<p>Personalkostnader är idag en stor kostnadspost i de flesta företag och kostnaderna har dessutom ökat på senare år. Detta gör att personalekonomiska utvärderingar blir mer intressanta och relevanta för företagen. Även intresset av att förstå effekterna av personalinvesteringar har ökat. Organisationens mänskliga kapital ses ofta som den mest värdefulla tillgången i företag. Det kan dock vara svårt att få gehör för personalinvesteringar, eftersom de ofta ses som enbart en kostnadsökning. Kalkyler för maskininvesteringar kan ofta påvisa en ökad lönsamhet. Kalkyler för personalinvesteringar borde utformas på samma sätt för att få fram vilka positiva effekter en sådan investering ger. Syftet med studien var att utveckla ett planerings- och uppföljningsverktyg för redan valda personalinvesteringsprojekt. Studien genomfördes som en fallstudie, där Riksbyggen utgjorde undersökningsenheten. En central aspekt i studiens metodik var modellkonstruktion. Den modelltyp som användes var en schematisk modell, vilken består av figurer som byggs upp av boxar, pilar och bokstäver. Modellen konstruerades med hjälp av litteratur på området samt information om Riksbyggens personalinvesteringsprojekt hämtade från interna dokument och sju intervjuer. Den framarbetade modellen kan fungera som ett verktyg för att strukturera uppföljningar av personalinvesteringsprojektet. Den kan dock även användas för att i förväg försöka uppskatta intäkterna för ett projekt, vilket kan ligga till grund för en bedömning av projektets lönsamhet. Avsikten med modellen är att minska ”oordningen” gällande investeringar i personal och visa att det faktiskt går att på ett relativt enkelt sätt kalkylera på dessa. Det behövs dock en kombination av finansiella och icke-finansiella mått för att på ett bra sätt fånga det unika värde som mänskligt kapital kan bidra med.</p>

Personalkostnader är idag en stor kostnadspost i de flesta företag och kostnaderna har dessutom ökat på senare år. Detta gör att personalekonomiska utvärderingar blir mer intressanta och relevanta för företagen. Även intresset av att förstå effekterna av personalinvesteringar har ökat. Organisationens mänskliga kapital ses ofta som den mest värdefulla tillgången i företag. Det kan dock vara svårt att få gehör för personalinvesteringar, eftersom de ofta ses som enbart en kostnadsökning. Kalkyler för maskininvesteringar kan ofta påvisa en ökad lönsamhet. Kalkyler för personalinvesteringar borde utformas på samma sätt för att få fram vilka positiva effekter en sådan investering ger. Syftet med studien var att utveckla ett planerings- och uppföljningsverktyg för redan valda personalinvesteringsprojekt. Studien genomfördes som en fallstudie, där Riksbyggen utgjorde undersökningsenheten. En central aspekt i studiens metodik var modellkonstruktion. Den modelltyp som användes var en schematisk modell, vilken består av figurer som byggs upp av boxar, pilar och bokstäver. Modellen konstruerades med hjälp av litteratur på området samt information om Riksbyggens personalinvesteringsprojekt hämtade från interna dokument och sju intervjuer. Den framarbetade modellen kan fungera som ett verktyg för att strukturera uppföljningar av personalinvesteringsprojektet. Den kan dock även användas för att i förväg försöka uppskatta intäkterna för ett projekt, vilket kan ligga till grund för en bedömning av projektets lönsamhet. Avsikten med modellen är att minska ”oordningen” gällande investeringar i personal och visa att det faktiskt går att på ett relativt enkelt sätt kalkylera på dessa. Det behövs dock en kombination av finansiella och icke-finansiella mått för att på ett bra sätt fånga det unika värde som mänskligt kapital kan bidra med.

