Made available in DSpace on 2019-03-29T23:20:58Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-02-18 / Este trabalho, que se situa na área de estudos da Economia Solidária, busca responder a seguinte questão: como as práticas de cooperação, sustentabilidade e desenvolvimento humano existentes na rede Justa Trama influenciam a atuação dos trabalhadores rurais nela inseridos? Para o desenvolvimento da pesquisa procurou-se analisar essas três dimensões encontradas no conceito da Economia Solidária - cooperação, sustentabilidade e desenvolvimento humano - e assim investigar a influência de cada uma na atividade que caracteriza a primeira etapa de produção da rede Justa Trama - Rede Solidária do Algodão Agroecológico que atua desde a produção do algodão, até a confecção e comercialização das roupas e acessórios. É um estudo qualitativo, caracterizado como estudo de caso, a coleta de dados foi realizada através de entrevistas semi-estruturadas aplicada aos informanteschave,ou seja, integrantes do processo de produção do algodão na rede, tais como: membros da Associação de Desenvolvimento Educacional e Cultural (ADEC) e produtores rurais. A análise de dados foi realizada através de uma análise de conteúdo, que confirmou a existência das três dimensões (categorias), e sobre a influência de cada uma no trabalho desenvolvido, a sustentabilidade mostrou-se a categoria mais representativa no estudo e desenvolvimento humano a que obteve menos representatividade.

Orientador: Antonio Benedito Silva Oliveira. / Dissertação (mestrado) - Universidade Regional de Blumenau, Centro de Ciências Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Administração.

O presente trabalho permite avaliar, em valores monetários, o impacto, ou responsabilidade, dos diferentes tipos de veículos nos custos totais de manutenção das rodovias. O objetivo é alcançado através do desenvolvimento de um conjunto sistematizado de procedimentos que quantificam todos os custos, não só os impostos pelos veículos aos pavimentos, como também todos demais decorrentes da conservação dos demais elementos que constituem a rodovia. O trabalho esta organizado numa estrutura que divide os custos envolvidos na manutenção rodoviária em dois grandes grupos, designados, de acordo com os conceitos econômicos, de custos fixos e custos variáveis. Dessa forma, os procedimentos desenvolvidos correlacionam o produto final de uma rodovia, as viagens realizadas pelos veículos, com os custos decorrentes de seu desgaste, dividindo-os em duas parcelas, uma que não se altera com o nível de uso, chamada parcela fixa, e outra, sensível ao nível de utilização da rodovia, chamada parcela variável. A partir dessa divisão e com o emprego de fatores que relacionam os níveis de ocupação e degradação da via pelos veículos, são determinados os valores monetários que representam quanto cada um desses veículos deve ser responsabilizado nos custos totais necessários à manutenção rodoviária. No desenvolvimento do trabalho foram utilizados os conceitos e definições das operações de conservação descritas nos manuais técnicos do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER. Os dados referentes aos custos e às características das rodovias foram retirados de pesquisas realizadas no Estado do Rio Grande do Sul, e as deteriorações decorrentes do uso com seus respectivos custos foram obtidas através de simulações com o uso do Highway Design and Maintenance Model - HDM III.

Made available in DSpace on 2008-05-13T13:17:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1777.pdf: 613697 bytes, checksum: aacde0469b7d98c5caf2280045fa0d08 (MD5) Previous issue date: 2001-04-01 / This dissertation aim to provide an economic analysis of the Domestic Airline Transportation (DAT) Industry's cost structure in Brazil. With this objective in mind this work proposes in chapters 1 and 2, respectively, a description of the institutional framework of the DAT Industry and an economic description of this Industry. This analysis provides, among other conclusions, an answer about the quantity of enterprisers that the Domestic Airline Transportation Industry must comprise. The estimation of the parameters of the proposed cost function is based on a panel data with months costs of the brazilian airline companies between august of 1998 and December of 1999.The estimation is based on Seemingly Unrelated Regressions (SUR), which adjusts for additive heterocedasticity, as proposed by Mandy & Martins-Filho (1993). / Esta dissertação visa investigar a estrutura de custos do setor aéreo doméstico brasileiro. A fim de realizar essa investigação com maior detalhamento, faz-se, respectivamente, nos capítulos 1 e 2, descrições histórica e econômica desse setor. Essa investigação permitirá dar uma resposta a polêmica sobre a quantidade de empresas que esse setor comporta; além disso, fornecerá indicações de políticas públicas, para que se possa fazer uma melhor avaliação de possíveis mudanças no comportamento das empresas aéreas existentes.

