O emprego de sistemas passivos de condicionamento de ambientes ao invés de equipamentos de climatização artificial pode ser uma solução bastante conveniente para diminuir o gasto de eletricidade e melhorar o conforto térmico de uma edificação. Uma das técnicas usadas para a melhoria do desempenho térmico de edificações é a utilização de “Paredes Trombe”. Este é um sistema de climatização passiva que utiliza ganhos solares associados à inércia térmica de uma parede para absorver calor no período frio sem bloquear suas perdas do período quente. Esta pesquisa tem como objetivo analisar o potencial de aquecimento/resfriamento de um sistema de climatização passiva baseado na utilização de uma Parede Trombe. Para isso, foram construídos dois protótipos em escala reduzida, sendo um deles com Parede Trombe e o outro em alvenaria de blocos de concreto, sem o sistema passivo. As medições ocorreram em períodos frios (datas) de 2011 e no período de verão de 2012, para configurações distintas da Parede Trombe. Os resultados mostraram que a Parede Trombe teve um resultado positivo tanto para o inverno quanto para o verão. / The use of passive solar heating for achieving thermal comfort inside a building is a very convenient solution to reduce the cost of electricity. One of the techniques used to improve the thermal performance of buildings is using "Trombe Walls." This is a passive solar heating system that uses solar gains associated with the thermal inertia of a wall to absorb heat during cold periods without blocking their loss in the warm period. This research aims to analyze the potential for heating and cooling of a Trombe Wall. For this, two cells were built on a small scale: passive solar cell and a reference cell. The measurements took place in cold periods (dates), of 2011 and during the summer of 2012, for different configurations of the Trombe Wall. The results showed that the Trombe Wall had a positive result for both winter and summer.

Acompanha: A aprendizagem do movimento uniforme (MU) e movimento uniforme variado (MUV) através do trilho multifuncional / Este trabalho descreve os detalhes e resultados de uma pesquisa que investigou o uso do trilho multifuncional no processo de ensino e aprendizagem do conteúdo estruturante ¨movimentos¨. O público-alvo do nosso estudo foram 20 alunos do terceiro ano do Curso de formação de Docentes para a Educação Infantil e Anos Iniciais do Ensino Fundamental, Integrado ao Ensino Médio modalidade Normal. A pesquisa foi feita pela elaboração e aplicação de duas Sequências Didáticas, a primeira com relação aos temas Movimento Uniforme e Movimento Uniforme Variado e a segunda com relação aos temas Lançamentos Obliquo e Horizontal. Os dados foram coletados por meio de três questionários e pelas observações. Para a análise quantitativa as respostas foram classificadas em quatro categorias, sendo que para cada categoria se atribuiu um valor numérico: zero, um, dois e três. Essa quantificação numérica permitiu calcular o ganho conceitual entre o antes e o depois da aplicação das sequências didáticas. Para a análise qualitativa foram atribuídas três categorias, segundo os critérios de aprendizagem de Ausubel: aprendizagem representacional, aprendizagem de conceitos e aprendizagem proposicional. Estas duas análises revelaram, tanto pelo aspecto quantitativo como pelo qualitativo, que as sequências didáticas foram bem aceitas pelos alunos, evidenciando que o trilho multifuncional no contexto dos conteúdos Movimento Uniforme, Movimento Uniforme Variado, Lançamento Obliquo e Lançamento Horizontal pode ser uma alternativa no processo de ensino e aprendizagem de Física para o ensino médio. / This paper describes the details and results of a study that investigated the use of multifunctional rail in the teaching and learning of movements structuring content. The target audience of our study were 20 third-year students of the Teacher Training Course for Early Childhood Education and Early Years of elementary school, the Integrated High School Normal mode. The survey was conducted for the preparation and application of two sequences Didactic, the first on the issues Uniform Movement and Movement Uniform Varied and the second with the subjects Releases Oblique and Horizontal. Data were collected through three questionnaires and the observations. For quantitative analysis the responses were classified into four categories, and each category is assigned a numeric value: zero, one, two and three. This numerical quantification possible to calculate the conceptual gain between before and after the application of didactic sequences. For the qualitative analysis were assigned three categories, according to Ausubel learning criteria: representational learning, learning concepts and propositional learning. These two analyzes revealed both the quantitative aspects and the qualitative, the didactic sequences were well accepted by the students, showing that the multifunctional rail in the context of the Movement Uniform content, Motion Uniform Miscellaneous, Oblique Release and Horizontal Release may be an alternative in the process teaching and learning of physics for high school.

