A study made by Johansson, Fast-Berglund and Moestam (in press) shows that diversity regarding how information is used exists in global production networks. To be closer to markets, organizations have chosen to globalize their business which is one reason for why diversity arises. This because product types and brands historically have been different. One company that is currently working with improving consistency among processes is Volvo Group Trucks Operations (GTO). The company wants to evaluate how the process for preparing assembly work instructions looks like at different sites within their production network. This enables Volvo GTO to start their work towards a standardized process and uniformity. A starting point for this is to make a current state analysis of the process for preparing assembly work instructions when producing Volvo trucks, engines and transmissions in Sweden. The purpose is to identify key activities within the process and important factors to consider when standardizing the process. This is done on three sites, one for each area. Volvo GTO is the part of the Volvo Group that covers all production of engines and transmissions as well as the production of Volvo, Renault, Mack, and UD trucks. In 2012 the group choose to reorganize from brand based where each brand was an own organization to joint units, for example center of development, operations etc. This has led to a greater need of one common process for preparing assembly work instructions in order to create uniformity among the brands Volvo, Renault, Mack, and UD trucks. The result of the current state analysis shows that the process for preparing assembly work instructions is differently performed depending on the site studied. Despite this, some activities in each process are similar. These were found to be: design, review, time setting, time analysis, balancing, station marking, create assembly work instructions, and share information. Since some activities actually are similar, it would be possible to standardize the process for preparing assembly work instructions in the future. Important to consider when standardizing a process is to create awareness and involvement among employees. It is also important to have the management committed as well as uniformity among IT systems used when performing a process. One last thing to consider is that the process needs to be adaptable because sites are located all over the world and have different culture and regulations. / En studie gjord av Johansson, Fast-Berglund och Moestam (i tryck) visar variation i hur information hanteras i globala produktionsnätverk. För att komma närmre marknader har organisationer valt att globalisera sin verksamhet, vilket är en anledning till varför variation uppstår. Detta eftersom produkttyper och märken historiskt har varit annorlunda. Ett företag som för närvarande arbetar med att förbättra enhetligheten mellan processer är Volvo Group Trucks Operations (GTO). De vill utvärdera hur processen för framställning av monteringsarbetsinstruktioner ser ut på olika siter inom produktionsnätverket. Detta gör det möjligt för Volvo GTO att starta sitt arbete mot en standardiserad process och enhetlighet mellan siter. En början i detta arbete är att göra en nulägesanalys av processen för framställning av monteringsarbetsinstruktioner vid produktion av Volvo lastvagnar, motorer och växellådor i Sverige. Syftet är att identifiera nyckelaktiviteter inom processen och viktiga faktorer att tänka på när man standardisera processen. Detta sker på tre siter, en inom varje område. Volvo GTO är den del av Volvokoncernen som omfattar all tillverkning av motorer och växellådor samt produktion av Volvo, Renault, Mack och UD lastvagnar. År 2012 valde Volvokoncernen att omorganisera från varumärkesbaserad till organisatoriska enheter, till exempel utveckling, tillverkning etc. Detta har lett till ett ökat behov av en gemensam process för framställning av monteringsarbetsinstruktioner för att skapa enhetlighet mellan varumärkena. Resultatet av denna nulägesanalys visar att processen för framställning av monteringsarbetsinstruktioner utförs annorlunda beroende på siten som studerats. Trots detta är vissa aktiviteter i varje process liknande. Dessa visade sig vara: design, granskning, tidsättning, tidsanalys, balansering, stationsmärkning, skapa monteringsarbetsinstruktioner och dela information. Eftersom vissa aktiviteter faktiskt är lika skulle det vara möjligt att standardisera processen för framställning av monteringsarbetsinstruktioner i framtiden. Viktigt att tänka på när man standardisera en process är att skapa medvetenhet och engagemang bland medarbetarna. Det är också viktigt att ha ledningens engagement och stöd samt enhetlighet mellan IT system som används för att utföra processen. En sista sak att tänka på är att processen måste kunna anpassas då siter är placerade över hela världen och har olika kultur och lagar. / GAIS (Global Assembly Instruction Strategy)

