Som följd av LKABs malmbrytning i Kiirunavaaragruvan uppstår markdeformationer i riktning mot Kiruna centrum. Detta leder till att stora delar av Kiruna måste flyttas och detta innefattar även järnvägsstationen. I valet mellan de olika alternativa lokaliseringarna väcks frågor kring vilka faktorer som påverkar en stations tillgänglighet och vad som utmärker en välfungerande station. Detta arbete syftar till att svara på frågan om vilka förutsättningar som måste uppfyllas för att ett stationsläge ska vara tillgängligt samt att underlätta arbetet vid framtida liknande utredningar. Den teoretiska grunden i arbetet inkluderar en omfattande litteraturstudie där tillgänglighetsaspekter studerades i relation till stationen samt hur lokaliseringen påverkar staden. I arbetet med att väga fördelar och nackdelar mellan alternativ med olika förutsättningar valdes att arbeta med planindikatorer. Metoden som valdes har sin grund i Katarina Schylbergs licentiatuppsats från 2008. Arbetet belyser olika aspekter av tillgänglighet och vilka som är viktiga i arbetet med att skapa en välfungerande station. Faktorer som studerades är geografiska och morfologiska avstånd, trygghet, olika trafikslags förutsättningar, turism och närområdets beskaffenhet. Det fokuseras även på hur stationen påverkar den lokala stadsutvecklingen samt dess regionala påverkan. Allt från en stations påverkan på stadens befolkningstyngdpunkt till risken att skapa barriärer och huruvida lokaliseringen kan komma att bidra till en långsiktigt hållbar stadsutveckling. Grunden för arbetet med fallstudien har på begäran av uppdragsgivaren, Trafikverket, varit att arbeta efter fyrstegsprincipen vilket innebär att fokus ligger på att påverka beteenden innan man åtar sig kostsamma investeringar. I arbetet med omlokaliseringen har Trafikverket tagit fram ett antal utredningsalternativ som har olika grundförutsättningar. Ett alternativ är att dagens tillfälliga station permanentas, ett är att en ny station byggs i nya Kirunas centrum och de övriga är olika externa lokaliseringar. Vid bedömningen av de olika alternativen används de teorier som redogörs för i litteraturstudien samt de inblandade aktörernas mål som bedömningsgrund. Arbetet resulterade i ett antal förslag på förbättringsåtgärder rörande den nuvarande tillfälliga stationslokaliseringen. Dessa varierar i storlek och omfattning i enlighet med fyrstegsprincipens upplägg. Dessutom redovisas resultatet av arbetet med planindikatorerna för vilket alternativ som är mest fördelaktigt och som bäst uppfyller de inblandade aktörernas mål. Det konstaterades att utredningsalternativet med en central lokalisering hade mest gynnsamma förutsättningar, främst på grund av de korta avstånden till viktiga målpunkter. I fallet med en central lokalisering blir utmaningen att överbrygga de barriärskapande effekter som kan uppstå medan det för de externa lokaliseringarna handlar om att ge platsen ett sammanhang i staden och en egen identitet samt att arbeta med att minska de långa avståndens friktionseffekter på resandet. / As a result of LKABs mining of ore in Kiirunavaara deformations in the ground are starting to spread in the direction of the central parts of Kiruna. As a result of this large parts of Kiruna will have to be relocated to a location to the east of its current city center. Among the buildings and functions that has to be relocated is the railway station. During the process of finding an alternative location questions regarding the accessibility of the railway station has been risen: What defines a well-functioning railway station? This thesis aims to answer the question of which prerequisites has to be met in order to ensure a location’s accessibility as well as to facilitate similar future projects. The theoretical framework of the thesis consists of an comprehensive literature study focusing on the aspects of accessibility in connection to the railway station and the locations impact on the city. The method of working with planning indicators was concluded to be best suited when analysing the pros and cons of alternative locations with different conditions. The chosen method has its basis in the licentiate thesis Katarina Schylberg wrote in 2008. The main factors studied where geographical and morphological distances, the feeling of safety, the prerequisites of different modes of transport, tourism and the qualities of the station’s surroundings. It also focuses on the station’s influence on the local urban development and its regional equivalent. From the station’s eventual affect on a city’s center of population to whether its location can contribute to a sustainable development. The basis of the thesis has by request of the client, the Swedish Transportation Administration, been to work according to the four-step principle; a planning process aiming at affecting the demand for transport and the choice of mode of transportation before making large infrastructural investments. The alternative locations for the future railway station in the case study has been chosen by the Swedish Transportation Administration in earlier studies and they have different pre-existing conditions. Connections to studied literature are made in the assessment of the different locations as well as how well the different locations fulfill the goals and visions of the concerned stakeholders. The thesis results in a number of points of improvement of the current station’s accessibility, varying in size and scope. The resulting analysis of the alternative locations are presented as to which best fulfills the stakeholders interests. The conclusion is that the most favorable prerequisites were to be found in a central location of the station, mainly due to the short distances to points of interest. In the case of the central location the challenge is to bridge the barriers a railway brings while in the case of the external locations there is a need to give the station a connection to the city and to bridge the gap created by the long distances.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:ltu-63687 |
| Date | January 2017 |
| Creators | Hemling, Viktor, Lindqvist, Viktor |
| Publisher | Luleå tekniska universitet, Arkitektur och vatten, Luleå tekniska universitet, Arkitektur och vatten |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0091 seconds