A Avenida Assis Brasil, na zona norte de Porto Alegre, é uma importante centralidade para a metrópole e sua região de influência. Nesta avenida convergem grandes contingentes populacionais diariamente, estes deslocamentos se dão pela concentração de grandes centros comerciais, hospital, shoppings centers, supermercados, além de muitos outros serviços, todos, ligados pelas mais de cem linhas de ônibus que circulam pela avenida. Esta centralidade faz parte da história de Porto Alegre, ela começou a ser formada na década de 1930 com os primeiros movimentos de urbanização através de loteamentos feitos nesta área, além disso, após a década de 1940 inúmeras indústrias situaram-se próximas à avenida à fim de aproveitar as vantagens locacionais. O espaço urbano desta área ganhou importância através do desenvolvimento do comércio local, que é alternativa ao centro da metrópole. As tendências atuais da metropolização tornam este processo mais complexo. Hoje em dia a financeirização do espaço tem levado à produção de inúmeros prédios e vem sendo o motor da urbanização nesta centralidade. O trabalho se propõe a ser um estudo sobre a influência dos diferentes tempos históricos na constituição da centralidade da Avenida Assis Brasil, utilizando o método regressivo-progressivo de Lefebvre. Buscaremos entender os momentos do percebido, do concebido e do vivido na centralidade da zona norte porto-alegrense, da sua constituição até o estágio atual da metropolização. Como resultado, conseguimos estabelecer relações entre o tipo de ocupação dos prédios com seu tempo estimado de construção. Além disso, a metodologia nos proporcionou à vermos novas tendências de urbanização em parte da Avenida. / Assis Brasil Avenue, in the north of Porto Alegre, is an important center for the metropolis and its region of influence. In this avenue converges large population contingents daily, these displacements are given by the concentration of big shopping centers, hospital, shopping malls, supermarkets, in addition to many other services, all linked by more than one hundred bus lines that circulate along the avenue. This centrality is part of the history of Porto Alegre, it began to be formed in the 1930s with the first urbanization movements through subdivisions made in this area, moreover, after the 1940s countless industries were located near the avenue for locational advantages. The urban space of this area gained importance through the development of local commerce, which rivals the center of the metropolis. Current trends in metropolization make this process more complex. Nowadays the financialization of space has led to the production of numerous buildings and has been the motor of urbanization in this centrality. This work proposes to be a study of the influence of different historical times in the constitution of the centrality of Avenida Assis Brasil, using Lefebvre's regressive-progressive method, we will try to understand the moments of perceived, conceived and lived in the centrality of the north port zone from its constitution to the present stage of metropolization. As a result, we have been able to establish relationships between the type of occupation of the buildings with their estimated time of construction. In addition, the methodology has given us to see new trends of urbanization in part of the Avenue.

Submitted by Puentes Torres Antônio (antoniopuentes@hotmail.com) on 2016-09-05T15:29:05Z No. of bitstreams: 1 Cleonice Moreira da Silva_Dissertação_2014.pdf: 12769832 bytes, checksum: 530bddcc6b5f12b884b442f90183e0f3 (MD5) / Approved for entry into archive by Vanessa Reis (vanessa.jamile@ufba.br) on 2016-09-05T16:37:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Cleonice Moreira da Silva_Dissertação_2014.pdf: 12769832 bytes, checksum: 530bddcc6b5f12b884b442f90183e0f3 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-05T16:37:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cleonice Moreira da Silva_Dissertação_2014.pdf: 12769832 bytes, checksum: 530bddcc6b5f12b884b442f90183e0f3 (MD5) / O processo de descentralização político-brasileiro iniciado em 1988, permitiu que os estados federativos e municípios alcançassem a autonomia administrativa. A partir de então, as decisões, ações políticas, gestão municipal e estadual, implementação de novas regionalizações, dentre elas as Regiões Metropolitanas (RMs), entre outros aspectos, passaram a ser responsabilidades de estados e municípios. Desde então, observa-se que o Brasil tem vivenciado um intenso processo de metropolização, devido ao grande número de regiões metropolitanas instituídas no país - atualmente são 61 RMs distribuídas no território brasileiro. Essa dinâmica possibilita que seja estabelecida uma análise a respeito da existência ou não de uma correlação entre a metropolização institucional, caracterizada pela criação burocrática de uma RM, com a metropolização socioespacial. Essa, por sua vez, reflete as dinâmicas socioespaciais que caracterizam o espaço geográfico dos municípios que se pretendem metropolitanos. Diante do contexto nacional, a presente dissertação tem como objetivo central analisar o processo de ‘metropolização’ feirense a partir do poder de comando regional e da coesão existente entre os municípios que compõem a Região Metropolitana de Feira de Santana (RMFS). A relevância do trabalho está relacionada à ampliação do conhecimento a respeito das relações estabelecidas através do município de Feira de Santana e do processo que culminou com a implementação da segunda região metropolitana da Bahia, além de contribuir para consolidação do conhecimento geográfico, especialmente da Geografia regional. Para o desenvolvimento da pesquisa, foram utilizadas informações municipais no banco de dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), sobretudo informações fornecidas pelo (REGIC 2007), entrevistas com representantes políticos que estiveram envolvidos no processo de ‘metropolização’ feirense, além do contínuo levantamento bibliográfico a respeito da temática referente aos conceitos de região metropolitana, cidade-região, metrópole, região. Com essa pesquisa foi possível analisar que o processo de ‘metropolização’ de Feira de Santana reflete a dinâmica