Muestra la evaluación de la productividad de los distintos tipos documentales que se manejan en una empresa dedicada a la micrograbación de documentos. En este se aplicaron herramientas de Lean Manufacturing, con el fin de mitigar las entregas tardías al cliente los cuales generaban penalidades y la utilización de recursos extras. Por otro lado, la técnica empleada permitirá identificar a futuro la productividad de nuevos tipos documentales que ingresen a la línea de producción. El Consorcio de procesos digitales (CPD) se encarga de convertir a microformas digitales más de 60 millones de documentos de la ONP con equipos de última tecnología de digitalización. Este Consorcio está conformado por las empresas GMD S.A., CENTRO DE RIESGOS COMERCIALES S.A.C., GSD (antes denominada TELEFONICA SERVICIOS DIGITALES S.A.C.), COSAPI DATA S.A. y CYBERSEC CONSULT S.A. Actualmente, el CPD se encuentra realizando el servicio de micrograbación de Documentos del archivo ORCINEA y archivo planillas (Menor cuantía Nº 0042-2010-ONP), el cual servirá como fuente de información para el análisis y desarrollo del presente artículo. Con el fin de aumentar la eficiencia y eficacia en los distintos procesos de la micrograbación de documentos se procedió a la tomar los tiempos de la producción de los mismos. En esta actividad se halló una gran variabilidad de los tiempos, debido a que cada documento (tipo documental) posee distintas características que influyen directamente en su tratamiento De esta manera, el objetivo es elevar la productividad en el servicio de micrograbación a través de técnicas del Lean Manufacturing que permitan detectar las actividades las cuales tienen oportunidades de mejora para aplicaciones a proyectos futuros

Muestra los argumentos usados para demostrar que la empresa del sector gráfico requiere un Área de Planeamiento y Control de la producción (PCP), la cual permitirá principalmente reducir los tiempos de entrega de los productos. El documento sintetiza el Marco Teórico, el cual describe el sistema productivo y las características de la programación de la producción, así como la metodología usada, poniendo énfasis en la programación de sistemas intermitentes, ya que el comportamiento de la producción no es constante sino variable. Luego se analiza la situación actual de la empresa mostrando las características de procesos e infraestructura que tiene la empresa del sector grafico mostrando un análisis enfocado por familia de productos, además se muestra un análisis detallado de las causas principales que originan los retrasos de entrega de los productos. Posteriormente se muestra las propuestas de solución relacionado con Programación de operaciones e implantación de temas de Planeamiento y control de operaciones, los cuales tienen un análisis económico que justifica las propuestas. Por último las conclusiones y recomendaciones de la propuesta donde se resalta las soluciones, las cuales son las más viables desde el punto de vista técnico y económico.

El objetivo central de esta tesis es aplicar un plan de mejora continua y establecer un modelo sistematizado que sirva para la gestión de envases retornables en la toda la Corporación Lindley S.A. La inquietud por el tema surge al observar la data de acopio de envases retornables del Centro de Distribución Autorizado (CDA) Bajopontina, caracterizado por ser no sólo uno de los mayores en la gestión de ventas; sino también, uno de los que registra elevados índices de sobre stocks que superan la capacidad de almacenamiento y la ocupación de un espacio físico innecesario por las mermas a tal punto que se hace necesario convertirlo en un centro piloto que pudiera ser replicado por otros CDA; hasta establecer una cultura organizacional que afiance y marque una diferencia competitiva que nos distinga de otras empresas que operan en el mismo sector. La presente tesis se divide en seis capítulos, las herramientas de análisis empleadas y los modelos de simulación utilizados en todos los capítulos nos permiten llegar a la conclusión de que la Corporación Lindley S.A.; puede desarrollar y mejorar sustancialmente la capacidad de controlar la inversión que realiza en la adquisición de envases retornables; así como también en la asignación del espacio físico destinado a los envases retornables que se adquieren, reduciendo gradualmente los costos de inventarios y el alto porcentaje de mermas con solo introducir cambios en la cultura organizacional de los CDA que se encuentran primeramente actuando a nivel local, regional; y finalmente, a nivel global. / The main objective of this thesis is to implement a plan for continuous improvement and to establish a systematic model that can be used for the management of returnable containers in the whole Corporation Lindley S.A. Concern about the issue arises from observing the date of collection of returnable packaging from the Authorized Distribution Center (CDA) Bajopontina, characterized by not only being one of the largest in sales management; But also one of those that registers high indexes of surpluses that surpass the capacity of storage and the occupation of an unnecessary physical space by the losses to such point that it becomes necessary to turn it into a pilot center that could be replicated by other CDA; To establish an organizational culture that will consolidate and mark a competitive difference that distinguishes us from other companies that operate in the same sector.This thesis is divided into six chapters, the analysis tools employed and the simulation models used in all the chapters allow us to conclude that the Lindley Corporation S.A .; Can substantially develop and improve the ability to control the investment it makes in the procurement of returnable packaging; As well as in the allocation of the physical space destined to the returnable containers that are acquired, gradually reducing the costs of inventories and the high percentage of losses by only introducing changes in the organizational culture of the CDA that are first acting at local level, regional; And finally, at the global level.

