I Sverige är fjärrvärme den vanligaste uppvärmningsformen. Vatten värms upp i en fjärrvärmeanläggning och distribueras genom nedgrävda rör i marken, också kallat fjärrvärmenätet. En tillförlitlig energimodell anses vara ett bra och viktigt hjälpmedel för analyser av värmeförluster som uppstår i ett fjärrvärmenät vid distribueringen av det heta vattnet. Sandviken Energis styrning av framledningstemperaturen sker idag utifrån en inställd styrkurva som tar hänsyn till vad det är för utetemperatur. Det var av intresse för studien att jämföra denna styrning med en simulerad framledningstemperatur och identifiera övertemperaturer i Sandviken Energis fjärrvärmenät i Sandviken. Detta gjordes utifrån att undersöka hur olika faktorer påverkade värmebehovet. De påverkande faktorer som studerats i detta examensarbete var följande: utetemperatur, månad, tid på dygnet och vindhastighet. Mätdata gällande valda påverkande faktorer hämtades för perioderna 2015 till och med 2019, analyserades och indelades för att se deras påverkan på värmelasten. Utifrån indelningen av faktorerna utvanns ekvationer från deras effektkurvors trendlinjer. Ekvationerna användes för att skapa en simuleringsmatris för styrningen. En egenskapad masterekvation simulerade den ideala styrningen utifrån simuleringsmatrisen och de krav på påverkande faktorer som ställs av ett exempel-år. Den ideala styrningen beräknades om till en ideal framledningstemperatur och jämfördes därefter med den verkliga framledningstemperaturen. Tillsammans med en värmeförlustsimulering i NetSim, som resulterade i vad sparad energi per grad är värd, kunde besparingspotentialen beräknas. Resultatet visar på att en besparingspotential på 261 MWh är möjlig att uppnå vid en sänkning av framledningstemperaturen för att utesluta övertemperaturer i fjärrvärmenätet, vilket är en minskning med ca 1,8 % jämfört med det verkliga året. Detta skulle motsvara en besparing på ca 70 000 SEK genom en förändring av styrningen. En minskad framledningstemperatur kommer påverka resten av systemet positivt, bland annat för att returtemperaturen kommer minska, rökgaskondenseringens och pannornas effektivitet öka samt minskade utsläpp i form av bland annat CO2, för att nämna några exempel. / In Sweden district heating is the most common form of heating. Water is heated in a district heating plant and distributed through buried pipelines in the ground, also called the district heating network. A reliable energy model is considered to be a good and important tool for analysis of heat losses that occur in a district heating network when the hot water is distributed. Sandviken Energi’s control of the supply temperature is based today on a set control curve that takes into account what the outdoor temperature is. It was of interest to this study to compare this control with a simulated supply temperature and identify overtemperatures in Sandviken Energi’s district heating network in Sandviken. This was done on the basis of examining how different factors affected the heat demand. The influencing factors studied in the thesis were the following: outdoor temperature, month, time of day and wind speed. Measurement data on selected influencing factors were collected for the periods 2015 through 2019, analyzed and subdivided to see their effect on the heat load. From the subdivision of the factors, equations were extracted from the trend lines of their effect curves. The equations were used to create a simulations matrix for the control. A custom master equation simulated the ideal control based on the simulation matrix and the demands on influencing factors set by an example year. The ideal control was recalculated to an ideal supply temperature and then compared with the actual supply temperature. Together with a heat loss simulation in NetSim, which resulted in what energy saved per degree is worth, the savings potential could be calculated. The result shows that a saving potential of 261 MWh is possible to achieve by lowering the supply temperature to exclude excess temperatures in the district heating network, which is a decrease of about 1.8 % compared to the real year. This would correspond to a savings of about 70 000 SEK through a change in control. A reduced supply temperature will have a positive impact on the rest of the system, including reducing the return temperature, increasing the efficiency of flue gas condensation and boilers, and reducing emissions such as CO2, to name a few examples.