de metropolização brasileira que vem ocorrendo nos últimos anos, na qual se verifica um deslocamento entre os processos de metropolização institucional e socioespacial, fato que contribui para que a RM seja compreendida enquanto estratégia política, e não como resultado de um processo intenso de urbanização que se reflete tanto na dinâmica espacial quanto social dos municípios que possuem caráter metropolitano. / ABSTRACT The process of political decentralization Brazilian started in 1988 allowed the federal states and municipalities reached the administrative autonomy . Thereafter , decisions , policies, actions , Municipal and state management, implementation of new regionalization , among them the Metropolitan Regions ( MRs ) , among others , have become responsibilities of states and municipalities . Since then , it is observed that Brazil has experienced an intense process metropolis , due to the large number of metropolitan districts established in the country - 61 RMs are currently distributed in Brazil. This allows a dynamic analysis about the existence of a correlation between institutional metropolis , characterized by the creation of a bureaucratic RM , with socio metropolis is established. This , in turn , reflects the socio-spatial dynamics that characterize the geographic space of the metropolitan municipalities that wish . Given the national context, the present work is mainly aimed to analyze the process of Feirense ' metropolis ' from the power control and the existing regional cohesion among the municipalities that make up the metropolitan area of Feira de Santana ( RMFS ) . The relevance of the work is related to the expansion of knowledge about the relationships established through the city of Feira de Santana and the process that culminated in the implementation of the second metropolitan region of Bahia , besides contributing to the consolidation of geographical knowledge , especially of regional geography . Municipal information was used in the database of the Brazilian Institute of Geography and Statistics ( IBGE ) , especially information provided by ( REGIC 2007) , interviews with political representatives who were involved in the process of ' metropolis ' Feirense for the development of research, in addition continuous bibliographical about the themes related to the concepts of metropolitan , city-region , metropolitan region . With this research it was possible to analyze the process of ' metropolis ' of Feira de Santana reflects the dynamics of the Brazilian metropolis that has occurred in recent years , in which there is an offset between the processes of institutional and socio- metropolis , a fact that contributes to MRI is understood as a political strategy, not as a result of an intense process of urbanization that is reflected both in spatial and social dynamics of cities having metropolitan character .

A Avenida Assis Brasil, na zona norte de Porto Alegre, é uma importante centralidade para a metrópole e sua região de influência. Nesta avenida convergem grandes contingentes populacionais diariamente, estes deslocamentos se dão pela concentração de grandes centros comerciais, hospital, shoppings centers, supermercados, além de muitos outros serviços, todos, ligados pelas mais de cem linhas de ônibus que circulam pela avenida. Esta centralidade faz parte da história de Porto Alegre, ela começou a ser formada na década de 1930 com os primeiros movimentos de urbanização através de loteamentos feitos nesta área, além disso, após a década de 1940 inúmeras indústrias situaram-se próximas à avenida à fim de aproveitar as vantagens locacionais. O espaço urbano desta área ganhou importância através do desenvolvimento do comércio local, que é alternativa ao centro da metrópole. As tendências atuais da metropolização tornam este processo mais complexo. Hoje em dia a financeirização do espaço tem levado à produção de inúmeros prédios e vem sendo o motor da urbanização nesta centralidade. O trabalho se propõe a ser um estudo sobre a influência dos diferentes tempos históricos na constituição da centralidade da Avenida Assis Brasil, utilizando o método regressivo-progressivo de Lefebvre. Buscaremos entender os momentos do percebido, do concebido e do vivido na centralidade da zona norte porto-alegrense, da sua constituição até o estágio atual da metropolização. Como resultado, conseguimos estabelecer relações entre o tipo de ocupação dos prédios com seu tempo estimado de construção. Além disso, a metodologia nos proporcionou à vermos novas tendências de urbanização em parte da Avenida. / Assis Brasil Avenue, in the north of Porto Alegre, is an important center for the metropolis and its region of influence. In this avenue converges large population contingents daily, these displacements are given by the concentration of big shopping centers, hospital, shopping malls, supermarkets, in addition to many other services, all linked by more than one hundred bus lines that circulate along the avenue. This centrality is part of the history of Porto Alegre, it began to be formed in the 1930s with the first urbanization movements through subdivisions made in this area, moreover, after the 1940s countless industries were located near the avenue for locational advantages. The urban space of this area gained importance through the development of local commerce, which rivals the center of the metropolis. Current trends in metropolization make this process more complex. Nowadays the financialization of space has led to the production of numerous buildings and has been the motor of urbanization in this centrality. This work proposes to be a study of the influence of different historical times in the constitution of the centrality of Avenida Assis Brasil, using Lefebvre's regressive-progressive method, we will try to understand the moments of perceived, conceived and lived in the centrality of the north port zone from its constitution to the present stage of metropolization. As a result, we have been able to establish relationships between the type of occupation of the buildings with their estimated time of construction. In addition, the methodology has given us to see new trends of urbanization in part of the Avenue.