La Globalización es una realidad que involucra a la sociedad mundial, habiendo influido en el Perú en sus diversos aspectos político, económico, sociales y otros; en tanto que acerca realidades y torna más competitivo el mercado de participación de empresas tanto públicas como privadas; exige no sólo estar a la vanguardia de los cambios tecnológicos, sino que también estar preparados para la Gestión de los Proyectos que a ello conlleva. En ese sentido, el logro de objetivos basado en una administración de Gestión por Proyectos permite asegurar un liderazgo indispensable para los resultados exitosos de los proyectos que se emprenden no obstante la diversidad de intereses que encierren sus interesados. El trabajo que presentamos comprende la propuesta de Gestión para la Dirección del Proyecto de Implementación del Sistema de Gestión de Recibos, Inventario y Mantenimiento de Equipos, realizada por Computers SAC, para la Digital Hardware que brinda servicios a la empresa Netcomunication.

Tesis

La siguiente investigación tiene por objetivo conocer los factores que limitan la inversión privada en la concesión del puerto del Callao. En el primer capítulo explicamos detalladamente los aspectos relacionados con las inversiones que se dan actualmente en el puerto del Callao. Se explica además la situación actual y se detallan las etapas de inversión de acuerdo a la cantidad de Teus movilizados. Después de detallar los conceptos relacionados con nuestra investigación, mostramos en el segundo capítulo el planteamiento propuesto para la presente investigación, la cual se aplicó para resolver la hipótesis inicial. Además, vamos a describir los pensamientos, experiencias y vivencias que observamos durante la recolección de datos, contamos con la participación de los siguientes actores: APM Terminals Callao, Trabajos Marítimos S.A, Transportes TRAMARSA y Transportes Meridian. Por otro lado, en el tercer capítulo analizamos los resultados que hallamos en la investigación de campo y lo complementamos con información actualizada que ayude a entender el problema planteado y procesamos todos los datos recolectados para obtener resultados que nos sirvan para el estudio. Finalmente, en el cuarto capítulo desarrollamos en base a los objetivos planteados y los resultados encontrados en cada una de las categorías de preguntas, básicamente discutiremos lo más relevante y cruzaremos la información hallada, fundamentada con las entrevistas y el marco teórico, además, evaluaremos las implicancias de la investigación teórica y práctica, donde evaluaremos si se alcanzó o no con los objetivos de la investigación, limitaciones, barreras y brechas que hubieron resaltando nuestras conclusiones y recomendaciones. / The following investigation aims to know the factors that limit private investment in the license of the port of Callao. In the first chapter we explained in detail the aspects related to the investments that are currently taking place in the port of Callao. The current situation is also explained and the investment stages are detailed according to the amount of Teus mobilized. After detailing the concepts related to our research, we show in the second chapter the proposed approach for the present investigation, which was applied to solve the initial hypothesis. In addition, we will describe the thoughts, experiences and life lesson we observed during the data collection, with the participation of the following actors: APM Terminals Callao, Trabajos Marítimos S.A, Transportes TRAMARSA and Transportes Meridian. On the other hand, in the third chapter we analyze the results we find in field research and complement it with updated information that helps to understand the problem and process all the data collected to obtain results that serve us for the study. Finally, in the fourth chapter we will develop based on the objectives and the results found in each of the categories of questions, basically we will discuss the most relevant information and exchange all we found, based on the interviews and the theoretical framework, in addition, we will evaluate the implications of theoretical and practical research, where we will evaluate whether or not the research objectives were met, limitations, barriers and gaps that had highlighted our conclusions and recommendations. / Tesis

