Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2016. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2016-05-20T13:56:22Z No. of bitstreams: 1 2016_AngelaBeatrizSouzaBertazzo.pdf: 12427101 bytes, checksum: ea51fb0979e2dba37bd7df0e20507f1b (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-07-15T15:03:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_AngelaBeatrizSouzaBertazzo.pdf: 12427101 bytes, checksum: ea51fb0979e2dba37bd7df0e20507f1b (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-15T15:03:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_AngelaBeatrizSouzaBertazzo.pdf: 12427101 bytes, checksum: ea51fb0979e2dba37bd7df0e20507f1b (MD5) / Dentre as teorias da psicologia social, a Teoria do Comportamento Planejado (TCP) propõe que a escolha modal seja analisada como processo racional. Isto é, postula que essa escolha é afetada pela Atitude, Norma Social e Controle Percebido do tomador de decisão, mediados pela sua intenção em realizar uma determinada escolha. Considera, ainda, que esses fatores psicológicos resultam de crenças subjacentes. O presente estudo desenvolveu um procedimento para a caracterização do padrão de viagens dos estudantes e identificação dos atributos intervenientes na escolha modal, baseado na TCP, para aplicação em Instituições de Ensino Médio – IEMs. Foram testados vários tipos de modelagem para a análise dos dados, com destaque para: i) o uso de Modelos Lineares Generalizados (MLGs) e estimação por quase-verossimilhança, nas relações entre as crenças e dimensões psicológicas, e intenção comportamental; ii) na análise do comportamento, o uso de Modelos Híbridos de Escolha Discreta (MHEDs), integrados com variáveis latentes. A validade do procedimento foi testada em três IEMs em Brasília. Sete modos de transportes integraram as análises descritivas: A pé, Automóvel Carona, Bicicleta, Metrô, Transporte Escolar, Ônibus, e Automóvel da Família. Apenas os dois últimos modos foram incluídos nos processos de modelagem, para dados coletados em duas IEMs públicas. Na relação das crenças com as dimensões psicológicas, foram significativas, tanto para o modo Automóvel, quanto para o modo Ônibus, a opinião dos grupos de referência, pais e amigos, e a percepção de segurança. Nas modelagens da intenção, a TCP foi confirmada, tendo sido pontuais as ocorrências significativas para as variáveis sociodemográficas. Nas modelagens do comportamento, apenas a Intenção e o Comportamento Passado responderam pela probabilidade de escolha dos modos. A hipótese sobre a interação da opinião dos alunos e seus respectivos pais/responsáveis sobre a escolha modal não pode ser refutada. Entretanto, sua confirmação não se deu para todos os casos analisados. Essa situação pode ter sido provocada pela limitação das amostras disponíveis para a realização do teste da hipótese. ________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Among the theories of social psychology, the Theory of Planned Behavior (TPB) proposes that the modal choice comes from a rational process. This means that the modal choice is affected by decision makers’ psychological factors such as Attitude, Social Norm and Perceived Control, related to a given transportation mode, and their underlying beliefs, mediated by Intention. This study proposes a procedure for the description of students’ travel pattern and identification of factors involved in their modal choices, based on the TPB, for use in high schools communities. Various types of modeling for data analysis were tested, especially: i) the use of Generalized Linear Models (GLMs), with quasi-likelihood estimation, for linear relationships of salient beliefs and psychological factors, and behavior intention modelling; ii) in behavior analysis, the use of Hybrid Models of Discrete Choice (MHEDs), integrated with latent variables was adopted. The procedure had its applicability tested for three high schools in Brasilia. Seven transport modes were considered for descriptive analysis: Walking, Ridership, Bicycle, Subway, Public Bus Services, School Buses and Car. Only car and public bus services were considered for modelling analysis and for public high schools only. With respect to the beliefs versus psychological factors, the beliefs that were significant for both car and bus modes were the referent groups, parents and friends, and the perception of security. For the Intention modelling, the TPB conceptual framework fitted data. Only few sociodemographic factors were statistically significant. In modelling behavior, only the Intention and Past Behavior accounted for the probability of mode selection. The test of hypothesis about the interaction of the opinion between students and their parents on the modal choice could not be refuted. However, it was not confirmed for all cases studied, probably due to sample size restrictions.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Programa de Pós-Graduação em Administração, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-06-12T19:25:14Z No. of bitstreams: 1 2017_LuizFernandoSilvaPinto.pdf: 1615390 bytes, checksum: 5a6d05114054547bb427259dd27c61b4 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-06-26T16:35:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_LuizFernandoSilvaPinto.pdf: 1615390 bytes, checksum: 5a6d05114054547bb427259dd27c61b4 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-26T16:35:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_LuizFernandoSilvaPinto.pdf: 1615390 bytes, checksum: 5a6d05114054547bb427259dd27c61b4 (MD5) Previous issue date: 2017-06-23 / O objetivo deste trabalho é analisar em que medida atitude, auto-eficácia e altruísmo influenciam o esforço e as contribuições ativas