No Brasil é crescente o número de veículos pesados que transitam pelas rodovias do país. Este fato, somado com as altas temperaturas atuantes, tem causado a ocorrência de defeitos precoces nas camadas de revestimento dos pavimentos asfálticos. Em função disso têm sido estudadas alternativas às misturas asfálticas usinadas a quente convencionalmente empregadas como revestimentos de pavimentos em rodovias com alto volume de tráfego. Uma das alternativas que vêm sendo estudadas é a substituição do CAP 50-70, ligante asfáltico mais utilizado no país, por CAP 30-45, devido à maior consistência e viscosidade deste último. Este trabalho compara o comportamento mecânico de misturas asfálticas usinadas com estes dois diferentes ligantes, para fins de utilização em vias de tráfego pesado, e, além disso, analisa as diferenças de desempenho entre misturas projetadas por duas metodologias de dosagem de misturas asfálticas distintas, Marshall e Superpave. Para esta comparação foram analisados os resultados de um estudo de caso realizado na Rodovia Presidente Dutra, onde foram construídos três trechos experimentais com diferentes materiais no revestimento: concreto asfáltico usinado com CAP 50-70 e dosado pelo método Marshall, a mesma mistura dosada pelo método Superpave, e concreto asfáltico com 30-45 dosado pelo método Marshall. Estes três trechos foram submetidos ao ensaio de simulação de tráfego em verdadeira grandeza pelo equipamento HVS. Foram analisados resultados de pesquisa desenvolvida em laboratório e em campo visando a determinação de benefícios e limitações de cada alternativa empregada. Os resultados das análises mostraram que, para as condições estudadas, o concreto asfáltico com CAP 50-70 Superpave apresentou um baixo teor de ligante em sua composição, o que acabou causando problemas em seu comportamento como reflexão de trincas existentes na camada subjacente, maior trilha de rodas em comparação aos outros dois, embora ainda em valor compatível ao limite aceitável. O concreto asfáltico com CAP 50-70 Marshall apresentou um desempenho satisfatório, mas já mostrava ocorrência de alguns defeitos ao final do ensaio como trincamentos e início de trilha de rodas. O concreto asfáltico com CAP 30-45 Marshall apresentou um bom comportamento em campo, com a menor trilha de rodas medida e sem trincamento aparente, sendo recomendada sua utilização em rodovias com tráfego pesado, em condições similares à estudada, onde as deflexões são muito baixas devido à presença de base cimentada. O simulador de tráfego em verdadeira grandeza mostrou-se uma ferramenta eficiente na previsão de comportamento e desempenho de estruturas de pavimento. / In the last years, the volume of commercial heavy vehycles that transit through Brazilian highways is increasing. In addition, pavement wearing courses are exposed to the influence of high temperatures, that cause precocious asphalt layer distresses Therefore, asphalt mixture alternatives to the high traffic higwayshave been studied. One of the possibilities is the substitution of CAP 50-70, the most used asphalt binder in the country, for CAP 30-45, due to its higher consistency and viscosity. This thesis compares the mechanical behavior of asphalt concrete using CAP 50-70 with the mixture employing CAP 30-45, concerning the wearing courses for high traffic highways. It is also analysed the differences of mechanical results using Marshall and Superpave mix desing methods. The performance of wearing courses was analyzed based on the results obtained from a study developed at the Presidente Dutra Highway, where three experimental trails were build using different asphalt concretes: a CAP 50-70 mix designed according Marshall, a CAP 50-70 mix designed by Superpave and a CAP 30-45 mix designed by Marshall Method. The three experimental trails were submitted to a full scale traffic simulation test, using the HVS equipment. The results of this research, developed at laboratories and field, where analyzed to determine the benefits and limitations of each of the alternatives. The analyses showed that the mixture using the CAP 50-70 Superpave presented a lower asphalt content, what caused performance problems such as reflective cracks and rutting. The AC using CAP 50-70 Marshall presented a satisfactory performance, however some distresses at the end of the simulation test were occurred. The mixture using CAP 30-45 Marshall presented a good field performance, and its use can be recomended at the high traffic highways, since the strucure provides the necessary stiffness and low deflections. The full scale traffic simulator proved to be an efficient tool in order to preview the pavement structure behavior and field performance.

