El presente trabajo de investigación consiste en el diseño de operaciones de fabricación y transporte de vigas en una planta de premoldeados bajo los conceptos Lean Construction, cuya finalidad es desarrollar el diseño de los procesos involucrados para su implementación y proceso de mejora dentro del proyecto, minimizar las restricciones en la ejecución para tener menor incidencia en el costo. El objetivo general es asegurar el correcto funcionamiento de las operaciones de la planta de premoldeados diseñadas bajo el enfoque Lean para atender la demanda de vigas al túnel. Los objetivo específicos son: conceptualizar el diseño de operaciones y la metodología Lean para conocer su enfoque en el desarrollo de la planta de premoldeados; conocer la situación actual del proyecto en mención y el papel que cumple la planta de premoldeados; diseñar los procesos involucrados dentro de la planta de premoldeados bajo el enfoque Lean Construction; diseñar el servicio de transporte de vigas interno de la planta así como el transporte externo bajo el enfoque Lean Construction; alinear las operaciones de la planta con el montaje de vigas del túnel; controlar los procesos diseñados de la planta y el transporte externo de las vigas y concluir la factibilidad del enfoque Lean en el diseño de las operaciones de la planta de premoldeados.

El Plan de Negocio que se presenta, demuestra que la empresa ENTRENA, dedicada a la capacitación y entrenamiento en modo presencial y virtual de utilización de productos ABB; es una gran oportunidad existente en el mercado peruano. A través de los 64 años que tiene la empresa ABB en el Perú, hace que mucha base instalada se encuentre operando en importantes proyectos, y para el caso de este plan de negocio, estamos orientado nuestro estudio a las empresas mineras y del sector construcción. Por consiguiente; la empresa ENTRENA se dirigirá también ampliar esta oferta a los usuarios y consumidores que trabajen a diario con los productos de la marca ABB, tales como: técnicos, ingenieros o estudiantes que requieran de capacitaciones y entrenamientos de productos o equipos con tecnología automatizada, y así beneficiar su trabajo diario y alcance los niveles de conocimiento actualizados que demanda el mercado. Por lo tanto, la propuesta realizada en este trabajo se orienta desde capacitaciones de temas base hasta complejos, para obtener mejores resultados al momento de tomar los entrenamientos y manipular los equipos. Adicionalmente a ello, para facilitarles la capacitación, se ofrecerán a un grupo de empresas que tienen importante base instalada dictados en sus bases para que esta manera se pueda obtener el mayor beneficio en cantidad del personal que manipula los equipos. Otro beneficio es que los profesionales de hoy son consumidores frecuentes de Internet; y cuentan con poco tiempo para dedicarle a sus actualizaciones, por ello, algunos de los cursos son virtuales, a través de una plataforma de e-learning donde cada participante podrá seguir el curso en el horario que le convenga según su propia disponibilidad de tiempo. Actualmente, la necesidad de aprender a usar los equipos industriales y optimizar al máximo el uso de las tecnologías es una tarea de no solo la marca con que es materia de este trabajo, sino también de sus competidores y el potencial que existe en el mercado frente al poder de realizar cambios y reconfiguraciones en el momento que los usuarios lo estimen se convierte en un muy interesante ganar-ganar; por ello el objetivo de este trabajo se dirige a establecer la opción de servicio especializado de actualización de conocimiento a través de capacitaciones y entrenamientos, a través de la empresa ENTRENA y la alianza estratégica con la empresa ABB Perú. Para hacer realidad este plan, se requiere de una inversión inicial de US$313,500 dólares, donde el 40% es capital inversionista y el 60% restante requiere de un préstamo bancario. Según la proyección de los flujos de caja, en 02 años y 06 meses, se recuperaría el total de la inversión, la tasa interna de retorno sería de 109.2% y el Valor de Actual Neto sería de US$ 935,154.00. Finalmente, el plan de negocios de ENTRENA lo podemos considerar como un proyecto altamente viable en su ejecución y rentabilidad. / Trabajo de investigación