na Wikipédia. A partir do uso da Teoria do Comportamento Planejado e de conhecimentos da literatura de comunidades online, foi proposto um novo modelo conceitual. Tal modelo se diferencia dos modelos propostos anteriormente por considerar o altruísmo em suas diversas facetas, por identificação, por reciprocidade e por reputação, e por tratar o esforço como sendo antecedente dos resultados de desempenho, no caso medido em termos de contribuições ativas, em acordo com já consolidada literatura organizacional. Para atingir os objetivos específicos do estudo, a Wikipédia foi analisada por meio de uma abordagem multimétodo com aplicação de questionários para os membros e pesquisa documental para obtenção de dados secundários. Após a exclusão de outliers, a amostra final obtida foi de 212 participantes. Foi realizada análise fatorial exploratória e modelagem por equações estruturais, o que resultou na obtenção de um modelo com índices de fit satisfatórios. Os resultados indicam que esforço influencia as contribuições ativas; atitude, altruísmo por reputação e altruísmo por identificação influenciam esforço; nenhum dos fatores propostos tem relação direta com contribuições ativas; e experiência influencia diretamente auto-eficácia enquanto modera positivamente a relação entre esforço e contribuições ativas. Por fim, são apresentadas as implicâncias de tais descobertas para a literatura e para a Wikipédia, bem como é sugerida uma agenda de pesquisa para estudos futuros. / The objective of this work is to analyze to what extent attitude, self-efficacy and altruism influence the effort and the active contributions in Wikipedia. Using the Theory of Planned Behavior and knowledge of the literature of online communities as basis, a new conceptual model was proposed. Such a model differs from the models previously proposed by considering altruism in its various facets, by identification, reciprocity and reputation, and by treating effort as antecedent of performance results, in the case measured in terms of active contributions, in agreement with already consolidated organizational literature. To achieve the specific objectives of the study, Wikipedia was analyzed through a multi-method approach with application of questionnaires for members and documentary research to obtain secondary data. After the exclusion of outliers, the final sample was 212 participants. An exploratory factor analysis and structural equation modeling were performed, which resulted in obtaining a model with satisfactory fit indices. The results indicate that effort influences the active contributions; Attitude, altruism by reputation and altruism by identification influence effort; None of the proposed factors are directly related to active contributions; And experience directly influences self-efficacy while positively moderating the relationship between effort and active contributions. Finally, the implications of such discoveries are presented for literature and for Wikipedia, and a research agenda for future studies is suggested.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2017. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-07-03T21:45:48Z No. of bitstreams: 1 2017_ZuleideOliveiraFeitosa.pdf: 4530720 bytes, checksum: 5ad15e56a2b7411ea10770e8bea88f98 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-07-09T18:19:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_ZuleideOliveiraFeitosa.pdf: 4530720 bytes, checksum: 5ad15e56a2b7411ea10770e8bea88f98 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-09T18:19:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_ZuleideOliveiraFeitosa.pdf: 4530720 bytes, checksum: 5ad15e56a2b7411ea10770e8bea88f98 (MD5) Previous issue date: 2018-07-03 / O objetivo da tese foi desenvolver um modelo conceitual do uso do automóvel (MIH) com base na Teoria do Comportamento Planejado (Ajzen, 1991). O problema de pesquisa aborda o comportamento de uso do automóvel no contexto da mobilidade urbana (A Lei de Mobilidade Urbana de 12.587/12). No contexto internacional, a atenção dos pesquisadores muito tem se voltado para o problema do uso exacerbado do automóvel e muitos esforços têm sido feitos para se compreender e se reduzir o uso do automóvel. O estudo sobre as motivações instrumentais, afetivo-simbólicos e independência para explicar o uso do automóvel, no Brasil, está recebendo atenção pela primeira vez por meio do estudo empírico realizado no trabalho de tese. Dessa feita, foi elaborado um modelo conceitual composto por cinco variáveis do modelo original da TCP (Ajzen, 1991), e mais quatro agregadas, os motivos instrumentais, afetivo-simbólicos, independência e hábito. A aplicação do modelo foi conduzida em dois momentos: i) levantamento das evidências de validade do construto da motivação, realização do pré-teste do instrumento para medir a motivação relacionada ao uso do carro com N=208, Estudo 1. Após ter sido concluído esse passo; ii) construiu-se um questionário, que incorporou as subescalas da motivação, e do hábito, obtendo-se uma composição de 45 itens após a realização do pré-teste. O referido questionário foi aplicado a uma amostra de 409 condutores de automóvel no Distrito Federal (Estudo 2), destes, 254 completaram o questionário. Desse modo, as nove variáveis mencionadas compõem o Modelo Conceitual de Uso do Automóvel (MIH). A testagem do MIH, por meio de equações estruturais obedeceu 3 fases previamente estabelecidas: i) descrição do modelo; ii) validade e confiabilidade do modelo; iii) valoração do modelo estrutural. Os resultados mostraram que o modelo conceitual de uso do automóvel é baseado em motivações conscientes, que se referem à razoabilidade da consciência (os fatores antecedentes