<p>Cardo AB is an international corporate group that has performed major organizational changes the last few years. These changes utilize possible synergies that exist in a corporate group. One of the initiatives is that Cardo wants to develop a model for make-or-buy decisions. Therefore, the purpose of this thesis is stated as:</p><p><em>The study’s purpose is to develop a generic model for make-or-buy decisions at Cardo.</em></p><p>To develop the model, a theoretical study was conducted, where four main aspects were identified: core capability, risk, cost and relationship. For each aspect, a tool to define what the aspects consist of was identified. The aspects were combined together into a model, called model version 1. To enhance and adjust the model to suit Cardo’s situation, an empirical study was conducted. In the empirical study, it was investigated how different sites within Cardo are currently working with make-or-buy decisions. Moreover, in the empirical study it was also revealed how Cardo is dealing with each of the aspects identified in theory. The combination of theory and empirical study formed the enhanced model, called model version 2. The last step in the procedure was to let several end-users review the model and suggest improvements. After this step, the final model was formed, called model version 3.The model combines the best practices from Cardo with the latest theoretical aspects. Using this model will help Cardo deal with make-or-buy decisions in a structured way. The model highlights the importance of connecting business strategy with the core capabilities of Cardo and provides a tool to identify this connection. Furthermore, the model highlights risks connected to outsourcing and provides tools to identify these risks. The model also applies a total cost approach. To calculate the different costs, a model is presented that functions as a guide when quantifying costs. Lastly, the model shows the importance of developing a proper relationship with the supplier according to the strategic importance of the product.Cardo AB is an international corporate group that has performed major organizational changes the last few years. These changes utilize possible synergies that exist in a corporate group. One of the initiatives is that Cardo wants to develop a model for make-or-buy decisions. Therefore, the purpose of this thesis is stated as:The study’s purpose is to develop a generic model for make-or-buy decisions at Cardo.To develop the model, a theoretical study was conducted, where four main aspects were identified: core capability, risk, cost and relationship. For each aspect, a tool to define what the aspects consist of was identified. The aspects were combined together into a model, called model version 1. To enhance and adjust the model to suit Cardo’s situation, an empirical study was conducted. In the empirical study, it was investigated how different sites within Cardo are currently working with make-or-buy decisions. Moreover, in the empirical study it was also revealed how Cardo is dealing with each of the aspects identified in theory. The combination of theory and empirical study formed the enhanced model, called model version 2. The last step in the procedure was to let several end-users review the model and suggest improvements. After this step, the final model was formed, called model version 3.The model combines the best practices from Cardo with the latest theoretical aspects. Using this model will help Cardo deal with make-or-buy decisions in a structured way. The model highlights the importance of connecting business strategy with the core capabilities of Cardo and provides a tool to identify this connection. Furthermore, the model highlights risks connected to outsourcing and provides tools to identify these risks. The model also applies a total cost approach. To calculate the different costs, a model is presented that functions as a guide when quantifying costs. Lastly, the model shows the importance of developing a proper relationship with the supplier according to the strategic importance of the product.</p>

Cardo AB is an international corporate group that has performed major organizational changes the last few years. These changes utilize possible synergies that exist in a corporate group. One of the initiatives is that Cardo wants to develop a model for make-or-buy decisions. Therefore, the purpose of this thesis is stated as: The study’s purpose is to develop a generic model for make-or-buy decisions at Cardo. To develop the model, a theoretical study was conducted, where four main aspects were identified: core capability, risk, cost and relationship. For each aspect, a tool to define what the aspects consist of was identified. The aspects were combined together into a model, called model version 1. To enhance and adjust the model to suit Cardo’s situation, an empirical study was conducted. In the empirical