Made available in DSpace on 2016-08-29T15:32:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_2828_DissertacaoMestradoDaviddeAlmeidaFiorillo.pdf: 3338341 bytes, checksum: 8a73fd7a67c6dfd9d6c011955f005eb6 (MD5) Previous issue date: 2010-12-22 / Este trabalho foi motivado a partir da experiência do autor, enquanto engenheiro de automação de uma indústria de transporte de petróleo e derivados, atuando na melhoria do controle de temperatura de óleo pesado de um trocador de calor do tipo casco e tubos. Associados aos problemas inerentes dos sistemas térmicos industriais como a inércia, resistências e capacitâncias térmicas, tempo morto e histereses, encontram-se também as limitações devido ao subdimensionamento ou superdimensionamento destas plantas. Portanto, controladores clássicos monovariáveis são pouco eficazes na regulação de e diminuição da variabilidade de teperatura de óleo, podendo assumir valores de até ± 60 ºC em torno do setpoint. Neste trabalho são investigadas estratégias para o controle de temperatura aplicado ao trocador de calor na realização da tarefa de regular a temperatura de saída de óleo sob variações de carga (vazão de óleo e alimentação de vapor). Primordialmente, são levantadas informações sobre os mecanismos termodinâmicos que regem o funcionamento do trocador. Em seguida, é proposta uma modelagem baseada em parâmetros físicos, como, dimensões, vazões de entrada e saída de óleo e vapor e massa de aço do casco e tubos. São apresentados e comparados resultados da modelagem proposta com dados reais de um trocador. A principal contribuição do estudo foi a proposição de uma associação de estratégias de controle para regular a energia consumida pelo trocador, baseada na realimentação de fluxos de vapor e de entrada de óleo. As informações de vazão, pressão e temperatura foram unificadas na variável energia e associada a técnicas de controle PID feedback, feedforward e preditor de Smith. O arranjo foi capaz de compensar variações de cargas tanto da vazão óleo como da linha de vapor, reduzindo a variabilidade para ± 10 ºC. O método de controle de energia e associações de estratégias foi confrontado com o método clássico PID feedback monovariável, que além de diminuir o desgaste do atuador foi capaz diminuir o desperdício de energia em até 69% . Ao final do trabalho, são apresentados resultados da simulação do controlador proposto sobre a modelagem e arranjo de instrumentação para aplicação do método abordado.