da intenção) e não conscientes, que se referem aos automatismos (o hábito). Concluiu-se que o modelo MIH é preditor de uso do automóvel com base na Teoria do Comportamento Planejado (TCP). / The objective of the thesis was to develop a conceptual model of car use (MIH) based on the Theory of Planned Behavior (Ajzen, 1991). The research problem addresses the behavior of car use in the context of urban mobility (The Urban Mobility Act of 12,587 / 12). In the international context, the attention of researchers has largely addressed the problem of the exacerbated use of the automobile and many efforts have been made to understand and reduce its use. The study on the instrumental, affective-symbolic motivations and independence to explain the use of the automobile in Brazil is receiving attention for the first time through the empirical study carried out in the thesis. A conceptual model composed of five variables of the original TCP model (Ajzen, 1991) was elaborated, and four other aggregates, the instrumental, affective-symbolic, independence and habit motifs were elaborated. The application of the model was conducted in two moments: i) survey of evidence of validity of the construct of motivation, accomplishment of the instrument pre-test to measure the motivation related to the use of the car with N = 208, Study 1. After concluding this step; ii) a questionnaire was built, which incorporated the motivation and habit subscales, obtaining a composition of 45 items after the pre-test. This questionnaire was applied to a sample of 409 automobile drivers in the Federal District (Study 2), of which 254 completed the questionnaire. In this way, the nine mentioned variables make up the Conceptual Model of Use of the Automobile (MIH). The MIH test, through structural equations, followed 3 previously established phases: i) description of the model; ii) validity and reliability of the model; iii) valuation of the structural model. The results showed that the conceptual model of car use is based on conscious motivations, which refer to the reasonableness of consciousness (the antecedent factors of intention) and non-conscious ones, which refer to automatisms (habit). It was concluded that the MIH model is a predictor of car use based on the Theory of Planned Behavior (TCP).

Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2016-07-28T12:26:15Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) VERSAO_DEFINITIVA_TESE_MARIANA_OLIVEIRA_DA_SILVEIRA_ENG_CIVIL.pdf: 5294359 bytes, checksum: 5329bacd52996926c4c8c81038df732a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-28T12:26:15Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) VERSAO_DEFINITIVA_TESE_MARIANA_OLIVEIRA_DA_SILVEIRA_ENG_CIVIL.pdf: 5294359 bytes, checksum: 5329bacd52996926c4c8c81038df732a (MD5) Previous issue date: 2016-03-21 / CAPEs / Baseada em fundamentos comportamentais, esta tese apresenta variáveis que influenciam na intenção de uso frequente da bicicleta. Entende-se como uso frequente o relacionado a viagens cotidianas ao trabalho e/ou escola. A abordagem na linha comportamental se deve a relevância desta categoria de pesquisa mediante levantamento bibliográfico sobre motivadores e empecilhos ao uso frequente da bicicleta. A Teoria do Comportamento Planejado (TCP) junto à técnica estatística de regressão logística é adotada para definição de variáveis que influenciam no uso frequente da bicicleta entre 500 não ciclistas e potenciais ciclistas de duas instituições do Recife, do CESAR (empresa de inovação tecnológica) e da UFPE. As variáveis „infraestrutura cicloviária‟, „andar de bicicleta é bom para a saúde‟, „custo para se ter e/ou usar a bicicleta‟, „tempo de deslocamento com o uso da bicicleta‟ e „volume do tráfego motorizado‟ foram as que obtiveram significância estatística na influência de uso frequente da bicicleta entre as duas amostras analisadas. Quando essas variáveis são relacionadas com os fundamentos da Teoria do Comportamento Planejado tem-se que crenças de Atitude e de Controle Comportamental Percebido determinaram o resultado da pesquisa, o que indica que são as variáveis dessas crenças que devem ser trabalhadas nas políticas públicas de incentivo ao uso frequente da bicicleta. / Based on behavioral elements, this thesis introduces variables that influence the intention of frequent use of bicycle. The frequent use is related to daily trips to work and / or school. The approach in behavioral line is due to the relevance of this research category by literature on motivators and obstacles to the frequent use of bicycles. The Theory of Planned Behavior (TPB) with the logistic regression statistical technique is adopted to define variables that influence the frequent use of bicycles among 500 non cyclists and potential cyclists of two institutions of Recife, CESAR (technological innovation company) and UFPE. The variables 'cycling infrastructure', 'cycling is good for health', 'cost to own and / or to use the bicycle', 'travel time using the bicycle' and 'volume of motorized traffic' were which achieved statistical significance in influence of the frequent use of bicycle between the two samples. When these variables are related to the elements of the Theory of Planned Behavior we have that beliefs Attitude and Perception of Behavioral Control determined the research result, which indicates that these variables should be dealt with in the public policies which intends to influence the use of bicycles.