study, it was investigated how different sites within Cardo are currently working with make-or-buy decisions. Moreover, in the empirical study it was also revealed how Cardo is dealing with each of the aspects identified in theory. The combination of theory and empirical study formed the enhanced model, called model version 2. The last step in the procedure was to let several end-users review the model and suggest improvements. After this step, the final model was formed, called model version 3.The model combines the best practices from Cardo with the latest theoretical aspects. Using this model will help Cardo deal with make-or-buy decisions in a structured way. The model highlights the importance of connecting business strategy with the core capabilities of Cardo and provides a tool to identify this connection. Furthermore, the model highlights risks connected to outsourcing and provides tools to identify these risks. The model also applies a total cost approach. To calculate the different costs, a model is presented that functions as a guide when quantifying costs. Lastly, the model shows the importance of developing a proper relationship with the supplier according to the strategic importance of the product.Cardo AB is an international corporate group that has performed major organizational changes the last few years. These changes utilize possible synergies that exist in a corporate group. One of the initiatives is that Cardo wants to develop a model for make-or-buy decisions. Therefore, the purpose of this thesis is stated as:The study’s purpose is to develop a generic model for make-or-buy decisions at Cardo.To develop the model, a theoretical study was conducted, where four main aspects were identified: core capability, risk, cost and relationship. For each aspect, a tool to define what the aspects consist of was identified. The aspects were combined together into a model, called model version 1. To enhance and adjust the model to suit Cardo’s situation, an empirical study was conducted. In the empirical study, it was investigated how different sites within Cardo are currently working with make-or-buy decisions. Moreover, in the empirical study it was also revealed how Cardo is dealing with each of the aspects identified in theory. The combination of theory and empirical study formed the enhanced model, called model version 2. The last step in the procedure was to let several end-users review the model and suggest improvements. After this step, the final model was formed, called model version 3.The model combines the best practices from Cardo with the latest theoretical aspects. Using this model will help Cardo deal with make-or-buy decisions in a structured way. The model highlights the importance of connecting business strategy with the core capabilities of Cardo and provides a tool to identify this connection. Furthermore, the model highlights risks connected to outsourcing and provides tools to identify these risks. The model also applies a total cost approach. To calculate the different costs, a model is presented that functions as a guide when quantifying costs. Lastly, the model shows the importance of developing a proper relationship with the supplier according to the strategic importance of the product.

<p>Syftet med den här undersökningen är att beskriva och analysera vilka fördelar och nackdelar det finns med att utkontraktera en transportplaneringsprocess till en extern part. Undersökningen genomfördes på uppdrag av BT-Europe i Mjölby på avdelningen som ansvarar för distribution av produkter och reservdelar. BT är i grunden ett svenskt företag som startade sin verksamhet 1946 och är idag världsledande tillverkare av eldrivna lagertruckar. År 2000 förvärvades BT av Toyota och detta skapade en världsledande konstellation inom truckbranschen.</p><p>Bakgrunden till undersökningens syfte är att arbetet med att effektivisera och förbättra transportplaneringsprocessen inom BT har blivit eftersatt på grund av den kraftiga produktionsökningen de senaste 5 åren. Detta har lett till stigande kostnader för distribution av färdiga produkter och reservdelar.</p><p>I dagsläget finns inget centralt kontrollorgan över transportplaneringsprocessen på BT utan all transportplanering av produkter och reservdelar till truckar, sker lokalt på varje marknadsbolag i Västeuropa. I en framtid har BT som förhoppning att bedriva transportplaneringsprocessen på central nivå, antingen inom koncernen eller genom att utkontraktera transportplaneringsprocessen till en extern part, det vill säga till ett fjärdepartslogistikföretag.