Det finns en trend mot snabbare marknadsintroduktioner inom fordonsindustrin, vilket kräver tids- och kostnadseffektiva produktutvecklingsprocesser samtidigt som det sker ett kontinuerligt arbete för att förbättra kvaliteten på produkterna. Kvalitetsavvikelser på artiklar är kostsamma, leder till kassationer och miljöbelastningar, innebär säkerhetsrisker och försvårar planeringen inom tillverkningsorganisationer. För en hållbar tillväxt inom fordonsindustrin har den ideella organisationen Automotive Industry Action Group (AIAG) tagit fram den internationella kvalitetsstandarden IATF 16969. En del i att uppfylla IATF 16969 är att använda sig av Production Part Approval Process (PPAP), där riskhanteringsmetoden Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) ingår. Process-FMEA (PFMEA) är en variant av FMEA som används vid kvalitetssäkring av tillverkningsprocessen. Studien syftade till att undersöka hur fordonstillverkare på ett framgångsrikt sätt kan tillämpa PFMEA vid artikelintroduktioner och produktionsförändringar. För att uppfylla syftet utfördes en fallstudie där styrkor och brister med nuvarande arbetssätt kartlades. Detta gjordes via 28 intervjuer vid två av Scanias bearbetande senheter, intervjuer med fem andra stora fordons- och komponenttillverkare samt en observationsstudie av tolv utförda PFMEA:or vid Scania. Resultatet från studien bekräftade gap mellan teoretisk framställning av PFMEA och praktisk tillämpning. De gap som identifierades gäller vilka avgränsningar som görs, användningen av risktalet, i vilka situationer PFMEA används som beslutsunderlag, processtödens uppbyggnad, avsaknaden av systemstöd, hur PFMEA ska itereras, brist på en standardiserad inlärningsprocess och sammankopplingen mellan relaterade verktyg. För respektive gap presenteras sedan framgångsfaktorer i rapporten. I avslutande rekommendationer framhölls vikten av att utgå från organisationens förutsättningar, strategi, mål och framtida vision vid tillämpning av PFMEA. Det behövs standardiserade inlärnings- och arbetsprocesser i enlighet med Lean samt tydliggöras hur informationsöverföringen mellan PFMEA, Design-FMEA, Design For Manufacturing-arbetet, styrplan, flödesschema och avvikelsesystem ska ske. Vidare rekommenderades framtagning av kravspecifikation för ett digitalt stödsystem i syfte att möjliggöra enklare och mer tidseffektiv informationsöverföring och erfarenhetsåterföring inom organisationen. Avslutningsvis antas kunskapsbidraget från studien vara av störst intresse för artikeltillverkare inom fordonsindustrin. Vid andra organisatoriska förutsättningar än vid Scanias tillverkande enheter, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt rekommendationerna för arbetsprocesser, avvikelsesystem och organisationsstruktur. / There is a trend towards faster market introductions in the automotive industry, which requires time and cost effective product development processes at the same time as there is a continual effort to increase the quality of the products. Deviations in the quality of components are costly, lead to scrapping and environmental burdens, involve safety risks and complicate planning within manufacturing organizations. For sustainable growth in the automotive industry, the non-profit organization Automotive Industry Action Group (AIAG) has developed the international quality standard IATF 16969. A part of complying with IATF 16969 is the use of the Production Part Approval Process (PPAP), which includes the risk management method Failure Mode and Effects Analysis (FMEA). Process-FMEA (PFMEA) is a variant of FMEA used for quality assurance of the manufacturing process. The study aimed to investigate how vehicle manufacturers can successfully  apply PFMEA for introductions of components and changes in the production. To fulfill the purpose, a case study was conducted where strengths and shortcomings with current working methods were mapped. This was done by 28 interviews at two of Scania's manufacturing units and interviews with five other major vehicle and component manufacturers, as well as an observational study of twelve PFMEA:s performed at Scania. The results from the study confirmed gaps between existing research regarding PFMEA and the practitical application. The gaps identified concern the delimitations made, the use of the risk priority number, the situations in which PFMEA is used as a basis for decisions, the structure of process support, the lack of system support, how PFMEA should be iterated, lack of a standardized learning process and the connection between related tools to PFMEA. For each gap, success factors are presented in the report. In general, the importance of starting from the organisation's conditions, strategy, goals and future vision when applying PFMEA was emphasized. There is a need for standardized learning and work processes in accordance with Lean and clarification about how the information transfer between PFMEA, Design-FMEA, Design For Manufacturing, control plan, flowchart and deviation system should take place. Furthermore, the development of RFQ material for a digital support system was recommended in order to enable simpler and more time-efficient information transfer and lessons learned within the organization. In conclusion, the knowledge contribution from the study is assumed to be of greatest interest to part manufacturers in the automotive industry. In other organizational conditions than at Scania's manufacturing units, special attention should be paid to the recommendations for work processes, deviation systems and organizational structure.

