Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-08-08T18:08:41Z No. of bitstreams: 1 2017_CláudioOliveiradaSilva.pdf: 32723228 bytes, checksum: 2c9f49521c4c2a3657de60ced108660e (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-09-12T13:58:36Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_CláudioOliveiradaSilva.pdf: 32723228 bytes, checksum: 2c9f49521c4c2a3657de60ced108660e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-12T13:58:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_CláudioOliveiradaSilva.pdf: 32723228 bytes, checksum: 2c9f49521c4c2a3657de60ced108660e (MD5) Previous issue date: 2017-09-12 / A capital do País, conhecida como Brasília, foi planejada para comportar 500.000 habitantes na sua área mais central e outros tantos nas cidades satélites que a deveriam orbitar. Fruto do ideário do planejamento urbano modernista teve suas bases de desenho e urbanização orientadas pelas técnicas rodoviaristas e coadunadas com o processo de desenvolvimento nacional voltado para o fortalecimento da indústria automobilística. Brasília maturou-se na região metropolitana que hoje comporta quase seis vezes mais habitantes que o previsto e se espalha pelo território com notáveis marcas de dependência em relação à área mais central e desigualdade sócio espacial, marcas essas que se expressam também na mobilidade urbana, um dos aspectos da urbanização que ganha relevância central nesta tese. Características como fragmentação do tecido urbano, “especialização” do sistema viário e existência de poucos “eixos de integração” entre as áreas central e periférica, concentração de postos de trabalho e uso predominante de carros dão sinais de esgotamento e constituem problema específico dentro do tema da mobilidade urbana. Em que medida o uso de carros é excessivo em Brasília? Em que medida o uso de carros contribui para a desigualdade na mobilidade urbana? Em que medida as bases de desenho da cidade, hoje tombada como Patrimônio Cultural da Humanidade, influenciam no desempenho da mobilidade urbana? Em que medida a dinâmica de mobilidade metropolitana pressiona o patrimônio arquitetônico da área central? Quais são as possibilidades de restrição e controle de acesso aos carros na área central como estratégia de atualização da cidade ao seu tempo? Essas são algumas das perguntas motivadores desta tese. Nossa hipótese é que existem certas localidades da cidade, em especial na área do Conjunto Urbanístico de Brasília, que apresentam características significantes e suficientes para a aplicação de medidas de restrição e controle de acesso aos carros. Guiados pela hipótese e em busca da leitura sistemática da realidade de Brasília propusemos e aplicamos o Método de Verificação do Espaço Ocupado pelos Carros e propusemos um conjunto de medidas de gerenciamento da mobilidade, segundo os resultados da aplicação do método. O método foi aplicado a um conjunto de três subcentros de Brasília, exemplificativos de três diferentes escalas do tombamento e com significativas dinâmicas em relação ao território da cidade. Os resultados permitiram a comparação entre os subcentros e revelaram distintos graus de dependência de carros e propensão a medidas de gerenciamento da mobilidade. O subcentro Setor Comercial Sul revelou-se como aquele que, no conjunto de variáveis, mais parece ser “erodido” pelos carros, apesar da prevalência nele do tecido urbano orientado a pedestres. Ele é a prova que melhor confirma nossa hipótese. / Brasília, the capital of Brazil, was planned and constructed in the early 1960’s to include 500.000 inhabitants within your borders. Idealized under modernist urban planning principles, from the International Congress of Modern Architecture (CIAM’s), it was urbanized, in general, to accommodate cars accordingly the raising traffic engineering technics. The original city has grown in a metropolitan area that includes nowadays almost six times more inhabitants than that was foreseen. It brings to the whole territory some prints of inequality and dependence for the city center even in urban mobility aspects, which gains a central role in this thesis. Urban fragmentation, high level of road hierarchy, just a few roads of integration between the city center and the cities surrounding it, employments concentration in the city center and a massive use of cars has brought dangerous urban mobility impacts hazarding