Syfte: I den komplexa miljö som inköp inom lågvolymstillverkande företag befinner sig i ställs krav på kostnadsreducering. Ofta är fokus på inköpspriset medan flertalet osynliga kostnader, som ofta är större, är dolda under vattenytan. Det återfinns befintlig teori kring totalkostnadsanalyser men det finns fortfarande behov av att skapa möjlighet för praktisk implementering på företag. I linje med det är studiens syfte att utveckla en praktisk totalkostnadsanalysprocess för inköp inom lågvolymstillverkande företag. För att uppnå syftet har tre frågeställningar formulerats enligt följande: (1) Vilka kostnader återfinns vid inköp av artiklar inom lågvolymstillverkning? (2) Hur bör kostnaderna vid inköp av artiklar inom lågvolymstillverkande företag prioriteras i en totalkostnadsanalys? (3) Hur bör kostnaderna vid inköp av artiklar inom lågvolymstillverkande företag beaktas vid en totalkostnadsanalys? Metod: Studien baseras på en fallstudie av kvalitativ karaktär. Studien genomfördes på Saab Aeronautics i Linköping, där empiri insamlats via datainsamlingsteknikerna dokumentstudie, enkät och intervju. Därtill utfördes en litteraturgenomgång där befintlig teori inom området kartlades. Vidare jämfördes teori och empiri från företaget för att fastställa den praktiska process som var syftet med studien att uppnå. Resultat: I studien identifieras 14 grupper av kostnader som sedan storleksmässigt delas upp efter artikeltyp och prioriterades baserat på empiri från fallföretaget. Vidareresulterar studien i hur artiklar beaktas utifrån teori om Kraljics matris och leverantörspreferensiering samt empiri om hur olika artiklar kan hanteras utifrån empiri från fallföretaget. Studien resulterar i en totalkostnadsanalysprocess i åtta steg där praktisk möjlighet till implementering skapas via artikeluppdelning. Ekonomisk och miljömässig hållbarhet uppnås genom att företag ges möjligheten att minska sina kostnader och göra miljövänligare beslut. Implikationer: Studien bidrar till både praktiska och teoretiska implikationer.Processen är ett verktyg som inköpsavdelningen på lågvolymstillverkande företag kan använda sig av för att skapa sig en möjlighet att få vetskap om dolda kostnader.Vetskapen om kostnaderna skapar även möjlighet till att minska kostnader utifrån ett totalkostnadsperspektiv. I arbetet skapas en praktisk process utifrån de två redan befintliga litteraturområden, totalkostnad och artikeluppdelning. Därtill skapas bidrag till forskningen om möjligheten att kombinera dessa teoretiska områden. Avgränsningar: Studien är begränsad till ett företag via enfallstudie. Därtill sker utgångspunkt ifrån inköpsavdelningen och begränsas studien till att endast undersöka kvalitativa delar av en totalkostnadsanalysprocess, det vill säga inte genomförande av beräkningar.

The automotive and heavy-duty trucking industries are heading towards research and development of alternative powertrain solutions to meet the United Nations sustainability goals and cleaner solutions to aid climate change actions. This thesis project aligns with the vision of finding greener and sustainable modes of transport in the heavy long haulage trucking industry. This project aims to find and develop a method for creating drive cycles, getting the vehicular power requirements to drive on these selected routes and finally calculating the TCO of a vehicle. The scripts for these mentioned steps are developed in MATLAB. The approach used in this work could help both the vehicle manufacturer and the vehicle operator to predict or cater to upcoming customer demand on, in our case, routes pan EU, to receive information about energy, power and vehicular configuration needed to fulfil the mission, and also, optimize the powertrain configuration in collaboration with a parallel thesis work done here at Scania, and finally calculate a somewhat simplified TCO of the vehicle.  In this work, two different driving conditions has been used; summer or winter, and two different payload conditions, as well as two types of vehicle powertrains; FCEV and BEV. Finally, a comparison regarding TCO for FCEV and BEV has been done. / Fordonsindustrin, inklusive den kommersiella lastbilsindustrin, driver utvecklingen av alternativa drivlinor för att kunna uppfylla FN:s hållbarhetsmål kring miljövänligare lösningar, nödvändiga för att stödja det globala klimatarbetet. Detta examensarbete utgår från visionen att hitta miljövänligare fordonstyper inom den kommersiella lastbilssektorn. Detta projekt siktar på att utveckla och använda metoder för att kunna ta fram relevanta körcykler, fastställa nödvändig framdrivningseffekt för att fordonen ska kunna köra på utvalda rutter, samt att beräkna total ägandekostnad (TCO) för fordonsoperatören.  Skripten för dessa nämnda steg har utvecklats i MATLAB inom projektet. Tillvägagångssättet som har använts i detta arbete kan hjälpa både fordonstillverkare och fordonsoperatörer att förutspå framtida krav. I vårt fall har information om nödvändig energimängd, effekt och komponentkonfiguration, inklusive drivlineoptimering, tagits fram för rutter inom EU, tillsammans med ett parallellt examensarbete som också utförts på Scania. Slutligen beräknades den totala ägandekostnaden (TCO) för kunden.  I detta arbete har två olika användarfall analyserats; sommar och vinter, för två olika nyttolaster, samt två typer av drivlinor; FCEV och BEV. Slutligen, har en jämförelse gjorts gällande TCO för FCEV och BEV.