No description available.

Detta examensarbete har utförts i samarbete med Z-lyften Produktion AB som tillverkar bakgavellyftar till lastbilar. En av deras modeller har funktionen att den kan köras in under lastbilen eller trailern. Lyften rullar då på hjul i så kallad slädprofiler som i sin tur är fästa mot lastbilen med ramfästen. Dessa profiler är i dagsläget tillverkade i stål och dimensionerade efter lasterna i arbetsläget vilket gör att de är överdimensionerade över resten av dess längd. Detta gör dem onödigt tunga. De är också svåra att kapa till olika längder och det finns en önskan att göra ramfästena flyttbara. Syftet med detta arbete blev därför att minska profilens vikt och därmed ge miljö- och arbetsmäss-iga vinster, göra fästena flyttbara för enklare montage på lastbil samt medge enklare kapning för effektivare produktion. Målet var att genom en produktutvecklingsprocess presentera ett koncept i form av en 3D-modell på en ny konstruktion av åkprofilen som uppfyller ovan nämnda syfte. En förstudie gav en överblick av konkurrensen och samtal med intres-senter gav en omfattande produktspecifikation att utgå ifrån i det fortsatta arbetet. Produktens önskade funktioner analyserades och dellösningar till dessa söktes sedan i ett antal källor. Detta ledde fram till en rad lös-ningar som kombinerades till fyra koncept varav ett valdes ut för detaljkonstruktion som utfördes med analytiska och numeriska beräk-ningar. Det slutgiltiga konceptet bestod i en aluminiumprofil med spår för flyttbara fästen och glidlager av plast i stället för hjul. Konceptet gav enligt en uppskattning en viktbesparing på 20% jämfört med den nuvarande och profilen i sig blev 60% lättare. Kostnadsmässigt gav själva profilen en besparing på 13% men totalt riskerar konceptet att bli dyrare än den ursprungliga lösningen då förstärkningar av stål behövs i arbetsläget. / This thesis is written in cooperation with Z-lyften Produktion AB which is a manufacturer of tail lifts for trucks. One of their models works by enabling the operator to stow the tail lift under the truck or trailer. The tail lift is in this case mounted on wheel brackets with steel wheels that rolls inside slide profiles. The slide profiles are mounted to the truck frame. Currently, these profiles are made from steel, and they are dimensioned to withstand the loads that are present when the lift is in operation. Therefore, the slide profiles are excessively dimensioned across the length except where the wheels are positioned during operation which causes them to be unnecessarily heavy. The steel profile is difficult to cut in production and there is also a desire to have mounting brackets that can be positioned more freely on the profile. Regarding this, the purpose of this work was to make the profiles lighter to reduce the environmental impact as well as improve the working environment in the production facility, make the mounting brackets more flexible to make the mounting process easier and to make the cutting process easier. The goal was to provide the company with a concept in the form of a 3D-model that fulfils the above purpose. A feasibility study provided an overview of the competition and meetings with stakeholders gave the comprehensive list of product specifications that was the foundation for the rest of the process. The desired functions of the product were analysed and solutions to the functions was then gathered from several sources. The identified possible solutions were then combined into four concepts of which one concept was selected for further development and dimensioning with analytical and numerical methods. The final concept is based on an extruded aluminium profile with polymer slide bearings and T-shaped slots for the mounting brackets. A rough estimate pointed to a weight saving of about 20% for the concept as a whole and the slide profiles alone was 60% lighter. The new profiles gave a cost reduction of 13% but the concept as a whole runs the risk of becoming more expensive than the current solution. / <p>2022-07-01</p>