This paper presents the findings of two independent studies which examined the test-retest reliability and the fall-off effects of the Munich Life Event List (MEL). The MEL is a three-step interview procedure for assessing life incidents which focusses on recognition processes rather than free recall. In a reliability study, test–retest coefficients of the MEL, based on a sample of 42 subjects, were quite stable over a 6-week interval. Stability for severe incidents appeared to be higher than for the less severe ones. In the fall-off study, a total rate of 30% fall-off was noted for all incidents reported retrospectively over an 8-year period. A more detailed analysis revealed average monthly fall-off effects of 0.36%. The size of fall-off effects was higher for non-severe and positive incidents than for severe incidents. This was particularly evident for the symptomatic groups. Non-symptomatic males reported a higheroverall number of life incidents than females. This was partly due to more frequent reporting of severe incidents. The findings of the fall-off study do not support the common belief that the reliability oflife incident report is much worse when the assessment period is extended over a period of several years as compared to the traditional 6-month period.

This paper presents the findings of two independent studies which examined the test-retest reliability and the fall-off effects of the Munich Life Event List (MEL). The MEL is a three-step interview procedure for assessing life incidents which focusses on recognition processes rather than free recall. In a reliability study, test–retest coefficients of the MEL, based on a sample of 42 subjects, were quite stable over a 6-week interval. Stability for severe incidents appeared to be higher than for the less severe ones. In the fall-off study, a total rate of 30% fall-off was noted for all incidents reported retrospectively over an 8-year period. A more detailed analysis revealed average monthly fall-off effects of 0.36%. The size of fall-off effects was higher for non-severe and positive incidents than for severe incidents. This was particularly evident for the symptomatic groups. Non-symptomatic males reported a higheroverall number of life incidents than females. This was partly due to more frequent reporting of severe incidents. The findings of the fall-off study do not support the common belief that the reliability oflife incident report is much worse when the assessment period is extended over a period of several years as compared to the traditional 6-month period.

Der MVV ist ein Dienstleistungsunternehmen, das zentrale Aufgaben für den Verkehr in München und in der Region wahrnimmt. Alle Aktivitäten zielen darauf ab, die Qualität des öffentlichen Nahverkehrs in München und Umland weiter zu steigern, um immer mehr Menschen für die öffentlichen Verkehrsmittel zu gewinnen. Damit Fahrgäste gehalten und weitere Fahrgäste gewonnen werden, braucht es überzeugende Ideen, hohes Engagement und planerisches Geschick. Dieser Verbundbericht beleuchtet wichtige Ereignisse und Weichenstellungen im Jahr 2006.:Prolog 4 Der Oberbürgermeister: Christian Ude 6 Der Bayerische Staatsminister: Erwin Huber 8 Der Landrat: Thomas Karmasin 10 Verbundpartner 12 Die Gesellschafter und Organe des MVV 14 Projekte und Aktivitäten 20 – 10 Jahre Ausschreibung und Wettbewerb – Zeit für eine Bilanz 23 – Verbessertes Erhebungsdesign beim MVV-Kundenbarometer 25 – Erhebung zu Fahrgastzahlen im regionalen Busverkehr 26 – IsarCard9Uhr rundet Zeitkartensortiment ab 30 – Neue MVV-Regionalbuslinien 32 – Die Welt zu Gast beim MVV 34 – Verkehrliche Herausforderung: Fußballweltmeisterschaft 2006 36 – ADAC vermarktet FreizeitCard für den MVV 38 – Papst Benedikt XVI. in München 40 – Abgasarme Regionalbusse senken CO²-Emissionen 42 – Neue Marktanteils- und Potenzialuntersuchung 43 – Verlängerung der U6 Nord: Garching, Forschungszentrum 44 – Kooperation zwischen MVV und Messe München 46 – Planungen für Ausbau der S-Bahn konkretisieren sich 48 – Fahrplanwechsel bringt modernere Aushangfahrpläne und mehr Stellplätze 49 – Resümee und Ausblick der MVV-Geschäftsführung 50 Statistik 52 – Zahlen, Daten, Fakten: Die Sprache der Statistik 54