A Avenida Assis Brasil, na zona norte de Porto Alegre, é uma importante centralidade para a metrópole e sua região de influência. Nesta avenida convergem grandes contingentes populacionais diariamente, estes deslocamentos se dão pela concentração de grandes centros comerciais, hospital, shoppings centers, supermercados, além de muitos outros serviços, todos, ligados pelas mais de cem linhas de ônibus que circulam pela avenida. Esta centralidade faz parte da história de Porto Alegre, ela começou a ser formada na década de 1930 com os primeiros movimentos de urbanização através de loteamentos feitos nesta área, além disso, após a década de 1940 inúmeras indústrias situaram-se próximas à avenida à fim de aproveitar as vantagens locacionais. O espaço urbano desta área ganhou importância através do desenvolvimento do comércio local, que é alternativa ao centro da metrópole. As tendências atuais da metropolização tornam este processo mais complexo. Hoje em dia a financeirização do espaço tem levado à produção de inúmeros prédios e vem sendo o motor da urbanização nesta centralidade. O trabalho se propõe a ser um estudo sobre a influência dos diferentes tempos históricos na constituição da centralidade da Avenida Assis Brasil, utilizando o método regressivo-progressivo de Lefebvre. Buscaremos entender os momentos do percebido, do concebido e do vivido na centralidade da zona norte porto-alegrense, da sua constituição até o estágio atual da metropolização. Como resultado, conseguimos estabelecer relações entre o tipo de ocupação dos prédios com seu tempo estimado de construção. Além disso, a metodologia nos proporcionou à vermos novas tendências de urbanização em parte da Avenida. / Assis Brasil Avenue, in the north of Porto Alegre, is an important center for the metropolis and its region of influence. In this avenue converges large population contingents daily, these displacements are given by the concentration of big shopping centers, hospital, shopping malls, supermarkets, in addition to many other services, all linked by more than one hundred bus lines that circulate along the avenue. This centrality is part of the history of Porto Alegre, it began to be formed in the 1930s with the first urbanization movements through subdivisions made in this area, moreover, after the 1940s countless industries were located near the avenue for locational advantages. The urban space of this area gained importance through the development of local commerce, which rivals the center of the metropolis. Current trends in metropolization make this process more complex. Nowadays the financialization of space has led to the production of numerous buildings and has been the motor of urbanization in this centrality. This work proposes to be a study of the influence of different historical times in the constitution of the centrality of Avenida Assis Brasil, using Lefebvre's regressive-progressive method, we will try to understand the moments of perceived, conceived and lived in the centrality of the north port zone from its constitution to the present stage of metropolization. As a result, we have been able to establish relationships between the type of occupation of the buildings with their estimated time of construction. In addition, the methodology has given us to see new trends of urbanization in part of the Avenue.

