I Sverige står de offentliga upphandlingarna för cirka 625 miljarder kronor per år. För att styra de offentliga upphandlingarna mot politiska mål har regeringen tagit fram en nationell upphandlingsstrategi som bland annat beskriver hur offentliga upphandlingar kan främja innovation och alternativa lösningar för att öka produktiviteten. Inom exempelvis anläggningsbranschen har utredningar visat en låg ökning i produktivitet jämfört med den tillverkande industrin. En stor del av anläggningsarbetena upphandlas av offentliga beställare vilket innebär att potential finns att påverka entreprenörernas produktivitet. För att öka produktiviteten föreslås industrialiserade metoder. Slutprodukterna är dock komplexa och för att minska komplexiteten anser litteraturen att både processer och produkter bör standardiseras. Syftet med studien var att undersöka hur offentliga upphandlingar kan främja industrialisering inom anläggningsbranschen och utfördes som en fallstudie på myndigheten Trafikverket. Trafikverket upphandlar årligen för cirka 40 miljarder kronor och är därmed Sveriges största beställare av infrastruktur. Trafikverkets Beställar- och upphandlarstrategi innehåller bland annat strategin industriell produktion. I och med detta finns potential att påverka entreprenörerna att använda industriella produktionsmetoder och därför ansågs myndigheten lämplig att undersöka i den här studien. Tolv upphandlingar undersöktes och datainsamlingen utfördes genom 35 kvalitativa intervjuer med upphandlare, projektledare och entreprenörer. Intervjuerna analyserades genom kodning för att underlätta jämförelse samt för att möjliggöra kvantifiering av svaren. En slutsats är att oavsett om upphandlingen är tänkt att främja industrialisering eller inte, försöker entreprenörerna alltid arbeta industriellt. Detta visas i två fall där entreprenören ansåg att förutsättningar för industrialisering saknas, trots detta användes industriella arbetsmetoder. Vidare är den största påverkande faktorn för industrialisering paketering av liknande objekt eftersom detta skapar återupprepningseffekter. Faktorer som däremot hindrar industrialisering är Trafikverkets regler och styrning, konstruktionens utformning samt variationer i omgivningen. Intervjuerna visade även varierande kunskapsnivå gällande begreppet industriell produktion samt en diskrepans mellan Trafikverkets och entreprenörernas uppfattning gällande vilka främjande faktorer som upphandlingarna skapat. Förbättringsförslagen består av tre delar och handlar om att skapa intern samsyn gällande begreppet industriell produktion genom att standardisera arbetssättet och arbeta med ständig utveckling genom erfarenhetsåterföring. Vidare bör Trafikverket beakta interna förutsättningar för att exempelvis öka entreprenörens frihetsgrader samt utreda vilka verksamhetsområden samt vilka konstruktioner som är mer lämpliga för industrialisering. Slutligen rekommenderas att inkludera entreprenören tidigt i processen, exempelvis genom marknadsdialoger för att öka kunskapsnivån genom erfarenhetsåterföring från tidigare projekt samt för att skapa dialog kring begreppet industriell produktion.

I denna studie studerades det hur ett 14 våningar högt bostadshus med en kärna av korslaminerat trä (KL-trä) och färdiga lägenhetsmoduler med regelstomme kan byggas på ett industrialiserat och enkelt sätt. Våningsantalet och produktionstypen fastslogs tidigt, i samråd med RISE, för att effektivt kunna granska ett sannolikt sätt att bygga hus i en nära framtid. Dynamiska modalanalyser utfördes för byggnadens olika modeller i FEM-programmet Robot Structural Analysis (kommer fortsättningsvis även beskrivas som Robot) för att ta fram egenfrekvenser. Sedan följdes en beräkningsgång från Eurokod och EKS för att ta fram den toppacceleration som vind orsakar på byggnadens högsta plan. Detta värde jämfördes sedan med det rekommenderade komfortkravet från ISO 10137. Byggnaden som studerades är ett punkthus med en central kärna och 14 moduler, av storlek 4 x 8 meter, per våning. Dessa placeras runt den 8 x 8 meter stora kärnan, vilket gav ett totalt fotavtryck på 24 x 24 meter. Över 20 olika datormodeller studerades där bland annat variationer av placering och mängd av KL-trä i fasad, placering och andel betong i huset och påverkan från gipsskivor i inner- och ytterväggar. Även infästning mellan moduler tillhör några av de ändringar som studerades. Resultatet visar att det är möjligt att bygga den modell som benämns 1400KL i vindlastzon 24 och terrängtyp tre, förutsatt att den mekaniska dämpningen är satt till 2 procent.  