O objetivo principal deste trabalho é elaborar uma sistemática para estruturar uma rede logística reversa de distribuição para o sistema de coleta, processamento e recuperação de resíduos da construção civil. O trabalho foi estruturado em três partes, sendo que na primeira parte elaborou-se uma introdução geral à logística e à logística reversa em particular, definindo uma estrutura de suporte ao estudo de caso e às conclusões do trabalho; na segunda parte procurou-se vincular a logística reversa à sustentabilidade; e na terceira parte elaborou-se uma sistemática para a rede de distribuição, definindo os dados a serem utilizados na aplicação dos modelos, fazendo análises e tirando conclusões a respeito dos resultados obtidos e indicando possíveis desenvolvimentos futuros para o trabalho. Para a formatação da rede desenvolveu-se o modelo de rede reversa de recuperação de resíduos – MRRR, baseado em programação linear inteira mista. Para aplicação do MRRR ao caso dos resíduos de construção e demolição – RCD no município de Curitiba, definiu- se instalações de transbordo e de reciclagem candidatas, através da aplicação de um modelo de localização de múltiplos centros de gravidade – MMCG. Como nós fixos da rede foram considerados as zonas de consumo e de geração, os mercados secundários de recicláveis e recicladores e o aterro sanitário. Os dados para formatação da rede foram gerados pelo MRRR. Como produtos deste trabalho tem-se a sistemática, que pode ser aplicada para a estruturação de redes similares, e a formatação da rede reversa para os resíduos de construção e demolição em Curitiba. Como conclusão, entre outras, verificou-se que a redução da alíquota de imposto pode ser utilizada como incentivo à melhoria da qualidade do resíduo gerado.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Agronomia e Medicina Veterinária, Programa de Pós-Graduação em Agronegócios, 2017. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2017-05-02T19:13:24Z No. of bitstreams: 1 2017_AmandaCristinaGabanFilippi.pdf: 3877685 bytes, checksum: a96bee828b64163aed19b12506471e7a (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-05-08T19:03:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_AmandaCristinaGabanFilippi.pdf: 3877685 bytes, checksum: a96bee828b64163aed19b12506471e7a (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-08T19:03:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_AmandaCristinaGabanFilippi.pdf: 3877685 bytes, checksum: a96bee828b64163aed19b12506471e7a (MD5) Previous issue date: 2017-05-08 / A presente pesquisa teve por objetivo analisar as características, perspectivas e viabilidade para a estruturação de Condomínios de Armazéns Rurais de grãos no Brasil. Para atingir esse objetivo foi realizada uma pesquisa aplicada, descritiva, com abordagem qualitativa e quantitativa. O procedimento técnico foi o estudo de múltiplos casos, baseados nos Condomínios de Armazéns Rurais já consolidados no país, localizados no Estado do Paraná e Rio Grande do Sul, os quais são representativos, por serem pioneiros em tal forma de organização. A coleta de dados ocorreu por meio de entrevistas, análise documental e observação direta. Adicionalmente, foi utilizado também o procedimento técnico da revisão sistemática da literatura a fim de descrever o estado da arte sobre o tema da pesquisa. Verificou-se que os Condomínios de Armazéns Rurais são uma organização empreendedora, que apresenta diversas vantagens provenientes do sistema de armazenagem e do sistema condominial, com vistas principalmente à redução dos custos e aumento do lucro. Além disso, os Condomínios de Armazéns Rurais diminuem o déficit de armazenagem e outros gargalos logísticos, bem como, das vantagens e benefícios destacam-se a comercialização estratégica da produção, a redução de custos de armazenagem e de custos logísticos, e, o aumento do lucro. Constata-se que os Condomínios são um modelo em expansão, viáveis e competitivos para o Agronegócio Brasileiro. Como essa pesquisa tratou de um tema relativamente novo e pouco estudado, pode contribuir para o desenvolvimento de novos estudos na área, para o mapeamento de práticas inovadoras de armazenagem no país. Além disso, apresentou lacunas na literatura e oportunidades de pesquisa e também contribui ao analisar e apoiar decisões embasadas e estruturadas quanto a viabilidade econômico-financeiro de um Condomínio de Armazém Rural. Ademais este estudo pode motivar o estudo das perspectivas de estruturação de novos Condomínios de Armazéns Rurais em outras regiões no país. Em termos de inovação, pretende-se que essa pesquisa forneça insumos para o processo de tomada de decisão de produtores rurais, associações, empresas privadas e organizações, especificamente relacionadas à estruturação de armazéns rurais, o que pode resultar em redução de custos, produtividade, aumento de receitas, inclusão social de pequenos produtores rurais e criação de alternativas de produtos de instituições financeiras. / This research aims to analyze the characteristics, perspectives and viability for the structuring of Condominiums of grain in Brazil Rural Warehouses. To achieve this goal a applied research, descriptive, qualitative and quantitative approach. The technical procedure was the study of multiple cases, based on Rural Warehouses Condominiums already consolidated in the country, located in the