Servera R&amp;S AB is Sweden’s largest wholesale company within the restaurant and food service industry. Servera R&amp;S AB is the daughter company to Axel Johnson AB, which in turn is a part of the Axel Johnson Group with Antonia Ax:son Johnson as the owner. Servera is a nation wide company with a business concept of offering a complete selection of merchandise and services to the professional food service market. The company is split into for different regions: the north region, the middle region, the southwest region, and the southeast region and has its headquarter in Stockholm. In every region there is a regional office and warehouse. The southeast region includes Blekinge, Småland, Öland, Gotland, Östergötland and Stockholm including Södertälje. The regional warehouse as well as the sales office for this region is located in Norrköping. Servera is heavily dependent on road transportations. There are approximately 38 deliveries leaving the regional warehouse in Norrköping on a daily basis. These are either delivered directly to the customer or to distribution points in the region. These factors create a high importance when the routes are planed out. The deliveries today are on fixed routes and the work to coordinate the deliveries is done by the delivery supervisor. The planning of the routes is always done one day in advance, meaning that the deliveries planed out today will be sent out tomorrow. The issue evolving by this is the delivery supervisor estimating the number of trucks that will be needed the following day. The only tool the supervisor has to use for this is Servera’s internal database system called Servo. Servo is a complete ASW-system, modified to serve Servera’s wholesale of provisions. Servo contains information about customers, incoming deliveries, stock, deliveries, purchases, sales, etc. The southeast region plans to introduce a new routing system to its operation. Today’s route planning is somewhat inefficient and non-flexible. The goal is to increase the efficiency and lower the logistic cost, but at the same time maintain the current service for the customers. The routingprogram in mind is Roadshow 1.5, which is owned and developed by Canadian based Descartes System Group Inc. located in Waterloo. Roadshow 1.5 is a dynamic route planning system developed to ease the work of planning deliveries. Roadshow lets the user create, edit, update, and simulate routes based on conditions in the operation. At every simulation, Roadshow will consider the cost factors that have been preprogrammed and will calculate and propose the most cost efficient route for the deliveries. The purpose of this project was to get a better understanding of how an introduction of the route planning system, Roadshow 1.5, will affect the southeast region operations with regards to cost, routine, flow as well as the administration in general. In order to achieve this, two scenarios were simulated in Roadshow. In the first scenario, the fixed routes were kept but they were reorganized in order to try to cut back cost. In the second scenario Roadshow was allowed to completely create new routes based on the conditions for Servera. The results were then reviewed and analyzed resulting in an answer to if Roadshow is a profitable investment for the southeast region of Servera.

<p>Servera R&S AB is Sweden’s largest wholesale company within the restaurant and food service industry. Servera R&S AB is the daughter company to Axel Johnson AB, which in turn is a part of the Axel Johnson Group with Antonia Ax:son Johnson as the owner. </p><p>Servera is a nation wide company with a business concept of offering a complete selection of merchandise and services to the professional food service market. The company is split into for different regions: the north region, the middle region, the southwest region, and the southeast region and has its headquarter in Stockholm. In every region there is a regional office and warehouse. The southeast region includes Blekinge, Småland, Öland, Gotland, Östergötland and Stockholm including Södertälje. The regional warehouse as well as the sales office for this region is located in Norrköping. </p><p>Servera is heavily dependent on road transportations. There are approximately 38 deliveries leaving the regional warehouse in Norrköping on a daily basis. These are either delivered directly to the customer or to distribution points in the region. These factors create a high importance when the routes are planed out. </p><p>The deliveries today are on fixed routes and the work to coordinate the deliveries is done by the delivery supervisor. The planning of the routes is always done one day in advance, meaning that the deliveries planed out today will be sent out tomorrow. The issue evolving by this is the delivery supervisor estimating the number of trucks that will be needed the following day. The only tool the supervisor has to use for this is Servera’s internal database system called Servo. Servo is a complete ASW-system, modified to serve Servera’s wholesale of provisions. Servo contains information about customers, incoming deliveries, stock, deliveries, purchases, sales, etc. </p><p>The southeast region plans to introduce a new routing system to its operation. Today’s route planning is somewhat inefficient and non-flexible. The goal is to increase the efficiency and lower the logistic cost, but at the same time maintain the current service for the customers. The routingprogram in mind is Roadshow 1.5, which is owned and developed by Canadian based Descartes System Group Inc. located in Waterloo. Roadshow 1.5 is a dynamic route planning system developed to ease the work of planning deliveries. </p><p>Roadshow lets the user create, edit, update, and simulate routes based on conditions in the operation. At every simulation, Roadshow will consider the cost factors that have been preprogrammed and will calculate and propose the most cost efficient route for the deliveries. </p><p>The purpose of this project was to get a better understanding of how an introduction of the route planning system, Roadshow 1.5, will affect the southeast region operations with regards to cost, routine, flow as well as the administration in general. In order to achieve this, two scenarios were simulated in Roadshow. In the first scenario, the fixed routes were kept but they were reorganized in order to try to cut back cost. In the second scenario Roadshow was allowed to completely create new routes based on the conditions for Servera. The results were then reviewed and analyzed resulting in an answer to if Roadshow is a profitable investment for the southeast region of Servera.</p>

