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Previous issue date: 2009-04-29 / Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada / The aim of this study is to analyze the changes in the maritime ports sector
considering the recent economic liberalization with consequent substantial growth in the
international trade and therefore increasing demand for sea transport of goods. This
situation leads to a reflection about its determinant factors and consequences as it is
evident that the growth in the international trade not followed by growth in the global
production has caused several changes in the transport infra-structure, especially in the
port sector. This process was particularly accelerated during the 1990 s, but the changes
in the transport have started already in the 1980 s with the general usage of the
containers. In this context, the role of maritime ports become more important, as they
are the preferential mode used for the international trade transactions. The ports,
therefore reveal to be (among other factors) key element for the competitiveness of
international prices. Thus, as all these chances are not caused by an abstract or
independent modernization wave, but they belong to a major context of new economic
scenario (the globalization); it is relevant to know the details of this new port infrastructure.
In the case of Brazilian ports there are two issues in focus: first the changes
promoted by the Modernization Law (1993), considered to be the main legal document
in the new port management and format in Brazil; and second the perspectives for the
port sector in the future, considering the new investment proposition in the PNLT
(National Plan for Logistics and Transport). The results of this study show that the ports
have an essential role in the new logistics concept, which was developed to attend the
need of new lean production. This means that the port reforms, made during the 1990 s,
present a deep relation with dislocation phenomenon and globalization of capital / Este trabalho tem como objetivo analisar as transformações no setor portuário a
partir do momento em que ocorreu a liberalização das economias com aumento
expressivo do comércio exterior e consequente incremento no volume mercadorias
sendo transportada por via marítima. Essa realidade exige uma reflexão sobre seus
determinantes e suas conseqüências, pois a evidência de que um grande crescimento das
transações comerciais mundiais não acompanhadas por um crescimento da produção
mundial na mesma proporção, provocou transformações no setor de transportes, em
especial na infra-estrutura portuária. Essa situação foi especialmente acelerada nos anos
1990, mas o processo de transformação nas condições de transporte já se alterava desde
a década de 1980 com a generalizaçaõ do uso do contêiner. Neste cenário, a questão do
papel dos portos marítimos, ganha destaque, uma vez que são os meio preferenciais para
o comércio exterior e, portanto, elemento-chave, junto com outros, na determinação da
competitividade dos preços dos produtos nacionais. Assim, como essas mudanças não
se justificam por uma necessidade abstrata de modernização, e sim estão
contextualizadas em uma nova realidade econômica mundial, torna-se relevante
conhecer em detalhe os determinantes desse novo entorno e dessa nova estrutura. No
caso brasileiro estuda-se principalmente duas questões: a primeira relativa às mudanças
a partir da lei de modernização dos portos (1993) que se coloca também como um
divisor de águas na gestão e reformulação do setor portuário no país; e a segunda,
referente às perspectivas para o futuro considerando as propostas do PNLT (Plano
Nacional de Logística de Transporte). O que se verificou é que os portos possuem
papel relevante no novo conceito de logística que se desenvolveu para atender as novas
necessidades de estoques mais enxutos. Isto é, as reformas portuárias durante a década
de 1990 possuem profunda relação com o fenômeno da deslocalização e da
mundialização do capital
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:leto:handle/9367 |
| Date | 29 April 2009 |
| Creators | Galvão, Cassia Bömer |
| Contributors | Marques, Rosa Maria |
| Publisher | Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, Programa de Estudos Pós-Graduados em Economia Política, PUC-SP, BR, Economia |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da PUC_SP, instname:Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, instacron:PUC_SP |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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