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2018-02-15T10:52:08Z No. of bitstreams: 1 MicheleNobreBorges_DISSERT.pdf: 3246306 bytes, checksum: 11fef5ede697a48fb85ce39a42c3f461 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2018-02-15T15:06:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MicheleNobreBorges_DISSERT.pdf: 3246306 bytes, checksum: 11fef5ede697a48fb85ce39a42c3f461 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-02-15T15:06:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MicheleNobreBorges_DISSERT.pdf: 3246306 bytes, checksum: 11fef5ede697a48fb85ce39a42c3f461 (MD5) Previous issue date: 2017-09-29 / No Brasil, cerca de 98% dos nascimentos acontecem em institui??es de sa?de e uma parcela da pequena quantidade de partos que ocorrem fora dessas institui??es s?o provenientes de nascimentos de urg?ncia. Mas existe tamb?m uma crescente quantidade de partos domiciliares planejados no qual as mulheres buscam resgatar nessa experi?ncia uma assist?ncia e cuidado focados na autonomia, protagonismo, individualidade e privacidade de cada mulher. No Brasil, essa modalidade de parto ainda ? tratada com muito preconceito, tanto por profissionais da sa?de quanto pela sociedade. Diante desse contexto, essa disserta??o teve como objetivo principal compreender a experi?ncia de mulheres que optaram pelo parto domiciliar planejado na cidade de Natal/RN a fim de subsidiar contribui??es para um cuidado humanizado. Essa pesquisa ? de natureza qualitativa e para compreens?o do fen?meno estudado teve como aporte te?rico-metodol?gico a Hermen?utica Gadameriana. As participantes do estudo foram 5 mulheres e tivemos como instrumentos de acesso ao universo das colaboradoras a entrevista narrativa e a oficina com uso de cenas e bras?es. Para an?lise e interpreta??o das narrativas recorreremos ao m?todo de interpreta??o de sentidos baseando-se em princ?pios hermen?uticos-dial?ticos. A partir do di?logo com as narrativas chegamos a quatro cap?tulos: 1) ?A escolha pelo parto domiciliar planejado: Entre o desejo de um parto humanizado aos medos e apoios? no qual foi poss?vel identificar que essa decis?o est? ancorada principalmente no desejo de vivenciar um parto humanizado, que para elas significa obter o respeito em todo o processo da escolha, que por sua vez implica na constru??o de conhecimentos e protagonismos da mulher, do casal e de uma rede de apoio. 2) ?Os preparativos para a boa hora? onde elas narraram alguns medos e dificuldades relacionados ? escolha pelo parto domiciliar no que diz respeito ? quest?o financeira, medo da equipe hospitalar e da rea??o familiar com essa decis?o. Ainda sobre esses preparativos foi poss?vel conhecer de que maneira se deu a escolha da equipe que as acompanharam durante parto, evidenciando que tal escolha foi motivada por quest?es relacionadas ? forma??o t?cnica e envolvimento afetivo, 3) ?Chegou a hora: A viv?ncia do parto? cap?tulo no qual as colaboradoras retratam a viv?ncia do parto expondo os sentimentos vivenciados, dores f?sicas e emocionais, os recursos utilizados no cuidado direcionado a elas, a conviv?ncia com a equipe escolhida, assim como a express?o da gratid?o por ter vivido essa experi?ncia e 4)?Os aprendizados/ensinamentos demasiadamente humanos? no qual trazemos a concep??o das mulheres a respeito de seus partos terem sido humanizados ou n?o, explicitando tamb?m os aprendizados delas em forma de recados para outras mulheres que est?o buscando um parto humanizado. Foi poss?vel compreender que a maioria das mulheres consideraram que seus partos foram humanizados e o enfoque dos recados se deu principalmente na import?ncia de buscar informa??es para uma decis?o bem pensada, assim como a necessidade de um cuidado com as emo??es ainda na gesta??o. Acompanhar as narrativas dessas mulheres possibilitou a compreens?o do quanto os sofrimentos emocionais agregados ao processo dizem respeito ? luta que travam quanto aos preconceitos em torno do PDP. A busca pela humaniza??o do cuidado no parto domiciliar, ou n?o, passa pelo resgate da autonomia das mulheres, a associa??o da ci?ncia ? sabedoria feminina, portanto, um cuidado que alie saberes cient?ficos, sagrados e humanos, onde a escuta respeitosa e respons?vel sejam os guias, de modo que as mulheres sejam acolhidas e estimuladas tamb?m a buscarem essa forma de cuidar-se e serem cuidadas. Tal cuidado ? focado nas emo??es e no resgate dos aspectos femininos, espirituais e intuitivos. O pr?-natal psicol?gico, associado ao pr?-natal tradicional, que propicie a realiza??o desse cuidado interior, capaz de lidar com suas quest?es emocionais e espirituais pode ser um lugar para esse cuidar, al?m da promo??o de espa?os diversos que possibilitem acolhimento e apoio ? mulher. Sugere-se, ainda, um processo educativo que inclua os homens nesse caminhar. Por fim, espera-se que esse estudo possa contribuir nesse caminhar e que a Psicologia possa ser mais um lugar capaz de a(m)parar o parir de quem pari e est? se parindo no processo de parturi??o de forma mais humana e amorosa. / In Brazil, about 98% of births take place in health institutions and a portion of the small number of births that occur outside these institutions come from emergency births. But there is also a growing number of planned home births in which women seek to rescue in this experience a care and care focused on the autonomy, protagonism, individuality and privacy of each woman. In Brazil, this mode of delivery is still treated with much prejudice, both by health professionals and by society. In view of this context, this dissertation had as main objective to understand the experience of women who opted for home birth planned in the city of Natal / RN in order to subsidize contributions to a humanized care. This research is of a qualitative nature and to understand the phenomenon studied was the theoretical-methodological contribution to Gadamerian Hermeneutics. The participants of the study were 5 women and we had as instruments of access to the universe of the collaborators the narrative interview and the workshop with scenes and coats of arms. For analysis and interpretation of the narratives we will use the method of interpretation of meanings based on hermeneutic-dialectical principles. From the dialogue with the narratives we arrive at four chapters: 1) "The choice for planned home delivery: between the desire for a humanized delivery to the fears and supports" in which it was possible to identify that this decision is anchored mainly in the desire to experience a humanized delivery, which for them means to obtain respect in the whole process of choice, which in turn implies the construction of knowledge and protagonism of the woman, the couple and a support network. 