Verbünde sind unbestritten zu Markenartikeln für Kooperationen zwischen der öffentlichen Hand und Verkehrsunternehmen im ÖPNV geworden. Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) gehört zu den größten, traditionsreichsten und aus Kundensicht attraktivsten Verbünden in Deutschland. Nach dem Motto „1 Netz. 1 Fahrplan. 1 Ticket“ haben sich der Freistaat Bayern, die Landeshauptstadt München sowie die acht umliegenden Verbundlandkreise und über 50 Verkehrsunternehmen gebietsübergreifend im MVV zusammengeschlossen. Die horizontale und vertikale Koordination der genannten Verbundpartner wird durch die Verbundgesellschaft, die MVV GmbH, wahrgenommen. Nur so können Synergien entstehen und ganzheitliche Problemlösungen angeboten werden. Die MVV GmbH nimmt als Managementgesellschaft für Verkehrsunternehmen und Aufgabenträger zentrale Aufgaben wahr. Dazu gehören die Gestaltung des Gemeinschaftstarifs, die Einnahmenaufteilung, die Planung und das Vertragscontrolling im regionalen Busverkehr, die konzeptionelle Verkehrsplanung, das Systemmarketing, die übergreifende Kundeninformation sowie die Verkehrs- und Marktforschung. Darüber hinaus gibt die Verbundgesellschaft ihr Know-how beratend an Dritte weiter. Dieser Verbundbericht gibt einen Überblick über den MVV als Gesamtverkehrssystem, beleuchtet wichtige Ereignisse und Weichenstellungen in der Arbeit der MVV GmbH und stellt exemplarisch Leistungen der einzelnen Verbundpartner dar.:Prolog 4 Der Oberbürgermeister: Christian Ude 6 Die Bayerische Staatsministerin: Emilia Müller 8 Der Landrat: Thomas Karmasin 10 Verbundpartner 12 Die Gesellschafter und Organe des MVV 14 Projekte und Aktivitäten 20 – Verkehrsforscher verzichten auf Papier 23 – Imagewerbung auf dem Prüfstand 24 – Sieben Angebote für unterwegs 25 – Willkommensaktion für Neubürger in Planung 26 – Ausschreibung der Fahrgastkontrollen im MVV-Regionalbusverkehr 28 – Nachrichten-Ticker in MVV-Regionalbussen 29 – 7. Plenumsworkshop der Inzell-Initiative 30 – Initiative „Europäische Metropolregion München“ 31 – Velo-city: MVV stärkt Radlerfraktion 32 – Marktforscher eruieren Chancen für Semesterticket 34 – Regionaler Nahverkehrsplan fortgeschrieben 35 – Kombi-Tickets fördern ÖPNV-Nutzung 36 – Aktualisierte Datenbasis macht Zukunftsprognosen möglich 38 – Verlängerung der U3 im Münchner Norden 40 – Ins Westbad mit dem Bäder-Ticket 42 – Der Ticket-Navigator Profi ist fertig 44 – Express-S-Bahn auf der S2 45 – Nahverkehrsplan Fürstenfeldbruck fördert Rufbussystem 46 – Neue EU-Verordnung für MVV-Regionalbusverkehr 47 – Resümee und Ausblick der MVV-Geschäftsführung 48 Statistik 50 – Zahlen, Daten, Fakten: Die Sprache der Statistik 52

Verbünde sind unbestritten zu Markenartikeln für Kooperationenzwischen der öffentlichen Hand und Verkehrsunternehmen im ÖPNV geworden. Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) gehört zu den größten, traditionsreichsten und aus Kundensicht attraktivsten Verbünden in Deutschland. Nach dem Motto „1 Netz. 1 Fahrplan. 1 Ticket“ haben sich der Freistaat Bayern, die Landeshauptstadt München sowie die acht umliegenden Verbundlandkreise und über 50 Verkehrsunternehmen gebietsübergreifend im MVV zusammengeschlossen. Die horizontale und vertikale Koordination der genannten Verbundpartner wird durch die Verbundgesellschaft, die MVV GmbH, wahrgenommen. Nur so können Synergien entstehen und ganzheitliche Problemlösungen angeboten werden. Die MVV GmbH nimmt als Managementgesellschaft für Verkehrsunternehmen und Aufgabenträger zentrale Aufgaben wahr. Dazu gehören die Gestaltung des Gemeinschaftstarifs, die Einnahmenaufteilung, die Planung, Wettbewerb- / Direktvergabe und das Vertragscontrolling im regionalen Busverkehr, die konzeptionelle Verkehrsplanung, das Systemmarketing, die übergreifende Kundeninformation sowie die Verkehrs- und Marktforschung. Darüber hinaus gibt die Verbundgesellschaft ihr Know-how beratend an Dritte weiter. Dieser Verbundbericht gibt einen Überblick über den MVV als Gesamtverkehrssystem, beleuchtet wichtige Ereignisse und Weichenstellungen in der Arbeit der MVV GmbH und stellt exemplarisch Leistungen der einzelnen Verbundpartner dar.:Prolog 4 Der Oberbürgermeister: Christian Ude 6 Der Bayerische Staatsminister: Martin Zeil 8 Der Landrat: Thomas Karmasin 10 Verbundpartner 12 Die Gesellschafter und Organe des MVV 14 Projekte und Aktivitäten 20 – 10 Jahre MVV-Consulting 23 – Landeshauptstadt, Verkehrsunternehmen und MVV entwickeln Sozialticket 24 – MVV druckt klimaneutral 26 – Erste Ergebnisse im Projekt „Siedlungsentwicklung und Mobilität“ 27 – Marktforschung führt zur Optimierung des Fahrplanbuchs 28 – MVV lädt zur sechsten Stadtrallye ein 30 – Kombi-Tickets für Sea Life und Therme Erding auf dem Prüfstand 32 – Ölpreis auf dem Höchststand – Hilfe für mittelständische Unternehmen 34 – Qualitätssicherung im MVV-Regionalbusverkehr 35 – Hybridbus im Testbetrieb 36 – Neue Schülerzeitkarten – Pilotversuch im Landkreis Dachau 37 – Umfassendes Informationssystem für Haltestellen ist online 38 – Deutschlandweit vorbildlich: der MVV-Ticketnavigator 40 – Initiative Europäische Metropolregion München stellt Arbeitsergebnisse vor 42 – 10 Jahre BOB – eine Erfolgsgeschichte 43 – Kooperationsprojekt arrive ist abgeschlossen 44 – Neue MVV-Regionalbuslinie 291 zwischen Oberschleißheim und Dachau 45 – Mehr Nachtverkehre von S-Bahn und MVV-Regionalbusverkehr 46 - Resümee und Ausblick der MVV-Geschäftsführung 48 Statistik 50 – Zahlen, Daten, Fakten: Die Sprache der Statistik 52