Implementa un plan de mejora en el área de producción, especialmente en la sección de mecanizado año 2018, en ese sentido se establece como objeto de estudio el proceso de elaboración de componentes de cocina a gas para el modelo 845, incidiendo en 03 componentes como son; el cubre tapa, tapa superior y tubo barral. La metodología que se utilizó fue la observación directa del proceso de producción en los tres componentes; en las operaciones específicas de troquelar 4 agujeros laterales para amarre, recortar esquinas y soldar 2 uñas (rematar), operaciones que se realizan en la sección de mecanizado; así mismo la ficha de control de tiempos y una pequeña encuesta dirigida a los trabajadores de la sección de mecanizado. Del diagnóstico realizado se encontraron problemas como; incumplimiento de pedidos, demasiado tiempo en la productividad de los componentes; muchos procesos que se incurren en las operaciones de elaboración del componente, desmotivación del personal por no percibir su remuneración en el momento oportuno, falta tener un control sobre tiempo estándar en la ejecución de las operaciones encomendadas. La investigación de una mejora en la empresa empleando la metodología PHVA (metodología de Deming), se ve relacionado con la realidad y objetivos de la empresa. Se estableció como hipótesis que un plan de mejora continua contribuye a mejorar el proceso de producción en el área de mecanizado de cocinas domésticas a gas. / Tesis

La presente investigación analizó la relación entre la procrastinación académica y los cinco rasgos de la personalidad en estudiantes que reciben educación virtual de una universidad privada de Lima. Con dicho fin se evaluó a una muestra de 203 estudiantes, 90 hombres (44.1%) y 113 mujeres (55.9%), entre los 18 y 48 años (M = 22.04; DE = 3.52). Los instrumentos utilizados fueron la Escala de Procrastinación académica (EPA) y el Big Five Inventory (BIF). Respecto al neuroticismo, se encontró una correlación positiva significativa con la postergación de actividades (r = .35, p<.001), mientras que una correlación negativa con la autorregulación académica (r = -.27, p<.001). En cuanto a la conciencia, se halló una correlación negativa significativa con la postergación de actividades (r = -.47, p<.001) y una correlación positiva con la autorregulación académica (r = .68, p<.001). Respecto a la agradabilidad, se encontró una correlación negativa significativa con la postergación de actividades (r = -.26, p<.001) y positiva con la autorregulación académica (r = .35, p<.001). En relación con la extraversión, se halló una correlación negativa significativa con la postergación de actividades académicas (r = -.18, p<.01) y positiva con la autorregulación académica (r = .26, p<.001). Respecto a la apertura a la experiencia, solo se halló una correlación positiva significativa con la autorregulación académica (r = .24, p <.001). Adicionalmente, se encontró diferencias significativas según sexo en dos rasgos de la personalidad: neuroticismo (t (201) = 4.57, p<.001) y conciencia (t (201) = 2.38, p<.05). / The present investigation analyzed the relationship between academic procrastination and the five personality traits in students who receive virtual education from a private college in Lima. To this end, a sample of 203 students was evaluated, 90 men (44.3%) and 113 women (55.7%), between the ages of 18 and 48 (M = 22.04; DE = 3.52). The instruments used were the Academic Procrastination Scale (EPA) and the Big Five Inventory (BIF). A significant positive correlation was found between neuroticism and procrastination of activities (r = .35, p<.001), while a negative correlation was found between this trait and academic self-regulation (r = -.27, p<.001). Regarding consciousness, a significant negative correlation was found with the postponement of activities (r = -.47, p<.001) and a positive correlation with academic self-regulation (r = .68, p<.001). Regarding agreeableness, a significant negative correlation was found with the postponement of activities (r = -.26, p<.001) and a positive one with academic self-regulation (r = .35, p<.001). In relation to extraversion, a significant negative correlation was found with the postponement of academic activities (r = -.18, p<.01) and a positive one with academic self-regulation (r = .26, p<.001). Regarding openness to experience, only a significant positive correlation was found with academic self-regulation (r = .24, p <.001). Additionally, significant differences were found according to sex in two personality traits: neuroticism (t (201) = 4.57, p<.001) and consciousness (t (201) = 2.38, p<.05).