</p><p>Vid beslut om transportplaneringsprocessen ska genomföras centralt internt eller utföras externt med hjälp av en fjärdepartslogistiker finns en rad viktiga faktorer att ta i beaktning. De faktorer som valts att studera i denna undersökning är kärnverksamhet, processens mognad, flexibilitet, kontroll, beroende och transaktionskostnader. Dessa faktorer studeras genom att undersöka inom vilka områden BT anser sig att besitta kärnkompetens idag och i en framtid, samt hur BT ser på faktorer som flexibilitet, beroende och kontroll vid en eventuell outsourcing. Genom att ställa detta mot vad fjärdepartlogistikföretag erbjuder för lösningar till sina kunder och hur de hantera faktorer som flexibilitet, kontroll och beroende, kan för- och nackdelar med en utkontraktering av transportplaneringsprocessen definieras.</p><p>En fördel med att utkontraktera transportplaneringsprocessen uppnås genom att ingå ett samarbete med en fjärdepartslogistiker och därigenom kan BT få tillgång till spetskompetens och tillgång till större distributionsnätverk.</p><p>En annan fördel med ett nära samarbete med en leverantör av fjärdepartslogistiska tjänster är att det kan skapa ökad flexibilitet för BT. Detta genom att BT i ett samarbete kan tillgå skräddarsydda lösningar för företagsunika behov samtidigt som möjligheten att byta transportleverantörer ökar, då fjärdepartsaktörer vanligen arbeter med korttidskontrakt emot transportföretagen</p><p>Nackdelar som kan uppkomma med utkontraktering av transportplaneringsprocessen är att denna process kan komma att ses som betydande för framtida verksamhet. Det kan då vara förenat med risk att tappa kompetens inom området.</p><p>En nackdel är även att outsourcing av transportplaneringsprocessen kan innebär en beroendeställning för BT gentemot en tilltänkt fjärdepartsleverantör. Kontrollen av processen som koordinerar försörjningen av färdiga produkter och reservdelar från BT till företagets kunder eller marknadsbolag överlämnas därmed till en extern part.</p>

Syftet med den här undersökningen är att beskriva och analysera vilka fördelar och nackdelar det finns med att utkontraktera en transportplaneringsprocess till en extern part. Undersökningen genomfördes på uppdrag av BT-Europe i Mjölby på avdelningen som ansvarar för distribution av produkter och reservdelar. BT är i grunden ett svenskt företag som startade sin verksamhet 1946 och är idag världsledande tillverkare av eldrivna lagertruckar. År 2000 förvärvades BT av Toyota och detta skapade en världsledande konstellation inom truckbranschen. Bakgrunden till undersökningens syfte är att arbetet med att effektivisera och förbättra transportplaneringsprocessen inom BT har blivit eftersatt på grund av den kraftiga produktionsökningen de senaste 5 åren. Detta har lett till stigande kostnader för distribution av färdiga produkter och reservdelar. I dagsläget finns inget centralt kontrollorgan över transportplaneringsprocessen på BT utan all transportplanering av produkter och reservdelar till truckar, sker lokalt på varje marknadsbolag i Västeuropa. I en framtid har BT som förhoppning att bedriva transportplaneringsprocessen på central nivå, antingen inom koncernen eller genom att utkontraktera transportplaneringsprocessen till en extern part, det vill säga till ett fjärdepartslogistikföretag. Vid beslut om transportplaneringsprocessen ska genomföras centralt internt eller utföras externt med hjälp av en fjärdepartslogistiker finns en rad viktiga faktorer att ta i beaktning. De faktorer som valts att studera i denna undersökning är kärnverksamhet, processens mognad, flexibilitet, kontroll, beroende och transaktionskostnader. Dessa faktorer studeras genom att undersöka inom vilka områden BT anser sig att besitta kärnkompetens idag och i en framtid, samt hur BT ser på faktorer som flexibilitet, beroende och kontroll vid en eventuell outsourcing. Genom att ställa detta mot vad fjärdepartlogistikföretag erbjuder för lösningar till sina kunder och hur de hantera faktorer som flexibilitet, kontroll och beroende, kan för- och nackdelar med en utkontraktering av transportplaneringsprocessen definieras. En fördel med att utkontraktera transportplaneringsprocessen uppnås genom att ingå ett samarbete med en fjärdepartslogistiker och därigenom kan BT få tillgång till spetskompetens och tillgång till större distributionsnätverk. En annan fördel med ett nära samarbete med en leverantör av fjärdepartslogistiska tjänster är att det kan skapa ökad flexibilitet för BT. Detta genom att BT i ett samarbete kan tillgå skräddarsydda lösningar för företagsunika behov samtidigt som möjligheten att byta transportleverantörer ökar, då fjärdepartsaktörer vanligen arbeter med korttidskontrakt emot transportföretagen Nackdelar som kan uppkomma med utkontraktering av transportplaneringsprocessen är att denna process kan komma att ses som betydande för framtida verksamhet. Det kan då vara förenat med risk att tappa kompetens inom området. En nackdel är även att outsourcing av transportplaneringsprocessen kan innebär en beroendeställning för BT gentemot en tilltänkt fjärdepartsleverantör. Kontrollen av processen som koordinerar försörjningen av färdiga produkter och reservdelar från BT till företagets kunder eller marknadsbolag överlämnas därmed till en extern part.