Este estudo apresenta a avaliação das condições de radioproteção em radiologia intraoral. A pesquisa foi realizada em parceria com o Instituto de Radioproteção e Dosimetria da Comissão Nacional de Energia Nuclear (IRD/CNEN). A coleta de dados foi feita por meio de pesquisa de campo quantitativa de caráter descritivo durante o período de setembro de 2013 a dezembro de 2014. Participaram voluntariamente do estudo, odontólogos da cidade de Curitiba - PR que atuam com equipamentos de raios X intraorais. A amostra da pesquisa consistiu em 97 odontólogos e 130 equipamentos intraorais instalados em 74 locais de atendimentos distribuídos em 39 bairros da cidade de Curitiba - PR. Foram avaliadas 21 clínicas odontológicas, 40 consultórios odontológicos, 1 hospital universitário, 8 unidades municipais de atendimento odontológico e 4 instituições de ensino. Os dados foram coletados por meio de formulários preenchidos pelo pesquisador, pelos odontólogos, e pela avaliação de controle de qualidade dos equipamentos de raios X. As avaliações de dose de entrada na pele, tamanho de campo de radiação e filtração total foram realizadas com kits dosimétricos fornecidos e avaliados pelo IRD/CNEN. As medidas do tempo de exposição e da tensão dos equipamentos de raios X foram realizadas com detectores não invasivos. A dose ocupacional dos odontólogos foi verificada com dosímetros termoluminescentes. Por meio de formulários e de um questionário (aprovado pelo Comitê de Ética em Pesquisa de Seres Humanos - UTFPR) foi possível identificar as características técnicas dos equipamentos, avaliar os procedimentos de trabalho e o conhecimento dos odontólogos em relação à radioproteção. Com os resultados da pesquisa é possível destacar que apenas 10% dos equipamentos avaliados atendem a todas as exigências das normas de radioproteção do Brasil. Entretanto, 84,5% das doses de entrada na pele dos pacientes foram consideradas como conforme. Em relação à exposição ocupacional, a radiologia intraoral mostra-se segura, porém os procedimentos de trabalho dos odontólogos, referentes à radioproteção podem ser otimizados. Grande parte dos odontólogos não utiliza posicionador na sua rotina, fazem o processamento químico das radiografias através do método visual, usam sempre o mesmo tempo de exposição para todas as regiões anatômicas e não observam os pacientes durante a aquisição das imagens. O estudo sugere que a falta de conhecimento e de interesse dos odontólogos em relação à radioproteção, a falta de manutenção periódica dos equipamentos e a falta de fiscalização da agência regulamentadora são os responsáveis pelas não conformidades observadas. / This study presents an evaluation of the radiation protection conditions in intraoral radiology. The survey was conducted in partnership with the Radiation Protection and Dosimetry Institute of the National Commission of Nuclear Energy (IRD/CNEN). Data collection was performed using quantitative field research in a descriptive way during the period of september 2013 to december 2014. The study had the voluntarily participation of dentists in the city of Curitiba – PR, working with intraoral X-ray equipment. The research sample consisted of 97 dentists and 130 intraoral equipments which are installed in 74 care locations distributed in 39 neighborhoods in the city of Curitiba - PR. The study evaluated 21 dental clinics, 40 dental offices, 1 hospital, 8 municipal units of dental care and 4 educational institutions. Data were collected through forms checked out by the researcher, by dentists and the quality control evaluation of X-ray equipment. The evaluation of the entrance skin dose, radiation field size and total filtration were performed with dosimetric kits supplied and evaluated by IRD/CNEN. The exposure time and voltage measures of X-ray equipment were performed with noninvasive detectors. Occupational dose was measured with thermoluminescent dosimeters. Through appropriate forms and a questionnaire (approved by the Ethics Committee of Human being Research - UTFPR) it was possible to identify the technical characteristics of the equipment, review the working procedures and knowledge of the dentists in relation to radiation protection. Among the search results it is important to emphasize that only 10% of the evaluated equipment reaches all requirements of the Brazilian radiation protection standards. However, 84,5% of the entrance skin dose delivered to the patients was considered in accordance. Regarding occupational exposure, the intraoral X-rays seem to be safe, but the dentist’s working procedures, related to the radiation protection, can be optimized. Most dentists do not use positioners in their routine, make the chemical processing of X-rays through the visual method, routinely use the same exposure time for all anatomic regions and do not observe patients during image acquisition. The study suggests that the dentists’s lack of knowledge and interest in radiological protection, the lack of equipment regular maintenance and the lack of regulatory agency supervision are the responsible for the nonconformities observed.