Submitted by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-06-08T18:10:02Z No. of bitstreams: 1 TESE Marny Pessoa Silva Araújo.pdf: 5228108 bytes, checksum: 9b977a67a64074d797af6ccb03e699cb (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-08T18:10:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TESE Marny Pessoa Silva Araújo.pdf: 5228108 bytes, checksum: 9b977a67a64074d797af6ccb03e699cb (MD5) Previous issue date: 2017-04-05 / O processo de urbanização no Brasil, vem se apresentando de forma diversa no território nacional, destacando-se: interiorização do fenômeno urbano; acelerada urbanização das áreas de fronteira econômica; crescimento das cidades médias; periferização dos centros urbanos; e formação e consolidação de aglomerações urbanas de caráter metropolitano e não metropolitano, conforme Motta e Ajara (2001). Dentre as características das mudanças espaciais, aponta-se a expansão urbana por meio da formação de áreas de tecido urbano na periferia de algumas cidades, em descontinuidade ao já existente, ao mesmo tempo em que se observa a formação de novos núcleos em pontos isolados entre várias cidades. Importante reflexão sobre o tema foi a oferecida por Brenner (2014), quando entende que o processo é de difícil compreensão por não haver parâmetros de definição, coerência morfológica ou rigor cartográfico na identificação de processos, transformações e condições socioespaciais contemporâneas. Essa falta de clareza teórica já foi percebida também por Firkowski (2012), quando entende fazer-se necessária a distinção entre a metropolização (o fato, o processo), a metrópole (a forma socioespacial) e a região metropolitana (a ferramenta, o instrumento) definida a partir de uma decisão institucional (federal ou estadual), em teoria baseada em estudos e critérios técnico-científicos bem definidos. Diante disso, este trabalho parte da hipótese de que o processo emergente de urbanização estendida da Região Metropolitana do Recife (RMR) tem promovido o surgimento de áreas complexas, trazendo consigo problemas, que remetem à necessidade da definição de critérios legal e urbanístico que propiciem o reconhecimento e a institucionalização, ou não, das mesmas. Com tal entendimento, o objetivo geral deste trabalho se constitui em demonstrar a importância de uma revisão conceitual propositiva acerca do processo de urbanização estendida da RMR, de forma a contribuir para a sua identificação e sua institucionalização. Assim, a pesquisa estrutura-se metodologicamente com base na caracterização e contextualização do objeto empírico, qual seja, a Região Metropolitana do Recife (RMR) e o seu emergente processo de expansão, com o intuito de elucidar como se deram as transformações espaciais por meio da urbanização estendida ocorridas na RMR. Como conclusão, verificou-se a necessidade de uma revisão conceitual acerca da temática. Para o caso da RMR, seguindo-se os critérios apontados por pesquisadores consagrados como, Davidovich e Lima (1975), observa-se a existência de uma dinâmica interna e externa à mesma, aos moldes tratados por Brenner (2014), porém não se identificando, no estágio atual desse processo, a necessidade de institucionalização daquilo que anteriormente havia sido afirmado existir como Colar Metropolitano da RMR. Perspectivas futuras existem. Para tanto, ainda há muito em que se avançar e um dos aspectos nesse contexto refere-se ao aprofundamento dos debates para definição de conceitos e parâmetros que melhor orientem a identificação e a institucionalização de espaços decorrentes de dinâmicas no entorno das regiões metropolitanas. / The process of urbanization in Brazil, has been particularly diverse, highlighting: a move of the urban phenomenon towards the countryside; an accelerated urbanization in economic frontier areas; a growth in mid-size cities; a move towards periphery at urban centers; and the formation and consolidation of urban gatherings of both metropolitan and non-metropolitan types, according to Motta and Ajara (2001). Among the characteristics of spatial changes, the urban expansion through the formation of urban tissue areas in the periphery of some cities can be pointed out, in discontinuity to the existing one, at the same time the formation of new nuclei is observed in isolated points between cities. An important consideration on the subject was offered by Brenner (2014), when he states that the process is difficult to understand because there are no parameters of definition, morphological coherence or cartographic rigor in the identification of contemporary socio-spatial processes, transformations and conditions. This lack of theoretical clarity has already been perceived by Firkowski (2012), when he considers the need to distinguish the so-called metropolization process (fact, process) from the metropolis (socio-spatial form) and the metropolitan region (tool, instrument) defined by an institutional decision (either of the Country or the State) in theory based on studies and well-defined technical-scientific criteria. Therefore, this work is based on the hypothesis that the emergent process of extended urbanization for the RMR (Metropolitan Region of Recife) has promoted the emergence of complex areas that bring along problems pointing to the need of defining legal urban parameters that allow its recognition and institutionalization. With this understanding, the general objective of this work is to demonstrate the importance of a conceptual review in the extended urbanization process of the RMR in order to contribute to its identification and institutionalization. Thus, the research is methodologically based on the characterization and contextualization of the empirical object, that is, the Metropolitan Region of Recife and its emergent process of expansion in order to elucidate how the spatial transformations occurred through the extended urbanization materialized in the RMR. As a conclusion, there was the need for a conceptual review on the subject. In the case of the RMR, following the criteria pointed out by well-known researchers like Davidovich and Lima (1975), the existence of an internal and external dynamics to the model can be seen, as stated by Brenner (2014), although at the current stage it does not indicate the need to institutionalize what had previously been said to exist as a RMR Metropolitan “Collar”. Future prospects do exist though and to that end there is still a long way to go in the form of debates to define concepts and parameters that better guide the identification and institutionalization of spaces resulting from the dynamics of surroundings of metropolitan regions, something not satisfactorilly define in the Staturory Rules of Metropolises.