2) "Preparations for the Good Hour" where they narrated some fears and difficulties related to the choice of home birth in regard to the financial issue, fear of the hospital staff and the family reaction to this decision. Still on these preparations it was possible to know in what way the team was chosen that accompanied them during childbirth, evidencing that such choice was motivated by questions related to technical formation and affective involvement, 3) "The time has come: The experience of childbirth" chapter in which the collaborators portray the experience of childbirth exposing the feelings experienced, physical and emotional pain, resources used in care directed to them, coexistence with the chosen team, as well as the expression of gratitude for having experienced this experience, and 4) The overly human learnings / teachings in which we bring the conception of women about their births have been humanized or not, also explaining their learning in the form of messages for other women who are seeking a humanized birth. It was possible to understand that most of the women considered that their deliveries were humanized and the focus of the messages was mainly on the importance of seeking information for a well thought out decision, as well as the need for a care with the emotions still in the gestation. Accompanying the narratives of these women has made it possible to understand how much the emotional sufferings added to the process are related to the struggle they face regarding the prejudices around the PDP. The search for the humanization of care in home birth, or not, involves the recovery of the autonomy of women, the association of science with feminine wisdom, and therefore a care that combines scientific, sacred and human knowledge, where respectful and responsible listening are the guides, so that women are welcomed and encouraged also to seek this way of taking care of themselves and being cared for. Such care is focused on the emotions and the rescue of the feminine, spiritual and intuitive aspects. Psychological prenatal care, coupled with traditional prenatal care, that allows the realization of this inner care, capable of dealing with their emotional and spiritual issues, can be a place for this care, as well as the promotion of diverse spaces that allow the reception and support of the woman. It is also suggested an educational process that includes men in this walk. Finally, it is hoped that this study can contribute to this journey and that Psychology may be another place capable of stopping the birth of the person who gave birth and is giving birth in the process of parturition in a more humane and loving way.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2014. / Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2014-11-07T12:05:36Z No. of bitstreams: 1 2014_MonicaSoaresVelloso.pdf: 2875748 bytes, checksum: 04aba41cbba34ba9875aaff517b27fea (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2014-11-11T17:48:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_MonicaSoaresVelloso.pdf: 2875748 bytes, checksum: 04aba41cbba34ba9875aaff517b27fea (MD5) / Made available in DSpace on 2014-11-11T17:48:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_MonicaSoaresVelloso.pdf: 2875748 bytes, checksum: 04aba41cbba34ba9875aaff517b27fea (MD5) / Definir a velocidade limite das vias por meio de estudos de engenharia e buscar formas eficazes para que os condutores a respeitem é obrigação inerente aos órgãos de trânsito, que têm como um de seus objetivos reduzir o número e a severidade dos acidentes. Aparentemente alheios a essas ações, os condutores acabam por escolher suas velocidades baseados, principalmente, na percepção das condições que os fazem sentir-se seguros, o que nem sempre corresponde com a realidade. Posto isto, conhecer os fatores que afetam o comportamento do condutor em relação ao respeito à velocidade limite é fundamental para a definição de políticas públicas eficientes e eficazes em termos de segurança. Neste contexto, o presente trabalho pretende contribuir para o conhecimento desses fatores mediante o desenvolvimento de um método que defina modelos matemáticos que levem em consideração diferentes aspectos, sejam eles psicológicos, demográficos, ou de comportamento prévio - em se tratando do condutor, e pelas características de infraestrutura, de monitoramento e de fiscalização - em se tratando das vias urbanas. Para tanto, utilizou-se a Teoria do Comportamento Planejado, ampliando-a, para inserir no seu escopo elementos não contemplados no modelo original de Ajzen. Desta forma, foram incluídos o comportamento prévio, a idade, o gênero, o tempo de habilitação, além de uma série de variáveis que caracterizam a condição real em que o comportamento é observado. O presente trabalho também procurou estudar com profundidade as crenças salientes, para serem tomadas como base na elaboração de campanhas educativas de trânsito. O método foi testado em Brasília, e esse teste revelou que o comportamento de condutores de veículos em relação ao respeito à velocidade limite em vias urbanas é, de fato, afetado por aspectos psicológicos, demográficos e do comportamento prévio do condutor, além das diversas características físico-operacionais da via. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Defining traffic speed limits based on engineering studies and seeking for effective ways to ensure driver compliance with them is an inherent obligation of the road and traffic authorities in order to reduce the numbers and severity of traffic accidents. Apparently oblivious of those procedures, drivers choose their speeds based mainly on their perceptions of the conditions that make them feel safe, which do not always correspond to reality. Thus, it is essential to identify the factors that influence drivers’ behavior in complying with speed limits in order to define public policies that are efficient and effective in terms of safety. In that light, this work aims to contribute towards gaining knowledge of those such factors by developing a method capable of defining mathematical models that take into account different aspects, whether they be psychological, demographic, or previous behavior in the case of the driver; or the characteristics of the road infrastructure, monitoring and inspection in the case of urban roads. To that end, the Theory of Planned Behavior was used as a framework but extended to include in its scope variables not present in Ajzen’s original model. Accordingly, the variables previous behavior, age group, gender and length of time holding a driving license were included, as well as a series of variables characterizing the real situation in which driver behavior is observed. The research also sought to gain in-depth knowledge of drivers’ most salient beliefs to provide a basis for the elaboration of road safety educational campaigns. The method was tested in Brasilia and revealed that behavior in regard to complying with speed limits in urban roads is indeed affected by drivers’ psychological, demographic and previous behavior aspects as well as by physical-operational characteristics of the road.

FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico / Food choices become more meaningful when it is taken into account that they are directly related to health. Likewise, these decisions already reflect aspects regarding environmental correction and it has been demonstrated a growing interest in the ecological responsibility behind consumed food. Organic food is considered healthy and environmentally friendly, then becoming relevant the investigation about these two constructs associated to the shopping intention of consumers. This study sought to investigate how the aspects related to the environmental awareness and the pursuing of health influence the shopping attitudes and intentions of organic food consumers in Cearà market. To this end, it was applied a survey research type and an integrated model was tested by means of the technique known as structural equation modeling (SEM) in order to observe the relations between the constructs concerning the environment, the health and the theory of planned behavior, which analyze the attitudes and intentions of consumers. The results indicate that there is a positive influence of the motivations related to health on the attitudes towards organics, the same occurring to these attitudes on the shopping intentions related to that type of food. Furthermore, it was observed that the aspects regarding environmental concerns do not influence the shopping intentions of organics in market under research. From a managerial point of view, the contributions from this study reside in the comprehension of the determining variables of the shopping behavior of an ascending market, what suggests basis to the development of strategies, by the agents of the productive chain, adequate to the analyzed market. / As escolhas alimentares tornam-se mais significativas quando se leva em conta que estÃo diretamente ligadas à saÃde. De maneira similar, essas decisÃes jà refletem tambÃm aspectos de correÃÃo ambiental e tem-se demonstrado um crescente interesse na responsabilidade ecolÃgica por trÃs dos alimentos consumidos. Os alimentos orgÃnicos sÃo propagados como alimentos saudÃveis e ecologicamente corretos, e tornou-se relevante investigar esses dois construtos associados Ãs intenÃÃes de compra de consumidores. Este estudo buscou investigar de que maneira os aspectos relativos à consciÃncia ambiental e à busca por saÃde influenciam as atitudes e intenÃÃes de compra do consumidor de alimentos orgÃnicos no mercado cearense. Para tal fim, empreendeu-se uma pesquisa do tipo survey e testou-se por intermÃdio da tÃcnica de modelagem de equaÃÃes estruturais (MEE) um modelo integrado no intuito de verificar as relaÃÃes entre os construtos relativos ao meio ambiente, à saÃde e à teoria do comportamento planejado, que analisa as atitudes e intenÃÃes dos consumidores. Os resultados indicam haver uma influÃncia positiva das motivaÃÃes ligadas à saÃde sobre as atitudes em relaÃÃo aos orgÃnicos, e destas nas intenÃÃes de compra desses alimentos. Verificou-se ainda que os aspectos ligados à preocupaÃÃo ambiental nÃo influenciam as intenÃÃes de compra de orgÃnicos no mercado pesquisado. Do ponto de vista gerencial, as contribuiÃÃes deste estudo residem na compreensÃo das variÃveis determinantes do comportamento de compra de um mercado em ascensÃo, o que sugere bases para o desenvolvimento de estratÃgias, por parte dos agentes da cadeia produtiva, adequadas ao mercado analisado.

