Le développement et l'internationalisation des entreprises de distribution dont le succès repose sur des techniques de vente en masse à bas coûts se sont accompagnés d’une prise de conscience des conséquences sociales et environnementales de ces activités. Parallèlement, l'émergence du concept de responsabilité sociétale incite les entreprises à contribuer aux objectifs de développement durable de la société. Ainsi, des démarches de responsabilité sociétale (RSE) sont mises en œuvre par un nombre croissant d'entreprises, et notamment par les distributeurs, pour intégrer ces enjeux dans leur business model.Mais comment évaluer la pertinence des actions mises en oeuvre au regard des enjeux RSE des distributeurs ? Comment évaluer leur contribution aux objectifs RSE de l’organisation ? Comment évaluer celles visant à réduire un impact environnemental ciblé mais générant d’autres impacts sociaux et environnementaux, positifs comme négatifs ? Comment tenir compte de la multitude de parties prenantes, d’enjeux, parfois difficilement quantifiables, empreint d'incertitude et évolutifs dans le temps ? Malgré le foisonnement des méthodes existantes, celles-ci ne permettent pas, à notre connaissance, d’identifier et d’évaluer ces enjeux de manière satisfaisante.Menés au sein de la direction Environnement d’une entreprise multinationale de distribution, ces travaux proposent une méthode d’évaluation des impacts RSE d'actions, selon une approche a priori, qualitative et quantitative, structurée autour des domaines d’actions ISO 26 000. Afin d'identifier les limites et les apports de cette approche, celle-ci a été testée sur des actions de remplacement d’installations frigorifiques. / The development and internationalization of retailers whose success is based on new sales techniques on a mass scale at low prices were accompanied by an awareness of the social and environmental impacts of these activities. Meanwhile, the emergence of the concept of corporate social responsibility encourages companies to contribute to sustainable development goals. Thus, corporate social responsibility (CSR) approaches are implemented by a growing number of companies, including retailers, to integrate these issues into their business model.But how to evaluate the relevance of the actions against retailers' CSR issues? How to assess their contribution to companies' CSR goals? How to assess the multiple potential positive and negative effects of actions that are initially proposed to reduce one specific environmental impact? How to account for the multitude of stakeholders and issues, sometimes difficult to quantify, subject to uncertainty and changing over time? Despite the numerous existing methods, they do not adequately enable the identification and the assessment of these issues.Conducted within the Environment Department of a multinational retailer, this work tries to overcome these limitations by providing a methodological approach for a prior assessment of social and environmental impacts of actions both qualitatively and quantitatively on the basis of issues listed in the ISO 26000 standard. To identify the limitations and benefits of this approach, it was tested on actions aimed at remplacing commercial refrigeration equipments.

L’augmentation de la fréquence et de l’intensité des événements de grande ampleur est unanime. En France, l’État impose à l’échelle communale, de se préparer à de tels événements en établissant un Plan Communal de Sauvegarde. Cependant les instances décisionnaires à ce niveau ne disposent pas d’outils leurs permettant au préalable de connaitre la capacité de fonctionnement de leur organisation. Ces travaux de recherche proposent une méthode d’évaluation a priori de l’organisation locale d’urgence pour permettre aux instances décisionnaires, d’identifier des points vulnérables dans leur organisation et ainsi leur fournir une aide à la décision. Cette méthode d’évaluation repose sur le formalisme d’une méthode de modélisation établie, permettant d’une part d’appréhender la complexité des éléments mis en jeux dans l’organisation de gestion d’événements et d’autre part sert de base pour les mécanismes d’évaluation. Ces derniers sont quant à eux supportés par le formalisme des arbres de défaillance. Cependant, ce formalisme est limitant, car il ne propose qu’une évaluation de la défaillance à deux états discrets (complètement nulle ou complètement avérée). C’est pourquoi, ces travaux se sont intéressés à la conception d’une méthode d’évaluation à base d’arbre de défaillance multi-États. Cela se traduit par une nouvelle définition des événements et des portes pour les arbres utilisés dans la méthode de modélisation retenue. Un questionnaire a été créé pour collecter auprès des gestionnaires, les informations sur les états de défaillance. Les résultats de l’évaluation sont présentés sous forme de tableaux de bord et permettent ainsi de guider le choix des actions d’amélioration. / The increase in frequency and intensity of major disasters make a consensus. In France, the state imposes to local administrations to