Logistikutvecklingen har gått fort de senaste decennierna och det krävs allt större insatser för att hålla sig uppdaterad om de senaste trenderna. Det har visat sig att de flesta studier inom logistik handlar om problem och lösningar som de största företagen ställs inför, därför fokuserar den här studien istället på hur ett medelstort svenskt distributionsföretag arbetar med sin logistik och hur deras organisation är uppbyggd för att klara av att infria företagets högt uppsatta tillväxtmål. Till hjälp har en fallstudie utförts på företaget RBP i Göteborg. Fallstudien är av kvalitativ karaktär och syftet är att undersöka och kartlägga hur RBPs organisations- och kommunikationsstruktur är uppbyggd för att klara av att utveckla sitt logistikarbete. Med hjälp av ett antal semistrukturerade intervjuer med VD, Supply Chain Manager, platschef, inköpare och en säljare samt en grundlig genomgång av sekundärdata såsom årsredovisningar och vetenskapliga artiklar, samlades information om företaget in. En kartläggning av RBP samt en ekonomisk jämförelse med en av deras största konkurrenter gjordes för att utröna företagets plats på marknaden. Utifrån ett analytiskt ramverk som grundar sig i transaktionskostnadsteori men också organisation, kommunikation, information och logistik analyseras den empiri som framkommit genom datainsamling och intervjuer. Studien visar på att det är ett stort steg att ta klivet från ett litet till ett medelstort företag.Den organisatoriska förändring som är nödvändig när ett företag växer ur sin kostym kräver ett ledarskap där visionen tydligt förmedlas och genomsyrar hela organisationen. Det blir svårt att genomföra ett förändringsarbete om inte ledningen är överens om strategier och tillvägagångssätt. / Logistics development has evolved over the past few decades, yet more efforts are required to keep up-to-date on the latest trends. Many logistics studies deal with problems and solutions facing the largest companies, whereas the challenges facing smaller companies are less well understood. Therefore, this study focuses on how a medium-sized Swedish distribution company handles its logistics and how the organization is structured to meet the company's goals and growth. A qualitative casestudy has been conducted at the company RBP in Gothenburg. The purpose is to explore and investigate how RBP's organization and communication structure is built to successfully develop its logistics work. Information about the company was collected through a number of five semi-structuredinterviews as well as a thorough review of secondary data such as annual reports andscientific articles. The collected empirical material was then analyzed within ananalytical framework based on transaction cost theory, as well as organization-,communication- and logistics theory. The study indicates a difficulty to expand from a small to a medium-sized company. Thenecessary organizational changes require a leadership that clearly conveys a vision thatpermeates the entire organization. Unless the management agrees on core strategiesand approaches, it will be difficult to implement organizational changes.

The aim of this study is to achieve a better understanding of how logistics associated with the unique swedish system of air force tactics, commonly known as the ”Flygbassystemet”, has developed from the cold war up until today. Further the study interests in how the development can be understood through the presence of principles of military operational logistics constructed by Moshe Kress. Through the use of a case study design with qualitative text analysis on manuals from the Swedish armed forces from the time period 1987 until as late as 2018, the study has found that there has been a development in how the system is logistically prepared and supplied. The study indicates that the system during the late 1980´s relied greatly on own support and supplies in storages around the air base. Relatively few resources came from the civilian sector. Nowadays the study indicates that fewer supplies are stored close by to the air base than prior and that logistic support is centralized and supplied via the armed forces logistics units to the air base. Civilian supplies in the shape of food and fuel is also used to much larger extent than prior. This development is also to be found when studying the development of military logistics in NATO during the same time period. Regarding the principles of military logistics the result was relatively unclear and the principles was found to mixed extent when analyzing the manuals. Hence, no further specified conclusions could be drawn from the analysis regarding the presence of principles other than that the principles of flexibility and improvisation were found in all manuals to a large extent.

Urbanisering och befolkningsökning är två faktorer till att traditionella logistikmodeller ställs inför utmaningar. Godstransporter har en avgörande roll för en stads ekonomiska liv samtidigt som de är en bidragande faktor till negativ miljöpåverkan. Samtidigt ställs allt högre krav på logistikkedjor att främja hållbar utveckling genom nya lagstiftningar. Kommuner kan bidra till hållbar utveckling genom innovationer i transportsystemen som kan leda till minskad miljöpåverkan. Kommuner har även möjlighet att genom offentlig upphandling påverka och ställa krav på sina leverantörer att arbeta mot en hållbar framtid. Genom att samordna sin distribution till verksamheter kan kommunen både minska miljöpåverkan och främja ekonomisk tillväxt.  Syftet med denna studie är att studera samordnad varudistribution i Trelleborgs kommun som varit i drift sedan november 2020. Vi har med hjälp av intervjuer från de ytterst ansvariga för projektet samt observationer från omlastningsterminalen, lagt upp det empiriska materialet i studien. I den teoretiska referensramen fördjupar vi oss inom hållbara transportsystem och hur faktorer som infrastruktur, offentlig upphandling och säkerhetsaspekter kan inverka på systemen. Genom att analysera det empiriska materialet utifrån den teoretiska referensramen kom vi fram till att det är för tidigt att dra några slutsatser om klimatpåverkan har minskat och om projektet har kunnat främja den ekonomiska utvecklingen för kommunen. Däremot kan vi se en positiv utveckling då säkerheten runt verksamheterna i kommunen har ökat eftersom transporterna har minskat. Även logistiken har förbättrats genom ruttoptimering och ökad fyllnadsgrad på transporterna. Kommunen har även genom offentlig upphandling kunnat främja lokala företag som har lett till ökad ekonomisk tillväxt. / Urbanization and population growth are two factors that present challenges for the current transport system. Freight transport plays a crucial role in a city's economic life, while at the same time being a contributing factor to a negative environmental impact. At the same time all higher demands, through new legislation, are placed on logistics chains to promote sustainable development. The municipality will therefore be an important player in work towards sustainable development and can, through innovations in the transport systems, contribute to reduced environmental impact. In addition, the municipality can through public procurement, influence and make demands on their suppliers to work towards a sustainable future. By coordinating its distribution to businesses, the municipality can both reduce its environmental impact and promote economic growth.The purpose of this paper is to study coordinated goods distribution in the municipality of Trelleborg, which has only been in operation since November 2020. We have, with the help of interviews from those ultimately responsible for the project and observations from the transshipment terminal, put up the empirical material in the study. In the theoretical frame of reference, we delve into sustainable transport systems and how factors such as infrastructure, public procurement and safety aspects can influence the system. By analyzing the empirical material based on the theoretical frame of reference, we came to the conclusion that it is too early to draw any conclusions about whether the climate impact has decreased and whether the project has been able to promote economic development for the municipality. On the other hand, we can see a positive development as security around the operations in the municipality has increased because transport has decreased. Logistics has also been improved through route optimization and an increased degree of filling in the transports. The municipality has also been able to promote local companies through public procurement, which has led to increased economic growth.