Due to the climate crisis, electrical vehicles are on the upswing. To optimize the range of electric cars, aerodynamics is an important factor to consider. Therefore, cargo boxes mounted on the tow bar, often called backboxes, have become an interesting alternative to the standard roof mounted cargo box. Backboxes are a novel product on the Swedish market, and this thesis was carried out in collaboration with the start-up company IXTAbox that produces a multi-functional backbox. In this thesis the focus was on how to improve the user experience of the product, as well as how to raise its competitiveness on the market, in order for the product to reach its full potential. In this project a thorough user study was performed with the main methods being a product walkthrough together with people new to the product in combination with contextual interviews. Findings from this were that the product did not fulfill several basic user needs, such as running a risk of damaging the car when opening the backbox lid. Another issue was the high pricing, which can be explained by the low production volume and high material cost. Thus, many areas for improvement were identified. One of these was to improve the experience of opening/closing and unlocking/locking the backbox, which the project addressed during the product development phase. Different concepts were developed, and one that utilized a code lock was chosen to bring further into detailed design. The resulting concept is a reliable and convenient design that allows the user to lock their backbox without the use of a physical key. It allows for fastening of the lid without needing to lock the box, making the locking optional for the user. In conclusion, the purpose of the thesis has been fulfilled and a future concept that improves the IXTAbox user experience has been developed. / I och med klimatkrisen är elektriska fordon på uppsving. För att optimera räckvidden hos elbilar är aerodynamiken och luftmotståndet en viktig faktor att ta hänsyn till. På grund av detta har lastboxar som fästs på dragkroken blivit ett intressant alternativ till den mer vanligt förekommande takboxen. Så kallade bakboxar är en relativt ny produkt på den svenska marknaden, och detta examensarbete utfördes i samarbete med start-up företaget IXTAbox som producerar en multi-funktionell bakbox. I denna studie har fokus varit på hur användarupplevelsen av produkten kan förbättras, såväl som hur produkten kan förstärka sin position på marknaden. Detta i syfte att undersöka hur produkten kan uppnå sin potential. En genomgående användarstudie genomfördes med huvudmetoden produktgenomgång med personer nya inför produkten i kombination med kontextuell djupintervju. Viktiga insikter från användarstudien var att produkten inte uppfyllde ett flertal grundläggande användarbehov, såsom att det finns en risk att skada billacken vid öppning av lådlocket vid användning på vissa bilmodeller. En annan smärtpunkt var den höga prissättningen, vilken kan förklaras av låg produktionsvolym och höga materialkostnader. Många aspekter som skulle kunna förbättras identifierades. En av dessa var öppning/stängning och upplåsning/låsning av lådan vilket projektet fokuserade på under produktutvecklingsfasen. Flera koncept skapades, och en togs vidare till detaljerad design. Det slutgiltiga konceptet är en pålitlig och bekväm design som tillåter användaren att låsa dess bakbox utan att behöva använda en fysisk nyckel. Den tillåter fästning av locket utan att behöva låsa lådan, vilket gör låsning av lådan valfritt för användaren. Därmed har syftet med detta examensarbete uppfyllts och ett framtida koncept som förbättrar användarupplevelsen av IXTAbox har utvecklats.

Early in the ship design process, naval architects must often evaluate and compare multiple hull forms for a specific set of requirements. Analytical tools are useful for quick comparisons, but they usually specialize in a specific hull type and are therefore not adequate for comparing dissimilar hull types. Scale model hydrodynamic testing is the traditional evaluation method, and is applicable to most hull forms. Scale model tests are usually performed on the largest model possible in order to achieve the most accurate performance predictions. However, such testing is very resource intensive, and is therefore not a cost effective method of evaluating multiple hull forms. This thesis explores the testing of small scale models. It is hypothesized that although the data acquired by these tests will not be accurate enough for performance predictions, they will be accurate enough to rank the performance of the multiple hull forms being evaluated.

No description available.