La información contenida en esta investigación busca determinar cuáles son los factores que han contribuido al crecimiento de los costos operativos en los depósitos temporales para la carga general marítima contenerizada de importación en el Callao. En el primer capítulo se explica los aspectos relacionados con la importación, definición, regímenes, modalidades, costos generales, costos operativos, operadores logísticos y el transporte marítimo. Luego se explica que el transporte marítimo es un elemento clave en la cadena de suministro global. En el segundo capítulo, se muestra el planteamiento propuesto para la presente investigación, el cual se aplicó para resolver la hipótesis inicial. Además, se describirá los pensamientos, experiencias, procesos y vivencias que observamos en la recolección de datos, se contó en las entrevistas con participación de los siguientes actores tales como : Sunat, SeaLand Logistics, APL Logistics, Choice Aduanas, NOV, Kossodo, Mixercon, Tramarsa y Dinet. En el tercer capítulo, se analiza los resultados que se hallaron en la investigación de campo, también buscamos información novedosa que ayude a entender el problema planteado y procesamos todos los datos recolectados con la finalidad de generar resultados que sirvan para el estudio. Finalmente, en el cuarto capítulo se desarrolló en base a los objetivos planteados y los resultados encontrados en cada categoría de preguntas, discutiremos lo más relevante. Además, se evaluará las implicancias de la investigación teóricas y prácticas y, si alcanzó o no los objetivos de la investigación, limitaciones, barreras y brechas que hubo. También, se dará las conclusiones y recomendaciones del tema planteado. / The aims of this research is to determine the factors that have contributed to the operating costs growth in temporary deposits for the general maritime cargo containerized of import in Callao. In the first chapter explains the aspects related to import, definition, regimes, modalities, general costs, operating costs, logistics operators and maritime transport. Then it is explained that maritime transport is a key element in the global supply chain. In the second chapter, the proposed approach for the present investigation is shown, which was applied to solve the initial hypothesis. In addition, the results, experiences, processes and experiences that are observed in the data collection are described, it was counted in the interviews and the characteristics of actors such as: Sunat, SeaLand Logistics, APL Logistics, Choice Aduanas, NOV, Kossodo, Mixercon, Tramarsa y Dinet. In the third chapter, the results that were found in the field research are analyzed, information is also sought that the problem raised and processed all the data collected in order to generate results that serve for the study. Finally, in the fourth chapter was raised based on the objectives and the results found in each category of questions, we will discuss the most relevant. In addition, the implications of theoretical and practical research, and the research objectives, limitations, barriers and gaps that were there will be evaluated. Also, the conclusions and recommendations of the proposed topic were given. / Tesis

