Submitted by Juan Carlos Lin (jcarlos.lin@hotmail.com) on 2017-06-19T17:41:43Z No. of bitstreams: 1 JUAN-LIN-MPA 19-06 v12.pdf: 3537844 bytes, checksum: d59a937c6cd2ed31a167e57989188c40 (MD5) / Approved for entry into archive by Renata de Souza Nascimento (renata.souza@fgv.br) on 2017-06-19T17:57:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 JUAN-LIN-MPA 19-06 v12.pdf: 3537844 bytes, checksum: d59a937c6cd2ed31a167e57989188c40 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-19T20:03:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JUAN-LIN-MPA 19-06 v12.pdf: 3537844 bytes, checksum: d59a937c6cd2ed31a167e57989188c40 (MD5) Previous issue date: 2017-05-30 / The aim of this study is to examine the links between developed environmental innovations and its impact on the financial performance of Brazilian manufacturing industries. This affects how firms choose their technological resources in market competition, and slowly affects society’s sustainable development. It seeks answers to the question: Do Brazilian manufacturing firms that choose a green line of innovation perform financially different – compared to firms operating with conventional innovative strategies? Using multiple linear regression, from empirical data, it shows the impact of using innovative green technology on organizational financial results. The empirical evidence is based on the dataset gathered from 4545 Brazilian companies by Instituto Brasileiro de Geografia e Estatistica (IBGE) from the Pesquisa de Inovação Tecnologica (PINTEC) and the Pesquisa industrial Anual (PIA) survey. Brazilian firms which have developed one or more environmental or traditional innovations, evidencing its impact over material reduction(MR), energy reduction(ER) water reduction(WR) and environmental impact(waste and pollution) reduction(EIR). The data cover 3 years from 2011 to 2014 and focus on firms which have developed one or more innovations, showing its impact on WR, MT, ER and EIR and the effect on the Superior Financial Performance (SFP) of the firms. SFP is a composition of Superior Sales Growth(SSG) and Superior profitability(SP). Descriptive statistic and regression were perform with the intent to determinate first, the prevalence of each type of Green Innovation (GI), in the Brazilian manufacturing industry and second, how each affects financial performance. Result shows that only innovation related to WR have a positive relation with SSG (foreign controlled companies) but not in all manufacturing industry. Showing that most GI implemented by Brazilian manufacturing firm are inefficient. Other type of GI do not affect financial performance, in the manufacturing industry or in foreign controlled manufacturing companies. This study hopes to provide three contributions to academic literature. First, to deepen the existing knowledge of how environmental innovations are associated with financial performance. Second, to demonstrate how financial performance can be enhanced along successful innovation processes. Furthermore, the aim is to propose a practical contribution by giving a clearer roadmap of the sustainable technology choices, as well as bringing forth an environmental discussion about strategical choices. And last but not least, to confirm the importance of environmental technology, enabling a public and private united effort to further a sustainable development. / O objetivo deste estudo é examinar a relação entre inovações ambientais implementadas por empresas da indústria manufatureira brasileira e seus impactos em suas performances financeiras. Esse exame pode afetar a escolha de recursos tecnológicos durante a competição no mercado, impactando gradualmente o desenvolvimento sustentável da sociedade. Procura-se responder à pergunta: Empresas manufatureiras do Brasil que escolhem inovação verde performam de maneira diferente de empresas que operam com estratégias de inovação tradicional? Neste estudo é utilizada regressão linear múltipla com dados empíricos, para mostrar o impacto no resultado financeiro de uso de inovações tecnológicas verdes. A evidência empírica é baseada na análise de 4.545 empresas, cujos dados foram coletados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), da Pesquisa de Inovação Tecnológica (PINTEC) e da Pesquisa Industrial Anual (PIA), bem como de empresas brasileiras que tenham desenvolvido uma ou