本研究是透過盈餘管理及預測更新與否、公司管理當局的持股比率、負債比例、公司規模、市場風險、公司成長力、盈餘變異程度等因素，探討民國八十一年至八十六年間國內149上市公司，強制性盈餘預測與分析師盈餘預測精確度與公司特質的關聯性。 本實證結果發現： 一、管理當局強制性盈餘預測準確度與盈餘管理有顯著相關。 二、不論是強制性預測或分析師預測，預測更新愈頻繁，盈餘預測準確度愈高。 三、不論是強制性預測或分析師預測，公司規模愈大，盈餘預測準確度愈高。 四、負債比率與盈餘預測準確度有相關性。 五、公司風險與盈餘預測準確度具有相關性。 六、公司成長力與盈餘預測準確度具有相關性。 / above

本研究之研究主題有兩大部份。第一部份探討公司特質與其使用衍生性金融商品之關聯性。第二部份探討公司特質與其使用衍生性金融商品程度之關聯性，並檢驗我國財務會計準則第34號及第36號公報實施後，對企業操作衍生性金融商品之影響。 第一部份之實證結果顯示，公司規模愈大、長期負債比率愈高、股利發放率愈高、流動比率愈低、研發費用率愈高以及外銷比率愈高之公司，愈傾向使用衍生性金融商品。上述公司特質為企業使用衍生性金融商品之決定因素。 第二部份之實證結果顯示，公司規模愈大、長期負債比率愈高、股利發放率愈高以及外銷比率愈高的公司，其衍生性金融商品使用程度愈大。此外，第34號及第36號公報實施後，樣本公司使用衍生性金融商品之程度低於公報實施前，故推論此兩號公報之實施，的確影響公司對於衍生性金融商品之操作，使其態度趨於保守。 / This study focuses on the following issues. First, this study examines the relationship between corporate characteristics and its use of derivatives. Second, I further investigate the relationship between corporate characteristics and its degree of use of derivatives. In addition, the impact of SFAS No.34 and No.36 on corporate use of derivatives is also examined. The main conclusions are as follows. On the first issue, the empirical results show that for the firms with greater size, greater long-term liability ratio, greater dividend payout ratio, lower current ratio, greater R&D ratio and greater export ratio, they are more likely to use derivatives. These characteristics are important determinants for corporate use of derivatives. In the second issue, the empirical results indicate that for the firms with greater size, greater long-term liability ratio, greater dividend payout ratio and greater export ratio, their degrees of using derivatives are greater. In addition, the degree of corporate use of derivatives decreases after SFAS No. 34 and No. 36 became applicable. The corporate use of derivatives became more conservative after the application of these two pronouncements.

我國素以電子工業聞名世界，近年來卻從日本大量入超先進汽車電子零組件，從事此方面產品產銷之我國廠商也寥寥無幾？本研究以此為出發點，進行該產業進入障礙、公司特質與進入策略、競爭策略之間關係之研究。 　　本研究訪問七家公司、八項先進汽車電子零組件之案例，經過分析、比較之後，有下列重要發現： 　　一、我國汽車工業發展先進汽車電子零組件時，遭遇到之進入障礙以規模經濟無法發揮、汽車中心廠轉換成本高、先進入之國外汽車母廠之干預嚴重、技術困難度高為較主要之進入障礙。 　　二、我國汽車零組件廠商具有良好之製造能力與經營網路關係，但普遍缺乏產品開發能力。大多之廠家為中小企業，因此財務資金、人力資源能源也都不佳。 　　三、進入障礙會影響進入策略及競爭策略，可能的方式有下列三種： 　　（一）與整車性能或結構相關程度較高之先進汽車電子零組件，其規模經濟無法發揮、轉換成本過高、先進者干預等情況都較嚴重，且為所有進入障礙中最嚴重的三種障礙。因此當該先進汽車電子零組件與整車性能或結構關係愈緊密時，新進入之廠商會採取愈高資源掌握之方式進入市場，以掌握較多資源，並界種合作對象化解障礙。 　　（二）若先進汽車電子零組件與整車性能或結構關係愈緊密，則發展該產品之企業偏向採用規避競爭之競爭策略，例如市場追隨者，以避免與先進廠商做正面之品質／價格的競爭。 　　（三）技術困難度愈高的產品，必需要有強大的研發開發能力做後盾方能有效提昇品質與功能，以取得有利市場地位。而我國之汽車零組件廠商，目前為止，大部份的廠商均不具完整之產品開發能力，因此偏向採取追隨者策略。 　　四、公司能力或特質會影響進入策略及競爭策略，可能的方式有下列： 　　（一）產品開發能力好的公司較可以採行自行開發策略，而競爭策略方面則較可能選擇挑戰策略。 　　（二）經營網路在進入策略上扮演重要之角色，經營網路好的公司可以找到較佳的合作伙伴與合作模式，經營網路差的公司則不一定能尋找到合適的合作伙伴及合作方式。