[pt] O presente trabalho foi baseado no projeto ALOGTRANS desenvolvido pelo Departamento de Engenharia Industrial da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro (PUC-Rio) em conjunto com outras seis instituições. Tal projeto tem como objetivo propor alternativas para mitigar e/ou eliminar os principais gargalos logísticos presentes no escoamento da safra agrícola, de forma a reduzir os custos das operações logísticas, principalmente com a operação de transporte multimodal. Para tanto, nesse projeto, irá ser feito uma análise do fluxo de produção de soja, farelo de soja, milho e açúcar da região centro-oeste brasileira, utilizando o modelo de alocação de transportes multimodal-multiproduto através da utilização do software ALOK (desenvolvido pelo departamento de engenharia industrial da PUC–Rio). Neste contexto, o trabalho desenvolvido teve como objetivo principal atualizar os dados correlacionados com os custos de transportes utilizados como parâmetros de entrada no software ALOK. Além de descrever, de forma sucinta, o atual mercado das commodities agrícolas brasileiras, bem como, as principais rotas utilizadas para o escoamento. / [en] The present work was based on a project called ALOGTRANS developed by Industrial Engineering Department of Catholic University of Rio de Janeiro (PUC-Rio) jointly with six institutions. The purpose of such research is to propose alternatives to mitigate and/or eliminate the main logistical bottlenecks from harvest flow in order to reduce logistical operation cost, mainly by the use of multimodal transport. In such project, we analyse the production flow of soybean, soybean meal, corn and sugar from Brazilian Midwest, using multimodal-multiproduct allocation means through ALOK software (developed by Industrial Engineering Department of PUC-Rio). In this sense, the main objective of this work is to update transportation cost related data used as input to ALOK. Furthermore, we succinctly describe the present market of Brazilian commodities and also the main flow routes.

[pt] Este trabalho aborda o problema da alocação dos canais de tráfego em sistemas móveis celulares. A utilização de métodos de alocação mais eficientes constitui uma das principais alternativas para a melhoria do desempenho de sistemas congestionados. Além disto, a constante redução do tamanho das células exige a aplicação de métodos mais flexíveis no que diz respeito ao pré-planejamento das freqüências. Alguns dos inúmeros métodos já propostos são apresentados, e dois deles - CBWL e Segregação de Canais - são simulados em um sistema FDMA micro-celular-uni- dimensional. É feita uma comparação do desempenho oferecido por estes dois métodos, e os resultados obtidos indicam a necessidade da utilização de alguma estratégia de prioridade para o atendimento das solicitações de handoff. / [en] In this work the problem of traffic channel assignment in móbile cellular systems is adressed. The use of more efficient assignment methods represents one of the main alternatives to enhance the performance of congested systems. Moreover, the ceaseless reduction of cell sizes requires the adoption of more flexible methods already proposed are presented, and two of them - CBWL and Channel Segregation - are simulated in FDMA 1-dimensional microcellular system. The performance offered by these two methods is compared, and the results indicate the need of using some priority strategy for attending handoff requests.

[pt] Os esquemas de alocação fixa de canais - FCA - conferem aos Sistemas de Comunicação Móveis Celulares estabilidade com o custo da necessidade de um pré-planejamento de freqüências, trazendo como conseqüência a baixa tolerância à variabilidade de tráfego. Algoritmos de alocação dinâmica de canais - DCA - tem sido propostos por diversos autores com o intuito de minimizar estes problemas, permitindo ao sistema flexibilidade no momento da escolha do canal candidato para servir a uma ligação. Esquemas de alocação híbrida de canais - HCA, combinam as técnicas de alocação fixa com alocação dinâmica de canais, conferindo ao mesmo tempo estabilidade e flexibilidade ao sistema.Este trabalho compara os algoritmos FCA, DCA e HCA sobre um mesmo cenário de simulação, permitindo analisar o desempenho dos mesmos. O esquema FCA utilizado é o mais simples, onde o primeiro canal com o nível aceitável de relação sinal interferência é escolhido para ser alocado. O esquema DCA utiliza a técnica de Segregação de Canais - CS, permitindo ao sistema maior flexibilidade no momento da escolha do canal candidato, devido a não existência do pré-planejamento de freqüências. O terceiro algoritmo, HCA, combina os dois esquemas anteriores. Ao final, será analisado o impacto de se priorizar o procedimento de handoff utilizando-se a técnica conhecida como Canais de Guarda. / [en] Fixed channel assignment -FCA- brings to the Cellular Communication Systems stability at the cost of the use of frequency planning, leading to low tolerance to traffic variability. Dynamic channel assignment -DCA- algorithms have been proposed by several authors in order to minimize these problems,incorporating flexibility to the system with respect to channel selection. Hybrid channel assignment - HCA- combines the techniques of fixed and dynamic channel assignment, giving to the system stability and flexibility at the same time. This work compares the FCA, DCA and HCA algorithms on the same simulation scenario, allowing a complete analysis of these approaches. The FCA used is the simplest. In this algorithm, the first channel with an acceptable level of signal to interference ratio is chosen to be allocated. The DCA uses the technique of Channel Segregation -CS-, a distributed self-learning algorithm that is shown to yield very good performance. The third algorithm,HCA, combine the two previous techniques. At the end, the impact of prioritizing the procedure of handoff will be analyzed, using the technique known as Guard Channel.

