Made available in DSpace on 2016-08-30T10:50:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_6451_2011_Fabiola Naomi Eto.pdf: 3030157 bytes, checksum: 4bcd1a0e0d7381581ec05780205f0e92 (MD5) Previous issue date: 2013-04-18 / O excesso de peso em crianças é um agravo verificado mundialmente e constitui um importante desafio para a Saúde Pública devido a sua magnitude e comorbidades associadas, além do risco do desenvolvimento de doenças cardiovasculares e obesidade na vida adulta. Estudos mostram que diferentes situações familiares, sociais e ambientais influenciam o estado nutricional das crianças, além disso, o contexto da sociedade moderna tem contribuído para o desenvolvimento de um ambiente cada vez mais obesogênico, favorecendo o aumento continuado do excesso peso. O objetivo desse estudo foi analisar os fatores individuais, familiares e contextuais associados ao excesso de peso em crianças de 7 a 10 anos residentes em municípios urbano e rural do Estado do Espírito Santo. Os dados analisados foram provenientes do banco de dados do Estudo SAÚDES, realizado no município de Vitória e Santa Maria de Jetibá. Foi realizada análise de regressão logística multinível, sendo estabelecidos três níveis de análise: o primeiro nível referente à criança, o segundo ao domicílio/família e o terceiro ao município. A amostra foi constituída de 1748 crianças, sendo 1236 oriundas do município urbano e 512 do rural. A prevalência do excesso de peso (sobrepeso e obesidade) foi mais elevada em crianças do município urbano (23,7%) em relação às do rural (12,7%). No município urbano, estiveram diretamente associados ao excesso de peso em crianças o nível médio de escolaridade da mãe (entre 9 e 12 anos de estudo; OR=1,83, p=0,006) e ser filho único (OR=1,39, p=0,038). No município rural foram diretamente associados ao excesso de peso nas crianças o hábito de não realizar desjejum (OR=2,30, p=0,046) e a escolaridade da mãe (de 9 a 12 anos de estudo; OR=2,40, p=0,032 e acima de 12 anos de estudo; OR=2,74, p=0,049). A prevalência de excesso de peso na amostra foi elevada e acompanha tendência observada mundialmente. O excesso de peso se mostrou associado a fatores individuais e familiares, entretanto, em relação à atribuição de cada nível para a predição do excesso de peso, foi constatado que o modelo multinível proposto não evidenciou diferenças significativas na probabilidade de crianças com características semelhantes (em nível de domicílio/família), mas residentes em regiões distintas, terem ou não excesso de peso.

El artículo no presenta resumen.

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Planeamento). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Planeamento e Projecto do Ambiente Urbano, nas Faculdades de Arquitectura e de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação do Prof. Catedrático Nuno Portas

Tese de mestrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

El estudio del desplazamiento peatonal ha sido un tema de interés para varios investigadores. A pesar de que numerosas investigaciones se han realizado para grupos peatonales con propósito de viaje obligatorio, son escasas las ocasiones en donde el objeto de estudio son universitarios con propósitos de viaje recreacionales. Es por tal motivo que en la presente investigación se realiza un estudio macroscópico del transporte peatonal en una vía principal dentro del campus de la Pontificia Universidad Católica del Perú, denominada Av. Dintilhac, la cuales es exclusiva para viandantes que en su mayoría jóvenes universitarios. Para tal finalidad, se recolecta información macroscópica del desplazamiento peatonal en tramos representativos de esta avenida y también las características físicas del entorno, mediante técnicas manuales y filmaciones, para luego poder construir un modelo para la micro simulación de la red peatonal en el programa Viswalk 8.0. Posteriormente a realizar la calibración, la validación y las simulaciones necesarias para rescatar información macroscópica (principalmente las velocidades y densidades peatonales) y así obtener, luego de análisis estadísticos de los resultados con niveles de confianza adecuados, la gráfica del diagrama fundamental y su respectiva fórmula. De este modo, se derivan diversas gráficas y fórmulas que permiten el análisis del desplazamiento peatonal en la Av. Dintilhac. Se finaliza la investigación con comparaciones con estudios previos a diferentes tipos de peatones, con la conclusión de que nuestro modelo se asemejaría en gran medida a estos modelos planteados con anterioridad, pero debido a la diferencia en la naturaleza del uso de la Av. Dintilhac (más social y de recreación que para viajes obligatorios), para una misma velocidad, las densidades serían menores. Además, se realiza la calificación de la calidad del desplazamiento mediante el uso de los niveles de servicio sugeridos por la H.C.M. (2000), en la cual se determinó que el nivel de desempeño de la Av. Dintilhac es aceptable, ya que, en espacios de tiempo de 10 minutos sería E, y en un intervalo de 30 minutos sería B. Por último, se proporcionan sugerencias para la modificación de la infraestructura de la avenida a partir de las gráficas ya obtenidas y en las cuales la densidad peatonal es uno de los ejes. / Tesis