To stay competitive in today’s fast-paced market, manufacturing companies must shorten their time-to-market and decrease their costs by efficiently utilizing their resources. Here, improved software and better software integration throughout the product realization process is considered to be a key enabler. The aim of this thesis work has been to investigate the current workflow in design and process planning to outline a cloud-based application to support these activities. Pains and bottlenecks in these workflows have been identified through interview and field studies at six Swedish manufacturing companies of different sizes, in different industries, and with different operational models. The major areas of improvement were identified whereof one them, the initial activity of understanding customers’ needs, was decided to further focus on. From receiving a request for quotation from the customer to acceptance of an order, the following time-consuming activities were recognized: understand and discuss design intent as well as suggest possible design changes to improve manufacturability, analyze and review 2D drawings and 3D models, and develop order quotations. In this thesis work, a mock-up prototype has been put forward. The intent with this is to bridge a gap that has been identified through the mapping between manufacturers needs and functionality of available CAD/CAM software and the identified areas of improvement from the workflow investigations. The proposed solution, as presented in the mock-up prototype, has been validated together with three of the studied companies. At its current state, further improvements and validations are needed. Nevertheless, if further developed, it has the potential to create value within the entire manufacturing value chain. / För att vara konkurrenskraftig på dagens snabbrörliga marknad måste tillverkande företag minska sina tid till marknad och reducera sina kostnader genom att utnyttja sina resurser mer effektivt. Här anses förbättrad programvara och bättre mjukvaruintegration genom hela produktrealiseringsprocessen vara en viktig möjliggörare. Målet med detta arbete har varit att undersöka det aktuella arbetsflödet i design och processplanering för att föreslå en molnbaserad applikation för att stödja dessa aktiviteter. Problem och flaskhalsar i dessa arbetsflöden har identifierats genom intervjuer och fältstudier hos sex svenska tillverkande bolag i olika storlekar, i olika branscher och med olika operativa modeller. De viktigaste förbättringsområdena identifierades varav en, den initiala aktiviteten för att förstå kundernas behov, beslutades att ytterligare fokusera på. Från att ha mottagit en offertförfrågan från kunden till acceptans av en beställning kunde följande tidskrävande aktiviteter identifieras: förstå och diskutera designintention samt föreslå möjliga designändringar för att förbättra tillverkningsförmåga, analysera och granska 2D-ritningar och 3D-modeller, och utveckla ordernoteringar. I det här arbetet har en prototyplösning tagits fram. Avsikten med denna är att överbrygga ett gap som har identifierats genom kartläggning mellan tillverkarens behov och funktionalitet av tillgänglig CAD / CAM-programvara och de identifierade förbättringsområdena från arbetsflödesutredningarna. Den föreslagna lösningen, som presenterades i prototypen, har validerats tillsammans med tre av de studerade företagen. Vid sitt nuvarande tillstånd behövs ytterligare förbättringar och valideringar. Om den vidareutvecklas har den dock potentialen att skapa värde för hela tillverkningskedjan.