[pt] Esta dissertação tem como objetivo contribuir para o gerenciamento de frotas de grande porte, buscando uma maior rapidez e eficiência na distribuição de veículos ao longo do tempo/espaço, visando maximizar o lucro total da empresa. Problemas de gerenciamento de frotas dinâmicas são normalmente formulados como uma rede dinâmica, mas há uma grande dificuldade ao se trabalhar com problemas desse tipo, especialmente quando se busca uma solução sobre um horizonte de planejamento longo. Visando contornar essa dificuldade, Powell & Carvalho (1998) desenvolveram uma nova abordagem para problemas desse tipo: a Logistics Queuing Network (LQN). A utilização do algoritmo LQN na prática (através de um software) permitiria uma tomada de decisão mais rápida e eficiente, sendo bastante útil, em especial para empresas de transportes. Assim, implementou-se o algoritmo LQN, através do desenvolvimento de um software para o gerenciamento de frotas de grande porte, por meio do qual podese constatar o potencial de aplicação desse algoritmo. / [en] The objective of this dissertation is to contribute to the large-scale fleet management, looking for a greater efficiency and speed in vehicle distribution over time and space, while maximizing total profit. Dynamic fleet management problems are normally formulated as a dynamic network, but it`s really difficult to work with problems of this class, especially when we look for a solution over a large planning horizon. In order to overcome this problem, Powell & Carvalho (1998) developed a new formulation for these problems: the Logistics Queuing Network. The use of its algorithm in real problems (using a software) would allow quickly and more efficient decisions in transports, being really useful especially for transports enterprises. For this reason, the algorithm LQN was implemented, through the development of a software for the large-scale fleet management, so we could verify the potential application of this algorithm.

[pt] Esse artigo investiga como o emprego público afeta a alocação de habilidades na economia. Construímos um modelo de Roy onde trabalhadores se selecionam entre os setores público e privado baseados nas suas produtividades e aversões ao risco. O setor privado é caracterizado por pareamento positivos entre habilidades e tarefas, mas tem retornos incertos, o que pode criar um trade-off para os trabalhadores. Estimamos esse modelo para o Brazil usando dados no nível do trabalhadores para os anos de 2011-2014 e fazemos um exercício contra-factual. Resultados mostram que reduzir o tamanho do setor público aumento a produtividade média do setor privado e reduz o prêmio por fazer ensino superior, mas aumenta a desigualdade salarial. / [en] This paper investigates how public sector employment affects the allocation of skills in the economy. We develop a Roy model where workers self-select into either public or private sectors based on their productivity and risk aversion. The private sector is characterized by positive assortative matching between skills and tasks, but it has uncertain returns, which potentially creates a trade-off for workers. We estimate the model using Brazilian worker level data for the years of 2011-2014 and use it to perform counter-factual exercises. We show that reducing the size of the public sector increases private sector average productivity, decreases the college wage premium, but increases wage inequality.

[pt] Devido à introdução da competição na indústria de energia elétrica, tornou-se importante determinar e identificar, nas perdas da rede de transmissão, a parcela de responsabilidade para cada agente do sistema (fornecedores e consumidores), assim como determinar a participação de cada gerador no consumo das cargas. Nesta tese, através do uso da teoria dos jogos, método de Aumann-Shapley, e da teoria de circuitos propõem-se métodos que fornecem atribuições de responsabilidade consistentes para estes problemas. As alocações refletem a localização dos geradores e das cargas na rede em conformidade com as leis de circuitos. Considera-se a influência da componente real da corrente nas perdas e cargas reativas, assim como a influência da componente imaginária da corrente nas perdas e cargas ativas. Contra-fluxos, e alocações negativas são tópicos apresentados e discutidos. Com a finalidade de demonstrar a aplicabilidade dos métodos propostos, exemplos numéricos são apresentados e discutidos. / [en] Due to the introduction of competition in the energy industry, it has become very important to determine and quantify the responsibility of each agent in transmission system losses, as well as to determine the participation of each generator to the loads. In this thesis, through the use of game theory, Aumann- Shapley method, and circuit theory are proposed methods that determine responsibilities consistent to these problems, reflecting the position of generators and loads on network in accordance with the circuit laws. The influence of active current component on reactive losses and demand, as well as the influence of reactive current component on active losses and demand are considered. Counter-flow and negative allocation issues are discussed. Numerical examples are presented and discussed in order to demonstrate the applicability of the proposed methods.