mais inovações, evidenciando seu impacto em Redução de Material (MR), Redução de Energia (ER), Redução de Água (WR) e Redução de Impacto Ambiental (resíduo e poluição) (EIR). Os dados englobam os anos de 2011 a 2014, focando em empresas que tenham desenvolvido e implementado uma ou mais inovações, mostrando seu impacto em WR, MT, ER e EIR e seu efeito em sua Performance Financeira Superior (SFP). SFP é um construto do estudo, que é composto de Crescimento de Receita Superior (SSG) e Rentabilidade Superior (SP). Foi realizada a estatística descritiva e análise da regressão, com o intuito de determinar a predominância de cada tipo de Inovação Verde (GI) na indústria manufatureira brasileira e como isso afeta a performance financeira. O resultado mostra que apenas inovação relacionada a WR apresenta correlação positiva com SSG, mas apenas nas empresas de controle de capital estrangeiro, e não em toda a indústria manufatureira. Isso mostra que a maioria das GI implementadas na indústria manufatureira brasileira carecem de eficiência. Outros tipos de GI não afetam a performance financeira, seja na indústria manufatureira como todo ou apenas em empresas com controle de capital estrangeiro. Este estudo busca contribuir com a literatura acadêmica de três seguintes maneiras: Primeiro, aprofundar o conhecimento de como inovações ambientais são associadas com a performance financeira. Segundo, demonstrar como a performance financeira é melhorado por inovações sucedidas. Terceiro, buscar contribuir, de modo prático, com uma visão clara de escolha tecnológica sustentável, levando a discussão ambiental para um nível estratégico nas organizações. E, por último, confirmar a importância de tecnologias ambientais, permitindo o esforço único entre o público e privado, para aprofundar o desenvolvimento sustentável.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:15:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 61080100038.pdf: 1043871 bytes, checksum: 3438c2b4488fa656da56ddf2a29d3bcf (MD5) Previous issue date: 2010-03-15T00:00:00Z / Frente à complexidade da problemática ambiental nos dias atuais, a gestão ambiental empresarial se coloca como um processo de fundamental importância, tanto para as empresas como para a sociedade. É por meio do desenvolvimento e da implantação de modelos específicos, e de sistemas de gestão ambiental, que as empresas conseguem orientar suas atividades administrativas e operacionais para alcançar objetivos definidos. Iniciativas ambientais públicas globais, regionais, nacionais e locais, barreiras técnicas ao comércio internacional, a atuação de ONGs na sociedade, exigências do mercado configuram-se como fontes principais de pressão para as empresas. Os portos constituem, no mundo todo, importantes polos econômicos em franco crescimento, com características ambientais e operacionais específicas e que, como toda organização industrial, provocam impactos no meio ambiente. Implementar sistemas de gestão ambiental nos terminais portuários, tanto no Brasil quanto nos portos internacionais, representa um grande desafio. A presente pesquisa tem como objeto de estudo os Sistemas de Gestão Ambiental presentes em quatro terminais arrendados pela iniciativa privada no porto de Santos: Cia Auxiliar de Armazéns Gerais – Grupo Copersucar, Libra Terminais – Grupo Libra, Stolthaven Santos, Grupo Stolt Tankers and Terminals e Citrosuco – Grupo Fischer. Trata-se de um estudo de múltiplos casos para identificar e analisar as diferentes atividades administrativas e operacionais realizadas pelas empresas para a abordagem de problemas ambientais e para a caracterização de sistemas de gestão ambiental. O estudo comparado, a partir dos modelos de sistemas de gestão ambiental implantados pelas empresas estudadas, possibilitou constatar que, devido a exigências contratuais com a operadora portuária, CODESP, todas estão obrigadas a implantar o modelo determinado pela norma ABNT NBR ISO 14001. Foi identificado que todos os terminais aderiram às normas ABNT NBR ISO 9001 e 14001, com os certificados válidos e auditorias em dia, e têm rígido controle sobre as leis a que estão sujeitos. Com referência ao objetivo específico de investigar o tratamento dado ao quesito “competência, treinamento e conscientização”, verificou-se que as empresas não utilizam o trabalho de educadores ambientais para a capacitação de seu pessoal.

FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico / Nos Ãltimos anos, o turismo se apresenta como um fenÃmeno multifacetado e de carÃter mundializado. Assim, o turismo apresenta vÃrios aspectos espaciais quanto Ãs suas dinÃmicas, desde as caracterÃsticas regionais (diferenciaÃÃo e qualidades dos lugares, perante a fisiologia natural como as dinÃmicas urbanas) como pelos aspectos metropolitanos (concentraÃÃo de infraestrutura, serviÃos urbanos e comerciais) ou pelos aspectos urbano-turÃsticos (localidades que nascem ou sÃo modificadas perante o turismo, principalmente modificadas pelo planejamento espacial capitaneado pelo Estado e a iniciativa privada). Desta forma, a pesquisa foi baseada em trÃs etapas: a) a primeira, inicia pelo levantamento e sistematizaÃÃo de material bibliogrÃfico, documental, estatÃstico e cartogrÃfico; a segunda contempla a construÃÃo da base de dados estatÃsticos (em alguns casos, georreferenciados) sobre os Estados abordados e no geral, a RegiÃo Nordeste, e por fim, a terceira, se caracteriza pela construÃÃo teÃrica e prÃtica socioespacial. E como de fato, para compreendermos o Nordeste brasileiro (como regiÃo e como espaÃo formado a partir de seus agentes) precisamos compreender os aspectos regionais e metropolitanos. Porque à a partir destas dinÃmicas que o turismo apresenta-se como uma atividade econÃmica difundida e planejada pelo Poder PÃblico e a iniciativa privada em vÃrios locais da RegiÃo Nordeste. à a partir desta dinÃmica regional-metropolitana que abordaremos principalmente as cidades de JoÃo Pessoa, Maceià e Aracaju, pois sÃo espaÃos que sÃo regiÃes metropolitanas e apresentam a importÃncia dos aspectos metropolitanos (a partir das metrÃpoles prÃximas a eles) como pela dinÃmica regional (com o discurso e investimentos voltados ao Nordeste Brasileiro). A partir das dinÃmicas regionais e metropolitanas relacionadas Ãs estas cidades que entenderemos como o planejamento urbano-regional atravÃs do turismo à de forma diferenciada e desigual, acompanhando as teias de relaÃÃes polÃticas e econÃmicas existentes na prÃpria construÃÃo da regiÃo Nordeste. Em outras palavras, as polÃticas governamentais do turismo em sua consolidaÃÃo, promovem as desigualdades espaciais jà existentes â e ao mesmo tempo, criando novas â no Nordeste brasileiro. / In recent years, tourism presents itself as a multifaceted phenomenon and globalized character. Thus, tourism has several spatial aspects about their dynamics from the regional characteristics (differentiation and qualities of places, given the natural physiology as urban dynamics) as the metropolitan aspects (infrastructure concentration, urban and commercial services) or for aspects city-tour (locations that are born or are modified before the Tour, especially modified by spatial planning led by the State and the private sector). Thus, the research was based on three steps: a) the first, start by gathering and systematization of publications, documents, statistical and mapping; the second involves the construction of statistical database (in some cases, geo-referenced) on the addressed States and overall, the Northeast, and finally, the third, is characterized by theoretical and practical socio-spatial construction. And how in fact, to understand the Brazilian Northeast (as a region and as a space formed from their agents) need to understand the regional and metropolitan issues. Because it is from these dynamics that tourism presents itself as an economic activity widespread and planned by the Government and the private sector in various locations in the Northeast. It is from this regional-metropolitan dynamics that mainly will cover the cities of JoÃo Pessoa, Maceio and Aracaju, they are spaces that are metropolitan areas and feature the importance of metropolitan aspects (from cities close to them) as the regional dynamics (with speech and investments aimed at the Brazilian Northeast). From the regional and metropolitan dynamics related to these cities to understand how urban-regional planning through tourism is differentiated and unevenly, following the webs of political and economic relations existing in the actual construction of the Northeast. In other words,and at the same time creating new ones - in the Brazilian Northeast.