the named Human Cultural Heritage, by the United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO). How does the car use is excessive in Brasília? How does it contribute to the inequality in urban mobility? How the principles of modernist urban planning consolidated at Brasília do has influenced and damaged the urban mobility patterns? How many urban mobility impacts are brought to the city center from those who commute in every day? What are the role and the possibility to restriction and access control of cars measures in the city center? These one are some of the main questions we have in our investigation. Our hypothesis is that some urban fabrics of Brasília have significant and sufficient signs to justify the restriction and control access of cars measures. Guided by this hypothesis, and looking for an appropriate way to capture these signals, we proposed and applied the Space Occupied by Cars Verification Method and a set of actions of mobility management holded at the results of the Method employed. The Method was applied over tree urban locations at Brasília which have different and complementary means by the city idealized in 1960’s and have a significant dynamic for the whole city as a small scale centers. The results allowed a comparison between the tree urban locations showing that are different degrees of “car dependence” and propensity to restriction and access control of cars measures. Especially the Setor Comercial Sul urban location presented a large amount of space used by cars despite we have recognized it as a walking urban fabric. This one is an evidence that confirm our hypothesis. / Brasília, la capital de Brasil, fue planeada y construida en los idos de 1960 para contener unos 500.000 vecindarios. Conectada a los principios del planeamiento urbano modernista, de los Congresos Internacionales de la Arquitectura Moderna (CIAM’s), fue urbanizada bajo las reglas y la tecnificación de la emergente ingeniería de tráfico. Con su crecimiento la ciudad original se trasladó en una gran región metropolitana que a los días de hoy tiene casi seis veces más vecindarios que lo previsto. En la gran región quedan a los ojos unas marcas de desigualdad espacial y dependencia en relación al centro de la ciudad, incluso en términos de la movilidad de las personas, lo que gana especial atención en esta tesis. La fragmentación de tejido de la ciudad, la estructura poco accesible del sistema de vías, la concentración de plazas de trabajo en el centro de la ciudad y el uso predominante de coches, todas esas características dan señales de agotamiento y traen amenazas al llamado Patrimonio Cultural de la Humanidad, por la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, Ciencia y Cultura (UNESCO). ¿Hasta qué punto el uso de los coches es excesivo en Brasília? ¿Cómo ese uso contribuye con la desigualdad en la movilidad de las personas? ¿Hasta qué punto el diseño basado en el planeamiento urbano modernista condiciona los patrones de la movilidad de las personas? Cómo y cuánto la dinámica de circulación de la gran región trae impactos en el centro? ¿Cuál es la posibilidad de medidas de restricción y control de acceso a los coches en el centro? Esas son algunas de las preguntas principales para nosotros. Nuestra hipótesis es que hay algunas localidades en la ciudad que presentan significantes y suficientes señales para la aplicación de medidas de restricción y control de acceso. Teniendo la hipótesis cómo guion y buscando un modo apropiado de aprehensión de los aludidos señales, proponemos y aplicamos el Método de Medición del Espacio Ocupado por los Coches y Propensión a la Restricción y Control de Acceso. El Método fue aplicado a un conjunto de tres localidades de la ciudad representativas de tres distintas escalas de protección del patrimonio y a lo mismo qué tienen significativas dinámicas ante la gran región como centralidades urbanas. Los resultados permitieron la comparación entre las tres localidades haciendo revelar distintos grados de “dependencias de los coches” bien como distintos grados de propensión a las medidas de restricción y control de acceso. En especial la localidad Setor Comercial Sul fue la que presentó ante el conjunto de las variables mayor grado de “erosión”, a pesar de su padrón prevalente de tejido urbano orientado a los peatones. Ella es la mejor prueba de nuestra hipótesis.