Submitted by Adriana Uchôa da Costa (adriana_uchoaa@hotmail.com) on 2018-09-04T20:45:53Z No. of bitstreams: 3 DISSERTACAO MESTRADO PPGSCA .pdf: 3226959 bytes, checksum: 0e3b0fb4ec004863d0781113e268fa0b (MD5) Carta encaminhamento Autodepósito .pdf: 41794 bytes, checksum: 2729e93407b9fcce44803f5573159284 (MD5) ATA DEFESA.pdf: 1477601 bytes, checksum: 22f088739073ee071c4cb9620ed4f882 (MD5) / Approved for entry into archive by PPGSCA Sociedade e Cultura na Amazônia (secppgsca@gmail.com) on 2018-09-04T20:48:51Z (GMT) No. of bitstreams: 3 DISSERTACAO MESTRADO PPGSCA .pdf: 3226959 bytes, checksum: 0e3b0fb4ec004863d0781113e268fa0b (MD5) Carta encaminhamento Autodepósito .pdf: 41794 bytes, checksum: 2729e93407b9fcce44803f5573159284 (MD5) ATA DEFESA.pdf: 1477601 bytes, checksum: 22f088739073ee071c4cb9620ed4f882 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2018-09-10T15:01:14Z (GMT) No. of bitstreams: 3 DISSERTACAO MESTRADO PPGSCA .pdf: 3226959 bytes, checksum: 0e3b0fb4ec004863d0781113e268fa0b (MD5) Carta encaminhamento Autodepósito .pdf: 41794 bytes, checksum: 2729e93407b9fcce44803f5573159284 (MD5) ATA DEFESA.pdf: 1477601 bytes, checksum: 22f088739073ee071c4cb9620ed4f882 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-10T15:01:14Z (GMT). No. of bitstreams: 3 DISSERTACAO MESTRADO PPGSCA .pdf: 3226959 bytes, checksum: 0e3b0fb4ec004863d0781113e268fa0b (MD5) Carta encaminhamento Autodepósito .pdf: 41794 bytes, checksum: 2729e93407b9fcce44803f5573159284 (MD5) ATA DEFESA.pdf: 1477601 bytes, checksum: 22f088739073ee071c4cb9620ed4f882 (MD5) Previous issue date: 2018-06-29 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The creation of Metropolitan Regions has been a trend in the Brazilian scenario, many states are institutionalizing their regions. In turn, the state of Amazonas in the year 2007 created its by the State Complementary Law no. 52/07, establishing the Metropolitan Region of Manaus, consisting initially of 8 municipalities of which Iranduba is a member. A region that differs from other RMs in the country, because it has particularities and singularities not seen in the others, with characteristics that can be visualized in the way it has been configuring its territory and transforming the spaces. But, it is not only the space that is transformed, the daily life of the inhabitants of the localities that are having their metropolitan spaces are also transformed. Thus, the general objective of this dissertation is to investigate how the process of metropolitanization of the RMM in the rural context of Iranduba is configured. The metropolization is a process that goes beyond the limits of the metropolis and occurs in different intensities involving the metropolis and the spaces involved, it is not only the expansion of the metropolis beyond it because it goes through a series of meanings, in which the spaces are also being printed the metropolitan codes, the ways of life and the characteristics of the metropolis even in the spaces considered rural. Iranduba is a metropolitan municipality with rural characteristics, it stands out for its economy focused on agriculture and Oleiro polo is one of the main suppliers of these products that supply the market of Manaus. Iranduba's choice and its metropolitan insertion as object of study was based on several motivations based on the diversity of space production characterized by distinct realities where elements already consolidated in its territory stand out as is the case of its rural characteristics, and with the metropolization of space other elements are emerging in this scenario, among these new elements stand out the housing complexes built since the inauguration of the bridge over the Rio Negro, after the completion of this project were arising several real estate developments in the areas of roads and on the Manuel Urbano highway, localities considered rural. A new that arises in the midst of the old not only in the edified but not lived by those who come to live with a new reality, in it new relations are imposed and their impacts already begin to worry the residents of these localities. Thus, in order to understand these transformations, we have looked at this universe where the metropolization takes place, and based on a theoretical revision on the various aspects related to the production of space and the current restructuring that has been taking place in the place when it is inserted in the context of RMM. Transformations that intensified on the Iranduba road from the year 2011, the socio-spatial configuration of these localities were altered and continue to be modified, and in them are being added new elements that acts in the production of the metropolitan space / A criação de Regiões Metropolitanas vem sendo tendência no cenário brasileiro, muitos estados estão institucionalizando suas regiões. Por sua vez, o estado do Amazonas no ano de 2007 criou a sua pela Lei Complementar Estadual nº. 52/07, instituindo a Região Metropolitana de Manaus, composta incialmente por 8 municípios do qual o Iranduba é integrante. Uma região que se difere de outras RMs do país, pois possui