Orientador: Rosana Maria Caram / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-12T10:08:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Barata_TomasQueirozFerreira_D.pdf: 15029001 bytes, checksum: 04d10e9f85d3f80e13a7bceb02b3cbaa (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: Esta pesquisa representa uma contribuição aos processos e as técnicas de projeto e produção de componentes de vedação pré-fabricados em madeira, com ênfase na identificação das propriedades térmicas e na indicação de uso, considerando os diferentes climas brasileiros. Neste sentido, seu objetivo principal é propor projetos, produzir protótipos em escala real e verificar a adequação de painéis leves de vedação externa às zonas bioclimáticas brasileiras, segundo a norma NBR 15220. A metodologia dividiu-se em três etapas principais: na primeira, caracterizam-se cinco tipologias de painéis de vedação em madeira, determinam-se as suas propriedades térmicas e investiga-se a influência da espessura da parede, do volume de madeira, da câmara de ar não ventilada e da cor da superfície externa em relação às propriedades térmicas de painéis de madeira; na segunda, apresentam-se as etapas de desenvolvimento do projeto executivo e da produção de três propostas de painéis de vedação com emprego de madeira de reflorestamento serrada de pequeno comprimento (= 2,50m), madeira roliça de baixo diâmetro (= 0,15m), placas OSB (Oriented Strand Board) e placas de materiais reciclados; na terceira etapa abordam-se a determinação das propriedades térmicas e a adequação às zonas bioclimáticas brasileiras das propostas desenvolvidas. Os primeiros resultados são a síntese das características dos projetos e dos processos produtivos e a verificação de adequação ao zoneamento bioclimático de cinco tipologias de painéis de vedação em madeira. Os resultados finais apresentam o projeto executivo, as etapas de produção, a determinação das propriedades térmicas e a verificação de adequação ao zoneamento bioclimático, segundo a norma NBR 15220-3. / Abstract: This research is a contribution to the design and production techniques and processes of pre-fabricated wooden lining components, with emphasis on their thermal properties and use, considering the different Brazilian climates. In this regard, the main goal is to propose projects, produce real prototypes and verify the suitability of external lightweight lining panels for the Brazilian bioclimatic zones, according to the standard NBR 15,220. The methodology was divided into three main stages: the first characterizes the five types of wooden panels, determines its thermal properties and studies the influence of the wall thickness, the volume of wood, the unventilated air chamber and the color of the external surface with relation to the wooden panels' thermal properties; the second stage, demonstrates the developing steps for the executive project and the production of three proposals for lining panels using small-diameter sawed reforestation wood (= 2.50 m), low-diameter round wood (= 0.15 m), OSB boards (Oriented Strand Board) and boards of recycled materials; the third step determines the thermal properties and suitability for the Brazilian bioclimatic areas of the developed proposals. The first results summarize the characteristics of the projects and production processes and verification of the bioclimatic zoning suitability of five types of wooden lining panels. The final results exhibit the executive project, production stages, determination of the thermal properties and verification of the bioclimatic zoning suitability, according to standard NBR 15220-3. / Doutorado / Arquitetura e Construção / Doutor em Engenharia Civil