O presente trabalho tem por objetivo o estudo da arquitetura da Refinaria Alberto Pasqualini, que apresenta composição e linguagem modernas e é um dos edifícios pioneiros no uso de pré-moldados no Brasil. Primeiramente, analisa a Arquitetura Moderna européia, identificando suas características gerais, através dos exemplos dos grandes mestres (Gropius, Le Corbusier e Mies van der Rohe), enfocando principalmente a obra de Mies. A seguir, estuda a influência que estas arquiteturas tiveram no Brasil. Finalmente, demonstra o reflexo destas idéias no conjunto de edifícios da Refinaria Alberto Pasqualini, que mostra forte influência da arquitetura de Mies van der Rohe.

Esta dissertação trata dos critérios para a elaboração de projetos para edificações escolares, em especial destinadas para a educação infantil e ensino fundamental, considerando a sua inserção no contexto ambiental, constituindo, assim, uma concepção arquitetônica bioclimática. Nessa perspectiva a implantação, a geometria, a organização espacial e os parâmetros construtivos do edifício contribuem na materialização de espaços adequados aos requisitos didático-pedagógicos e funcionais e, em especial, às exigências de conforto ambiental dos usuários, de maneira que a escola, na sua configuração física, se constitua em um elemento promotor do desenvolvimento intelectual, social e afetivo da criança. A partir da concepção global baseada nos princípios da bioclimatologia, o trabalho estabelece as necessidades para condicionamento ambiental determinadas pela caracterização climática de Passo Fundo – RS (clima subtropical úmido de altitude), explorando as estratégias solares passivas que utilizam a própria envoltória da edificação na seleção daqueles elementos ambientais externos favoráveis ao aquecimento, resfriamento, ventilação, proteção à radiação solar e iluminação, a fim de agregar aos critérios funcionais de projeto para escolas a maximização do uso desses fatores naturais e a racionalização do uso de energias não-renováveis, tendo como objetivo contribuir para um gradual desenvolvimento sustentável O trabalho aborda a legislação existente pertinente às edificações escolares, bem como apresenta exemplos de escolas solares passivas, com a aplicação de estratégias válidas para as condições locais, confrontadas com estudo de caso simplificado, a fim de que a implementação das sugestões apontadas demostre a sua viabilidade de aplicação.

Esta dissertação trata das casas (projetadas, construídas e publicadas), do arquiteto Joaquim Manoel Guedes Sobrinho, no período que compreende o início da carreia, em 1957, até 1978. Foram analisados, em ordem cronológica, 14 casas e 2 projetos habitacionais. Os projetos foram analisados individualmente e em paralelo ao conjunto de sua obra e de referências nacionais e internacionais importantes para a sua formação teórica e técnica. As análises de cada projeto englobam: sua motivação, os clientes, contexto históricocultural, o lugar, aspectos compositivos, formais, funcionais e técnico-construtivos. O trabalho procura contribuir como meio de compilação e registro iconográfico desta parcela da obra de Guedes. / This dissertation concerns the houses (projected, constructed and published), designed by Joaquim Manoel Guedes Sobrinho, from the beginning of his career, in 1957, until 1978. 14 houses, organized in cronological order, along with 02 other habitational projects are analyzed individually and in parallel to the set of his works and important national and international references for his theoretical and technical formation. The analyses of each project concern: motivation, the clients, historical and cultural context, the site and their morphological, functional and technical aspects. This work intends to contribute as means of a compilation and as a iconographic registering of a specific part of Guedes work.

Esta dissertação trata das obras de arquitetura do engenheiro Cândido de Abreu, construídas entre 1897 e 1916 na cidade de Curitiba. O contexto da época é introduzido através da discussão do Ecletismo na arquitetura, tanto em geral como especificamente no contexto curitibano, onde é relacionado com a expansão e o planejamento da capital paranaense. Segue-se uma breve apresentação biográfica de Cândido de Abreu. A parte principal da dissertação consiste em estudos de caso que analisam as obras atribuídas a Cândido de Abreu, procurando tanto descrevê-las como verificar nelas os valores que refletem o debate arquitetônico de seu tempo, procurando estabelecer seu significado e importância no quadro da história da arquitetura local. / This dissertation is about Cândido de Abreu’s architectural works, which were built between 1897 and 1916 in Curitiba. The context of those days is introduced through a discussion of Eclecticism in architecture, both in the general and specific environment of Curitiba, where it is related to the expansion and planning of the capital city of Paraná. After that, a brief biography of Cândido de Abreu is presented. The main part of the dissertation consists of case studies which analyze the works attributed to Cândido de Abreu in order to describe them and verify if they contain the values which reflect the architectonical debate of those days. Furthermore, this dissertation presents an attempt to establish the meaning and relevance of Cândido de Abreu’s works within the architectural history of Curitiba.

