No disponible a texto completo / Esta investigación tiene por objeto diseñar, construir y operar una celda de electro obtención de cobre a escala de laboratorio basada en electro diálisis reactiva. El diseño debe establecer ventajas con respecto a las celdas de electro obtención convencional, razón por la cual se consideraron los siguientes objetivos: disminuir el consumo específico de energía del proceso (kWh/kg de Cu), aumentar la superficie específica del cátodo utilizado (m2/kg de cátodo), elevar la velocidad de transferencia de masa desde la solución hacia la superficie del cátodo y minimizar o eliminar la generación de neblina ácida. Para cumplir los objetivos planteados, se utilizó un cátodo particulado, el cual posee una superficie específica mayor que los cátodos de lámina convencionales. Este cátodo particulado se ubica al interior de un cilindro polimérico y se mantiene en constante movimiento mediante un sistema de agitación mecánica. Esto, en conjunto con la agitación producida en las soluciones por medio de un sistema de recirculación, permite elevar la velocidad de transferencia de masa. Por otra parte, el uso de la oxidación de Fe2+ a Fe3+ como reacción anódica permite reducir la tensión de celda (y por ende, el consumo específico de energía), eliminando al mismo tiempo la generación de neblina ácida. Luego de realizada una marcha blanca de la celda, se efectuaron electro deposiciones de cobre por tiempos prolongados y bajo distintas condiciones. En cada una de ellas se observó el efecto de diversos parámetros operacionales sobre la eficiencia de corriente, la tensión de celda y el consumo específico de energía. De entre ellos, los más relevantes fueron temperatura de los electrólitos, densidad de corriente de celda, concentración inicial de Cu2+ en el catolito, velocidad de recirculación de electrólito y velocidad de rotación de las paletas de agitación del cátodo particulado. Se concluye que mediante la celda con cátodo particulado móvil es posible efectuar la electro obtención de cobre a densidades de corriente elevadas (1071 A/m2) con un menor consumo específico de energía y una mayor eficiencia de corriente que las celdas convencionales de electro obtención de Cu.

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En la presente tesis se investigó sobre las escorias negras (EAFS) obtenidas a partir de la industria siderúrgica, como residuos, para su uso como material de agregado en capas de afirmado, así como el diseño de esta. Para ello se tuvo que indagar en investigaciones nacionales e internacionales referidas al tema. En el trabajo académico se analizaron las propiedades que presentan las EAFS, con respecto a los requerimientos que establece el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Por otro lado, se cuantificaron las cantidades de metales pesados encontrados en las EAFS, divididos en esenciales y tóxicos. Encontrando que, si bien las escorias presentan cantidades ligeramente superiores a los rangos admisibles para suelos agrícolas, con respecto a las cantidades de cromo y cobre, estas pueden ser mitigadas mediante la fitorremediación, lo que hace viable su uso. Con los resultados favorables obtenidos, se obtuvo un espesor de afirmado de 15 cm en base a los requerimientos mínimos de los manuales de carteras no pavimentadas del MTC. Para finalizar, fue necesario establecer la factibilidad económica de transportar las EAFS hasta los proyectos viales. Para ello se compararon los precios de compra y transporte de agregados convencionales con respecto al transporte de las EAFS. Se obtuvo un radio óptimo de transporte de 50 km a partir de la fábrica de Aceros Arequipa de Pisco. Si bien este radio podría extenderse, dependerá del lugar del proyecto vial, así como también la distancia del proveedor o cantera de agregado convencional de afirmado más próximo. / In this thesis, we investigated the black slag (EAFS) obtained from the steel industry, as waste, for its use as an aggregate material in layers of asserted, as well as the design of this. For this, national and international research on the subject had to be investigated. The academic work analyzed the properties presented by the EAFS, with respect to the requirements established by the Ministry of Transport and Communications. On the other hand, quantify the amounts of heavy metals found in the EAFS, divided into essential and toxic. Finding that, although the slags present the quantities slightly higher than the permissible ranges for agricultural soils, with respect to the quantities of chromium and copper, these can be mitigated by phytoremediation, which makes its use viable. With the favorable results obtained, a stated thickness of 15 cm was obtained based on the minimum requirements of the MTC manuals of unpaved roads. Finally, it was necessary to establish how feasible it is to transport the EAFS to road projects. To do so, we compared the purchase and transportation prices of a conventional aggregate with respect to the transportation of the slag, since these would be priceless when granted by CAASA. An optimum transport radius of 50 km was obtained taking the CAASA steel factory in Pisco as a midpoint. While this radius could be extended, it will depend on the location of the road project, as well as the distance from the nearest conventional supplier or quarry. / Tesis