[pt] A Rede Digital de serviços Integrados - Faixa Larga (RDSI- FL) caracteriza-se pela flexibilidade de integração de diversas fontes de tráfego tais como voz, dados e vídeo. Neste trabalho estudamos o controle de congestionamento nesta rede. Através de simulação das fontes de tráfego e de seu comportamento na rede, foi possível a exploração do ganho da multiplexação estatística alcançado principalmente pela utilização do Modo de Transferência Assíncrono (MTA). Apresentamos as fases que compreendem o controle de congestionamento e obtivemos resultados de Alocação de largura de banda para alguns tipos de fontes assim como resultados comparativos de critérios de Admissão com resultado de simulação. A largura de banda a ser alocada é utilizada na fase de controle de admissão para a decisão da aceitação de uma nova chamada. Apresentamos ainda, um simulador da fonte variável (vídeo) necessário em todas as análises. / [en] Broadbend Integrated Services Digital Networks (B-ISDN) are characterized by their flexibility of integrating a variety of traffic sources such as, voice, data and video. Congestion control of these networks is studied in this work. Through simulation of traffic sources, it have been possible to explore statistical multiplexing gain reached by the Asynchronous Tranfer Mode (ATM) utilization. We present the congetion control phases and results concerning the Bandwidth Allocation and Admission Control phases. The Bandwidth Allocation is used by the Admission control to decide a new call acceptance. We also present, the simulation results concerning the Bandwidth Allocation for each traffic source and a comparison between some admission criteria proposed in the literature and simulation results.

[pt] Neste trabalho é analisado o desempenho do mecanismo ATAP (Anticipated Traffic Allocation Protocol) para fontes de vídeo em redes do tipo ATM (Asynchronous Transfer Mode). O ATAP é uma proposta de alocação antecipada de banda passante para fontes de taxas variáveis (Variable Bit-Rate- VBR), periódicas, que tem como característica, o atendimento às aplicações com qualidade equivalente aos serviços da classe CBR (Costant Bit Rate) e com a vantagem de ainda apresentar ganho na multiplexação estatística. Para isso, o ATAP se baseia no controle de admissão do tráfego entrante no nó local e na predição de banda das fontes, efetuando dinamicamente a reserva de recursos na rede através dos protocolos de reserva rápida. No modelo de avaliação utilizamos seqüências com codificadores de vídeo distintos (H.261 e TV/HDTV) e os protocolos de reserva rápida FRP/DT (Fast Reservation Protocol with Delayed Transmission) e FBM (Fast Buffer Management). Os resultados obtidos através de simulação são apresentados e analisados. / [en] In this work the Anticipated Traffic Allocation Protocol (ATAP) for Video sources in ATM (Asynchronous Transfer Mode) networks is analyzed. The ATAP is an anticipated bandwidth allocation proposal for periodic variable bit rate (VBR) sources, which has the ability to handle application with QoS requirements equivalent to CBR (Costant Bit Rate) class services with the advantage of higher statistical gain. In order to achieve this, ATAP is based on traffic admission control at its input local node and on bandwidth source requirement prediction which done dinamically though resource reservation provided by the fast reservation protocols. In the evaluation models we used sequences from different video encoders (H.261 and TV/HDTV) combined with fast reservation protocols. FRP/DT - Fast Reservation Protocol with Delayed Transmission and FBM - Fast Buffer Management). Simulation results are presented and analyzed.

[pt] Este trabalho investiga o comportamento de três métodos de alocação de canais para Sistemas Móveis Celulares quando associados a três algoritmos de controle de potência distribuídos. Os objetivos desta associação são uma maior capacidade comparada à obtida com a aplicação isolada de alocação de canais, e uma melhor distribuição da Razão Sina- Interferência, através do uso otimizado da potência de transmissão. Resultados de simulações mostram que estes dois objetivos podem ser atingidos, mas com alguns custos. / [en] This work investigates the behavior if three channel allocation schemes for Mobile Cellular Systems, when associated to three different automatic uplink power control schemes. The two objectives sought with this association are improved capacity over the isoladed use of the allocation schemes, and a better distribuition of the Signal to Interference Ratio (SRI) due to an optimized use of transmission power. Simulation results show that indeed this can be achieved, but not without some costs.

[pt] Um problema importante em sistemas de comunicações por satélite utilizando múltiplo acesso por divisão no tempo (TDMA) é a consignação de bursts no espaço tempo-freqüência disponível para estabelecer a interconexão entre as estações da rede. Alguns algoritmos tem sido sugeridos para realizar tal consignação de bursts. Este trabalho examina um conjunto de algoritmos que, embora heurísticos, procuram minimizar custos relacionados aos segmentos espaciais e de Terra bem como utilizar eficientemente os transpoders. Os algoritmos propostos são simples e nas situações examinadas apresentaram resultados pelo menos tão bons quanto os daqueles propostos anteriormente na literatura. / [en] An important problem in time division multiple Access (TDMA) sattelite systems is the assignment of bursts in the time-frequency space, available to provide the interconnection among a given pumber of earth stations. Algorithms for burst assignment in such an environment have already been considered in the literature. A set of algorithms are suggested here, which take into account that the resulting assignment should minimize space and earth terminal costs as well as leasd to efficient use of transponder capacities. The proposed algorithms are very simple and led to sebeduling results at least as good as those examined in the literature.