Os avanços científicos e tecnológicos e a superação dos paradigmas filosóficos que fundamentaram o pensamento moderno provocaram profundas modificações na representação, ao longo do século XX. A arquitetura e a filosofia, como as mais diversas manifestações contemporâneas associaram-se nessas mudanças. Nas décadas de 1960 a 80, os trabalhos do arquiteto Peter Eisenman e os do filósofo Jacques Derrida partiram de questões da linguagem e da representação e propuseram uma série de rupturas em termos formais e conceituais. Este processo ganhou expressão na arquitetura e em sua representação e obteve projeção internacional na exposição que deu nome ao fenômeno que ficou conhecido como arquitetura desconstrutivista. Após este período, as obras do arquiteto e o pensamento do filósofo seguiram por caminhos diferentes. Arquitetura e representação: as Casas de papel de Peter Eisenman e textos da desconstrução em Jacques Derrida, anos 60 a 80 analisa obras selecionadas do arquiteto e do filósofo que abordam questões da linguagem e da representação. Discute conceitos da desconstrução, que permanecem válidos para a arquitetura contemporânea, e relaciona-os com outras modalidades de expressão artística. Demonstra que não há correspondência entre a filosofia da desconstrução e o fenômeno que ficou conhecido como arquitetura desconstrutivista. / Scientific and technological advances and the passing by of philosophic paragons witch founded modern thought promoted deep changes in representation, all over XX century. Architecture and philosophy, as many of the contemporary expressions are associated in this changes. In the decades of 1960 to 80, the works of the architect Peter Eisenman and of the philosopher Jacques Derrida began from questions of language and representation and proposed a series of breakings in formal and conceptual terms. This process had expression in architecture and in its representation and was internationally known in the exposition that gave name to the phenomena and is known as deconstructivist architecture. After this period, the works of the architect and the thinking of the philosopher followed different ways. Architecture and representation, Paper houses by Peter Eisenman and texts of deconstruction by Jacques Derrida, years 60 to 80 analyses selected works of the architect and of the philosopher about language and representation. Discusses questions and concepts of deconstruction, that keep on valid to contemporary architecture, and searches for relationships other modalities of artistic expression. Demonstrates that there is no correspondence between philosophy of deconstruction and the phenomena that became known as deconstructivist architecture.

