Researchers around the world are constantly seeking for a quick, inexpensive and easy to use way to understand road traffic deaths. This study proposes the use of multibody (MBS) simulation, using a virtual driver, associated to fractional factorial experiments to identify active factors in road traffic accidents. The objectives of this work were to: (i) use DOE to show a more structured direction on the studies of road safety and (ii) investigate possible vehicle state variables to monitor vehicle dynamic stability. The first experiment was a quarter fraction It was designed based on an accident database of a Brazilian Federal Highway. Seven factors were considered (curve radius, path profile, path condition, virtual driver skill, speed, period of the day and car load) and 3 replicates were performed per treatment. Speed and friction coefficient were defined randomly for each treatment, within the defined range for each level. 42 accidents were observed in 96 events. Speed had shown the highest influence on the occurrence, followed by curve radius, period of the day and some second order interactions. The second experiment was based on the results of first one. A half fraction factorial design with five factors (curve radius, car load, virtual driver skill, period of the day and speed), with 14 replicates per treatment, was performed. Speed was defined randomly as per previous experiment. 96 accidents were observed in 224 events. Speed had the highest influence on the occurrence of accidents, followed by the period of the day, curve radius, virtual driver skill and second order interactions. Speed is also pointed by World Health Organization as one of the key factors for the occurrence of accidents. The study indicates that a well-designed experiment with a representative vehicle model can show a direction for further researches. At last, roll angle, yaw rate and displacement of the car on the road are variables suggested to be monitored in experiments using simulation to identify vehicle\'s instability. / Pesquisadores do mundo estão constantemente buscando uma maneira rápida, barata e fácil de usar para entender acidentes de trânsito. O presente estudo propõe o uso de simulação, condutor virtual e experimentos fatoriais para a identificação de fatores ativos em acidentes rodoviários. Os objetivos deste trabalho foram: utilizar experimentos planejados, associado a simulação para obter uma direção para estudos futuros e investigar possíveis variáveis de estado do veículo a serem usadas para monitorar sua estabilidade dinâmica. Para tal, foi utilizado um modelo completo de veículo validado e dados reais de acidentes de um determinado trecho de rodovia brasileira. O primeiro experimento baseou-se em um banco de dados de acidentes de uma rodovia Federal brasileira. Optou-se por fracionar o experimento, utilizando um quarto de fração. Sete fatores foram considerados (raio da curva, perfil da pista, condição da pista, habilidade do condutor virtual, velocidade, período do dia e carga do carro) e foram realizadas três réplicas por tratamento. Velocidade e coeficiente de atrito foram utilizados como fontes de variação do experimento: para cada tratamento, e dentro do intervalo definido para cada nível, ambos foram definidos aleatoriamente. Em 54 dos 96 eventos foram observou-se acidentes. Velocidade, raio da curva, período do dia e algumas interações de segunda ordem foram os fatores com maior influência na ocorrência de acidentes. O segundo experimento utilizou como dado de entrada os resultados obtidos no experimento anterior. O experimento foi fracionado, meia fração, com cinco fatores (raio da curva, carga do carro, habilidade do motorista virtual, período do dia e velocidade). Foram realizadas 14 réplicas por tratamento, e a velocidade foi mantida como fonte de variação. Em 96 dos 224 eventos foram observados acidentes. Velocidade teve maior influência na ocorrência de acidentes, seguida por período do dia, raio da curva, habilidade do motorista virtual e interações de segunda ordem. A velocidade também é apontada pela Organização Mundial da Saúde como um dos fatores-chave para a ocorrência de acidentes. Isto indica que um experimento bem planejado, com um modelo de veículo representativo, pode apontar uma direção a ser seguida em pesquisas futuras. Por último é sugerido o monitoramento do ângulo de rolagem (roll angle), da taxa de guinada (yaw rate), e do deslocamento lateral do carro na pista para identificar instabilidades no veículo quando são utilizadas simulações.