particularidades e singularidades não vistas nas demais, com características que podem ser visualizadas na forma como vem configurando o seu território e transformando os espaços. Mas, não é apenas o espaço que se transforma, o cotidiano dos moradores das localidades que estão tendo seus espaços metropolizados também são transformados. Dessa forma, o objetivo geral desta dissertação é investigar como se configura o processo de metropolização da RMM no contexto rural do Iranduba. A metropolização é um processo que ultrapassa os limites da metrópole e ocorre em intensidades diferentes envolvendo a metrópole e os espaços envolvidos, não se trata apenas da expansão da metrópole para além dela pois perpassa uma serie de significados, no qual aos espaços vão sendo imprimidos também os códigos metropolitanos, os modos de vida e as características oriundas da metrópole mesmo nos espaços tidos como rurais. o Iranduba é um município metropolitano com características rurais, se destaca por sua economia voltada para a agricultura e polo Oleiro, é um dos principais fornecedores desses produtos que abastecem o mercado de Manaus. Escolha de Iranduba e sua inserção metropolitana como objeto de estudo deu-se a partir de várias motivações consubstanciadas a partir da diversidade da produção do espaço caracterizada por distintas realidades onde se destacam elementos já consolidados em seu território como é o caso das suas características rurais, e com a metropolização do espaço outros elementos vão surgindo nesse cenário, dentre esses novos elementos destacam-se os conjuntos habitacionais construídos a partir da inauguração da ponte sobre o Rio Negro, após a concretização desse projeto foram surgindo vários empreendimentos imobiliários nas áreas de estradas e na rodovia Manuel Urbano, localidades consideradas rurais. Um novo que surge em meio ao velho não apenas no edificado, mas no vivido por aqueles que passam a conviver com uma nova realidade, nela novas relações vão sendo impostas e, seus impactos já começam a preocupar os moradores dessas localidades. Assim, para a compreensão dessas transformações lançou-se o olhar para esse universo onde ocorre a metropolização e, se fundamentou em uma revisão teórica sobre os diversos aspectos relacionados à produção do espaço e a atual reestruturação que vem ocorrendo no lugar ao ser inserida no contexto da RMM. Transformações que se intensificaram na estrada de Iranduba a partir do ano de 2011, a configuração socioespacial dessas localidades foram alteradas e continuam sendo modificadas, e neles vão sendo agregados novos elementos que atua na produção do espaço metropolitano.

Le but de ce travail cest de faire une analyse sur la ville de Campo Limpo Paulista , comme elle a été influencée pour les procès de modernisation capitaliste à partir de lavance de la ville de São Paulo en direction à sa banlieu. Il aborde des spécificités de la production despace urbain en relation au procès de metropolisation. La ville de Campo Limpo Paulista environ de 1950 était considérée un petit village-arrêt de la région provinciale, après elle a donné origine à une modeste banlieue industrielle et residentielle, et plus récentement, elle est devenue un espace de reproduction périphérique métropolitaine. Lindustrialisation et lurbanisation possibilités et dirigées pour ses tentacules la voie ferrée Santos-Jundiaí en 1881, après les autoroutes Anhanguera (1948) et Máximo Zamboto (1971) elles ont concentré plus fortement nouveaux lieux, en contribuant pour une désagrégation de lunité despace interne de la ville, où nous pouvons vérifier une dynamique dautoségrégation des riches qui sont venus de São Paulo aux métairies urbaines de la Estância Figueira Branca et ces procès ont ségrégé les pauvres entre ses semblables, dans lEnsemble dHabitation São José , outre que Campo Limpo Paulista elle est une ville de réception de la dispersion industrielle. / Este trabalho tem como objetivo analisar de que maneira o município de Campo Limpo Paulista tem sido historicamente atingido pelos processos de modernização capitalista a partir do avanço da metrópole de São Paulo em direção ao seu entorno. Trata-se de compreender as especificidades da produção do espaço urbano em relação ao processo de metropolização. Campo Limpo por volta do ano de 1950 era considerado um pequeno povoado-estação do cinturão caipira, após deu origem ao modesto subúrbio industrial e residencial, tornando-se, mais recentemente, em mais um dos espaços de reprodução periférica metropolitana. A industrialização e a urbanização possibilitadas e direcionadas por seus tentáculos - a Estrada de Ferro Santos-Jundiaí em 1881, depois as rodovias Anhanguera (1948) e Máximo Zamboto (1971) têm aglutinado mais fortemente novos lugares, contribuindo para a desagregação da unidade espacial interna do município, onde se tem verificado dinâmicas de auto-segregação dos ricos vindos de São Paulo a ocupar as chácaras urbanas da Estância Figueira Branca e tem segregado os pobres entre seus iguais, no Conjunto Habitacional São José, além de ser um município receptor da dispersão industrial.