El presente informe presenta el sistema de gestión del área de Oficina Técnica del proyecto Altaluz Condominio Eco Amigable – Etapa 2 ejecutado por la empresa BACO S.A.C. Se explicará las actividades, por áreas de gestión, a ejecutarse durante las tres etapas de un proyecto en las que se encuentra involucrado el área de Oficina Técnica: Planificación, Ejecución y Cierre. Además, se detallará las actividades en las que el área de Oficina Técnica se involucra en el sistema de gestión del área de Desarrollo Tecnológico, quien brinda soporte necesario a la etapa de gestión de ingeniería, a los procesos de licitaciones y gestión del presupuesto de la obra. En relación con la obra, las funciones realizadas consisten en verificar que el proyecto se ejecute con el total cumplimiento de las especificaciones técnicas con la calidad esperada dentro del presupuesto y el plazo propuesto al cliente. En relación con el cliente, se es mediador entre el proyecto y el cliente donde en reuniones semanales se evalúa y analiza los posibles riesgos técnicos de la obra definidos, enviar la información de obra que el cliente solicite y elaborar presupuestos adicionales de la obra según los cambios de alcance, los cuales son difundido al equipo de obra. En relación con la Gerencia de División Construcciones, se elabora los controles económicos y de plazos del Informe Mensual de Obra y se consolida la información de todas las áreas para la elaboración del Reporte Operativo en coordinación con el Jefe de Obra.

El problema de ruteo de vehículos consiste en hallar un conjunto de rutas óptimas de reparto que permitan satisfacer la demanda de clientes. Desde el punto de vista algorítmico, son problemas de optimización combinatoria de alta complejidad debido a la gran cantidad de posibles soluciones existentes que se podrían establecer por las conexiones entre el punto de origen (base de los vehículos de reparto) y los puntos destino (clientes). En este proyecto se busca implementar dos algoritmos meta heurísticos GRASP que permitan resolver el problema de ruteo de vehículos con capacidad uniforme considerando la demanda compartida en caso el cliente tenga mayor demanda que la capacidad del vehículo de reparto; además se realiza una mejora de la solución utilizando un algoritmo de búsqueda local 2 Opt.

La gestión de almacenes y distribución física de productos terminados son dos aspectos ampliamente estudiados en la logística. Sin embargo, muchas empresas medianas en el Perú, específicamente en el sector de comercialización de productos de consumo masivo, adolecen de eficiencia y buenas prácticas en los procesos que involucran ambos aspectos. El presente trabajo de tesis tiene como objetivo principal brindar un plan de mejora integral para la gestión de los procesos logísticos de una distribuidora de productos de consumo masivo abarcando para ello problemas desde la entrada de productos hasta su distribución a los clientes. Para lograrlo, se realizó un estudio de la situación actual de los procesos de recepción, almacenaje, picking y despacho, diseño de rutas y entrega de productos identificando los principales problemas. A partir de ello y mediante la aplicación de buenas prácticas y algoritmos matemáticos para la modelación y optimización de procesos se propone el plan de mejora integral. En la gestión de almacenes se propone la paletización y redistribución de las principales líneas de productos en el almacén aplicando para ello el método húngaro. Ello permitirá la reducción de un 9.1% en los recorridos realizados mensualmente y una disminución de tiempos en el despacho de productos. En la gestión de la distribución física de productos se propone, para las cuatro zonas en estudio, dos rutas de transporte teniendo en cuenta el estudio de clústeres o agrupación de puntos de reparto. Para ello se aplica el algoritmo de Clarke & Wright o método del ahorro lo que permite una reducción del 25.68% de la distancia total recorrida por ambas rutas. Finalmente, en el proceso de reparto de productos ambas rutas son modeladas para simular la asignación de dos o tres transportistas encontrando que solo para la segunda ruta la inversión en un transportista adicional permite la disminución del tiempo promedio de distribución en un 2.80% y la reducción del 7.73% de los costos totales. El tiempo estimado para la puesta en práctica del plan de mejora es de 4 meses y el costo estimado es de 87,193.63 Nuevos Soles.