Submitted by Biblioteca de Arquitetura (bibarq@ufba.br) on 2016-10-10T22:20:17Z No. of bitstreams: 1 Josinaide Maciel.pdf: 15469562 bytes, checksum: 9077f1db61fded774e1911f6907baae5 (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa (ec@ufba.br) on 2016-10-11T19:10:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Josinaide Maciel.pdf: 15469562 bytes, checksum: 9077f1db61fded774e1911f6907baae5 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-11T19:10:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Josinaide Maciel.pdf: 15469562 bytes, checksum: 9077f1db61fded774e1911f6907baae5 (MD5) / Este trabalho monográfico trata da arquitetura moderna aracajuana, com ênfase na produção residencial modernista. Seu objetivo principal é compreender a política de preservação da arquitetura residencial modernista desta cidade a partir da análise arquitetônica de dois exemplares declarados bens de interesse cultural pelo município, e entendê-los como artefatos construídos, inseridos no contexto histórico e contemporâneo local. A investigação acerca da materialidade desses bens, através de uma análise formal, construtiva e estética, permite embasar a discussão sobre a eficácia da legislação vigente que insere a arquitetura modernista de Aracaju. Antes, porém, é indispensável a abordagem histórica sob o olhar da produção arquitetônica pública e civil e, especificamente, a produção arquitetônica residencial, contextualizadas nos processos sociais, econômicos, políticos e culturais locais. A identificação de edifícios relevantes, declarados de interesse cultural pelo Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano de Aracaju (PDDU-2000), pressupõe o seu reconhecimento perante a memória coletiva local e a preocupação com as questões preservacionistas destes artefatos, fato que não condiz com a realidade, o que permite rediscutir a eficácia das leis e propor a revisão da legislação pertinente

Submitted by Uilliam Castro (uilliam.de.castro@gmail.com) on 2017-03-20T13:19:29Z No. of bitstreams: 1 LCruz-DFinalcFicha-2013.11.29.pdf: 13686980 bytes, checksum: 8062a0def5d8c4105cbd17065d9079a8 (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa (ec@ufba.br) on 2017-03-20T17:10:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 LCruz-DFinalcFicha-2013.11.29.pdf: 13686980 bytes, checksum: 8062a0def5d8c4105cbd17065d9079a8 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-20T17:10:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LCruz-DFinalcFicha-2013.11.29.pdf: 13686980 bytes, checksum: 8062a0def5d8c4105cbd17065d9079a8 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (Capes) / Nesta dissertação são analisadas as complexas relações entre utopia e pragmatismo no desenvolvimento de cinco propostas de Habitação de Interesse Social no Brasil, realizadas ou em andamento entre 1992 e a presente data. Interessa à pesquisa desdobrar como estes dois conceitos atuam no desenvolvimento do projeto de arquitetura e da cidade, escolhendo, como recorte empírico de estudo, os seguintes casos: COPROMO (Osasco-SP, 1992; 1996-99); Projeto “Tá Rebocado” no Candeal Pequeno (Salvador-BA, 1998-2004); Sussuarana III e Baixa da Paz (Salvador-BA, 2009-); Mutirão Tânia Maria / Vila Monte Sion (Suzano-SP, 2010-) e Vila Nova Esperança / Rocinha (Salvador-BA, 2007-). No primeiro capítulo da dissertação faz-se um levantamento de debates realizados a partir dos anos 1960-70, dentro de um domínio mais teórico, sobre as (im)possibilidades apresentadas para a arquitetura a partir de um reconhecimento de crise na arquitetura moderna. No segundo capítulo faz-se uma aproximação maior entre as formulações utópicas e a arquitetura, destacando-se casos exemplares onde a habitação teve um papel fundamental em sua elaboração, ao final do qual se destacam três “dilemas” para as obras de habitação social: dilemas da tipologia, da autoria, e da forma urbana. No terceiro e último capítulo são apresentados os cinco estudos de caso, junto às suas respectivas análises. A compreensão das obras permite entender, de forma mais direta, como as pulsões de utopia e pragmatismo estão presentes na concepção e na realização da arquitetura. Considerando-se as fortes restrições a que estão submetidas estas propostas, as propostas de habitação de interesse social elucidam os enfrentamentos a que está submetida toda produção de arquitetura e urbanismo, e permitem discutir de forma mais clara como é possível propor espaços outros onde se descortinem novas relações entre arquitetura e o conjunto da sociedade. / -- / This dissertation analyzes the complex relationships between utopia and pragmatism in the development of five proposals for Public Housing in Brazil, completed or in progress between 1992 and the present date. It is of interest to unfold how these two concepts work in the design of architecture design and the city, choosing the following cases as empirical objects of study: COPROMO (Osasco-SP, 1992; 1996-99); the “Tá Rebocado” Project in Candeal Pequeno (SalvadorBA, 1998-2004); Sussuarana III and Barra da Paz (Salvador-BA , 2009-); Mutirão Tania Maria / Vila Monte Sion (Suzano-SP, 2010-); and Vila Nova Esperança / Rocinha (Salvador-BA, 2007-). The first chapter of the dissertation is a overview of the architectural debate in the years 1960-70, in a more theoretical domain, searching for the (im)possibilities that remained to architecture from a recognition of the crisis in Modern Architecture. In the second chapter we make a closer approximation between the formulations and utopian architecture, highlighting exemplary cases where housing had a key role in its development , the end of which three stand out " dilemmas " to the works of social housing : dilemmas the typology of authorship, and urban form . In the third and final chapter presents five case studies , along with their respective analyzes . The understanding of the work allows understanding , more directly , as the drives of utopia and pragmatism are present in the design and implementation of the architecture. Considering the severe restrictions that are submitted these proposals , proposals for social housing elucidate the confrontations that are submitted every production of architecture and urbanism, and allow discuss more clearly how it is possible to propose other spaces where descortinem new relationships between architecture and society as a whole .