Researchers around the world are constantly seeking for a quick, inexpensive and easy to use way to understand road traffic deaths. This study proposes the use of multibody (MBS) simulation, using a virtual driver, associated to fractional factorial experiments to identify active factors in road traffic accidents. The objectives of this work were to: (i) use DOE to show a more structured direction on the studies of road safety and (ii) investigate possible vehicle state variables to monitor vehicle dynamic stability. The first experiment was a quarter fraction It was designed based on an accident database of a Brazilian Federal Highway. Seven factors were considered (curve radius, path profile, path condition, virtual driver skill, speed, period of the day and car load) and 3 replicates were performed per treatment. Speed and friction coefficient were defined randomly for each treatment, within the defined range for each level. 42 accidents were observed in 96 events. Speed had shown the highest influence on the occurrence, followed by curve radius, period of the day and some second order interactions. The second experiment was based on the results of first one. A half fraction factorial design with five factors (curve radius, car load, virtual driver skill, period of the day and speed), with 14 replicates per treatment, was performed. Speed was defined randomly as per previous experiment. 96 accidents were observed in 224 events. Speed had the highest influence on the occurrence of accidents, followed by the period of the day, curve radius, virtual driver skill and second order interactions. Speed is also pointed by World Health Organization as one of the key factors for the occurrence of accidents. The study indicates that a well-designed experiment with a representative vehicle model can show a direction for further researches. At last, roll angle, yaw rate and displacement of the car on the road are variables suggested to be monitored in experiments using simulation to identify vehicle\'s instability. / Pesquisadores do mundo estão constantemente buscando uma maneira rápida, barata e fácil de usar para entender acidentes de trânsito. O presente estudo propõe o uso de simulação, condutor virtual e experimentos fatoriais para a identificação de fatores ativos em acidentes rodoviários. Os objetivos deste trabalho foram: utilizar experimentos planejados, associado a simulação para obter uma direção para estudos futuros e investigar possíveis variáveis de estado do veículo a serem usadas para monitorar sua estabilidade dinâmica. Para tal, foi utilizado um modelo completo de veículo validado e dados reais de acidentes de um determinado trecho de rodovia brasileira. O primeiro experimento baseou-se em um banco de dados de acidentes de uma rodovia Federal brasileira. Optou-se por fracionar o experimento, utilizando um quarto de fração. Sete fatores foram considerados (raio da curva, perfil da pista, condição da pista, habilidade do condutor virtual, velocidade, período do dia e carga do carro) e foram realizadas três réplicas por tratamento. Velocidade e coeficiente de atrito foram utilizados como fontes de variação do experimento: para cada tratamento, e dentro do intervalo definido para cada nível, ambos foram definidos aleatoriamente. Em 54 dos 96 eventos foram observou-se acidentes. Velocidade, raio da curva, período do dia e algumas interações de segunda ordem foram os fatores com maior influência na ocorrência de acidentes. O segundo experimento utilizou como dado de entrada os resultados obtidos no experimento anterior. O experimento foi fracionado, meia fração, com cinco fatores (raio da curva, carga do carro, habilidade do motorista virtual, período do dia e velocidade). Foram realizadas 14 réplicas por tratamento, e a velocidade foi mantida como fonte de variação. Em 96 dos 224 eventos foram observados acidentes. Velocidade teve maior influência na ocorrência de acidentes, seguida por período do dia, raio da curva, habilidade do motorista virtual e interações de segunda ordem. A velocidade também é apontada pela Organização Mundial da Saúde como um dos fatores-chave para a ocorrência de acidentes. Isto indica que um experimento bem planejado, com um modelo de veículo representativo, pode apontar uma direção a ser seguida em pesquisas futuras. Por último é sugerido o monitoramento do ângulo de rolagem (roll angle), da taxa de guinada (yaw rate), e do deslocamento lateral do carro na pista para identificar instabilidades no veículo quando são utilizadas simulações.

Made available in DSpace on 2015-05-14T12:09:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 parte1.pdf: 1600183 bytes, checksum: ee3ed65378226e9e26a49605dc69e28b (MD5) Previous issue date: 2005-09-09 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Ce travail a pour but d analyser les changements urbains de nature physique qui ont eu lieu dans un quartier populaire planifié, construit par le pouvoir public, grâce aux actions individuelles de ses habitants, entreprises au fil d une vingtaine d années. Ce quartier est celui de Mangabeira, situé à João Pessoa, capitale de l État brésilien de Paraíba, et bâti à partir de la fin des années 1970 par la CEHAP-PB, une compagnie publique chargée de la production de logements sociaux dans cet État. Ces changements ont été importants et reproduisent, dans une large mesure, d autres qui ont été vérifiés dans d autres quartiers du même genre, en plusieurs villes du Brésil. On a constaté um écart substantiel entre les plans des urbanistes et les réels besoins des couches populaires, ce que a entraîné les changements observés, qui n ont été qu une manière d adapter le quartier construit à la réalité sociale de ces couches. / Este trabalho tem por objetivo analisar as transformações urbanas de natureza física que ocorreram num bairro popular planejado, construído pelo poder público, decorrentes das ações individuais de seus habitantes, empreendidas ao longo de duas décadas. Tal bairro é o de Mangabeira, situado em João Pessoa, capital da Paraíba, e construído a partir de fins dos anos 1970 pela CEHAPPB, a companhia de habitação popular desse estado. Tais tranformações foram consideráveis e reproduzem, em grande medida, outras que foram verificadas em outros bairros do mesmo gênero, em várias cidades do Brasil. Constatou-se um distanciamento substancial entre os planos dos urbanistas e as reais necessidades das camadas populares, o que acarretou as mudanças observadas, que foram uma maneira de adaptar o bairro construído à realidade social dessas camadas.