[pt] A otimização da remuneração econômica do capital investido é motivo de grande preocupação da atividade financeira das empresas (privadas ou não). Daí procurarem conquistar e manter, através da função qualidade x preço, sempre maior participação no mercado para seus serviços e/ou produtos. Neste trabalho estão apresentados e estudados seis métodos, e pertinentes filosofias, utilizados no traçado de políticas de substituição. Os métodos apresentados são: - Método da Matemática Financeira; - Método da Equação de Custos; - Método de Terborgh (primeiro, segundo e terceiro métodos); - Método do Capital Planejado. Dentro do setor elétrico este assunto ainda é muito incipiente, porém não menos preocupante. Depois de levar em conta alguns aspectos teóricos foi escolhido um grupo de motores diesel para fazermos a aplicação dos métodos, e a partir da avaliação dos resultados poderemos introduzir um dos métodos como critério de substituição para outros equipamentos. / [en] The optimization of result on asset it`s a great concern to financial activity of corporations (private or not). So, they look for conquering and maintainning, through the function price x quality, always the most market share for their services and products. This dissertation presents six methods, and respectives philosophys, used in the replacements politics. The methods are: -Financial mathematics, Costs Equations, Therbogh Methods, Capital Planning. In the eletric sistem this subject is hardly exploited, not less important. Beyond some theoricals aspects we choose a group of diesel motors to apply the methods, and then make results evaluation to introduce the methods in others equipment.

Submitted by Caroline Xavier (caroline.xavier@pucrs.br) on 2017-06-30T18:22:59Z No. of bitstreams: 1 TES_JOAO_PAULO_CAPELLI_MARTINS_COMPLETO.pdf: 9245905 bytes, checksum: b39758774bc62641e234c869463002e0 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-30T18:22:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TES_JOAO_PAULO_CAPELLI_MARTINS_COMPLETO.pdf: 9245905 bytes, checksum: b39758774bc62641e234c869463002e0 (MD5) Previous issue date: 2017-03-31 / Understanding witch motives are chosen by consumers for adoption and the use of technologies, especially about computer-mediated communications (CMC), represents a fundamental issue both from the academic and managerial point of view, being the subject of several theoretical and empirical studies. Based on this central question, the present study analyzed two theories of different aspects: The Theory of Planned Behavior (TPB) and the Uses and Gratification Theory (UGT) with a sample of users of digital messages (371 cases). With the use of structural equation modeling procedures, a model was tested integrating these two theoretical currents used to explain the adoption and use of digital communication technologies. The results show an impact of TPB variables as attitude with intention to use an CMC. In addition, it was identified the impact of Perceived Control over the behavior of using digital messages. The UGT constructs have a positive effect on TPB also, throughout the variables Entertainment, Pleasure Perceived and Social Interaction over Attitude. In addition, it was verified in this research that Attitude, when incorporated into the complete structural model, becomes a mediating agent in the relationship between Entertainment/Enjoyment Perceived variables and the Intention to Use communication technologies. Based on the results, contributions to the academic knowledge of consumer behavior, as well limitations and developments for future studies are presented in this work. / Entender os motivos escolhidos pelos consumidores para ado??o e o uso de tecnologias, em especial as comunica??es mediadas por computadores (CMC), representa uma quest?o fundamental tanto do ponto de Vista acad?mico quanto gerencial, sendo objeto de diversos estudos te?ricos e emp?ricos. Partindo deste questionamento central, o presente estudo analisou duas teorias de diferentes vertentes: a Teoria do Comportamento Planejado (TCP) e a Teoria de Usos e Gratifica??es (TUG) junto a uma amostra de usu?rios de mensagens digitais (371 casos). Com o uso de procedimentos de modelagem de equa??es estruturais, foi testado um modelo integrando essas duas correntes te?ricas empregadas para explicar a ado??o e o uso de tecnologias de comunica??o digital. Os resultados apontam para um impacto de vari?veis da TCP como a atitude sobre a inten??o de uso de CMC. Al?m disso, identificou-se o impacto do Controle Percebido sobre o comportamento de uso de mensagens digitais. Os constructos da TUG exercem um efeito positivo em rela??o a TCP, por meio das vari?veis Entretenimento, Prazer Percebido e Intera??o Social sobre a Atitude. Al?m disso, foi verificado na pesquisa que a Atitude, quando incorporada ao modelo estrutural completo, torna-se um agente de media??o na rela??o entre as vari?veis Entretenimento/Prazer Percebido e a Inten??o de Uso de tecnologias de comunica??o medidas por computadores. Com base nos resultados, contribui??es para o conhecimento acad?mico da ?rea de comportamento do consumidor, bem como suas limita??es e desdobramentos para futuros estudos, s?o apresentados neste trabalho.