La presente investigación aplicada es sobre Simed Perú, una empresa dedicada a la venta de reactivos y equipos médicos en Perú. Donde se determinará el tiempo en el proceso de despacho a los clientes sólo de Lima metropolitana. De tal forma que se evalúa si se cumple con el tiempo establecido por la empresa. A lo largo de esta investigación, a través de distintas pruebas estadísticas se podrá describir, analizar y demostrar el tiempo real actual de despacho y posteriormente este resultado se utilizará para poder llevarlo a una estadística inferencial y determinar si realmente se cumple con el tiempo establecido por la empresa. Con lo analizado durante el presente trabajo de investigación, se obtendrán resultados y recomendaciones que permitirán una mejora en el proceso de logística de salida o despacho de la empresa, con el fin de reducir el alto índice de quejas que tiene actualmente la empresa por parte del tiempo de entrega de pedidos a sus clientes. Asimismo, el análisis define qué acciones realizar, asumiendo que sólo se busca la reducción de quejas de los clientes de Lima Metropolitana. La primera estrategia consiste en utilizar el rango entre 47.40 y 51.16 horas para que los clientes estén informados y Simed pueda administrar sus tiempos de mejor manera, ya que actualmente se utiliza un máximo de 48 horas que no está siendo cumplido por la empresa. La segunda estrategia implica la inmediata corrección de las tres causas principales identificadas durante la investigación, los cuales son “Dirección errada”, “Demora por parte del asesor comercial” y “falta de stock”. Estos problemas pueden traer muchos inconvenientes a la empresa como las pérdidas económicas y fuga de clientes haciendo que esta no llegue a sus objetivos comerciales. / The following investigation is about Simed Peru, a Company dedicated to sell reagents and medical equipment in Peru. This is where it will be determined the exact time that dispatch process takes to clients who are located in Metropolitan Lima. In such a way, will evaluate if that time is accomplished by the Company. Along this investigation, through different statistical test will be able to describe, analyze and prove the actual and real dispatch time and after this result to be able to take it an inferential statistic. This will determine if it accomplishes with the time that the Company has established. This research will obtain results and recommendations that will allow to improve exit logistics process or dispatch in the Company, in order to reduce the high number of complaints about late orders that the Company has right now. Likewise, analysis define which actions to take knowing that Simed is only searching to decrease the high number of complaints in Metropolitan Lima clients. The first strategy is about telling clients about the new hour range that is between 47.40 and 51.16 hours, so Simed can manage their times in a better way, because it actually uses a maximum of 48 hours that are not being fulfilled. The second strategy demands the nearly correction of the main 3 problems that been founded through research that are “Wrong address”, “Business advisor delay” and “lack of stock”. These problems can bring many inconveniences to the company like economy losses and leakage of clients making not to reach its commercial goals. / Tesis

En el siguiente capítulo se presenta el Marco Teórico, en donde se analizan los principales temas relacionados con el caso de estudio, los cuales son la base teórica que sustentará el análisis y diagnóstico del problema a resolver, asimismo nos permitirá plantear las mejores alternativas de solución de acuerdo a las experiencias estudiadas y obtenidas de las referencias bibliográficas. Los temas que forman parte de este Marco Teórico son la cadena de abastecimiento, el proceso de distribución que forma parte de la cadena de abastecimiento, la filosofía de Lean Manufacturing y la cadena de valor. Se profundizará en cada uno de estos puntos, por ejemplo, en el tema de la cadena de abastecimiento se detallará la importancia que tiene su eficiente administración y el impacto positivo que genera en la organización. Además, se detallarán los aspectos esenciales de la filosofía del Lean Manufacturing, la cual actualmente se aplica en diversas empresas alrededor del mundo generando impactos positivos con su correcta aplicación. / Tesis

Muestra un modelo de negocio que ayudará a reducir el tiempo de venta o alquiler de una vivienda de una manera diferente. Para hacer realidad este proyecto, utilizaremos la técnica del Home Staging o “puesta en escena”, que consiste en decorar el inmueble, reparar imperfecciones, pintar e iluminarlo, para causar impacto visual en el cliente, mostrando así un ambiente acogedor para las personas interesadas en adquirir los inmuebles, lo cual permitirá tomar la decisión de compra o alquiler en el menor tiempo posible. La idea surgió debido a que existen más de 10 mil inmuebles, ubicados dentro de los principales distritos de Lima, que no se venden hace más de 1 año, es así que vimos una oportunidad de negocio que ayude a reducir el tiempo de venta de los mismos. Como ya se mencionó líneas arriba, proponemos adornar o decorar los inmuebles vacíos o deteriorados, en un ambiente atractivo y acogedor para el comprador, por lo que Warawa, nombre de nuestro proyecto, con la técnica del Home Staging, revolucionará las ventas en el sector inmobiliario, ya que, al ser una propuesta nueva en el mercado, contamos con pocos competidores directos, por lo que va a ser más sencillo lograr una diferenciación. Nuestro equipo de trabajo está conformado por profesionales expertos en su rubro, quienes son los responsables de hacer que sea posible llevar a cabo este proyecto y toda la gestión humana que acarrea, así como de planificar el buen funcionamiento de las demás áreas. Con este proyecto, Warawa va a ser capaz de generar, aproximadamente, S/. 4’000,000.00 al quinto año de operación. Por último, necesitamos inversionistas que apuesten por nuestro proyecto, los cuales inviertan la cantidad de S/. 65,000.00, la cual redundará en una magnífica rentabilidad. / Tesis