Acompanha: UEPS (Unidades de Ensino Potencialmente Significativas): "Entendendo como os grandes jogadores de futebol conseguem fazer gols da grande área"; UEPS (Unidades de Ensino Potencialmente Significativas): "Afinal o que é o atrito?" / Essa Dissertação desenvolveu e pesquisou atividades experimentais a partir de um material didático chamado de Trilho Multifuncional (GOYA e HALIBI, 2011), com o objetivo de enfrentar alguns dos problemas referentes à aplicação de atividades experimentais no ensino de física no ensino médio, evidenciados na literatura nas últimas décadas. A partir dessas aplicações foram desenvolvidas duas UEPS (Unidades de Ensino Potencialmente Significativas) (MOREIRA, 2005), fundamentadas nas teorias sobre Aprendizagem Significativa e Multimodos e Múltiplas Representações. O primeiro curso foi dirigido a alunos do ensino médio, e o segundo, a professores de Física pertencentes ao NRE-Londrina. Os dados da pesquisa foram obtidos a partir de questionários aplicados, observações e áudio-gravações, tanto no primeiro como no segundo curso. Os resultados da análise quantitativa e qualitativa do primeiro mostraram que as atividades experimentais proporcionaram aos alunos melhorias no sentido de aprendizagem, incentivo para se estudar Física e ganho conceitual. Os resultados obtidos junto aos docentes, no segundo curso, confirmou que as práticas experimentais são ainda pouco utilizadas no ensino médio, e mostrou que os professores ficaram motivados a trabalhar com o trilho devido a sua praticidade, baixo custo e aplicabilidade. Espera-se que muitos docentes do ensino médio utilizem o trilho multifuncional bem como as duas UEPS, que se encontram no apêndice desse trabalho. / This Dissertation developed and researched experimental activities from a courseware called Trilho Multifuncional (Multifunctional Rail) (GOYA and HALIBI, 2011), in order to face some of the problems relating to the implementation of experimental activities in Physics teaching in high school, as evidenced in the literature in the last decades. From these applications it was developed two Potentially Meaningful Teaching Unit (PMTU) (MOREIRA, 2005), based on the theories of Meaningful Learning and Multimode and Multiple Representations. The first course was addressed to high school students, and the second, to the Physics teachers belonging to the Londrina State Education Center (NRE – Núcleo Estadual de Educação). The survey data were obtained from questionnaires, observations and audio recordings, both the first and the second course. The quantitative and qualitative analysis results of the first experimental activities showed that the improvements provided students towards learning incentive for studying Physical and conceptual gain. The results obtained from the teachers, in the second course, confirmed that the experimental practices are still little used in high school and they showed that teachers were motivated to work with the multifunctional rail due to its convenience, low cost and applicability. It is expected that many high school teachers to use the multifunction rail and the two Potentially Meaningful Teaching Unit (PMTU), which is the appendix of this work.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Esse trabalho teve como objetivo avaliar a qualidade de padronização dos cones acessórios Fine Medium (FM), Medium (M) e Medium Large (ML) de cinco diferentes marcas comerciais de cones de guta-percha e de uma marca de cone Resilon, através do desenvolvimento de um método automático de processamento e análise digital de imagens. Para tal, 21 cones de cada conicidade e marca comercial foram digitalizados em um scanner com 1200 DPI, o que implica em uma precisão de 0.021 mm, e uma rotina de processamento digital das imagens foi desenvolvida para obter medições automáticas dos seguintes parâmetros: diâmetro da ponta (D0), diâmetro a 3 mm da ponta (D3), diâmetro a 16 mm da ponta (D16), comprimento (L) e conicidade (C). As medidas encontradas foram submetidas a análises estatísticas e comparações entre os grupos das médias de cada parâmetro avaliado. As especificações ANSI/ADA números 57 e 78 foram empregadas como referências para a análise da estandardização dos cones testados. De posse dos resultados, foi possível concluir que existe uma ineficaz padronização dos cones obturadores, os quais apresentaram grandes variações entre as diversas marcas testadas e dentro de uma mesma marca. O método desenvolvido para medição dos parâmetros de controle dos cones se mostrou bastante eficaz, gerando resultados confiáveis. / The present study aimed to evaluate the standardization quality of the accessory gutta-percha cones Fine Medium (FM), Medium (M) and Medium Large (ML) of five different commercial brands of gutta-percha cones and a brand of Resilon cone, through the development of an automated method of digital image processing and analysis sequence. Hence, 21 cones of each conicity and commercial brand were digitalized with a scanner with 1200 DPI, which implicates on a precision of 0,021mm and a sequence of digital image processing were developed to obtain automatic measures of the following parameters: D0, D3, D16, length (L) and conicity (C). The measures found were submitted to statistical analysis and comparisons among the groups of the means of each parameter evaluated. Numbers 57 and 78 ANSI/ADA specifications were used as references to the standardization analysis of the tested cones. Based on the results obtained it was possible to conclude that there is an inefficient standardization of obturating cones, which presented large variations among the different tested brands and in a single brand also. The method developed to measure the parameters of the obturating cones control group was very efficient, producing reliable results.