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T11:07:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 274799.pdf: 12741849 bytes, checksum: 75913f8307d485333af22dcffa026caf (MD5) / Passados quarenta anos desde que foram erguidos os primeiros edifícios institucionais em concreto aparente em Florianópolis-SC, suas presenças na paisagem urbana continuam relevantes. Do mesmo modo, a influência que suas localizações exerceram sobre o processo de distribuição espacial na cidade deixou marcas profundas e indeléveis em seu desenho urbano e contribuíram na consolidação de processos segregativos ao repercutirem na distribuição sócio-espacial do município. O objetivo deste estudo é o de relacionar três abordagens distintas porém interligadas de como surgiram e repercutiram na cidade as arquiteturas institucionais em concreto aparente nos anos de 1970 a 1985, quais sejam: o contexto social, político e econômico que envolve a instalação e transferência de sedes de órgãos institucionais para capital catarinense ou as mudanças de localização destas dentro da própria cidade as questões técnicas e conceituais que atuaram como geradoras da expressão arquitetônica adotada nestas edificações (a valorização estrutural e o uso do concreto aparente entre outros) e; por fim, as arquiteturas em si, que, neste caso, testemunham sobre o tempo, a técnica e ética sob o qual foram construídos. Desta maneira, a primeira abordagem investiga a relação entre os contextos históricos, políticos e econômicos nacional e local, que resultaram em terreno fértil para a expansão das instalações estatais, na política de distribuição espacial nas cidades (em especial àquelas que apresentavam caráter ou potencial para atuar como centralidade metropolitana) e na ocupação do território por órgãos e representações governamentais e institucionais. Um segundo viés procura compreender as origens da linguagem arquitetônica adotada nos projetos para as sedes dos órgãos institucionais em Florianópolis no período: edifícios em escala #monumental# (diversa da escala da cidade no período), caracterizados pela ênfase dada aos elementos estruturais básicos (vigas, pilares, lajes e pórticos) de modo a assumirem o papel de prover estabilidade aos edifícios, e de gerar partidos arquitetônicos definidores da distribuição espacial das atividades que encerram, além de guardarem em si a carga simbólica e a força expressiva transmitida pelo uso do concreto aparente. Neste contexto, se faz cabível e necessária a consideração sobre a presença do ideário estético e dos valores que orientaram a arquitetura paulista nos anos de 1960 e a existência de princípios éticos comuns entre as duas produções. Derivada desta discussão abrimos breve debate sobre a relevância do crescimento e desenvolvimento da indústria do cimento durante as décadas de 1960 e 1980 e qual sua contribuição para a consolidação da linguagem arquitetônica do concreto aparente - então majoritária nos projetos para as representações do Estado no período. Discutimos também, brevemente, sobre a polêmica classificação das edificações em concreto aparente produzidas no país como herdeiras do movimento Brutalista em arquitetura. Por fim apresentamos, sinteticamente, alguns dos principais projetos de edifícios institucionais erguidos em Florianópolis entre 1970 e 1985, onde especial atenção é dedicada àqueles três que foram pioneiros na cidade, tanto por suas características arquitetônicas quanto por suas localizações em áreas novas (aterros do centro urbano), ou em áreas ainda pouco desbravadas na Florianópolis da década de 1970 (bairros da Trindade, Pantanal e Itacorubi). / Forty years since the first institutional buildings were built on exposed concrete in Florianópolis, SC, their presence in the urban landscape are still relevant. Likewise, the influence exerted by their locations on the process of space distribution in the city left deep and indelible marks in its urban design and contributed to the consolidation of segregated process to rebounding on the socio-spatial distribution of the city. The objective of this study is to relate three different