En la actualidad la gran demanda de nuestros recursos naturales hacen que se vuelva una necesidad el investigar, calcular y saber el volumen disponible de los recursos como parte del inventario a ser usados en un pozo de hidrocarburos dentro de nuestra Amazonía Peruana, la población en las grandes ciudades incrementan sus consumos y requerimientos de hidrocarburos necesarios para generar electricidad, consumo industrial y doméstico de GLP; en esto se mantiene la continuidad de las operaciones en el Campamento Malvinas en Camisea para que sus tareas no se detengan y continúen haciendo que equipos y sistemas propios y de contratistas puedan seguir operando de acuerdo a la necesidad del usuario principal. El uso de metodologías y herramientas de calidad permitirán detectar del estudio los puntos críticos donde centrar nuestro estudio e incidir en el mismo para plantear alternativas de mejora que permitan el flujo permanente de las operaciones dentro del proceso actual. Nuestro estudio se basa en la necesidad de reducir los sobre costos generados por una serie de factores como parte del proceso de transporte desde la gestión en las oficinas de Lima hasta la llegada a campamento Malvinas. El tiempo, factor importante el cual depende directamente de una buena planificación y organización de las áreas involucradas y contratistas para el cumplimiento y entrega de acuerdo a lo negociado según los contratos establecidos. Los costos, asociados a las operaciones han de ser revisados y ajustados según las actividades programadas con la finalidad de evitar los costos adicionales y ocultos, considerando todos aquellos valores generados producto de las operaciones realizadas. Es imprescindible que toda la Empresa, gerencia y colaboradores se comprometan en cumplir adecuadamente con las mejoras planteadas, las cuales están modificadas y orientadas al cambio de los procesos del transporte terrestre, operaciones en tierra – Pucallpa – y finalmente el transporte fluvial de hidrocarburos a zonas remotas, sirviendo este estudio como base para orientarlo al estudio de otros campamentos aledaños en la zona.

Tesis para optar al Grado de Magíster en Urbanismo / La presente investigación estudia el desarrollo metropolitano sobre zonas costeras del litoral central, y cómo el proceso de urbanización impacta los sistemas ambientales existentes en el territorio. El objetivo es determinar lineamientos y criterios para la planificación territorial que permitan una relación dialéctica entre desarrollo urbano y sistemas ambientales de la provincia de San Antonio, en consideración de que estos últimos son débilmente reconocidos y protegidos por los instrumentos de planificación territorial vigentes. El Área Metropolitana de Santiago (AMS) ha generado un intensivo desarrollo de primeras y segundas viviendas en el litoral, posibilitado por la creación de rutas de movilidad públicas y privadas que han detonado procesos de litoralización en la provincia y un aumento del turismo residencial. Estos procesos han sido alimentados, por la venta de los imaginarios de playa y naturaleza que han permitido al desarrollador inmobiliario captar la plusvalía vinculada principalmente con los atributos relativos al paisaje costero.

Memoria para optar al título de Geógrafo / La presente memoria realiza un análisis y diagnóstico de las Macrozonificaciones Costeras Regionales, observando cómo a través de éstas se da la operacionalización de la Política nacional de Uso del Borde Costero (PNUBC), pensando en una implementación de una Gestión Integrada de Zonas Costeras (GIZC) a nivel nacional en Chile El diagnostico técnico de la información geográfica de las macrozonificaciones costeras regionales se realizó mediante la utilización de herramientas SIG. Además, se realizó la revisión de las memorias explicativas de las 14 macrozonificaciones costeras regionales identificando las diferentes categorías de zonificación propuestas por cada Región con el fin de contrastarlas con los usos preferentes planteados por la PNUBC; se efectuó también una revisión del marco legal e institucional con atribuciones en la gestión y planificación del borde costero de Chile. El análisis y diagnóstico de las macrozonificaciones costeras reflejó una gran desigualdad entre las regiones costeras de Chile observando disparidad de recursos técnicos y financieros entre ellas, existiendo regiones con un gran número de dificultades técnicas, versus otras que contaban con apoyo de organizaciones extranjeras y que no evidenciaron problemas de esta clase. Además, se apreció una gran heterogeneidad entre las categorías o usos de zonificaciones entre las regiones, lo que genera dificultad para un posible análisis de esta herramienta de ordenamiento territorial desde una escala nacional. El marco legal e institucional Chileno vinculado a la zona costera cubre la mayor parte de los temas que se puedan tratar en el litoral, sin embargo, este marco cuenta con una baja articulación intersectorial Ello ha contribuido en la generación de dificultades para el avance hacia una GIZC en Chile. Sin embargo, se pudo concluir que el país cuenta con las condiciones para avanzar hacia una buena gestión territorial de las zonas costeras de Chile, ya que la PNUBC se ha visto completada de buena manera por el proceso desarrollado por las macrozonificaciones costeras, además de contar con un nutrido marco legal e institucional para el borde costero el cual solo falta articular para mejorar la eficiencia de la gestión.