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:50:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Alessandra Araujo.pdf: 15411378 bytes, checksum: 40e5b758f950a25801494d9cf343aef4 (MD5) Previous issue date: 2012-12-20 / This work aims to discuss how the diagnostics of the determinants of the fear and the feeling of insecurity, as well as the connections and implications of the effects of the phenomenon of violence, can collaborate with the public security policies. This understanding helped on the impact of such feelings in urban life, within the framework of two interconnected cities spatially: Goiânia and Aparecida de Goiânia. The effort of this review fell on violence and its effects in the city, notably the fear and the feeling of insecurity present in Aparecida de Goiania which is, in this survey, the city seen in the metropolitan context. Its conurbation with the capital of Goiânia, city-centre of the metropolitan area, flared up a close relationship of dependency between both. Discussing these concepts historically and inserting them in the segregation and social vulnerabilities, we associated the feelings and the perspectives of local victimization to the perceptions of violence, fear and insecurity in cities like Aparecida de Goiânia. / Este trabalho pretende discutir como os diagnósticos dos determinantes do medo e da sensação de insegurança, assim como as conexões e implicações dos efeitos do fenômeno da violência, podem colaborar com as políticas de segurança pública. Esta compreensão auxiliou na repercussão desses sentimentos na vida urbana, no âmbito de duas cidades interligadas espacialmente: Goiânia e Aparecida de Goiânia. O esforço desta análise recaiu sobre a violência e os seus efeitos na cidade, notadamente o medo e o sentimento de insegurança presentes em Aparecida de Goiânia, que é, nesta pesquisa, a cidade analisada no contexto metropolitano. Sua conurbação com a capital de Goiânia, cidade-pólo da Região Metropolitana, deflagrou uma estreita relação de dependência entre ambas. Discutindo esses conceitos historicamente e inserindo-os na segregação e vulnerabilidades sociais, relacionaram-se os sentimentos e perspectivas de vitimização locais às percepções da violência, do medo e da insegurança em cidades como Aparecida de Goiânia.

De forma quase unânime ao longo do tempo, nas caracterizações a respeito de Esteio – tenham elas sido feitas por órgãos de Estado ou entes privados – foram empregadas “abordagens contextuais”, destacando a relação de um município inserido nos processos vivenciados de maneira mais intensa, ao menos nos últimos setenta anos, com a consolidação do eixo metropolitano: “vocação industrial”, “cidade do trabalho e do progresso”, “posição de destaque na região metropolitana”, “no coração da região metropolitana”, “distante 25km da Capital”. Tais análises da forma costumeiramente apresentadas, em si não se bastam, deixando em segundo plano a perspectiva centrada nas transformações internas de Esteio, ou melhor, de como a trama “intra-municipal” respondeu ao transcorrerem todos esses processos de urbanização e industrialização metropolitanos. O município apresenta independência administrativa relativamente recente (emancipa-se de São Leopoldo, em 1955) e está no “epicentro” da Região Metropolitana de Porto Alegre, entre os dois polos econômicos historicamente mais diversificados, o que o posiciona em redes de interação e integração relevantes com circuitos econômicos mais ativos Esse posicionamento, entretanto, se dá mediante uma localização determinada e historicamente estável, principalmente se considerarmos o que é a área central do município. O presente trabalho tem por objetivo, então, tentar suprir uma lacuna no tratamento dado a Esteio; partindo de uma visão centrada no município, entender os processos de organização e configuração do espaço urbano esteiense, buscando colocar em evidência qual o papel representado pela indústria no desenrolar dos mesmos. Para tanto, propõe-se uma divisão em “Momentos”, levando em consideração os sistemas técnicos instalados, e partindo disso o desenrolar das diferentes fases (aparecimento, sucessão, manutenção) das formas e configurações no espaço esteiense. / Almost unanimously over the time, in the characterizations about Esteio - were developed by state agencies or private entities - "contextual approaches" were employed, highlighting a relation of a municipality inserted in the processes experienced in a more intense way, at least in the last 70 years, with a consolidation of the metropolitan axis: "industrial vocation", "city of work and progress", "outstanding position in the metropolitan region", "in the heart of the metropolitan region", "distant 25km from the Capital". Such analyzes of form as are usually presented are not enough, leaving behind the perspective centered on the internal transformations of Esteio, or rather, on how the "intra-municipal" arrangement responded to all those processes of urbanization and metropolitan industrialization