Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-02-22T19:34:38Z No. of bitstreams: 1 FranciscoRochaVasconcelosNeto_DISSERT.pdf: 36977983 bytes, checksum: 6906f10c6a683d1d25aa6f43a6f02c1d (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-03-07T21:50:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 FranciscoRochaVasconcelosNeto_DISSERT.pdf: 36977983 bytes, checksum: 6906f10c6a683d1d25aa6f43a6f02c1d (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-07T21:50:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FranciscoRochaVasconcelosNeto_DISSERT.pdf: 36977983 bytes, checksum: 6906f10c6a683d1d25aa6f43a6f02c1d (MD5) Previous issue date: 2016-08-19 / A pesquisa de mestrado procura evidenciar e contribuir para a import?ncia da constru??o de espa?os, com ?nfase na urbanidade, a partir da cria??o de um projeto de arquitetura que integra e redesenha a malha urbana por meio da implanta??o de um edif?cio. O trabalho consiste no desenvolvimento do anteprojeto de arquitetura do Cais da Mem?ria, um complexo arquitet?nico para viv?ncias afetivas com o ambiente de Natal, que se dariam por meio da ocupa??o e deslocamento pelo territ?rio da cidade por terra, ?gua e ar, via um edif?cio de escala e espacialidade urbanas, com fun??es de centro de atividades culturais e esta??o intermodal do sistema de transporte p?blico de passageiros. Implantado ?s margens do rio Potengi, entre o centro antigo tombado, o monumento da Pedra do Ros?rio e a comunidade AEIS Passo da P?tria, o projeto objetivou a valoriza??o e integra??o dessas quatro ?reas entrincheiradas e de grande valor simb?lico e hist?rico para a cidade. O trabalho baseia-se e estabelece uma espinha dorsal a partir da estrutura curricular, dos conte?dos program?ticos das disciplinas cursadas no Programa de P?s-Gradua??o em Arquitetura, Projeto e Meio Ambiente da UFRN e bibliografia espec?fica. Dividido em seis cap?tulos, a pesquisa se inicia no referencial te?rico, extraindo as caracter?sticas espaciais para a proposta a partir do estudo de projetos antecedentes sobre o tema e, na sequ?ncia, estabelece a rela??o entre componentes e pr?-dimensionamento na programa??o arquitet?nica. Na seguinte etapa dos condicionamentos de projeto, determina o universo de estudo (terreno), analisa normas e legisla??es, realiza coleta de dados, submete os esbo?os a avalia??es clim?ticas e de ordem tect?nica e determina o conceito da proposta. Por fim, projeta com o lugar, elaborando e dissecando a proposta a partir repert?rio estudado. Dessa maneira, a pesquisa contribuiu para o aperfei?oamento de solu??es de arquitetura para complexos e edif?cios de atividades culturais, estabelecendo poss?veis caracter?sticas que devem possuir um espa?o dessa natureza para permitir uma urbanidade sadia por meio da acessibilidade, do encontro, da sociabilidade e da apropria??o de um lugar, usando-as como estrat?gia de revitaliza??o, renova??o e requalifica??o urbana por meio do desenho e ocupa??o de um edif?cio. / This thesis seeks to discuss urban quality through the city spatial development. The work is a preliminary study for the architectural project for the place called ?Cais da Mem?ria? (Memory Pier). This is an intermodal cultural complex for the affective experience of the city of Natal that happens by way of occupation and travel by land, water, and air. The building is designed at the urban scale and functions as a center for cultural activities and a station for public transport of diverse kinds. Located on the banks of the Potengi river, between the historic center, the monument called Pedra do Ros?rio, and the community known as AEIS Passo da P?tria, the project seeks to integrate and add value to these four areas of great symbolic and historic value to the city. The thesis is organized around the academic curriculum and the programmatic content of the classes taken during the Graduate Studies Program in Architecture, Design, and Environment of the Federal University of Rio Grande do Norte (UFRN) AND specific bibliography. The thesis is made up of five chapters. It begins with a preliminary study of the spatial characteristics, building on prior projects on the topic. Then establishes a relation between the components and a preliminary architectural design. Therefore, determines the universe of the study (the land), analyzes norms and laws, includes a collection of statistics, submits sketches and climatic and technical evaluations, and determines the concept of the proposal. Finally, the design of the place, elaborating and dissecting the proposal, given the repertoire studied. In this way, the research contributed to the improvement of architectural solutions for buildings with urban significance and cultural uses, with solutions that embrace and redesign the existing urban network and establish a possible profile that public space should have in order to allow the development of a healthier urban context through the meeting, sociability, and appropriation of the space.

[pt] O Brasil ,atualmente, é o maior produtor de açúcar do mundo e o estado de São Paulo é o principal pólo produtor brasileiro. Apesar de possuir custos produtivos mais baixos do que em outros países, a exportação brasileira do açúcar enfrenta barreiras logísticas que elevam o custo total do produto, fazendo com que o açúcar brasileiro perca competitividade no mercado mundial. A falta de investimentos em portos e o estado precário das rodovias fazem com que a estratégica na logística de exportação do açúcar seja um diferencial num mercado altamente sensitivo aos custos de movimentação do produto. Num mercado de transporte de commodities agrícolas extremamente competitivo, é muito comum a influência constante de outros produtos,tais como soja, trigo, farelo de soja, etc no corredor de exportação do açúcar no estado de São Paulo, resultando numa oscilação constante nos fretes praticados no mercado de transporte terrestre. Nesse contexto, esse trabalho visa analisar a intermodalidade no Estado de São Paulo, na exportação do açúcar a granel pelo porto de Santos, utilizando como estudo a operação de um terminal de transbordo rodoviário-ferroviário situado em Santa Adélia, apresentando sua principais características operacionais e comparando-o com a alternativa de transporte rodoviário. / [en] Brazil is currently the world largest sugar producer and the state of São Paulo is the main Brazilian producer pole. Despite the lower production costs comparing with other countries, the Brazilian sugar export faces logistical barriers that increase the total cost of the product, making the Brazilian sugar lose competitiveness on world markets. The lack of investment in ports and the precarious state of the roads make the logistic strategic for sugar export a gap in a market highly sensitive to the costs of handling the product. In a extremely competitive market of commodities transportation, the influence of other products such as soy, wheat, soybean meal, etc in the corridor for export of sugar in São Paulo state is very common and visible, resulting in a constant fluctuation in freight prices during land transport. In this context, this work aims to analyze the intermodality in the State of São Paulo, during the bulk sugar export through the port of Santos, using as example the transhipment operation of a rail-road terminal located at Santa Adélia, showing their main characteristics and comparing their alternative with the of truck transport.