Det framgår även att modulernas egna lägenhetsavskiljande väggar har signifikant betydelse för stommens totala stabilitet och att en ökning av styvheten i dessa är ett effektivt sätt att förbättra de dynamiska egenskaperna. Betydelsen av mycket massa högt upp i byggnaden är också tydlig utifrån detta arbete. Det framkommer även att stabila betongvåningar nederst i stommen bidrar mycket till att förhindra att översta våningen i huset rör sig obehagligt mycket vid stor vindbelastning på byggnaden. Detta är en beprövad teknik i basen av flertalet hus som byggs idag. Rotation har visat sig vilja förekomma i de tidigare modeller som använts i denna rapport. Detta är något som måste testas specifikt för alla varianter av basmodellen då rotation är ofördelaktigt ur dynamisk aspekt, då det saknas beräkningssätt för dynamiskrotation i teorin från Eurokod. Generellt kan tillägas att ett 14 våningar högt trähus i vindlastzon 26 och terrängtyp 0 har väldigt svårt att klara av de dynamiska förutsättningar som krävs utan att husets stabiliserande element till största del består av betong. Däremot finns flera trä-modeller i denna rapport som klarar vindlastzon 25 och terrängtyp tre, en mycket mer vanlig situation. Enklare statisk analys antyder att limträpelares dimensioner möjliggör montage mellan moduler utan större produktionsanpassning. Även korslaminerat trä inkluderas fördelaktigt i kärna och fasad, innanför och utanför modulerna, utan att det påverkar de traditionella konstruktionsmetoderna för vare sig moduler eller KL-stomme väsentligt. / In this study, it was examined how a 14-story tall residential building with a core of cross laminated timber (CLT) and prefabricated apartment modules can be built in an industrialized manner. The number of floors and production type were determined early, in consultation with RISE, in order to effectively examine a likely way of building houses in the near future. Dynamic modal analyses were performed for the building's various models in the FEM program Robot Structural Analysis to generate eigen frequencies. Then the method provided in Eurocode and EKS were followed to calculate the top acceleration that the wind causes at the buildings highest floor. This value was then compared with the recommended comfort requirement from ISO 10137. The studied building is a high-rise tower block house with a central core and 14 modules of size 4 x 8 meters per floor. These were placed around the 8 x 8-meter-wide core, giving a total footprint of 24 x 24 meters. Over 20 different computer models were studied with variations in placement and amount of CLT in facade, placement and number of concrete floors and walls. The impact of gypsum inner and outer walls is also being tested. Connections between modules also belongs to some of the changes that were being made between models. The result shows that it is possible to build the model named 1400KL in wind zone 24 and terrain type III, with the mechanical dampening set at two percent. It is also apparent that the walls of modules separating apartments have considerable significance for the overall stability of the frame and that increasing their stiffness is an effective way of improving dynamic properties. It can be concluded from this study that placing a substantial mass at the top of the building is of high importance. It also appears that rigid concrete stories at the bottom of the core contribute greatly to prevent the top floor of the house from exceeding the comfort criteria under high wind loads. This is a widely used technique in the base of houses being built today. Rotation has been shown to appear in the models used in this work. This is something that must be tested specifically for all variants of the base model since rotation is disadvantageous from a dynamic aspect. This is due to the fact that the codes do not consider dynamic rotation. In general, a 14-storey high-rise wooden house in wind zone 26 and terrain type 0 does not fulfil the comfort requirements without most of the stabilizing elements of the house being concrete. On the other hand, there were several wooden models in this study that can endure wind zone 25 and terrain type III, a much more common situation. A simplified static analysis suggests that glulam columns can have dimensions that allow them be placed between modules without major adaptation in production. Also, cross-laminated timber is advantageously included in the core and facade, inside and outside the modules, without significantly affecting the traditional design methods for modules or the cross-laminated frame.

