Cargotec Sweden AB i Hudiksvall konstruerar och producerar lyftkranar för skogsindustrin samt styckegodshantering och specialbyggda kranar för olika ändamål. Konstruktionsavdelningen jobbar kontinuerligt med att vidareutveckla befintliga kranmodeller. Produktionsanläggningen är den största för lastbilskranar inom koncernen.   Kranarna tillverkas till största del i stål av olika hållfasthet. Syftet med detta arbete har varit att undersöka vilka av de icke lyftande delarna hos Cargotecs styckegodskranar HIAB av modellerna 211 till 288 som kan tjäna mest på att konstrueras i ett alternativt material. Då andra material används måste alternativa tillverkningsmetoder och omkonstruering vara en del av arbetet, detta för att vara säker på att produkten går att förverkliga.    För att ta reda på vilka detaljer som var lämpliga att vidareutveckla utfördes en förundersökning där olika detaljer som kunde vara lämpliga att konstruera i annat material utvärderades.   Utifrån förundersökningen framkom två detaljer, ramen till elektronik- och hydraulikstyrning samt bussningar till utskjutskolvarna. Dessa två hade ett högt pris och möjligheter att omkonstruera i annat material. En undersökning av ramen och bussningarna utfördes.   Olika lastfall som förekom studerades och den begränsade ytan där bussningarna monteras medförde svårigheter vid val av material. Den nya utformningen av bussningarna använder nästan hela den tillgängliga ytan för att minska påfrestningarna. På grund av de höga spänningarna valdes en liknande sorts tennbrons men tillverkningsmetoden byttes från svarvning och fräsning till sintring. Priset för bussningarna kunde då mer än halveras, från 24 kr till 10 kr.   Ramen i plast konstruerades om för att ha samma styrka som den i stål. Att byta material för ramen medförde minskad vikt och pris, vikten reducerades från 4,55 kg till 1,5 kg och priset från 538 kr till cirka 300 kr. Även ergonomin kunde förbättras genom att göra bågen, där kranoperatören vilar sina armar, bredare. / Cargotec Sweden AB in Hudiksvall designs and manufactures cranes for the timber industry, general cargo handling and custom built cranes for various purposes. The construction division is continuously working to further develop the existing crane models. Cargotec in Hudiksvall has the lagest production plant for building truck cranes in the group.   The cranes are made mostly of steel of various strength. The purpose of this work was to investigate which of the non lifting parts of Cargotec's Hiab cranes in the model range 211-288, which can benefit most from beeing constructed in an alternative material. When other materials are used, alternative manufacturing methods and redesigning must be a part of the work, this in order to be sure that the product actually can be implemented.   To find the details that were suitable for further development an investigation was carried out in which various details that could be suitable to construct in other materials was evaluated.   The preliminary investigation revealed two parts, the framework for electronic and hydraulic control and bushings for the hydraulic pistons. These two had a high price and an opportunity to be redesigned in other material. An examination of the frame and the bushings were performed.   Different load cases were studied and the limited area where the bushings mounted made it difficult to select materials. With the new configuration of the bushes, nearly all the available surface area where used to reduce stress. Because of high stress a similar kind of tin bronze where used, but the manufacturing method was changed from turning and milling to sintering. The price of the bushings was then more than halved, from 24 kr to 10 kr.   The frame of plastic was constructed to have the same strength as that of steel. Changing the material of the frame led to decreased weight and price, the weight was reduced from 4.55 kg to 1.5 kg and the price from 538 kr to about 300 kr. Also the ergonomics could be improved by making the lower part, where the crane operator rests his arms, wider.