Orientadores: João Domingos Biagi, Benedito Carlos Benedetti / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agrícola / Made available in DSpace on 2018-08-17T05:14:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Domene_MariaPaula_D.pdf: 812193 bytes, checksum: 6448c4a1133ba5e015287838e5fe5573 (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: As indústrias de sementes e alimentícias têm sofrido pressões do mercado para produção de matéria-prima segura em relação às contaminações físicas, químicas e biológicas. Um caminho inverso começa a ser percorrido, no qual se tira o foco apenas do controle da qualidade do produto final, iniciando-se o rastreamento de toda a cadeia produtiva, para que os processos possam ser controlados e medidas preventivas possam ser tomadas para melhoria da qualidade e diminuição dos prejuízos. Este modelo exige que normas e padrões sejam seguidos a fim de assegurar a inocuidade dos alimentos. Contudo, estas normas são eficientes quando utilizadas em sistemas que tenham algum nível de organização, mas o que se observa é que os produtores rurais não dominam as ferramentas gerenciais comprometendo o controle da qualidade. Um fator que é observado dentro de unidades de beneficiamento (UB) de grãos e de sementes é a variabilidade do produto recebido, em relação aos aspectos físicos e sanitários. Assim, com a finalidade de avaliar o processo de beneficiamento de milho, adequando-se ainda mais às exigências do mercado consumidor e da legislação, foi desenvolvido este trabalho conjunto entre a COPLACANA (Cooperativa dos Plantadores de Cana do Estado de São Paulo), sediada no município de Piracicaba-SP, FEAGRI/UNICAMP, ESALQ/USP e CATI. Foram realizados levantamentos para determinação dos pontos críticos de controle (PCCs) através da avaliação do sistema de beneficiamento de grãos de milho da UB da COPLACANA. Ao final do levantamento, foi observada a variabilidade do material recebido quanto aos grãos avariados e, baseado nesta variabilidade da matéria-prima, testou-se se as sujidades influenciariam nas propriedades físicas dos grãos. Buscando alternativas seguras na manipulação e para o meio ambiente, foi testado o efeito de óleos essenciais de espécies de Eucalyptus citriodora, E.camaldulensis e o efeito sinérgico na germinação de sementes. Ao final da pesquisa, foram determinados quatro pontos críticos de controle principais que deveriam ser trabalhados, sendo eles recepção, limpeza, secagem e armazenagem; já os pontos críticos de controle em relação à infraestrutura, ambiental e capacitação, são complementares. O grau de umidade dos grãos recebidos na UB apresentou umidade média de 18,5%, sendo o mês de fevereiro o mais crítico, o que pode ter influenciado na qualidade dos grãos em relação a grãos ardidos. O monitoramento nas fases de pré-colheita e colheita é recomendado para minimizar os danos imediatos e de ardidos nos grãos. Em relação às propriedades físicas, as porcentagens de sujidades influenciaram nos valores da massa aparente específica, velocidade terminal e o coeficiente de atrito para a chapa de concreto. O óleo essencial de Eucaliptus camaldulensis e sua interação com o óleo essencial de Eucaliptus citriodora não influenciaram negativamente na germinação das sementes. Os fungos Penicillium spp e Fusarium sp. Foram controlados pelos óleos essenciais de E. camaldulensis e E. citriodora / Abstract: The seed and food industries have suffered from market pressures to produce safe raw material in relation to physical contamination, chemical and biological weapons. A reverse path starts to go, in which it takes the focus only on the quality control of the final product, starting tracking the entire production chain, so that processes can be monitored and preventive measures can be taken to improve quality and reduction of losses. This model requires that rules and standards are followed to ensure food safety. However, these Standards are effective when used in systems that have some level of organization, but what is observed is that farmers do not dominate the managerial tools compromising quality control. One factor that is observed within processing units (UB) of grains and seeds is the variability of the product received in the physical aspects and health. Thus, in order to evaluate the process of maize improvement, adapting to the demands of even the consumer market and the legislation was developed this collaborative effort between the COPLACANA (Cane Growers Cooperative of State of São Paulo) based in Piracicaba- SP, FEAGRI /UNICAMP, ESALQ / USP and CATI. We raised the critical control points by evaluating the system of processing of corn from the UB COPLACANA. At the end of the survey, we observed the variability of the material received regarding damaged grains and decided to check the influence