Submitted by Automação e Estatística (sst@bczm.ufrn.br) on 2018-06-05T22:14:44Z No. of bitstreams: 1 DaniloSerafimDaSilva_DISSERT.pdf: 1221492 bytes, checksum: dc05dd20f73e0997ae92fb00f3c83d79 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2018-06-11T22:46:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DaniloSerafimDaSilva_DISSERT.pdf: 1221492 bytes, checksum: dc05dd20f73e0997ae92fb00f3c83d79 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-11T22:46:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DaniloSerafimDaSilva_DISSERT.pdf: 1221492 bytes, checksum: dc05dd20f73e0997ae92fb00f3c83d79 (MD5) Previous issue date: 2018-02-26 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A Tecnologia da Informação e Comunicação (TIC) transformam a sociedade e mercados, levando a novas formas de comportamento tanto de consumidores quanto de empresas. A indústria do turismo é umas das mais influenciadas pela incorporação de tecnologias, principalmente em torno da Internet, dando existência a novos modelos de negócio, reformulação nas estruturas de canais de distribuição, bem como mudanças nos processos de compra e distribuição. A expansão da Internet tem proporcionado a disseminação de mídias sociais, que são as principais responsáveis pela difusão do Conteúdo Gerado pelo Usuário (CGU). O CGU, por sua vez, tem adquirido significativa importância à medida que mais pessoas estão pesquisando e compartilhando comentários, fotografias e vídeos em distintas mídias sociais, tornando-se assim um fator decisório na escolha de destinos de viagem. O modelo desta pesquisa é baseado na Teoria do Comportamento Planejado (TCP) com quatro variáveis (atitude, normas subjetivas, controle percebido e intenção comportamental), bem como outros dois constructos, a imagem afetiva e a cognitiva. Tem-se como objetivo analisar o uso de fotografias em mídias sociais como fator influenciador na intenção de escolha de destinos de viagens. Para tanto, realizou-se estudo regido pela lógica hipotético-dedutiva, sendo este classificado como descritiva-exploratório em relação aos seus objetivos. A abordagem foi quantitativa, do tipo survey de amostragem não probabilística com 300 respondentes brasileiros. O instrumento de coleta de dados foi composto por um questionário estruturado, o qual foi aplicado de forma online durante o mês de fevereiro de 2017. Os dados foram analisados por meio de Modelagem de Equações Estruturais utilizando o Software SPSS com o pacote Amos versão 22.0. Dentre os principais resultados, com base nas hipóteses confirmadas, ressalta-se que a imagem fotográfica mediada pela atitude do viajante na intenção em usar fotografias em mídias sociais possui influência positiva na escolha de destinos de viagem para pessoas que planejam viagens. Portanto, evidencia-se que promotores devem investir mais na divulgação da imagem turística de cidades em mídias sociais e, consequentemente, ajudar a posicionar de forma estratégica destinos de viagem. / Information and Communication Technology (ICT) transforms society and markets, leading to new forms of behavior for both consumers and companies. The tourism industry is one of the most influenced ones due to the incorporation of technologies, mainly around the Internet, giving rise to new business models, reformulation in the structures of distribution channels, as well as changes in purchase and distribution processes. The expansion of the Internet has led to the dissemination of social media, which are mainly responsible for the diffusion of User-Generated Content (UGC). In turn, UGC has gained significant importance as more people are searching for and sharing comments, photos, and videos on different social media, thereby becoming a deciding factor when choosing travel destinations. The research model is based on the Theory of Planned Behavior (TPB) with four variables (attitude, subjective norms, perceived control, and behavioral intention), as well as two other constructs, affective and cognitive images. The goal is to analyze the use of photographs on social media as an influencing factor in the intention to choose travel destinations. The study was conducted under hypothetical-deductive logic, being classified as descriptive-exploratory with respect to its goals. The approach was quantitative using a survey with non-probabilistic sampling and 300 Brazilian respondents. The data collection instrument was composed of a structured questionnaire, which was applied online in February 2017. Data were analyzed through Structural Equation Modeling (SEM) using the SPSS software with the AMOS package, version 22.0. Among the main results based on the confirmed hypotheses, it is emphasized that the photographic image mediated by the traveler’s attitude in the intention to use photographs on social media has a positive influence on the choice of travel destinations for people planning trips. Therefore, it is evident that promoters should invest more in divulgating the touristic image of cities on social media and, consequently, help to strategically position travel destinations.