<p>På Sandvik Materials Technology i Sandviken finns en lyftgrupp som ansvarar för samtliga kranar på industriområdet. Syftet med examensarbetet är att skapa ett verktyg som hjälpmedel för att kunna ta fram rekommendationer för ett kostnadseffektivt utbyte eller underhåll av traverser som baseras på livslängden. En lyftkrans livslängd beror på hur den körs d.v.s. lastvikt och lyftfrekvens samt hur den färdas.</p><p> </p><p>Verktyget skapades i kalkylprogrammet Microsoft Excel. Med hjälp av driftdata som tas fram ihop med produktionen och matas in i programmet resulterar det i en teoretisk livslängd för den aktuella kranen. Arbetet krävde en inblick och förståelse för hur en kran påverkas av dess drift och vilka faktorer som är avgörande för livslängden. Dessa faktorer är t.ex. utmattning på stålkonstruktioner, utmattning på maskinerier och olyckor eller haverier hos kranen m.fl. Detta för att skapa ett medvetande hos användaren av verktyget om de många olika faktorer som kan ha en inverkan på livslängden.</p><p> </p><p>Det färdiga programmet ger resultat som stämmer med handledarens erfarenheter när det har testats på äldre traverser som genomgått underhåll eller bytts ut på grund av förbrukad livslängd. Arbetet har visat hur svårt det är att enbart teoretiskt bestämma en krans livslängd då flera faktorer spelar in. Utmattning som är den vanligaste anledningen till utbyte av traverser är svårt att beräkna med stor noggrannhet då det är beroende av konstruktionen, materialet samt belastningsspektrum.</p><p> </p><p>Slutsatsen är att programmet är ett bra hjälpmedel vid konditionsanalys men ska användas med insikten att flera faktorer påverkar livslängden och att resultatet måste användas med förnuft och med hänsyn till den specifika kranen och dess arbetssituation. Programmet kan modifieras av användaren för att anpassas till det aktuella fallet för att på så sätt komma så nära verkligheten som möjligt.</p> / <p>At Sandvik Materials Technology in Sandviken there is a lifting team who manages all the cranes in the industrial area. The purpose of this thesis is to create a tool that will work as a help in the process of making recommendations for a cost effective replacement or service of overhead cranes based on the cranes residual service life. A cranes service life depends on the work it has done. The load weight, lifting frequency and how it travels decides the length of its service life.</p><p>The tool was created in Microsoft Excel which is a spreadsheet program. Operational data is fed into the program which results in a theoretical lifetime of the current crane. The work required an insight and understanding of how a crane is affected by its operation and factors that are crucial for its residual service life. These factors include fatigue of steel structures, fatigue on machinery and accidents on the crane. This is to create awareness among the user of the tool on the many factors that can affect the cranes service life. The program produces results that match the tutor's experience when it has been tested on older cranes undergoing maintenance or replacement due to expired service life. The work has shown how difficult it is to determine the theoretical service life of a crane when several factors affect the outcome. Fatigue is the most common reason for replacement of overhead cranes and it is difficult to calculate with great accuracy since it depends on the design, material and load spectrum.</p><p>The conclusion is that the program is a good tool for conditioning analysis but should be used with the realization that multiple factors affect service life and the outcome must be used with reason and respect taken to the specific crane and its work situation. The program can be modified by the user to fit the current case in order to get as close to reality as possible.</p>

På Sandvik Materials Technology i Sandviken finns en lyftgrupp som ansvarar för samtliga kranar på industriområdet. Syftet med examensarbetet är att skapa ett verktyg som hjälpmedel för att kunna ta fram rekommendationer för ett kostnadseffektivt utbyte eller underhåll av traverser som baseras på livslängden. En lyftkrans livslängd beror på hur den körs d.v.s. lastvikt och lyftfrekvens samt hur den färdas.   Verktyget skapades i kalkylprogrammet Microsoft Excel. Med hjälp av driftdata som tas fram ihop med produktionen och matas in i programmet resulterar det i en teoretisk livslängd för den aktuella kranen. Arbetet krävde en inblick och förståelse för hur en kran påverkas av dess drift och vilka faktorer som är avgörande för livslängden. Dessa faktorer är t.ex. utmattning på stålkonstruktioner, utmattning på maskinerier och olyckor eller haverier hos kranen m.fl. Detta för att skapa ett medvetande hos användaren av verktyget om de många olika faktorer som kan ha en inverkan på livslängden.   Det färdiga programmet ger resultat som stämmer med handledarens erfarenheter när det har testats på äldre traverser som genomgått underhåll eller bytts ut på grund av förbrukad livslängd. Arbetet har visat hur svårt det är att enbart teoretiskt bestämma en krans livslängd då flera faktorer spelar in. Utmattning som är den vanligaste anledningen till utbyte av traverser är svårt att beräkna med stor noggrannhet då det är beroende av konstruktionen, materialet samt belastningsspektrum.   Slutsatsen är att programmet är ett bra hjälpmedel vid konditionsanalys men ska användas med insikten att flera faktorer påverkar livslängden och att resultatet måste användas med förnuft och med hänsyn till den specifika kranen och dess arbetssituation. Programmet kan modifieras av användaren för att anpassas till det aktuella fallet för att på så sätt komma så nära verkligheten som möjligt. / At Sandvik Materials Technology in Sandviken there is a lifting team who manages all the cranes in the industrial area. The purpose of this thesis is to create a tool that will work as a help in the process of making recommendations for a cost effective replacement or service of overhead cranes based on the cranes residual service life. A cranes service life depends on the work it has done. The load weight, lifting frequency and how it travels decides the length of its service life. The tool was created in Microsoft Excel which is a spreadsheet program. Operational data is fed into the program which results in a theoretical lifetime of the current crane. The work required an insight and understanding of how a crane is affected by its operation and factors that are crucial for its residual service life. These factors include fatigue of steel structures, fatigue on machinery and accidents on the crane. This is to create awareness among the user of the tool on the many factors that can affect the cranes service life. The program produces results that match the tutor's experience when it has been tested on older cranes undergoing maintenance or replacement due to expired service life. The work has shown how difficult it is to determine the theoretical service life of a crane when several factors affect the outcome. Fatigue is the most common reason for replacement of overhead cranes and it is difficult to calculate with great accuracy since it depends on the design, material and load spectrum. The conclusion is that the program is a good tool for conditioning analysis but should be used with the realization that multiple factors affect service life and the outcome must be used with reason and respect taken to the specific crane and its work situation. The program can be modified by the user to fit the current case in order to get as close to reality as possible.