of dirt on the physical properties of the grains. Seeking alternatives for safe handling and the environment, it was decided to test the effect of essential oils of species of Eucalyptus citriodora, E.camaldulensis and synergistic effect on seed germination. At the end of the study, we determined four main critical control points that should be worked while they were receiving, cleaning, drying and storage, as the critical control points in relation to infrastructure, environmental and training are complementary. The moisture content of grain received at UB had average humidity of 18,5%, being the month February the most critical, which may have influenced the quality of grains for burning grains. The monitoring in the pre-harvest and harvest is recommended to minimize the immediate damage and rot in the grains. Regarding physical properties, the percentages of dirt influenced by the values of apparent specific mass, terminal velocity and the coefficient of friction for the concrete plate. The essential oil of Eucalyptus camaldulensis and this interaction with essential oil of Euclyptus citriodora had no effect germination. Penicillium spp and Fusarium sp were controlled by the essential oils of E. camaldulensis and E. citriodora / Doutorado / Tecnologia Pós-Colheita / Doutor em Engenharia Agrícola

Orientador: Nivaldo Lemos Coppini / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-15T08:50:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Yamada_Yoshio_M.pdf: 2447082 bytes, checksum: c2b6d6ed800ac7addff199bda2a55b5a (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: O objetivo deste trabalho consiste em aperfeiçoar o processo de fabricação de furos realizados pela empresa X em um de seus produtos. Além da otimização deverá ser mantida a qualidade dimensional através do controle do diâmetro, da cilindricidade, da circularidade e do acabamento superficial de furos cilíndricos obtidos pelo processo de alargamento, com ferramentas de aço rápido em de liga de alumínio Al 7175 T66, para se obter furos com alta qualidade superficial e precisão de forma, que atendam as especificações de projeto de componentes da indústria aeronáutica. É estudada a influência das variáveis do processo: velocidade de corte, avanço, sobre as variáveis de resposta: força de avanço e momento torsor. O processo de alargamento estudado é realizado em 04 operações sendo 02 operações de furação e 02 operações de alargamento com ferramentas de aço rápido, na primeira etapa os ensaios foram realizados com os parâmetros de usinagem do processo produtivo para caracterizar o processo, na segunda etapa foi implementada uma elevação dos parâmetros de usinagem com uma redução do tempo de produção. Na terceira etapa os ensaios foram realizados para avaliar a influência do pré-furo e do pré-alargamento na qualidade final, acarretando em uma maior redução do tempo de processo comparado com o processo otimizado. Pretende-se obter tal furo com a realização de apenas uma etapa de furação e uma de alargamento. Para isso, é necessária a observação não só da qualidade das peças em relação aos requisitos exigidos pelos clientes, mas também do tempo de ciclo de produção. As condições otimizadas e resultantes foram: velocidade de corte 100 m/min., avanço 0,2 mm/rot., com operação de pré-furação e sem operação de pré-alargamento. Com estas condições reduziu-se o tempo de produção por peça de 1,42 min. para 0,63 min / Abstract: The purpose of this study is to optimize the manufacturing process of holes made by Company X in one of their products. Besides the optimization, should be maintained the dimensional quality by controlling the diameter, roundness, circularity, and surface finish of cylindrical holes obtained by the widening process, with high-speed steel reamers in a aluminum alloy 7175-T66, to obtain holes with high surface quality and precision of form that meet the design specifications of aviation industry components. It is studied the influence of process variables: cutting speed, feed, about the response variables: feed force and torsion moment. The widening process studied is realized in four operations, consisting of two drilling operations and two widening operations with high-speed steel tools. In the first stage, the tests were carried out with machining parameters of the company to characterize the process. In the second stage, was implemented an increase in machining parameters with a reduction in the production time. In the third stage, the tests were realized to evaluate the influence of pre-drilling and pre-widening on the final quality, resulting in a further reduction of processing time compared with the optimized process. We intend to obtain this hole with the realization of only one drilling stage and one widening stage. For this, it's necessary not only the observation