State of Paraná and Rio Grande do Sul, which are representative, for being pioneers in such form of organization. Data collection occurred through interviews, document analysis and direct observation. Additionally, it was used also the technical procedure of systematic review of the literature in order to describe the State of the art on the subject of research. It was found that the Rural Warehouses Condominiums are an entrepreneurial organization, which presents several advantages from the warehousing system and the condominium system, with a view to cost reduction and profit increase. In addition, the Rural Warehouses Condominiums decrease the warehousing deficit and other logistics bottlenecks, as well as, the advantages and benefits include strategic marketing of production, the reduction in warehousing costs and logistics costs, and increased profit. It is noted that the Condominiums are a growing, viable model and competitive for the Brazilian agribusiness. As this research was a relatively new and little studied subject, can contribute to the development of new studies in the area, to the mapping of innovative storage practices in the country. In addition, showed gaps in literature and research opportunities and also helps to analyze and support informed and structured decisions about economic and financial viability of a Warehouse. In addition this study may motivate the study of the prospects of structuring new Rural Stores condos in other regions in the country. In terms of innovation, this research is intended to provide inputs to the decision-making process of farmers, associations, private companies and organizations, specifically related to the structuring of rural stores, which can result in cost reduction, productivity, increased revenues, social inclusion of small rural producers and creation of financial institutions product alternatives.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-06-06T14:45:44Z No. of bitstreams: 1 2017_LuizaLavocatGalvãodeAlmeidaCoelho.pdf: 10851139 bytes, checksum: b62a08164496b59b744204ea9280d460 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-08-22T18:04:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_LuizaLavocatGalvãodeAlmeidaCoelho.pdf: 10851139 bytes, checksum: b62a08164496b59b744204ea9280d460 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-22T18:04:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_LuizaLavocatGalvãodeAlmeidaCoelho.pdf: 10851139 bytes, checksum: b62a08164496b59b744204ea9280d460 (MD5) Previous issue date: 2017-08-22 / Os pioneiros na logística reversa de veículos leves em fim de vida útil foram os Estados Unidos, a União Europeia e o Japão. Em seguida, diversos outros países desenvolveram os seus próprios modelos de sucesso. No Brasil, a recente Lei 12.977/ 2014 foi a primeira a abordar, em âmbito nacional, os veículos leves em fim de vida útil e ainda está em processo de implementação nos estados, dos quais o de São Paulo é o que já possui resultados positivos. De toda forma, os modelos anteriores não são adequados às condições restritas do estágio inicial das empresas atuantes no Distrito Federal. Sendo assim, o objetivo dessa dissertação foi propor um modelo de centro de reaproveitamento de veículos em fim de vida útil para essa localidade, tendo em vista as boas práticas, as legislações aplicáveis e a realidade observada. Complementarmente ao modelo, foi ilustrada a estrutura do problema em um diagrama do laço causal para compressão das variáveis chaves e do possível controle de dados para tomada de decisão quantitativa em seus estágios posteriores. Dessa maneira, ambos – modelo e diagrama – podem orientar as empresas a se adaptarem para melhor realização das suas atividades e, consequentemente, auxiliar o órgão executivo de trânsito (DETRAN-DF) no registro, controle e fiscalização dessas empresas. Assim, eles fornecem uma contribuição para um processo de desenvolvimento, implementação e aprimoramento gradual do mercado de reaproveitamento de veículos. / The pioneers in the reverse logistics of end-of-life light vehicles were the United States, the European Union, and Japan. Afterwards, several other countries have developed their own successful models. In Brazil, the recent Law n˚ 12.977/2014 was the first one to approach, at the national level, end-of-life light vehicles and is still in the process of implementation in all states, with São Paulo already reporting positive results. In any case, the previous models are not suited to the strict conditions of the early stage companies operating in the Federal District. Therefore, the goal of this dissertation was proposing a reuse center model for end-of-life vehicles for this location considering good practices, the applicable legislation, and the observed reality. In addition to the model, the structure of the problem was illustrated in a causal loop diagram for compression of key variables, and possible survey and data control for quantitative decision making in its later stages. That way, they both – model and diagram - can guide companies to adapt in order to better perform their activities and, as a result, assist the transport executive agency (DETRANDF) in the registry, control, and inspection of these companies. Thus, they contribute to the process of development, implementation, and gradual improvement of the vehicles reuse market.

