlated with circulatory migration flows. Economic, personal, and overall freedom were very significant predictors of migration in terms of attraction and circulation. Apart from education, all the control variables examined were significant predictors of migration flows. This study also creates a new measure of overall freedom: the FRASERMPFI, which outperformed all other independent variables. The results of this study have several implications for workers, businesses, and policy makers. It is hoped that the results of this study can serve as a reference for future economic growth and promotion of freedom in the U.S.