En la industria de la construcción, la búsqueda de mejoras de procesos en las distintas áreas de los proyectos se ha agudizado debido a la creciente complejidad y eficiencia que demandan las obras constructivas y a los cada vez más exigentes requerimientos del cliente. Una de las áreas predominantes es la gestión del tiempo, la cual, a lo largo del último siglo, se ha visto desarrollada marcadamente por métodos de gestión basados en actividades. Actualmente, reaparece una opción importante a los métodos mencionados: los basados en locaciones, los cuales se basan en la utilización de líneas de flujo y consisten en la partición del proyecto en locaciones tales que la gestión integral se alivie producto de la división y la concentración de esfuerzos en cada locación individual; de esta forma, se avanza el proyecto bajo la ejecución progresiva de locaciones. Este sistema podría aplicarse tanto a proyectos repetitivos como no repetitivos. Los primeros se basan en la repetición de una secuencia de actividades en distintas locaciones del proyecto, lo cual implica una posible repetición en el sistema de planificación en cada una de dichas subdivisiones, lo que, a su vez, simplifica tanto el entendimiento de los pasos a seguir para la ejecución del proyecto como la modificación del mismo. Por otro lado, los proyectos no repetitivos difícilmente presentan secuencias de actividades idénticas en dos locaciones diferentes, sino que, por el contrario, están compuestos por procesos diversos y distribuciones asimétricas que, en múltiples casos, obligan al planificador a realizar una larga y compleja secuencia de actividades a lo largo de todo el periodo de programación del proyecto. Así, para obtener resultados generalizables los métodos basados en locaciones, en el presente trabajo, se programarán dos proyectos (uno repetitivo y otro no repetitivo) mediante la aplicación de líneas de flujo y el uso de los software BIM Revit 2016, Tekla Structures 21.1 y VICO Office y se determinará su impacto diferenciado en la optimización del tiempo y en el análisis del flujo de trabajo.

El presente estudio a través de 5 capítulos, demuestra que la aplicación de algoritmos en un caso real tal como las rutas de distribución de productos de belleza, para las zonas de San Juan de Miraflores y Villa María del Triunfo, es posible debido a que se obtiene una óptima distribución de las rutas para ambas zonas. En el primer capítulo se definió los algoritmos a utilizar tales como: Algoritmo de Ahorros, Algoritmo de Pétalos y el Algoritmo de Inserción para cada algoritmo se analizó ambas zonas a excepción de la zona de San Juan De Miraflores ya que para esta zona el algoritmo de Inserción no aplicaba. Para realizar el estudio en ambas zonas, en el segundo capítulo se describió la situación actual, la problemática y el desempeño del sistema actual en el cual se muestra la distancia recorrida, el promedio de puntos de reparto. El tercer capítulo del estudio muestra el desarrollo de los modelos propuestos, la ruta inicial de ambas zonas y a partir de este punto se analiza y aplica los algoritmos para las dos zonas. La evaluación de resultados se verifica en el cuarto capítulo, en el cual se desarrolla una comparación de las distancias recorridas actualmente con las distancias recorridas al haberse aplicado los algoritmos y se selecciona cuál de los algoritmos logró optimizar las rutas de distribución. En el último capítulo se mencionan las conclusiones y recomendaciones, logrando así obtener una mejor visión del estudio realizado.

El problema de ruteo de vehículos ha sido estudiado ya hace bastante tiempo; sin embargo, no se le ha dado la importancia que merece, a pesar de que es una de las dificultades más importantes de la logística, especialmente en el área de transportes. El presente estudio es un trabajo aplicativo de un problema de este tipo, el cual se busca resolver mediante la aplicación de modelos heurísticos y un modelo computacional para ampliar la gama de posibilidades de resolución. La situación actual en donde ocurre el problema ya mencionado es una empresa dedicada a la venta de productos de consumo masivo, la cual cuenta con 42 puntos de venta alrededor de la ciudad de Lima Metropolitana. En primer lugar realizamos el mapeo de dichos puntos para luego resolver el problema con diversas metodologías y aplicaciones computacionales. Una vez concluidas todas las propuestas se llega a tomar una decisión acerca de cuál sería el mejor modelo a seguir para la resolución de este VRP (Vehicule Routing Problem) a partir de las distancias recorridas por el transporte hacia cada uno de los puntos de la red. En un futuro lo que se busca es elaborar un Traveling Management System que se ajuste a todas las necesidades de empresas con este tipo de problemas, con lo que de esta manera podrían reducir costos operativos y optimizar la cadena de abastecimiento.