El sector de la Vega Central, en la comuna de Recoleta, es uno de los mercados hortofrutícolas más tradicionales y económicos de Santiago, atrae un alto flujo de público, que requiere de una gran cantidad de estacionamientos, con mayor razón en este tiempo que se ha producido un fuerte crecimiento del parque automotriz en la ciudad, produciendo a futuro un alza en la demanda de estacionamientos. El objetivo general del presente trabajo de título es, como el título lo indica, analizar la factibilidad técnica - económica de un proyecto de construcción de estacionamientos subterráneos para la Vega Central y que a su vez minimice el impacto que pueda provocar en el desarrollo habitual del lugar. Para esto se realizó un estudio de demanda de estacionamientos a corto y largo plazo, se determinó un proyecto con un método constructivo que permite el tránsito habitual de automóviles, camionetas y camiones durante la etapa de construcción del estacionamiento y también se trabajó en una evaluación económica del proyecto. Como resultado final se llegó a una solución constructiva y financiera que permite un desarrollo sustentable económicamente. Se concluye que es factible realizar un proyecto de construcción de un edificio de estacionamientos subterráneos en el sector de la Vega Central, utilizando nuevas tecnologías de construcción, además se recomienda estudiar nuevos sectores destinados a estacionamientos, con el fin de organizar y optimizar de mejor manera el espacio con el que se cuenta actualmente para estacionamientos.

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Presenta la planificación de una empresa cuyos objetivos son el desarrollo de la producción de bicicletas y repuestos necesarios, para su posterior venta incorporando mano de obra nacional e insumos apropiados. Busca mantener una competencia ética dentro de los lineamientos de vanguardia empresarial, y contribuir a la generación de economías del país, adjuntando las opciones de comercio exterior. / Tesis

La ciudad de Bahía Blanca encontró una salida rápida al mar a pocos kilómetros del Océano Atlántico, con la fundación del puerto de Ingeniero White. Las primeras redes de desagües pluviales para el drenaje de áreas pequeñas surgieron para dar servicio a los distintos asentamientos. El espacio se fue transformando y surgieron los inconvenientes propios de la falta de planificación: las inundaciones y el anegamiento. Conforme a lo expresado el objetivo general fue desarrollar el estudio de la hidrología urbana de Ingeniero White para establecer criterios de planificación y gestión de la red de desagües pluviales. Los objetivos específicos fueron: delimitar el área de la cuenca urbana y suburbana, relevar la información cartográfica existente mediante el estudio de pendientes, topografía, suelos, catastro, redes de desagües pluviales y/o canales, red cloacal. Actualizar la información, establecer las características morfométricas de la cuenca, analizar las características del uso actual y el uso proyectado de las tierras, definir la incidencia que tienen algunos factores como altura de mareas y establecer cuáles son los diversos aspectos que interactúan en el área para definir soluciones y proponer estrategias de control. En la presente tesis se utilizó información proveniente de sensores remotos instalados en plataformas aéreas para combinarse con una diversidad de datos a través de la aplicación de la tecnología de los Sistemas de Información Geográfica (SIG). La cuenca estudiada configura una topografía prácticamente llana. El muelle de Ingeniero White quedó emplazado a una altura superior sobre el nivel del mar respecto del casco principal de la ciudad. Los parámetros morfométricos mostraron una cuenca proclive a presentar eventos de inundación con mayor peligrosidad ante las precipitaciones extremas. La caracterización climática permitió establecer la predominancia de los vientos del Norte y Noroeste en el área de estudio. El estudio de los datos de marea del año 2002 mostró valores de 5,38 m de máxima y – 0,64 m de mínima. El valor medio fue 2,67 m. Se analizó el crecimiento de la trama urbana y se elaboró cartografía temática del uso actual del suelo. Esta información fue aplicada en el cálculo de caudales. El caudal calculado mediante el método racional fue de 22,41 m3/s para toda la cuenca. Se controlaron los conductos pluviales existentes en el área. La cartografía representativa de los grados de peligrosidad y de exposición en el área de estudio permitió categorizar las distintas zonas de la cuenca. Se generó la información de base para ser utilizada en un software propio de la ingeniería. El análisis geográfico muestra un ejemplo multidisciplinario de trabajo. La Sudestada es el estado del tiempo que más perjuicios ha provocado. El riesgo de inundación en el área de estudio se incrementará en la medida en que nuevas tierras se vayan urbanizando en el futuro. El crecimiento urbano ha superado la inversión en desagües pluviales. La información suministrada en esta tesis puede ser la base para futuros estudios y proyectos hidráulicos. Se elaboraron estrategias de manejo tendientes a tener una solución integral a los problemas de la cuenca. / Bahía Blanca city found a quick exit to the sea a few miles from the Atlantic Ocean with the founding of Ingeniero White harbor. The first networks of pluvial drains for the drainage of small areas arose to service the various settlements. The space was transformed and began to appear the typical difficulties of the lack of planning: flood and drowning. According to what has already been stated, the general aim was to develop the study of urban hydrology of Ingeniero White to establish planning and managing criterions of the pluvial drainage network. The specific aims were: to define the area of urban and suburban watershed, to collect the existing map information through the study of slopes, topography, soils, surveying, pluvial drainage networks and/or sewer network. To update the information, to establish the morphometric characteristics of the basin, to analyze the characteristics of current and projected land use, to define the incidence of some factors such as tide height and to establish the different aspects interacting in the area to define specific solutions and propose control strategies. The present thesis used information coming from remote sensing placed in aerial platforms to be combined with a variety of information through the application of the technology of Geographic Information Systems (GIS). The studied watershed is an almost flat topography. Ingeniero White dock ended up at a superior height from the sea level vis-a-vis the main city center. The morphometric parameters showed a basin prone to flooding events that are more dangerous in cases of extreme rainfall. The climatic characterization allowed the establishment of the predominance of winds from the North and Northwest in the study area. The study of tide data for the year 2002 showed values of 5,38 maximum and – 0,64 m minimum. The average value was 2,67 m. The growth of the urban plot was analyzed and a thematic mapping of the current land use was developed. This information was applied to the calculation of flows. The flow was calculated using the rational method and 22,41 m3/s for the entire basin were obtained. Pluvial pipes existing in the area were monitored. The representative mapping of the degree of risk and exposure of the studied area allowed the categorization of the different zones of the basin. Basic information was generated to be used in an engineering software. The geographical analysis shows a multidisciplinary example of work. The Sudestada is the climatic phenomenon that has caused the most harm. The risk of flooding in the study area will increase as new land is urbanized in the future. Urban growth has exceeded investment in storm drainage. The information provided in this thesis can be the basis for future research and hydraulic projects. Management strategies were developed aiming to have an integrated solution to the problems of the basin.