Adaptations to a fluctuating market and intensified customer demands for unique products are a challenge for manufacturers. Manual manufacturing is still the most flexible, nevertheless, automation ensures stable quality, minimizes wear and tear of the operators, and contributes to a safer and better working environment as the distance between the operator and the process can be increased and screened off. Hence, the manufacturing industry is searching for human-centric automation solutions that are flexible enough to handle these challenges. Conventional automation is tailored for one or a few similar variants of products, in addition, increased flexibility implies increased complexity to handle. This licentiate thesis demonstrates a flexible Plug &amp; Produce automated manufacturing concept where the complexity is redirected to focus on the products and manufacturing processes by utilizing artificial intelligence. Together with digital threads that connect the product design to automatic manufacturing that enables manufacturing companies to manage new production scenarios with their in-house knowledge. Data is picked directly from the computer-based design of the products and process knowledge that normally exists within the manufacturing company is added through graphical user interfaces. The graphical configuration tools visualize the flow of sequential and parallel manufacturing operations together with process-bound information. Plug &amp; Produce relies on pluggable process modules with re-cyclical manufacturing resources that can be plugged in and out as needed. As an example, a module with a robot can be plugged in to help an existing robot and thereby balance the production capacity. In Plug &amp; Produce resources start working and cooperate with other resources automatically when they are plugged in. To achieve this, the resources are provided with distributed artificial intelligence together with intelligent products that know how to be finalized. In this concept, everything is digitally configurable by the in-house knowledge of the manufacturing companies. A Plug &amp; Produce test bed was built to verify the concept in cooperation with industrial representatives. / Denna licentiatavhandling påvisar ett koncept för att öka flexibiliteten och samtidigt rikta om komplexiteten i automatiserade produktionssystem hos tillverkande företag på ett sätt så att deras interna personal på egen hand kan ställa om tillverkningen mot nya produkter. Anpassningar till marknadens fluktuationer och efterfrågan av nya unika produkter är en ständigt pågående process. Alltmer av produktionen flyttas tillbaka till Sverige och övriga Europa vilket ökar efterfrågan på flexibel och omställbar automation. Automation håller nere prisnivån då arbetskraften är dyr, säkerhetsställer jämn kvalité, minimerar förslitningsskador på de anställda och bidrar till säkrare och trevligare arbetsmiljö då distansen mellan operatör och process kan ökas och avskärmas. Produktion som flyttas till hemmamarknaden från låglöneländer ersätter ofta högflexibel och anpassningsbar manuell tillverkning vilket är en stor utmaning för industrin. Ett Plug &amp; Produce koncept för automatiserad tillverkning utvecklas och beskrivs i denna avhandling där automationen enkelt kan ställas om av den interna personalen och anpassas till nya produkter. Omställning med hjälp egen personal möjliggörs genom att så mycket information som möjligt utvinns från produktens datorbaserade design. Processkunskap som normalt besitts inom det tillverkande företaget adderas därtill med hjälp av grafiska användarinterface som visar flödet av tillverkningsoperationer tillsammans med processpecifika uppgifter såsom mått, bearbetningshastigheter, temperaturer och färg. Plug &amp; Produce system är uppbyggda kring processmoduler med tillverkningsresurser som kan pluggas in och ut efter behov. Till exempel kan en modul med en robot pluggas in för att avlasta befintlig robot och därmed öka produktionshastigheten. Specialdesignade resurser kan pluggas in för att öka effektiviteten och minimera energikonsumtionen. För att den inpluggade processmodulen självmant skall börja jobba och samarbeta med de andra modulerna är den försedd med egen lokal artificiell intelligens. Dessa processmoduler kan tack vare sin intelligens pluggas in i olika Plug &amp; Produce system och är därmed återvinningsbara i nya system. Intelligensen kan vara lokalt placerad i en dator på resursen eller i datormolnet kopplat till resursen. På samma sätt kan produkterna förses med intelligens och kallas då för smarta produkter. Dessa produkter har som mål att bli färdigproducerade genom delmål i form av tillverkningsoperationer. Denna intelligens förses med kunskap och erfarenheter av personalen inom det tillverkande företaget genom användarvänliga interface. När användarvänligheten Plug &amp; Produce testbädd har byggts upp tillsammans med representanter frånprefabricerade trähusindustrin. Tillverkning av prefabricerade trähus är i idag ihög grad manuell då existerande automationslösningar inte är flexibla nog eftersom husen är i hög grad är kundanpassade. Arbetet som beskrivs i denna avhandling gynnar trähusindustrin och därmed klimatet då trä binder kol för en lång tid framåt. / <p>Paper A is not included in the digital licentiate thesis due to copyright . </p>