Este trabalho resulta da procura de relações entre arquitetura e cidade a partir da experiência de realizar projetos na cidade de São Paulo. Nesta organização desta experiência monta-se um panorama da evolução das linhas mais gerais da estruturação urbana em construção na intenção de criar sentidos para probabilidades de evolução destas linhas mais gerais onde essas intervenções pontuais como estudos, se apresentam como partes. / This work is the result of the search of relationships between architecture and the city from the experience of accomplish urban design projects in São Paulo city. To organize this experience a panorama of the evolution of the most general guidelines of the urban structure construction is made in order to create meanings for its future evolution probabilities, where the punctual interventions, as studies, are presented as parts.

No Brasil é crescente o número de veículos pesados que transitam pelas rodovias do país. Este fato, somado com as altas temperaturas atuantes, tem causado a ocorrência de defeitos precoces nas camadas de revestimento dos pavimentos asfálticos. Em função disso têm sido estudadas alternativas às misturas asfálticas usinadas a quente convencionalmente empregadas como revestimentos de pavimentos em rodovias com alto volume de tráfego. Uma das alternativas que vêm sendo estudadas é a substituição do CAP 50-70, ligante asfáltico mais utilizado no país, por CAP 30-45, devido à maior consistência e viscosidade deste último. Este trabalho compara o comportamento mecânico de misturas asfálticas usinadas com estes dois diferentes ligantes, para fins de utilização em vias de tráfego pesado, e, além disso, analisa as diferenças de desempenho entre misturas projetadas por duas metodologias de dosagem de misturas asfálticas distintas, Marshall e Superpave. Para esta comparação foram analisados os resultados de um estudo de caso realizado na Rodovia Presidente Dutra, onde foram construídos três trechos experimentais com diferentes materiais no revestimento: concreto asfáltico usinado com CAP 50-70 e dosado pelo método Marshall, a mesma mistura dosada pelo método Superpave, e concreto asfáltico com 30-45 dosado pelo método Marshall. Estes três trechos foram submetidos ao ensaio de simulação de tráfego em verdadeira grandeza pelo equipamento HVS. Foram analisados resultados de pesquisa desenvolvida em laboratório e em campo visando a determinação de benefícios e limitações de cada alternativa empregada. Os resultados das análises mostraram que, para as condições estudadas, o concreto asfáltico com CAP 50-70 Superpave apresentou um baixo teor de ligante em sua composição, o que acabou causando problemas em seu comportamento como reflexão de trincas existentes na camada subjacente, maior trilha de rodas em comparação aos outros dois, embora ainda em valor compatível ao limite aceitável. O concreto asfáltico com CAP 50-70 Marshall apresentou um desempenho satisfatório, mas já mostrava ocorrência de alguns defeitos ao final do ensaio como trincamentos e início de trilha de rodas. O concreto asfáltico com CAP 30-45 Marshall apresentou um bom comportamento em campo, com a menor trilha de rodas medida e sem trincamento aparente, sendo recomendada sua utilização em rodovias com tráfego pesado, em condições similares à estudada, onde as deflexões são muito baixas devido à presença de base cimentada. O simulador de tráfego em verdadeira grandeza mostrou-se uma ferramenta eficiente na previsão de comportamento e desempenho de estruturas de pavimento. / In the last years, the volume of commercial heavy vehycles that transit through Brazilian highways is increasing. In addition, pavement wearing courses are exposed to the influence of high temperatures, that cause precocious asphalt layer distresses Therefore, asphalt mixture alternatives to the high traffic higwayshave been studied. One of the possibilities is the substitution of CAP 50-70, the most used asphalt binder in the country, for CAP 30-45, due to its higher consistency and viscosity. This thesis compares the mechanical behavior of asphalt concrete using CAP 50-70 with the mixture employing CAP 30-45, concerning the wearing courses for high traffic highways. It is also analysed the differences of mechanical results using Marshall and Superpave mix desing methods. The performance of wearing courses was analyzed based on the results obtained from a study developed at the Presidente Dutra Highway, where three experimental trails were build using different asphalt concretes: a CAP 50-70 mix designed according Marshall, a CAP 50-70 mix designed by Superpave and a CAP 30-45 mix designed by Marshall Method. The three experimental trails were submitted to a full scale traffic simulation test, using the HVS equipment. The results of this research, developed at laboratories and field, where analyzed to determine the benefits and limitations of each of the alternatives. The analyses showed that the mixture using the CAP 50-70 Superpave presented a lower asphalt content, what caused performance problems such as reflective cracks and rutting. The AC using CAP 50-70 Marshall presented a satisfactory performance, however some distresses at the end of the simulation test were occurred. The mixture using CAP 30-45 Marshall presented a good field performance, and its use can be recomended at the high traffic highways, since the strucure provides the necessary stiffness and low deflections. The full scale traffic simulator proved to be an efficient tool in order to preview the pavement structure behavior and field performance.