Denna rapport beskriver ett examensarbete där optiska fibrer av plast integrerades i varpled i en väv. Syftet med examensarbetet var att undersöka om det är möjligt att industriellt producera ljusemitterande vävar med optiska fibrer. Arbetet delades upp i olika delar, både teoretiska och praktiska. Den teoretiska delen innebar informationssökning inom olika medier, såsom vetenskapliga artiklar och intervjuer med insatta människor inom de berörda områdena. Den praktiska delen i examensarbetet bestod av flera olika moment. Först utfördes en provvävning i en handvävstol, för att finna en lämplig bindning och lära känna materialen. Därefter konstruerades en metod för att testa olika slipmaterial att slipa den optiska fibern med, och utifrån resultaten valdes två slipmaterial ut. Sedan sattes en väv med optiska fibrer upp i en vävmaskin och ett flertal provvävar vävdes. I ett optiklaboratorium skedde sedan mätningar på provvävarnas ljusemittering.Resultatet av mätningarna visade att de optiska fibrerna inte klarade av krökningarna i väven. För mycket ljus läckte ut i krökningarna så väven lyste inte mer än 50 cm. Slutsatsen är att det är fullt möjligt att väva med optisk fiber i varpled, men en bindning där de optiska fibrerna ligger rakt i väven måste konstrueras. In this bachelor thesis has plastic optical fibres been integrated in the warp of a weave. The purpose of the thesis was to make a research if it is possible to produce light emitting weaves with optical fibres in an industrial production. The thesis was divided into several parts, both theoretical and practical. The theoretical part involved taking part of different types of information, such as scientific articles and interviews with knowledgeable people within the related areas.The practical part in this thesis was composed of several different phases. A test weave in a handloom was first performed to find out which weave to use and to understand the materials behaviour. Then a method for testing different materials to grind the optical fibre with was constructed, and out of the results two materials were chosen. After that, a warp with optical fibres was placed into a loom and several prototypes were woven. In an optic laboratory were measurements made on the prototypes’ light emitting ability. The results of the measurements showed that the optical fibres did not cope with the bends in the weave. Too much light emitted out of the bends so the weave only emitted light for 50 cm. The conclusion is that it is possible to weave with optical fibres in the warp, but a new weave where the optical fibres lie straight in the fabric must be constructed. / Program: Textilingenjörsutbildningen

Dagens energianvändning minskar till följd av rådande miljöpolitik som kräver att industrier energieffektiviserar sina tillverkningsprocesser och minskar användningen av fossila bränslen. Målet med detta är att reducera den slutliga energianvändningen till 50 % och balansera eltillförseln i framtiden. Energieffektivisering och utveckling är två av de viktigaste aspekterna inom industriella processer som leder till hållbarhet och förändring av miljöpåverkan.  Utvecklingen inom eldfasta isoleringsmaterial gav stora möjligheter till stålindustrier att öka kvaliteten i materialtillverkningen samt minska värmeförluster i ugnsanläggningar. Detta leder framför allt till en ökad konkurrenskraft och minskad energikostnad. Besparingar inom energianvändningen skapar utrymme för nya investeringar som används till att förbättra stålindustrins effektivitet. Isoleringsmaterial används i dag i de flesta moderna industriella uppvärmningsugnar och problemen med dessa isoleringar är att de har begränsad livslängd vilket ställer kraven på noggrannare underhåll och högre investeringskostnader. Det finns i dagens läge inga särskilda metoder som kan kontrollera åldringen på isoleringen och endast begränsas till visuell inspektion vid avslagna ugnsanläggningar under planerade produktionstopp.   Vid inspektionerna av ugnens infodring upptäcks oftast större problem än vad som hade prognoserats. Detta orsakar många oplanerade reparationer med följd av förseningar i produktion som drabbar företagets ekonomi. Denna studie kommer att undersöka isoleringskvaliteten hos elektriska ugnar på ämneslinjen i Söderfors. Under detta arbete kommer riskzoner att lokaliseras där isoleringen drabbas mest under produktion och hur en sliten fiber påverkar ugnarnas verkningsgrader och energiförbrukning på företaget.                           Syftet med denna studie är att utarbeta metoder som grundar sig på ett prediktivt underhåll. Framtagning av produktionens effektivitet och ugnarnas verkningsgrader hjälper företaget att ha bättre kontroll över sina anläggningar. Detta skapar utrymme för nya investeringar vilket framför allt syftar till att balansera energianvändningen av uppvärmningsugnar men huvudsakligen svara på frågan hur snabbt degradering av keramisk fiber sker.   Resultatet som uppnås i detta arbete beskriver åldringen av fiber som inte sker konstant utan varierar på grund av ett antal förutsättningar, samt att rätt mängd kemisk sammansättning avgör isoleringskvaliteten. För att kunna följa åldringen tillämpas en ny mätmetod i praktiken som ger en noggrann status på isoleringensskick och kan prognosera kommande haverier. / Today's energy use is reduced as a result of current environmental policy, which requires industries to energy-efficient their manufacturing processes and reduce the use of fossil fuels. The goal of this is to reduce final energy consumption to 50% and balance future electricity supply. Energy efficiency and development are the most important aspects of industrial processes that lead to sustainability and change in environmental impact.   Developments in refractory insulation materials gave great opportunities for steel industries to increase the quality of material production and reduce heat losses in furnace plants. This leads in particular to increased competitiveness and reduced energy costs. Energy saving savings create room for new investments that are used to improve the steel industry's efficiency.   Insulation materials are currently used in most modern industrial heating furnaces and the problems with these insulations that they have a limited service life which imposes more accurate maintenance and higher investment costs. There are no specific methods today that can control the aging of the insulation and are limited only to visual inspection at decommissioned furnaces that can be carried out only on special occasions with planned production shutdowns.   The inspections of the oven's lining usually detect larger problems than had been forecast. This causes many unplanned repairs due to production delays that affect the company's economy. This study will investigate the insulation quality of electrical furnaces on the subject line in Söderfors. During this work, risk zones will be located where the insulation is most affected during production and how a worn wool affects the efficiency and energy consumption of the oven at the company.   The purpose of this study is to elaborate methods based on predictive maintenance, production efficiency, and efficiency of the ovens, helping the company to have better control over its facilities that provide room for new investment, which primarily aims to balance the energy use of heating ovens, but mainly to respond on the question of how fast ceramic wool degradation occurs.   The result achieved in this work describes the aging of wool that does not occur constantly but varies due to a number of conditions and that the right amount of chemical composition determines the insulation quality. In order to be able to follow the aging, a new measurement method is applied in practice that provides an accurate state of insulation condition and can predict future accidents.