of the quality of the pieces in relation to the requirements demanded by the customers, but also the cycle time of production. The optimized conditions and resulting were: cutting speed of 100 m/min., feed of 0.2 mm/rev, with pre-drilling operation and without pre-widening operation. With this conditions, reduced the production time per piece of 1.42 min. to 0.63 min / Mestrado / Engenharia de Fabricação / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Antonio Celso Fonseca de Arruda / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-24T20:27:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Todescatt_Daniel_M.pdf: 4563684 bytes, checksum: 112b516ee4dd9c22aab0bea92df347f4 (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: Esta dissertação visa comparar o desempenho de um sistema convencional de proteção de ocupantes (sistema de retenção) em um veículo de passeio com um sistema pre-crash, considerando ocupantes de três tamanhos diferentes. O termo pre-crash significa que pode ocorrer o disparo do air-bag e pré-tensionador antes do instante de impacto enquanto que no sistema convencional o disparo ocorre sempre após o impacto. Com esta finalidade foi utilizado um modelo de simulação desenvolvido no programa `Madymo¿ combinado ao programa de otimização multidisciplinar `Mode-Frontier¿. Este modelo corresponde à parte do veículo que envolve o motorista e é constituído por parte da carroçaria, assento, coluna de direção e o sistema de retenção. Todo o modelo está sujeito a uma curva de aceleração que representa um impacto frontal contra uma barreira rígida a 50 km/h. São utilizados três tamanhos padronizados de ocupantes representados por bonecos (dummies) que possuem sensores em certas partes do corpo com a finalidade de identificar os índices biomecânicos resultantes do impacto. Estes índices biomecânicos identificam o nível de carga sobre estas partes do corpo e podem ser comparados com critérios estabelecidos em norma. Os três tamanhos de ocupante são definidos da seguinte forma: 5%, 50% e 95%. Onde 5% representa a parcela de 5% da população de menor estatura, 50% representa uma estatura equivalente à média da população e 95% a estatura que é maior que 95% da população. Este padrão é definido de acordo com o tamanho da população americana da época em que estes dummies foram desenvolvidos. O trabalho é dividido em três etapas. Na primeira é utilizado o programa de otimização para dimensionar um sistema de retenção que seja ideal para o 'dummy' tamanho 50%. A partir dos parâmetros determinados para o sistema de retenção são avaliados e comparados os índices biomecânicos dos ocupantes de tamanhos 5% e 95%. O objetivo é demonstrar os riscos a que os ocupantes de dimensões fora do tamanho 50% estão sujeitos. Posteriormente são encontrados, também por meio de algoritmo de otimização, os parâmetros do sistema de retenção que são ideais para os ocupantes 5% e 95%. Novamente é feita uma comparação dos resultados. Por fim é feito um procedimento similar considerando a possibilidade de adiantamento no disparo de dois dispositivos do sistema de retenção: air-bag e pré-tensionador. Novamente é utilizado o algoritmo de otimização para encontrar os parâmetros ideais do sistema de retenção para o ocupante de estatura 50%. Neste caso pode-se verificar se ocorre a melhora dos índices biomecânicos para o ocupante de tamanho 50% comparando-se com os resultados obtidos em um sistema de retenção convencional. Porém, neste caso, o aspecto mais importante deste trabalho é verificar se o adiantamento no tempo de disparo possibilita de redução do risco de ferimentos também para os ocupantes com dimensões 5% e 95% mesmo utilizando-se um sistema de retenção dimensionado para o ocupante de tamanho 50%. Palavras-Chave: segurança veicular, impacto veicular frontal, estatura, simulação, otimização / Abstract: This dissertation aims to compare the performance of a conventional occupants protection system in a passenger vehicle with the performance of a pre-crash system, considering occupants of three different sizes. The term pre-crash means that the firing of the airbag and pretensioner may occur before the instant of impact, while in the conventional system the trigger always occurs after impact. With this purpose a simulation model was developed in the software 'MADYMO' combined with the multidisciplinary optimization software 'Mode-Frontier'. The frontal region of the passengers compartment, the seat, the steering column and the restraint system are modelled. The whole model is subject to an acceleration curve that represents a frontal impact against a rigid barrier at 50 km/h. Three standard occupant sizes represented by dummies are used. They have sensors in certain parts of the body with the purpose of identifying the biomechanical results from an impact. The