Este trabalho resulta da procura de relações entre arquitetura e cidade a partir da experiência de realizar projetos na cidade de São Paulo. Nesta organização desta experiência monta-se um panorama da evolução das linhas mais gerais da estruturação urbana em construção na intenção de criar sentidos para probabilidades de evolução destas linhas mais gerais onde essas intervenções pontuais como estudos, se apresentam como partes. / This work is the result of the search of relationships between architecture and the city from the experience of accomplish urban design projects in São Paulo city. To organize this experience a panorama of the evolution of the most general guidelines of the urban structure construction is made in order to create meanings for its future evolution probabilities, where the punctual interventions, as studies, are presented as parts.

The North Coast of Maceió has large areas of eco- systemic and land escape value. Currently the region is being often occupied by civil construction works. However, the developers of this sector are not concerned with the environmental questions, raising this way preoccupation and interest among scholars and researchers in finding solutions for the current and future problems of degradation. The neighborhoods of Jacarecica and Guaxuma, the object of this study, are inserted in this context because they are experiencing a period of crescent urban transformation. The various types of real estate may lead to local sustainability risk that has insufficient sanitary infrastructure to support the verticalization that is supposed to be installed. The increase in the urban exploration of intense concentration may harm the eco-balance as well as the local urban balance while the city of Maceió does not have urban policies addressed to protect this region, which in turn, is vulnerably exposed to degradation generated by the installations of the gated communities constructed by the sea side. In this context, this dissertation aims to study these neighborhoods, with the objective of analyzing the urban environmental quality vis a vis the process of accelerated and disorganized urban expansion. In order to do this, it was necessary to create the basis of the sustainability indicator, use-density and ground occupation, following the guidelines and norms offered by the Urban and Construction Code of Maceió, 2007 and the Master Plan of Maceió, 2005, creating a simulation of urbanization that enable the analysis of the demand estimates for water and sewage, that came out in this process of urban expansion. This way, some questions can be raised such as: quality of the urban environment and the forms of intervention compatible with the necessities of the region that enable appropriate investments to handle such infra-structure services, aiming the sustainable development of the region. / Fundação de Amparo a Pesquisa do Estado de Alagoas / O litoral Norte de Maceió possui grandes áreas de valor ecossistêmico e paisagístico. Atualmente, as ocupações por obras da construção civil nessa região tornaram-se freqüentes, porém, os empreendedores deste setor, muitas vezes, não estão preocupados com a questão ambiental, despertando assim, preocupação e interesse entre os estudiosos e pesquisadores em buscar soluções para os problemas de degradação existentes e futuros. Os bairros de Jacarecica e Guaxuma, objetos desse estudo, se inserem neste contexto por se encontrarem num período de transformação urbana crescente. Os diversos tipos de empreendimentos podem pôr em risco a sustentabilidade do local que possui infra-estrutura sanitária insuficiente para suportar a verticalização que se pretende instalar. O aumento da exploração urbana de densificação intensa pode vir a prejudicar o equilíbrio ecológico e urbano local e a cidade de Maceió não dispõe de políticas urbanas voltadas à proteção dessa região, que se expõe vulneravelmente às degradações geradas pelas instalações de condomínios fechados construídos à beira mar. Neste contexto, esta dissertação propõe realizar um estudo destes bairros, visando analisar a qualidade ambiental urbana frente ao processo de expansão urbana acelerada e desordenada. Para tanto, buscou-se fundamentar o indicador de sustentabilidade, densidade-uso e ocupação do solo, e verificar as estratégias para o ordenamento do uso e ocupação do solo, seguindo as diretrizes e normas oferecidas pelo Código de Urbanismo e Edificações de Maceió de 2007 e o Plano Diretor de Maceió de 2005, realizando uma simulação de urbanização que possibilite a análise da estimativa das demandas por serviços de água e de esgoto, surgidas nesse processo de expansão urbana. Desta forma pode-se levantar questões como a qualidade do ambiente urbano e as formas de intervenção compatíveis com as necessidades da região que possibilitem os investimentos adequados para atender tais serviços de infra-estrutura, visando o desenvolvimento sustentável da região.