Verbünde sind unbestritten zu Markenartikeln für Kooperationen zwischen der öffentlichen Hand und Verkehrsunternehmen im ÖPNV geworden. Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) gehört zu den größten, traditionsreichsten und aus Kundensicht attraktivsten Verbünden in Deutschland. Nach dem Motto „1 Netz. 1 Fahrplan. 1 Ticket“ haben sich der Freistaat Bayern, die Landeshauptstadt München sowie die acht umliegenden Verbundlandkreise und rund 50 Verkehrsunternehmen gebietsübergreifend im MVV zusammengeschlossen. Die horizontale und vertikale Koordination der genannten Verbundpartner wird durch die Verbundgesellschaft, die MVV GmbH, wahrgenommen. Nur so können Synergien entstehen und ganzheitliche Problemlösungen angeboten werden. Die MVV GmbH nimmt als Managementgesellschaft für Verkehrsunternehmen und Aufgabenträger zentrale Aufgaben wahr. Dazu gehören die Gestaltung des Gemeinschaftstarifs, die Einnahmenaufteilung, die Planung, Vergabe und das Vertragscontrolling im regionalen Busverkehr, das Systemmarketing und die Marktforschung, die verkehrsunternehmensübergreifende Kundeninformation, die konzeptionelle Verkehrsplanung sowie die Verkehrsforschung. Darüber hinaus gibt die Verbundgesellschaft ihr Know-how beratend an Dritte weiter. Dieser Verbundbericht gibt einen Überblick über den MVV als Gesamtverkehrssystem, beleuchtet wichtige Ereignisse und Weichenstellungen in der Arbeit der MVV GmbH und stellt exemplarisch Leistungen der einzelnen Verbundpartner dar.:Prolog 04 Der Oberbürgermeister: Christian Ude 06 Der Bayerische Staatsminister: Martin Zeil 08 Der Landrat: Thomas Karmasin 10 Verbundpartner 12 Die Gesellschafter und Organe des MVV 14 Projekte und Aktivitäten 20 Ein neuer Rechtsrahmen für den öffentlichen Verkehr 23 Elektronische Fahrplanauskunft hilft Streikfolgen zu bewältigen 26 Studie belegt: Marktanteil des öffentlichen Verkehrs im MVV ist überdurchschnittlich groß 27 INZELL-Initiative präsentiert Leitfäden und diskutiert Veränderungen im Mobilitätsverhalten 28 Neues Sozialticket wird angenommen 29 Große Fahrgastbefragung im MVV-Regionalbusverkehr 30 Marktforschung für verständlichere Tarifinformation 32 Verlängerung der U6 nach Martinsried ist beschlossene Sache 34 Zehn Jahre Ferienaktion mit Radio Arabella und tz 36 Ein Jahr Hybridbus im MVV-Regionalbusverkehr 38 Schülerzeitkarten erobern die Landkreise 39 Marktforscher bestätigen hohes Werbewirkungspotenzial 40 Zweiter S-Bahn-Tunnel sichert Nahverkehr langfristig – weit über die Verbundgrenzen hinaus 41 S-Bahn-Stammstrecke – neuer Bahnhof in Betrieb 42 Neue Straßenbahnlinie 23 erschließt Parkstadt Schwabing 44 Bessere Fahrgastinformation für Flugreisende 46 Attraktive MVV-Regionalbuslinien in Vaterstetten und Weßling 47 Resümee und Ausblick der MVV-Geschäftsführung 48 Statistik 50 Zahlen, Daten, Fakten: Die Sprache der Statistik 52