level of biomechanical loads on parts of the body can be compared with the criteria established in the regulations. The three sizes of occupant are defined as follows: 5%, 50% and 95%. Where 5% is the share of 5% of the population with smaller stature, 50% represents a height equivalent to the average of the population and 95% height that is greater than 95% of the population. The default size is set according to the size of the U.S. population at the time that these dummies were developed. The work is divided into three stages. The first uses an optimization program to obtain a restraint system that is ideal for the dummy size 50%. From the parameters determined for the restraint system the biomechanical indices of occupant sizes 5% and 95% are evaluated and compared. The purpose is to demonstrate the risks to which occupants of dimensions out of size 50% are subject. In the second stage the parameters of the restraint system which are ideal for the sizes 5% and 95% are found, also by means of the numerical optimization algorithm. A comparison of the results for the dummy 5% with parameters for 5 and 50% is made. Also a comparison of the results for the dummy 95% with parameters for 95 and 50% is made. Finally, in the third stage, a similar procedure is done considering the advance in the firing time of two devices from the restraint system: air-bag and pretensioner. Again the optimization algorithm is used to find the optimal parameters for the restraint system considering the occupant height 50%. In this case it is checked whether there are improvements of biomechanical indexes for the occupant size 50%, comparing with the results obtained in a conventional restraint system. Here we reach the most important aspect of this work, which is checking if the advance in firing time results in a reduction of the risk of injury also for occupants with dimensions 5% and 95%, even using a retention system sized for the occupant size 50%. Key Words: vehicle safety, vehicle frontal impact, stature, simulation, optimization / Mestrado / Materiais e Processos de Fabricação / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientadores: José Ricardo Pelaquim Mendes, Kazuo Miura / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica e Instituto de Geociências / Made available in DSpace on 2018-08-21T13:11:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DaFonseca_TiagoCardoso_M.pdf: 2105397 bytes, checksum: 938187b300de7b315fa5e2dcca4fef13 (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: Integridade de poço pode ser entendida como sua capacidade de evitar vazamentos para o meio ambiente e é uma importante característica de um poço de petróleo. Uma das formas de evitar vazamentos durante a fase de produção é realizar intervenções de manutenção que conservem os poços em situações seguras e com barreiras de segurança sobressalentes. A previsão de custos relativos às intervenções para manutenção deve ser levada em conta nas fases iniciais dos projetos de Desenvolvimento da Produção, quando se planeja e se avalia técnica e economicamente a campanha de construção de poços. Este trabalho apresenta uma metodologia para análise de integridade de poços de Desenvolvimento da Produção que considera a existência de estados intermediários, onde não há perda de integridade, mas o sistema poço encontra-se degradado, fundamentando-se nos conceitos de Conjuntos Solidários de Barreiras (CSB) propostos por Miura (2004) e em técnicas de Engenharia de Confiabilidade. A metodologia pode ser utilizada na previsão de recursos para as intervenções de manutenção de uma campanha de construção e operação de poços. Através do tempo esperado para falha de cada um dos CSB presentes na configuração de completação é possível se estimar quando o estado de integridade do poço passará a depender de um único Conjunto Solidário de Barreiras e qual a expectativa para que haja vazamento (ausência de CSB) / Abstract: Well integrity may be defined as its capability to prevent leaks to the environment and is therefore a very important feature for oil and gas wells. One way to avoid leaks during the well operation is to perform maintenance interventions, seeking to keep redundancy in the well's safety barriers. Cost assessment regarding the wells maintenance interventions shall be done during the initial phases of the Production Development project, when the wells construction campaign is both technically and economically evaluated. This work presents a methodology for petroleum wells integrity analysis considering the existence of intermediate stages, when the integrity has not been lost but the well is considered to be in a degraded status. The method is based on the Barrier Integrated Sets (BIS), proposed by Miura (2004, in Portuguese) and described by Miura et al. (2006 [1]), and on Reliability Engineering techniques. The methodology may be used for maintenance interventions resource assessment considering a well construction campaign. Through the computation of the mean time to failure of each BIS identified in the completion configuration it is possible to estimate when the well is in a degraded status, relying in a single Barrier Integrated Set and well the well is expected to leak (no BIS) / Mestrado / Explotação / Mestre em Ciências e Engenharia de Petróleo