Made available in DSpace on 2016-04-26T20:48:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cassia Bomer Galvao.pdf: 2047067 bytes, checksum: cfb867c00398e0daa9359f0216bcd1f4 (MD5) Previous issue date: 2009-04-29 / Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada / The aim of this study is to analyze the changes in the maritime ports sector considering the recent economic liberalization with consequent substantial growth in the international trade and therefore increasing demand for sea transport of goods. This situation leads to a reflection about its determinant factors and consequences as it is evident that the growth in the international trade not followed by growth in the global production has caused several changes in the transport infra-structure, especially in the port sector. This process was particularly accelerated during the 1990 s, but the changes in the transport have started already in the 1980 s with the general usage of the containers. In this context, the role of maritime ports become more important, as they are the preferential mode used for the international trade transactions. The ports, therefore reveal to be (among other factors) key element for the competitiveness of international prices. Thus, as all these chances are not caused by an abstract or independent modernization wave, but they belong to a major context of new economic scenario (the globalization); it is relevant to know the details of this new port infrastructure. In the case of Brazilian ports there are two issues in focus: first the changes promoted by the Modernization Law (1993), considered to be the main legal document in the new port management and format in Brazil; and second the perspectives for the port sector in the future, considering the new investment proposition in the PNLT (National Plan for Logistics and Transport). The results of this study show that the ports have an essential role in the new logistics concept, which was developed to attend the need of new lean production. This means that the port reforms, made during the 1990 s, present a deep relation with dislocation phenomenon and globalization of capital / Este trabalho tem como objetivo analisar as transformações no setor portuário a partir do momento em que ocorreu a liberalização das economias com aumento expressivo do comércio exterior e consequente incremento no volume mercadorias sendo transportada por via marítima. Essa realidade exige uma reflexão sobre seus determinantes e suas conseqüências, pois a evidência de que um grande crescimento das transações comerciais mundiais não acompanhadas por um crescimento da produção mundial na mesma proporção, provocou transformações no setor de transportes, em especial na infra-estrutura portuária. Essa situação foi especialmente acelerada nos anos 1990, mas o processo de transformação nas condições de transporte já se alterava desde a década de 1980 com a generalizaçaõ do uso do contêiner. Neste cenário, a questão do papel dos portos marítimos, ganha destaque, uma vez que são os meio preferenciais para o comércio exterior e, portanto, elemento-chave, junto com outros, na determinação da competitividade dos preços dos produtos nacionais. Assim, como essas mudanças não se justificam por uma necessidade abstrata de modernização, e sim estão contextualizadas em uma nova realidade econômica mundial, torna-se relevante conhecer em detalhe os determinantes desse novo entorno e dessa nova estrutura. No caso brasileiro estuda-se principalmente duas questões: a primeira relativa às mudanças a partir da lei de modernização dos portos (1993) que se coloca também como um divisor de águas na gestão e reformulação do setor portuário no país; e a segunda, referente às perspectivas para o futuro considerando as propostas do PNLT (Plano Nacional de Logística de Transporte). O que se verificou é que os portos possuem papel relevante no novo conceito de logística que se desenvolveu para atender as novas necessidades de estoques mais enxutos. Isto é, as reformas portuárias durante a década de 1990 possuem profunda relação com o fenômeno da deslocalização e da mundialização do capital