Resumo não disponível.

Resumo não disponível.

Resumo não disponível.

Este trabalho estuda a aplicação de uma proposta de sistemática de posicionamento estratégico dos materiais, com estudo de caso em uam indústria da cadeia automotiva, afim de identificar ações estratégicas de relacionamento com fornecedores, tendo em vista a relação risco de suprimento e a importância dos materiais nos resultados da empresa. Diferente do paradigma histórico das relações de suprimentos, que tratavam os processos de aquisição para a maioria dos bens e serviços da mesma forma, a segmentação de fornecimento direciona para o desenvolvimento de estratégias de suprimentos eficientes e eficazes. A aplicação de uma Matriz de Posicionamento Estratégico dos Materiais permite sugerir ações estratégicas segmentadas na cadeia de fornecimento como forma de contribuir na alavancagem da competitividade, agregando de valor e reduzindo custos das empresas.

O presente trabalho foi realizado a fim de buscar um melhor nivelamento de estoques em uma indústria multinacional de alimentos, buscando reduzir os seus níveis de atendimento ao cliente. Através dessa reução dos estoques, trabalha-se uma lacuna de extrema importância para indústrias desse segmento, pois existe uma grande complexidade para o gerenciamento desses estoques, por se tratar em muitas vezes de produtos perecíveis, com baixo prazo de validade, e muitas vezes tendo que ser armazenados em ambiente refrigerado. O trabalho propõe uma sistemática de apoio ao planejamento e à gestão de estoques em indústrias de alimentos, a qual considera a previsão de vendas e os níveis de estoque minímo para planejamento, e o kanban para a programação das entregas. A sistemática proposta foi parcialmente aplicada numa indústria multinacional de alimentos, conseguindo-se reduzir seus níveis de estoque e melhorar seus indicadores de níveis de atendimento aos clientes.

A estagnação do setor automotivo mundial e a urgência em reduzirem-se os custos e em aumentar a eficiência das operaçãoes de produção, fazem surgir a logística como ferramenta indispensável neste processo de evolução. Inserida neste cenário global,está a empresa GKN do Brasil (conhecida como GDB), uma multinacional inglesa do setor de autopeças que produz e fornece semi-eixos homocinéticos para a maioria dos automóveis e comerciais leves produzidos no país. O presente trabalho apresenta um estudo de caso desenvolvido a partir da análise dos resultados das Pesquisas de Satisfação, realizadas anualmente com clientes da empresa. Através desta análise, fica evidenciada a necessidade de uma atuação forte da empresa em relação ao seu desmpenho logístico, mais precisamente, sobre as entregas de seus pedidos. O objetivo deste trabalho é desenvolver para a GDB uma proposta de indicadores de desempenho de entrega mais adequados e integrados aos indicadores de seus clientes. Esses indicadores visarão aprimorar os níveis de entrega de pedidos da empresa e a satisfação de seus clientes. para tanto, foi desenvolvida uma nova, realizada pela autora, onde os clientes foram entrevistados acerca do assunto Indicadores de Desempenho de Entrega. Os dados obtidos com esta pesquisa foram cruzados com os mesmos dados pesquisados na GDB Com o cruzamento dos dados clientes e da GDB foi possível verificar os pontos carentes de atuação e que poderiam estar comprometendo a satisfação dos clientes. Para estes pontos fracos, foram propostas alternativas de melhorias com o intuito de melhorar o Processo de Indicadores de Desmpenho de Entregas da GDB. Estas propostas visam aproximar e a integrar os indicadores da GDB com os indicadores de seus clientes, de forma a possibilitar que clientes e GDB avaliem os mesmos critérios de performance logística. Conforme o cruzamento realizado entre estes indicadores, verificou-se que a GDB encontra-se com seus indicadores apenas com 46% deles conforme( ou de acordo) com os de seus clientes. Foram analisados oito indicadores e entre estes foram identificados os dois que contribuem em maior proporção para este índice de conformidade. Foi sugerida, primeiramente, uma atuação sobre esses dois indicadores que, consequentemente, apresenta um retorno considerável, elevando os 46% de conformidade para 73%. Porém, em um segundo momento, com a implantação de todas as propostas, o nível de conformidade dos indicadores da GDB é elevado para 96%. Isso, induz a sugerir que o uso dos indicadores de desempenho de entrega seja priorizado pela GDB, sendo utilizados a fim de correção e implantados, tão cedo quanto possível, objetivando alternativas mais concretas e efetivas, aprimorando, assim, seu indicador de desempenho de entrega e a consequente satisfação dos seus clientes.