Orientador: Araí Augusta Bernárdez Pécora / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-26T18:01:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silva_RicardodeOliveira_M.pdf: 15867764 bytes, checksum: 658914fead0bb9e86c21db30210e6cb9 (MD5) Previous issue date: 2015 / Resumo: As políticas de redução de consumo de combustíveis e de preservação ambiental e em contrapartida os recentes aumentos da frota veicular no Brasil, especialmente dos veículos equipados com sistema de ar condicionado, demandam estudos de gerenciamento térmico de motores a combustão interna visando melhorias no projeto do sistema e a otimização do consumo de combustível. Esta dissertação de mestrado apresenta o projeto, a construção e a validação de uma bancada para simulação do sistema de ar condicionado veicular (ACV). Neste sistema, o compressor do ciclo de resfriamento por compressão de vapor é acionado por um motor de combustão interna instalado em um banco dinamométrico. A simulação de diferentes condições operacionais do sistema de ACV ocorre por meio do controle de três parâmetros: (1) controle da rotação do compressor, que é acionado pelo motor de combustão interna no banco dinamométrico; (2) controle da carga térmica, por meio da variação da temperatura, da vazão e da umidade relativa do ar que atravessa o evaporador; (3) controle da pressão de condensação por meio da variação da vazão de ar que atravessa o condensador. As curvas características do motor de combustão interna (torque, potência e consumo de combustível) em função de sua rotação são comparadas em duas situações com : (i)o compressor do ciclo de resfriamento ligado e (ii) compressor desligado. A análise foi realizada em condições operacionais controladas e simuladas na bancada desenvolvida. Os resultados dos testes permitiram avaliar a influência do funcionamento do ciclo de resfriamento sobre as principais características do motor de combustão interna e sobre a eficiência do sistema de condicionamento de ar. Esta avaliação permitiu o levantamento de dados importantes para a determinação da melhor relação entre o consumo de combustível e o conforto térmico dos passageiros do veículo, contribuindo para o desenvolvimento tecnológico na área / Abstract: The politics of fuel consumption reduction and environmental preservation, in contrast with a recent increment of vehicular fleet in Brazil, especially for vehicles equipped with air conditioning system, requiring studies of thermal management of internal combustion engines, aiming improvements in the project of the system and optimizing the fuel consumption. The present Master¿s dissertation shows the project, the construction and the validation of a test bench in order to simulate a vehicular air conditioning system. Focusing on the necessary power consumption to produce cooling in a vehicular air conditioning system (ACV), such power is consumed by a vapor compression cycle which uses a compressor to compress the refrigerant gas; this compressor is assembled on an internal combustion engine installed on a dynamometer test bench. The simulation occurred in controlled conditions of the engine and of the blown air properties on the heat exchangers (the evaporator and the condenser). Three parameters tend to maintain the test stable: (1) the compressor speed which is driven by engine; (2) the temperature, the mass flow rate and the relative humidity of the intake air which flows through the evaporator; (3) the condensing pressure which is controlled by the variation of the mass flow rate which passes through the condenser. Thus the characteristic curves of the internal combustion engine (torque, power and fuel consumption) are obtained in controlled conditions in function of the engine speed with the compressor on and off. The test allow to assess the influence of the compressor used on the vehicular air conditioning system on the main characteristics of the internal combustion engine and the performance of the vehicular air conditioning system, when it is requested for pre-set test conditions. That kind of analysis has shown important itself determining the best relationship between the fuel consumption and thermal comfort in vehicle passengers and contributing for the technological development for this area / Mestrado / Termica e Fluidos / Mestre em Engenharia Mecânica