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“Estudio de prefactibilidad técnico-económica de la obtención biotecnológica de gas hidrógeno” El objetivo de esta Memoria de Título es evaluar la prefactibilidad técnica y económica de una planta biotecnológica de producción de hidrógeno, con metodologías características de la evaluación privada. La crisis energética de la década del 70 y la crisis ambiental causada por el calentamiento global del planeta en la década del 90, propulsaron la búsqueda de combustibles sustitutos de los combustibles fósiles, convirtiéndose el hidrógeno en el más atractivo de los potenciales sustitutos, susceptible de ser utilizado tanto en fuentes estacionarias como difusas. Se realizó un análisis del mercado energético para fijar una escala industrial significativa para el estudio, lo que permitió elegir una potencia instalada de 75 MW. Sobre la base de dicha capacidad, se efectuó el dimensionamiento de los equipos mediante balances de masa y energía. La evaluación económica del proyecto consistió en contrastar la planta biotecnológica con una tecnología madura y comercializada de producción química de hidrógeno desde gas metano, pero sujeta a una misma exigencia de diseño, que contempló la emisión nula de dióxido de carbono, lo que permitió obtener comparaciones sobre una base común. En términos relativos, la rentabilidad de ambos proyectos, medida sobre la base de los indicadores económicos VAN y TIR, resultó ser similar, aún cuando se analizaron distintos escenarios de emisión de dióxido de carbono a la atmósfera. Esto permite sostener, que para llegar al requisito de diseño de no emitir a la atmósfera dióxido de carbono, no es necesaria una fuerte inversión ni altos costos de operación. Por otro lado, la ventaja comparativa exhibida por la opción biotecnológica sobre la opción química, radica en un menor costo de producción energética, siendo alrededor de 4 veces menor. Desde la perspectiva del diseño conceptual, resulta factible construir una planta de producción biotecnológica de hidrógeno con capacidad de 1x106 Nm3 /d si se dispone de un área total de 607 ha y se satisfacen los parámetros e hipótesis de diseño supuestos. Se concluye que al nivel de estudio de prefactibilidad técnica y económica, resultará más rentable, construir y operar una planta biotecnológica de obtención de hidrógeno que una de producción química, en cualquier escenario de emisión de dióxido de carbono a la atmósfera y en particular de emisión nula.