FEM-Design används i allmänhet för dimensionering av huskonstruktioner. Detta arbete syftar på att göra programmet mer anpassningsbart för brodimensionering. Examensarbetet går ut på att integrera militära fordon i FEM-Design modeller. I det här examensarbete har hjulfordon, bandfordon och konvojer modellerats. Ett tidigare examensarbete om modellering av typfordon och lastmodellering kontrollerades i detta arbete. Det kontrollerades för att säkerställa att modelleringen har skett på ett korrekt sätt. Lasterna analyserades genom att sätta in de tidigare modellerade lasterna på en platta respektive en balk, där momentdiagrammet skulle ge samma resultat som om den hade gjorts för hand. De militära fordonenslasterna beräknades efter trafikverkets krav och resultatet definierades i FEM- Design, så att resultatet ska kunna användas vid dimensionering. Arbetet tillsammans med Strusoft AB resulterade i att 128 nya laster modellerades i FEM-Design. Dessutom kontrollerades 30 redan modellerade typfordonslaster av lastmodellerna 1–3. Resultatet visar en stor mängd nya fordonslaster som definierats i FEM-Design efter trafikverkets standarder. Om programmet även lyckas tillämpa fler funktioner som är mer anpassade för att definiera laster, genom vidare studier kan FEM-design i framtiden vara mer konkurrenskraftigt med de andra brokonstruktionsprogrammen. / FEM-Design is generally used for structural design of buildings. This work aims to make the program more adaptable to bridge design. It is possible in this way that loads of military vehicles are modeled in FEM-Design. In this work Wheeled vehicles, tire vehicles, convoys have been modeled. A previous degree project on modeling of special vehicles and load modeling was checked in this work. It was made to ensure that they were modeled correctly. The loads were analyzed by inserting the modeled loads on a plate or a beam where the moment diagram would give the same result as if it had been made by hand. The military vehicle loads were calculated according to the Swedish transportation administration requirements and the result was defined in FEM-Design so that the result can be used for load modelling. The work together with Strusoft AB resulted in 128 new loads being modeled in FEM-Design. In addition, 30 already modeled special vehicle loads of load models 1-3 were checked. The result shows a large number of new vehicle loads that are defined in FEM-Design according to the Swedish Transport Administration's standards. If the program also manages to apply more functions that are more adapted to define loads, through further studies, FEM design in the future can be more competitive with the other bridge design programs.

The load response to voltage and frequency changeshas a considerable impact on the behaviour of the powersystem. Thus, the selection of a load model structure andits corresponding parameters is an important task in orderto study and predict the system behaviour. Currently,the Nordic Transmission System Operators (TSO) use theZIP load model, as it provides an easy and flexible way ofrepresenting the load. The main goal of the thesis has beento test two approaches for deriving ZIP model parameters,namely the component-based and measurement-basedapproaches. The former approach uses predefined parametervalues, and information on the loads electricityconsumption, whereas the latter uses measurement dataand curve-fitting techniques. In order to evaluate themethodology, a case study has been performed, wherethe two aggregation approaches were applied on anevaluation point. It was found that the aggregation bymeans of the component-based approach may result in ZIPparameters lacking physical significance. ZIP parameterswithout physical significance pose a challenge for systemplanners, who may have difficulties in accepting thesevalues as they are less intuitive than physically significantones. Furthermore, the results of the measurement-basedapproach indicate that the ZIP model has some limitationwhen it comes to the sudden load changes that it canaccommodate. This has been the case with the measuredreactive power in the case study. Based on the resultsof applying the methodology, it can be concluded thatthe component-based and measurement-based approachesprovide useful information when understanding powersystem loads. / Lastens svar på spänning och frekvensförändringarhar en betydande inverkan på elkraftsystemet. Sålundaär valet av en lastmodell och dess parametrar viktigt föratt kunna studera och förutsäga systemets beteende. Förnärvarande använder de nordiska stamnätsägarna (TSO)ZIP lastmodellen, eftersom det ger ett enkelt och flexibeltsätt att representera lasten. Huvudsyftet med den häravhandlingen har varit att testa två metoder för att ta framZIP modellparametrar, nämligen en komponent-baseradoch en mätnings-baserade metod. Den tidigare metodenanvänder fördefinierade parametervärden, och informationom lasternas elförbrukning, medan den senare användermätdata och kurvanpassningstekniker. För att utvärderametoden har en fallstudie genomförts där de två metodernaapplicerades på en utvärderingspunkt. Det konstateradesatt den komponent-baserade metoden kan resultera i ZIPparametrar som saknar fysisk betydelse. ZIP parametrarutan fysisk betydelse utgör en utmaning för systemplanerare,som kan ha svårt att acceptera dessa värden eftersom deär mindre intuitiva än fysiskt betydande sådana. Dessutomindikeras det, att ZIP modellen har begränsningar när detgäller att representera stora steg i den uppmätta effektenssvar, då den mätnings-baserade metoden används. Dettaär fallet för den reaktiva effekten i fallstudien. Baserat påresultaten av tillämpningen av metoden, kan man dra slutsatsenatt den komponent-baserade och mätnings-baserademetoden ge användbar information när man vill förståkraftsystems laster.