Os pólos industriais são uma realidade no Brasil, mas, do ponto de vista da legislação, carecem de um tratamento específico e claro, particularmente com relação ao compartilhamento da infra-estrutura e aquisição de insumos energéticos. A falta de clareza na regulamentação brasileira abre espaço para interpretações divergentes com relação ao suprimento energético, que muitas vezes acaba prejudicando a captura de sinergias e ganhos de escala nos pólos industriais, principalmente para as empresas menores. Este cenário gera incerteza com relação aos preços finais de energia e reduz, de forma artificial, os benefícios inerentes à formação de pólos industriais. A adequação na legislação do setor elétrico brasileiro é fundamental para se criar um ambiente regulatório que defina de forma clara e objetiva soluções para a questão energética nos pólos industriais. Neste trabalho apresentam-se proposições de inovações na legislação do setor elétrico brasileiro que poderiam criar um ambiente regulatório transparente e seguro às empresas, no que se refere ao suprimento elétrico, compartilhamento de infra-estrutura e aquisição de energia elétrica em pólos industriais. As inovações propostas preservam as condições de suprimento elétrico dos pólos existentes e também incentivam a criação de novos pólos. / Industrial cluster systems are a reality in Brazil but Brazilian electric regulation does not have a specific and clear treatment about industrial cluster electric supply, especially regarding infra-structure common usage and group energy purchase. This lack of regulation generates a scenario of uncertainty about the energy costs for companies placed in Industrial cluster systems, and reduce, in an artificial way, the advantages that industrial clusters naturally has. The modification in Brazilian electric regulation is fundamental to define energy policies aspects for industrial clusters, to provide a safe environmental for existents industrial clusters and to generate conditions to create new ones. In this dissertation, innovations in Brazilian electric regulation are presented aiming to create a safe and clear environmental for industrial clusters. The proposed innovations preserve the electric supply conditions for the existents industrial clusters and support the creation of new sites, where two or more industries can share electric infra-structure and purchase energy together.

Os pólos industriais são uma realidade no Brasil, mas, do ponto de vista da legislação, carecem de um tratamento específico e claro, particularmente com relação ao compartilhamento da infra-estrutura e aquisição de insumos energéticos. A falta de clareza na regulamentação brasileira abre espaço para interpretações divergentes com relação ao suprimento energético, que muitas vezes acaba prejudicando a captura de sinergias e ganhos de escala nos pólos industriais, principalmente para as empresas menores. Este cenário gera incerteza com relação aos preços finais de energia e reduz, de forma artificial, os benefícios inerentes à formação de pólos industriais. A adequação na legislação do setor elétrico brasileiro é fundamental para se criar um ambiente regulatório que defina de forma clara e objetiva soluções para a questão energética nos pólos industriais. Neste trabalho apresentam-se proposições de inovações na legislação do setor elétrico brasileiro que poderiam criar um ambiente regulatório transparente e seguro às empresas, no que se refere ao suprimento elétrico, compartilhamento de infra-estrutura e aquisição de energia elétrica em pólos industriais. As inovações propostas preservam as condições de suprimento elétrico dos pólos existentes e também incentivam a criação de novos pólos. / Industrial cluster systems are a reality in Brazil but Brazilian electric regulation does not have a specific and clear treatment about industrial cluster electric supply, especially regarding infra-structure common usage and group energy purchase. This lack of regulation generates a scenario of uncertainty about the energy costs for companies placed in Industrial cluster systems, and reduce, in an artificial way, the advantages that industrial clusters naturally has. The modification in Brazilian electric regulation is fundamental to define energy policies aspects for industrial clusters, to provide a safe environmental for existents industrial clusters and to generate conditions to create new ones. In this dissertation, innovations in Brazilian electric regulation are presented aiming to create a safe and clear environmental for industrial clusters. The proposed innovations preserve the electric supply conditions for the existents industrial clusters and support the creation of new sites, where two or more industries can share electric infra-structure and purchase energy together.