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 GlauceLAA.pdf: 1255522 bytes, checksum: 09eed77121a724f39d0bb23836548037 (MD5) Previous issue date: 2004-03-12 / This work investigates the using of kitchens of the apartments of PLANO 100 in Natal-RN, through one method s set of the functional and behavior evaluation. The theme was selected through of the emergence of the many questions that sought to understand what manners how individuals relates to the constructed space, what was the possible changes caused by these relation, also verifying how this space interferes in a daily life of theirs users. This research to search answers what to improve of the study s object and in futures production s architectonic too. The used approach combined an overview of new kinds of familiar arrangements and the evolution process of the brazilian s kitchens within social context of Brazil, with APO (Post-Occupation Evaluation), techniques through a physical space survey, questionnaires and interviews with users. Beyond to APO s implements were applied behavior setting s techniques too, what presented the most knowledge about to satisfactions levels pointed by the users / Neste trabalho, investiga-se o uso das cozinhas dos apartamentos do Plano 100 em Natal-RN, atrav?s de um conjunto de m?todos de avalia??o funcional e comportamental. A escolha do tema surgiu a partir de diversos questionamentos que buscam a compreens?o de qual maneira os indiv?duos se relacionam com o espa?o constru?do analisado, de como eles o utilizam, quais as poss?veis altera??es resultantes desta rela??o, bem como, de que forma este espa?o interfere na vida cotidiana de seus usu?rios. O desenvolvimento desta pesquisa buscou encontrar respostas que proporcionassem melhorias no pr?prio objeto de estudo, como tamb?m, subs?dios para futuras produ??es arquitet?nicas de mesma natureza. A abordagem metodol?gica adotada se apoiou no conhecimento dos aspectos sociais dos novos agrupamentos familiares e da compreens?o do processo de evolutivo das cozinhas brasileiras no contexto social brasileiro como embasamento te?rico, e utilizou as t?cnicas da APO (Avalia??o P?s-Ocupa??o), atrav?s de levantamento f?sico espacial, aplica??o de question?rios e entrevistas com os usu?rios. Al?m das ferramentas adotadas na APO, foram tamb?m aplicadas t?cnicas de observa??o comportamental (Behavior Settings), proporcionaram um maior conhecimento dos n?veis de satisfa??o apontadas pelos usu?rios dos espa?os analisados

Submitted by Hernani Medola (hernani.medola@mackenzie.br) on 2016-10-20T14:12:41Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Karina Diógenes Rodriguez.pdf: 23301697 bytes, checksum: 9bc26b85c34999fd4f76a530a2bbbcc4 (MD5) / Approved for entry into archive by Paola Damato (repositorio@mackenzie.br) on 2016-10-20T14:33:49Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Karina Diógenes Rodriguez.pdf: 23301697 bytes, checksum: 9bc26b85c34999fd4f76a530a2bbbcc4 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-20T14:33:49Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Karina Diógenes Rodriguez.pdf: 23301697 bytes, checksum: 9bc26b85c34999fd4f76a530a2bbbcc4 (MD5) Previous issue date: 2016-02-25 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This study analyses the concepts, parameters and instruments of the contemporary tendencies of urban development in planned territories in Brazil, which originate from the movements “New Urbanism” and “Smart Growth”, having as case study Pedra Branca, a planned neighborhood located in Santa Catarina. The initial part of this dissertation is composed of an analysis of the conceptual and theoretical basis, using the research of secondary data (bibliographic research and conceptual reference), it is expected to aggregate knowledge about the subject. Later, the concepts are defined and organized as a way of making feasible the analysis in the case study. This study finished with a critical reflection on the case study of Pedra Branca and presents other reflections on the tendencies and difficulties of the implementation of Urbanism’s contemporary concepts which provide a desirable urbanity in Brazil’s planned territories. / Esta dissertação analisa os conceitos, parâmetros e instrumentos presentes nas tendências contemporâneas do desenvolvimento urbano nos territórios planejados no Brasil., advindos dos movimentos do “Novo Urbanismo” e do “Crescimento Inteligente” (Smart Growth) tendo como estudo de caso o bairro planejado de Pedra Branca em Santa Catarina. O trabalho constitui-se de uma parte inicial contendo uma análise da base conceitual teórica referencial, onde a partir da pesquisa de dados secundários (pesquisa bibliográfica e referências conceituais) se pretendeu agregar conhecimento acerca do assunto estudado. Posteriormente, os conceitos são definidos e organizados como forma de viabilizar sua análise no estudo de caso. O trabalho encerra com uma reflexão crítica sobre o estudo de caso de Pedra Branca e apresenta algumas reflexões acerca das tendências e dificuldades na implementação dos conceitos contemporâneos do urbanismo que propiciam a desejável urbanidade nos bairros planejados no Brasil.