I Sverige är äganderätten skyddad i grundlagsstiftningen där ingen ska behöva avstå mark. Trots detta får expropriation ske vid byggande av järnväg ochfastighetsägaren har rätt till full ersättning för förlusten. Vid värdering avvärdefulla miljöer kan värdet uppskattas felaktigt vilket bidrar med enproblematik gällande värdering. Utveckling av järnväg är viktigt för etteffektivt och hållbart transportsystem. I samband med utveckling av järnvägkan skogsmark behöva tas i anspråk. I studien utreds vilka faktorer som är inkluderade vid en värdering av enskogsfastighet och vilka faktorer som inte är inkluderade. Även vilken hänsynsom tas vid fragmentering av en skogsfastighet utreds. Syftet med studien äratt öka förståelsen kring vilka faktorer som kompenseras vid intrång iskogsmark på grund utav byggande av järnväg. Frågeställningarna somutformats är: ”Vilka faktorer kompenseras inte vid intrång på grund utavbyggande av järnväg men som påverkar skogsfastigheten och borde detkompenseras? “ och ”Vilken hänsyn tas i värderingen om en skogsfastighetexproprieras för specifikt järnvägsändamål?”. Studien baseras till stor del på intervjuer med markförhandlare ochauktoriserade lantbruksvärderare. Intervjuerna sammanställdes där deauktoriserade lantbruksvärderarnas intervjusvar jämfördes med varandra ochmarkförhandlarnas intervjusvar jämfördes med varandra. Vidare granskadesvärdeutlåtande för att förstå vad som sker i praktiken. Studien har visat på att det finns stor utvecklingspotential vidintrångsvärderingar på grund utav byggande av järnväg. Det finns faktorer sominte räknas med i värdering men som trots allt påverkas av intrången. Främstsociala faktorer som rekreation, friluftsliv och jakt behöver ses över. / The property rights in Sweden are protected in constitutional law where noone should have to give up land. This may happen after all; expropriation cantake place when the railway is developing but the landowner is entitled to fullcompensation for the loss. The value of valuable environments can sometimesbe estimated wrongly, and this can be problematic. Developing railways isimportant to achieve an efficient and sustainable transport system. The study investigates which factors that are included in an evaluation andwhich factors that aren’t included. It also includes which considerations aretaken when a wood property is fragmented. The purpose of the study is toacknowledge the factors that are compensated when woodland is expropriatedfor developing railways. The problem specifications are: “Which factors arenot compensated when developing railways on woodland even if it affects theproperty and should it be compensated?” and “Which consideration is takenwhen valuing woodland if it is expropriated specific for developing railway”. The study is based on interviews with land negotiators and authorizedagricultural valuers. The interviews were complied, the authorizedagricultural valuers' answers were compared to each other, and the landnegotiator's answers were compared to each other. Furthermore, thevaluation papers were reviewed to get knowledge of what is done in reality. The study has shown that there is a big development potential in the valuationof land intrusions due to railway construction. There are factors that are notconsidered in the valuation but are affected by the intrusion. In particular,social factors such as recreation, outdoor activities and hunting need to bereconsidered.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:hig-44994 |
| Date | January 2024 |
| Creators | Svensson, Wilma, Hanna, Karcic Fida |
| Publisher | Högskolan i Gävle, Samhällsbyggnad |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0017 seconds