The goal of this master thesis project was to develop computer models of some plausiblepretreatment techniques and to assess the potential benefits/costs of using pretreatment andanaerobic digestion for waste management of organic waste from a system perspective. Forthis purpose a computer program called ORWARE has been used. ORWARE (organic wasteresearch) is a program for making life cycle assessments of waste management. As the mainpart of the project work the ORWARE system has been provided with three new models ofpretreatment techniques. The additions consist of: One model of pretreatment with ultrasound,one model of thermal hydrolysis and one model of a screw press. All three technologies hadthe potential to deal with technical hindrances of treating certain waste types with anaerobicdigestion.With ORWARE, life cycle assessment was made by simulations of various wastemanagement scenarios. A total of nine scenarios were simulated for the waste management ofthree different types of wastes: Bio sludge, fibre sludge and food waste, with three scenariosfor each waste type. Bio sludge is microbial sludge from biological waste water treatment.Fibre sludge is lignocellulosic sludge mainly from the pulp and paper industries. Food wasteis generally considered to be the unwanted part of food from households, restaurants and foodindustry.Three primary waste management scenarios, one scenario for each waste type, which includedpretreatment and anaerobic digestion, were simulated. There was a “bio sludge scenario” withultrasonication pretreatment, a “fibre sludge scenario” with thermal hydrolysis pretreatment(THP) and a “food waste scenario” with screw press pretreatment. The rest of the ninescenarios were assessed as comparative references to the three primary ones. These scenariosrepresented conventional methods of waste management or variations of the primaryscenarios.The resulting life cycle assessments show that anaerobic digestion of some organicwastes produces about the same amount of greenhouse gases, acidifying pollutants andeutrophying pollutants as incineration does (where the heat from incineration is made useful).The biggest downside of the anaerobic digestion waste management process is the electricityuse needed for pretreatment and for heating the anaerobic digestion. An electricity cost that inthis case is assumed to be provided through coal power, which is a common assumption whenassessing the impact of margin power utilization in life cycle assessment. If that assumptioncould instead be that the electricity is provided by a less polluting power source, the anaerobicdigestion alternative could lessen the overall pollution since the methane is commonly used asa renewable substitute for fossil fuels.In this master thesis project the ecological and economical benefits and costs of managingorganic waste through pretreatment and anaerobic digestion were assessed. These benefits andcosts were compared to conventional waste management in Sweden. The comparison showsthat anaerobic digestion of organic waste is beneficial for reduction of global warming butlikely has a greater economical cost than the conventional methods, e.g. incineration. / Syftet med det här examensarbetet var att utveckla datormodeller av några sannoliktimplementerbara förbehandlingstekniker och att uppskatta de potentiella vinsterna med atthantera organiskt avfall genom förbehandling och rötning ur ett systemperspektiv. Förändamålet har ett datorprogram som heter ORWARE använts. ORWARE (organic wasteresearch) är ett dator/beräkningsprogram för livscykelanalys av avfallshantering. I sambandmed det här arbetet har ORWARE kompletterats med tre nya modeller avförbehandlingstekniker: ultraljud, termisk hydrolys och skruvpress. Alla dessa tre tekniker harpotentialen att åtgärda tekniska hinder för att röta vissa typer av organiskt material.Med ORWARE gjordes därefter livscykelanalyser på olika avfallshanteringsscenarier. Totaltnio scenarier simulerades för hanteringen av tre typer av organiskt avfall: bioslam, fiberslamoch matavfall. Bioslam benämns ofta överskottslam och är mikrobiellt slam från biologiskvattenrening. Fiberslam kan definieras som slam från massaindustrin med en hög halt avlignocellulosa. Med matavfall menas allmänt de oönskade delarna av maten från hushåll,storkök och matindustrier.Tre primära avfallshanteringsscenarier, ett scenario för varje typ av avfall, som inkluderadeförbehandling och rötning simulerades varav ett var ”bioslamscenario” medultraljudsförbehandling, ett ”fiberslamsscenario” med förbehandling med termisk hydrolysoch ett ”matavfallsscenario” med förbehandling med skruvpress. Övriga sex scenarieruppskattades för att fungera som referenser att jämföra de tre primära scenarierna mot.De resulterande livscykelanalyserna visade att rötning av vissa organiska avfall leder tillnästan likvärdiga utsläpp av växthusgaser, försurande ämnen och gödande ämnen somförbränning av avfallet (där värmen tillvaratas). Den stora nackdelen med rötningsprocessen,är den elanvändning som krävs för förbehandling och rötning. En elanvändning som i det härfallet har antagits försedd från kolkraft, ett vanligt förekommande marginalantagande isamband med livscykelanalyser. Om rötnings- och förbehandlingsprocesserna kan drivas påmindre utsläppsintensiv elkraft är det möjligt att på det hela taget göra miljövinster eftersommetangasen från rötning med fördel ersätter fossila drivmedel.I det här projektet uppskattades miljömässig påverkan och energivinster/förluster av atthantera organiskt avfall med förbehandling och rötning. Dessa vinster och kostnader jämföresmed konventionell avfallshantering i Sverige d.v.s. förbränning av slam och sortering ochrötning efter sortering av matavfall.