approaches however interconnected of how the institutional architecture on exposed concrete have emerged and rebound on the city in the years 1970 to 1985, namely: the social, political and economic context surrounding the installation and transfer of the headquarters of the institutions for Santa Catarina.s capital or the location changes in of these within the city itself, the technical and conceptual issues that have acted as generators of architectural expression adopted in these buildings (structural recovery and use of exposed concrete and others) and, finally, the architecture itself, which in this case, testimony about the time, technique and ethics under which they were built. Thus, the first approach investigates the relationship between the historical, political and economic, national and local contexts, resulting in fertile ground for state facilities expansion, of the spatial distribution policy in cities (especially those who had character and potential for act as a central metropolitan area) and the territory occupation by governmental offices and institutional agencies. A second bias seeks to understand the origins of architectural language adopted in the projects for the headquarters of the institutions in Florianopolis in the period: building on a "monumental" (different from the scale of the city at that time), characterized by emphasis on basic structural elements (beams , collumns, slabs and porches) to assume the role of providing buildings stability, and generating architectural design aproach that define the spatial distribution of ending activities, as well as keep itself a symbolic and expressive power transmitted by the use of exposed concrete. In this context it is appropriate and necessary to account for the presence of aesthetic ideals and values that guided the architecture of São Paulo in the 1960s and the existence of shared ethical principles between the two productions. Derived from this discussion, was opened a brief debate on the relevance of growth and development of the cement industry during the 1960s and 1980s and what is its contribution to the consolidation of the architectural language of the exposed concrete - so dominant in the projects for the State offices in this period. We also discussed briefly about the controversial classification of buildings on exposed concrete produced in the country as heirs of the Brutalist movement in architecture. Finally we present briefly some of the key projects of institutional buildings built in Florianopolis between 1970 and 1985, when special attention is given to those three who were pioneers in the city, both for its architectural features and by their locations in new areas (landfills Center urban), or in areas still not cleared in Florianópolis 1970s (neighborhoods of the Trindade, Pantanal and Itacorubi).

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo. / Made available in DSpace on 2013-07-16T01:46:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 222146.pdf: 11149397 bytes, checksum: c2eff0e6e2b158a598071e2f7e66a805 (MD5) / O presente trabalho teve como objetivo principal o estudo das transformações ocorridas na paisagem urbana, nas margens da rodovia SC 401 no norte da Ilha de Santa Catarina, no período compreendido entre os anos de 1991 e 2004. Através deste estudo foi possível realizar uma caracterização de um trecho urbano, de modo a detectar os determinantes que influenciaram as modificações locais e, consequentemente, os processos de urbanização; com o objetivo de propiciar a compreensão da influência das inserções urbanas no espaço local. Para tanto, foi realizado inicialmente um levantamento histórico da cidade e da área de estudo anterior ao período de análise. Posteriormente, foram estudadas teorias de ocupação do solo urbano e, em um terceiro momento, foram levantados dados do local, em dois períodos diferenciados, para a detecção das transformações ocorridas. Desta forma, este trabalho buscou delimitar pontos que devem ser avaliados durante uma inserção urbana e que auxiliam na compreensão dos impactos causados no espaço e na dinâmica local.