The Municipality has relatively recent administrative independence (emancipated from São Leopoldo in 1955) and is in the "epicenter" of the Poro Alegre Metropolitan Region, between the two historically more diversified economic poles, which positions in relevant networks of interaction and integration with more active economic circuits. This positioning, however, occurs through a determined and historically stable location, especially if we consider what is the central area of the municipality. The main goal of the present work is to try to fill a gap in the treatment given to Esteio; assuming a centered vision on the municipality, to understand the processes of organization and configuration of Esteio’s urban space, trying to highlight the role played by the industry in the development of them. In order to do so, it is proposed to division in "Moments", considering the technical systems installed, and starting from this the development of the different phases (appearance, succession, maintenance) of the forms and configurations in the Esteio's space.

O processo de urbanização contemporânea tem transformado significativamente espaços rurais e urbanos, sobretudo os localizados em territórios metropolitanizados. Nesse processo novas configurações físico-espaciais e relações socioeconômicas se intensificam tanto pela diversificação quanto pelo deslocamento de funções entre campo e cidade, resultando em um espaço complexo e distinto, onde esses espaços encontram-se a tal ponto imbricados que se tornou difícil estabelecer limites entre eles. É objetivo desvendar os espaços rurais inter-metropolitanos no território da Macrometrópole Paulista (MMP), composta de cinco regiões metropolitanas do Estado de São Paulo, identificando-os por meio da análise de seus aspectos sociodemográficos e físico-territoriais e das transformações decorrentes de dinâmicas produtivas estabelecidas, confrontando-os com a classificação oficial do território em rural e urbano no Brasil, adotada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Como método de trabalho apoia-se na construção de uma cartografia temática que revela as características intrínsecas às categorias mencionadas, definem-se critérios de ruralidade circunscritos ao contexto da MMP e com base neles se elabora uma indicação de ruralidade que é apresentada em um mapa-síntese, o qual é objeto de cotejamento com a classificação do IBGE. Esse cotejamento revela discrepâncias entre um e outro entendimento dos rurais e urbanos desse território. O estudo mostra que em meio à complexidade da urbanização contemporânea a separação do território em rural e urbano tornou-se diluída, dinâmica e resiliente e que a distinção entre esses territórios requer a conjugação de diversas variáveis e parâmetros conforme elaborado, sendo insuficiente a delimitação rural/urbano praticada. Espera-se que os resultados obtidos mediante esse estudo possam orientar a formulação de políticas públicas que contemplem espaços rurais e urbanos fornecendo dimensões mais realistas no território da MMP. / The contemporary urbanization process has significantly transformed rural and urban spaces, especially in metropolitan areas. In this process, new spatial configurations and socioeconomic relations are intensified by diversification and displacement of functions between countryside and city, resulting in complex and distinct space, where these spaces are so intertwined that it has become difficult to establish limits between they. The objective of this study is to uncover the inter-metropolitan rural spaces in the territory of the Paulista Macrometropole (MMP), composed of five metropolitan regions of the State of São Paulo, analyzing their social-demographic and physical-territorial aspects and the transformations resulting from productive dynamics, confronting them with the official classification of the territory in rural and urban in Brazil, adopted by the Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE). As a working method it is based on the construction of a thematic cartography that reveals the characteristics intrinsic to the mentioned categories, rurality criteria are defined circumscribed to the context of the MMP and based on them an indication of rurality is elaborated that is presented in a synthesis map, which is compared with the IBGE classification. This comparison reveals discrepancies between one and another understanding of the rural and urban of that territory. The study shows that in this context of complexity of contemporary urbanization the separation of rural and urban territory has become diluted, dynamic and resilient and that the distinction between these territories requires the conjugation of several variables and parameters as elaborated, being insufficient the rural / urban delimitation practice. It is hoped that the results of this study can guide the formulation of public policies directed to rural and urban spaces providing more realistic dimensions of spaces categories of the MMP territory.