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LarissaCMA.pdf: 3448770 bytes, checksum: 0288faa5858a50c76d71674fafbab097 (MD5) Previous issue date: 2005-11-28 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / The present research if inserts in the subject of the habitation of social interest and its relation with the sanitation infra-structure questions (sewer, water, draining and garbage). Having as study universe the narrow river of the Forty , situated one in the city of Manaus, capital of Amazon, approaches questions that if present between the necessities of housing and the especificidades of the natural environment, whose characteristics evidence limits for the implantation of adequate habitations. The objective is to analyze the possibilities and the limits of the urban?stica regularization in the palafitas of the narrow rivers of Manaus, in view of the factors of habitability and ambient protection, expresses for the sanitation system - sanitary exhaustion, water supply, urban draining and garbage collection. The work approaches initially relative the conceptual aspects to the subject of social habitation in the country and its relation with the habitability factors, also focusing the question of the housing and the processes of urban informality in the city of Manaus. It deals with the process of constitution of the palafitas in the space of the city and its relation with the habitacionais politics, presenting the analysis of the implantation of the palafitas in relation to the sanitation infra-structure conditions (sewer, water, draining and garbage). As conclusion, it identifies to the possibilities and limits of urban?stica regularization of the palafitas implanted to the long one of the narrow river of the Forty , taking in consideration the systems of the sanitation infrastructure / A presente pesquisa se insere no tema da habita??o de interesse social e sua rela??o com as quest?es de infra-estrutura de saneamento (esgoto, ?gua, drenagem e lixo). Tendo como universo de estudo o Igarap? do Quarenta, situado na cidade de Manaus, capital do Amazonas, aborda quest?es que se apresentam entre as necessidades de moradia e as especificidades do meio f?sico natural, cujas caracter?sticas evidenciam limites para a implanta??o de habita??es adequadas. O objetivo ? analisar as possibilidades e os limites da regulariza??o urban?stica nas palafitas dos Igarap?s de Manaus, tendo em vista os fatores de habitabilidade e prote??o ambiental, expressos pelo sistema de saneamento esgotamento sanit?rio, abastecimento de ?gua, drenagem urbana e coleta de lixo. O trabalho aborda inicialmente os aspectos conceituais relativos ao tema de habita??o social no pa?s e sua rela??o com os fatores de habitabilidade, enfocando tamb?m a quest?o da moradia e os processos de informalidade urbana na cidade de Manaus. Trata do processo de constitui??o das palafitas no espa?o da cidade e sua rela??o com as pol?ticas habitacionais, apresentando a an?lise da implanta??o das palafitas em rela??o ?s condi??es de infra-estrutura de saneamento (esgoto, ?gua, drenagem e lixo). Como conclus?o, identifica as possibilidades e limites de regulariza??o urban?stica das palafitas implantadas ao longo do Igarap? do Quarenta, levando-se em considera??o os sistemas da infra-estrutura de saneamento

The aim of this diploma work was, on the basis of the performed analysis and the field investigation, to characterize the tourist trade developement in the rural microregion "Association of the villages bellow the mountain" and subsequently work up several suggestions, which would use the microregion priorities, so as that they would correspond bestly to wishes, requirements and needs of the selected groups of visitors. In Choustník region the rural tourism is only at its beginnings. At the end of the diploma work, it can be stated, that from the point of attendance, the above mentioned microregion pertains rather to substandard. The results of this state can be seen in the inconvenient infra-structure of the tourist trade, which in the negative way influences the attendance and also the average stay length of the tourist in microregion, further in the insufficient and badly co-ordinated publicity of the sights in the tourist trade market and in the inadequate offer of the thematicly directed tourist trade products.