be prepared to face such events by describing their local organizations in a Local Emergency Response Plan (LERP). However, there are no existing tools for decision-Makers at this authority scale to a priori assess functioning capacity of the organization described in their plans. This research work proposes an a priori assessment method of Local Emergency Response Plans, to allow local authorities to identify organizational vulnerabilities of their plans, and thus giving to them an aid to decision-Making. This assessment method is laid on an established formalism of modelling methods. This allows, in one hand, to catch the complexity of elements’ stakes in emergency management and in another hand to lay assessment mechanisms for this one. These mechanisms are supported by Fault-Tree formalism. However, this is restricting because the failure of modelled elements can only be assessed on two discrete levels: complete functioning or complete dysfunctioning. This is why this work aims to build an assessment method based on Multi-Level Fault-Tree. This means that new gates have to be described according to the assessed object (LERP). Furthermore, modelled elements have to be improved to take into account Multi-Level considerations in the chosen modelling method. According to that, a questionnaire has been developed to collect information from local authorities about failure states of modelled elements. The results of this assessment are presented in a dashboard format. The purpose is first, to guide local authorities by having a quick overview of the overall organization system represented in the LERP. Secondly, it helps them to plan the vulnerabilities reductions in a management program.

L’objectif de ces travaux de proposer aux autorités locales un outil d’aide à la décision pour formaliser une démarche participative tout au long de la conception d’un projet de transport urbain durable, dans un contexte multicritères et multi acteurs. La méthodologie développée repose sur l’évaluation a priori des impacts d’un projet local, en impliquant les acteurs dès la phase de diagnostic. Cette phase permet d’identifier des groupes d’acteurs selon leur perception des phénomènes urbains, des interactions et des préférences déclarées d’évolution. Elle permet d’établir une liste d’indicateurs communs qui seront évalués. Le choix des alternatives à étudier est le résultat de l’application conjointe de techniques de transférabilité - fondées sur l’étude de projets développés dans d’autres villes - et de l’étude des préférences déclarées des usagers locaux. La probabilité d’utilisation du service s’évalue à l’aide d’un modèle comportemental agrégé qui intègre la perception floue et l’indécision des usagers devant une situation nouvelle. Les changements de comportement des usagers sont pris en compte à l’aide d’un indicateur de robustesse qui teste les effets des paramètres exogènes sur l’évolution de la probabilité d’utilisation du service. Un micro-simulateur de trafic permet d’évaluer les impacts des différents scénarii sur le trafic, l’environnement et le bien-être des citoyens sous la forme monétarisée, afin d’illustrer les coûts et les bénéfices indirects attendus de l’implantation du projet. Une solution de compromis est proposée : elle vise à fournir la solution qui contenterait au mieux l’ensemble des représentants des groupes d’acteurs - et non la solution optimale en termes d’impacts. / The objective of this research is to provide to the local authorities a decision aid tool in order to formalize a participatory approach during the conception of a sustainable urban transport project, in a multi-criteria and multi-actors context. The methodology is based on the a priori evaluation of the impacts of a local project, involving stakeholders as soon as the diagnosis phase. This phase aims at identifying groups of actors according to their perception of urban phenomena, their interactions and their stated preferences of evolution. The diagnosis phase leads to the setting-up of a list of common indicators to be evaluated. The choice of alternatives to be studied is the result of the transferability techniques - based on the projects developed in other cities - and the stated preferences of local users. The probability of using the service is evaluated using an aggregated behavioral model that takes into account the fuzzy perception and the indecision of users in a new situation. Changes in the behaviour of the users are taken into account thanks to an indicator of robustness that tests the impact of exogenous parameters on the evolution of the probability of using a service. A traffic micro--simulator aims at assessing the impacts of the various scenarios on traffic, environment and the welfare of citizens– which is monetized. It illustrates the costs and indirect benefits expected with the implementation of project. A compromise solution is proposed: it aims at identifying an alternative that would best satisfy the representatives of the stakeholder groups – and not necessarily the optimal solution in terms of impacts.