Detta examensarbete har utförts i samarbete med Z-lyften Produktion AB som tillverkar bakgavellyftar till lastbilar. En av deras modeller har funktionen att den kan köras in under lastbilen eller trailern. Lyften rullar då på hjul i så kallad slädprofiler som i sin tur är fästa mot lastbilen med ramfästen. Dessa profiler är i dagsläget tillverkade i stål och dimensionerade efter lasterna i arbetsläget vilket gör att de är överdimensionerade över resten av dess längd. Detta gör dem onödigt tunga. De är också svåra att kapa till olika längder och det finns en önskan att göra ramfästena flyttbara. Syftet med detta arbete blev därför att minska profilens vikt och därmed ge miljö- och arbetsmäss-iga vinster, göra fästena flyttbara för enklare montage på lastbil samt medge enklare kapning för effektivare produktion. Målet var att genom en produktutvecklingsprocess presentera ett koncept i form av en 3D-modell på en ny konstruktion av åkprofilen som uppfyller ovan nämnda syfte. En förstudie gav en överblick av konkurrensen och samtal med intres-senter gav en omfattande produktspecifikation att utgå ifrån i det fortsatta arbetet. Produktens önskade funktioner analyserades och dellösningar till dessa söktes sedan i ett antal källor. Detta ledde fram till en rad lös-ningar som kombinerades till fyra koncept varav ett valdes ut för detaljkonstruktion som utfördes med analytiska och numeriska beräk-ningar. Det slutgiltiga konceptet bestod i en aluminiumprofil med spår för flyttbara fästen och glidlager av plast i stället för hjul. Konceptet gav enligt en uppskattning en viktbesparing på 20% jämfört med den nuvarande och profilen i sig blev 60% lättare. Kostnadsmässigt gav själva profilen en besparing på 13% men totalt riskerar konceptet att bli dyrare än den ursprungliga lösningen då förstärkningar av stål behövs i arbetsläget. / This thesis is written in cooperation with Z-lyften Produktion AB which is a manufacturer of tail lifts for trucks. One of their models works by enabling the operator to stow the tail lift under the truck or trailer. The tail lift is in this case mounted on wheel brackets with steel wheels that rolls inside slide profiles. The slide profiles are mounted to the truck frame. Currently, these profiles are made from steel, and they are dimensioned to withstand the loads that are present when the lift is in operation. Therefore, the slide profiles are excessively dimensioned across the length except where the wheels are positioned during operation which causes them to be unnecessarily heavy. The steel profile is difficult to cut in production and there is also a desire to have mounting brackets that can be positioned more freely on the profile. Regarding this, the purpose of this work was to make the profiles lighter to reduce the environmental impact as well as improve the working environment in the production facility, make the mounting brackets more flexible to make the mounting process easier and to make the cutting process easier. The goal was to provide the company with a concept in the form of a 3D-model that fulfils the above purpose. A feasibility study provided an overview of the competition and meetings with stakeholders gave the comprehensive list of product specifications that was the foundation for the rest of the process. The desired functions of the product were analysed and solutions to the functions was then gathered from several sources. The identified possible solutions were then combined into four concepts of which one concept was selected for further development and dimensioning with analytical and numerical methods. The final concept is based on an extruded aluminium profile with polymer slide bearings and T-shaped slots for the mounting brackets. A rough estimate pointed to a weight saving of about 20% for the concept as a whole and the slide profiles alone was 60% lighter. The new profiles gave a cost reduction of 13% but the concept as a whole runs the risk of becoming more expensive than the current solution. / <p>2022-07-01</p>