Life Cycle Cost, often abbreviated as LCC, is a common tool for comparing the total cost of different alternatives, such as heating and cooling methods. Common heating and cooling methods in Sweden are geothermal energy, district heating and district cooling. This report aims to evaluate how different heating and cooling methods differ from each other while being applied on three different types of buildings, using selected LCC-models. Information about the selected LCC-models wasretrieved from each separate model and its website. Reports and agencies were used as sources for information about the heating and cooling methods. Tendersby established energy companies in Sweden were used as input data to form different alternatives for each building. From the comparison between the selected LCC-models, both similarities and differences were identified. The differences vary both in scale and how they affect the result. Nonetheless two of the models show the same results for some of the alternatives. In order to approximate the environmental effects for each heating and cooling method, carbon dioxide emissions were compared. The conclusion of this report is that while there are significant differences between the different LCC-models, the results only differ marginally for most models. / Life Cycle Cost, ofta förkortadsom LCC, är ett vanligt använt verktyg vid jämförelse av olika alternativs, exempelvis olika uppvärmnings- och kylmetoder, totala livscykelkostnad. I Sverige är vanliga uppvärmnings- och kylmetoder bergvärme, fjärrvärme och fjärrkyla. Denna rapport syftar till att med hjälp av utvalda LCC-modeller utvärdera hur dessa olika metoder skiljer sig för olika typfall, samt att redogöra för vilka skillnader det finns mellan de utvalda LCC-modellerna. De typfall som undersöktes var tre olika fastigheter med varierande storlek och alternativ. Information om de valda LCC-modellerna hämtades från respektive modell samt vid behov från tillhörande hemsida. Olika rapporter och myndigheter ligger till grund för information för hur de olika uppvärmnings- och kylmetoderna fungerar. Indata för LCC-beräkningarna inhämtades från offerter givna av etablerade energiföretag i Sverige. Genom rena jämförelser mellan de valda LCC-modellerna hittades både likheter och skillnader. Skillnadernas inverkan varierar i både grad och vilken effekt de har på resultaten. Däremot får två av modellerna samma resultat för vissa typfall. För att uppskatta miljöpåverkan jämfördes även typfallens koldioxidutsläpp för de olika uppvärmnings- och kylmetoderna. Slutsatser som kan dras från studien är att det finns klara skillnader mellan olika LCC- modeller, men resultaten skiljer sig ofta endast marginellt.

In countries with harsh winter climates extensive winter road maintenance is necessary to achieve traffic accessibility and road safety. These measures have high economic and environmental costs as snow free roads and winter road maintenance in Sweden today is achieved by a combination of mechanical snow clearance and the spreading of salt to prevent ice formation. The salt ends up in the roadside environment and has negative effects on groundwater and vegetation. An alternative to traditional winter road maintenance to obtain non-skid winter roads is the use of hydronic pavement(HP) systems. Existing HP systems in Sweden are powered by district heating which limits the application to urban locations. The goal is to utilize renewable energy sources such as geoenergy which can be used in both rural and urban locations. This thesis suggests Hamnbacken in Visby as a pilot project for a full-scale application of the proposed HP system using surface water source heat.The weather related road surface conditions on Hamnbacken, and the potential of a renewable energysource have been examined in this study and the proposed location has been found favourable for a HP system. / Länder med övervägande kallt vinterklimat är halkbekämpning en nödvändighet för trafikens framkomlighet och säkerhet. Åtgärderna som vidtas för att få snö- och isfria vägar är kostsamma samt har en hög miljöpåverkan, ett vedertagligt exempel är plogning och saltning. Saltet hamnar i slutändan inom vägens omgivande områden och har en negativ påverkan på grundvatten och vegetation. En alternativ lösning till traditionell halkbekämpning är uppvärmda vägar för att uppnå ett halkfritt vinterväglag. Befintliga väguppvärmningssystem i Sverige försörjs av fjärrvärme vilket är en begräsning då tillgången till fjärrvärme finns i anslutning till tätorter. Målet är att utnyttja förnybara energikällor såsom geoenergi som är tillgänglig både i tätorter och på landsbygden. Det här examensarbetet undersöker Hamnbacken i Visby som ett pilotprojekt för en fullskalig implementering av väguppvärmningssystem där sjövärme används som energikälla. Denna studie har undersökt väderrelaterade vägförhållanden på Hamnbacken samt potentialen för användning av sjövärme. Den föreslagna platsens förutsättningar har visat sig vara gynnsamma i detta avseende.