NONATO, D. G. P. Desenvolvimento economico, política industrial e infraestrutura macrologistica: uma reflexão sobre um modelo brasileiro. 76 f. 2015. Dissertação (Mestrado em Logística e Pesquisa Operacional) – Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós-Graduação, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2015. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-03-11T16:43:08Z No. of bitstreams: 1 2015_dis_dgpnonato.pdf: 1162753 bytes, checksum: bbccb0848ed7a937f5883ab4e3fc2858 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2016-03-16T17:37:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_dis_dgpnonato.pdf: 1162753 bytes, checksum: bbccb0848ed7a937f5883ab4e3fc2858 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-16T17:37:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_dis_dgpnonato.pdf: 1162753 bytes, checksum: bbccb0848ed7a937f5883ab4e3fc2858 (MD5) Previous issue date: 2015-09-30 / Brazil's economic development has as one of the main pillars of industrial pol icy actions that propel investment Macrologistic infrastructure and make the country more competitive. The Brazilian economy has seen significant growth in the period of "economic miracle" in the late '60s and the implementation of the Second National Deve lopment Plan in 1974. However, this strategy was adopted at the cost of an external debt which prevented its continuation. In 1980 the concern of the Brazilian economy with the adjustment of domestic and overseas accounts was prioritized, entering a period of weak growth and recession in investments in Macrologistic infrastructure that followed until the end of the 90s, with the stabilization policies. However, the study presents the partial resumption of public investment from the 2000s with the arrival of the new government, through the actions of Industrial Policy, as the Growth Acceleration Program (PAC). To this end, the research methodology is qualitative and descriptive. In this sense, the research concludes that these investments are declining and in order to contain this change the government uses two measures: the system of concessions and the untying of investments in national infrastructure of Brazil's primary surplus. The Chinese economy as a parameter used in the research, appears to present the strategy of a country that has followed a line of expansionary policies with continuous investments during the last fifty years, resulting in a robust economic development / O desenvolvimento econômico do Brasil tem como um dos principais pilares as ações de política industrial que propulsionam investimentos em infraestrutura macrologística e tornam o país mais competitivo. A economia brasileira viveu um significativo crescimento no período do “milagre econômico”, nos fim dos anos 60 e com a implantação do II PND, em 1974. Porém, esta estratégia foi adotada a custo de um endividamento externo que inviabilizou sua continuação. Em 1980 a preocupação da economia brasileira com o ajustamento da contas nacionais e exterior foi priorizada, entrando em um período de fraco crescimento e de recessão nos investimentos em infraestrutura macrologística, que se seguiu até o fim dos anos 90, com as políticas de estabilização. Porém, estes investimentos foram retomados na década seguinte de forma parcial com a chegada do novo governo, através da implantação de estratégias de Política Industrial, principalmente com o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). No entanto, estas inversões públicas estão declinando e como forma de conter esta mudança o governo se utiliza de duas medidas para estimular novas inversões: o sistema de concessões e a desvinculação dos investimentos em infraestrutura nacional do superávit primário brasileiro. A economia chinesa como parâmetro, utilizada na pesquisa, surge para apresentar a estratégia de um país que preferiu utilizar políticas expansionistas de investimentos contínuos, resultando em um desenvolvimento econômico robusto. A pesquisa é elaborada através do método qualitativo e descritivo.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico, Programa de Pós-Graduação em Economia, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2017-10-17T03:26:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 348405.pdf: 12248521 bytes, checksum: 2c1ecf01ffd67885d9febe8083ab435f (MD5) Previous issue date: 2017 / A globalização desempenha um papel de intensificação na interdependência entre os diferentes territórios. Alguns autores identificam que uma importante referência para a compreensão da natureza mutável do comércio internacional e da organização industrial está relacionada à noção de cadeia de valor global. Assim, a dinâmica do capitalismo globalizado faz emergir com destaque o campo de estudos associado às "Cadeias globais de valor". Estudiosos, governos e organizações internacionais acreditam que a integração de atividades nacionais em atividades de escala global pode levar a upgrading econômico que proporciona melhores empregos e melhoria nas condições de vida das populações, entre outras vantagens. Este trabalho mostra que o turismo é uma atividade de escala global e que se caracteriza como um dos maiores setores econômicos de mais rápido crescimento no mundo. Um tipo de turismo que sustenta de maneira crescente esse setor refere-se às atividades dos cruzeiros marítimos, sendo o Caribe, do qual faz parte o Haiti, o primeiro mercado global em termos de chegadas de cruzeiros. Apesar de o Haiti representar um ambiente de instabilidade política e econômica durante décadas, observa-se que algumas de suas atividades econômicas são integradas em cadeias globais de valor. O estudo revela que o Haiti, antes da década de 80, era o primeiro destino turístico do Caribe, e que a partir desta década o turismo balneário haitiano tornou-se crescentemente integrado à cadeia global do turismo representado pelos cruzeiros, notadamente com as atividades da companhia Royal Caribbean, em atuação em Labadee, no norte do país. Enquanto isso, o turismo interno declinou drasticamente, durante várias décadas. Uma integração do turismo interno haitiano na cadeia global de turismo com a construção de vários hotéis de marcas internacionais foi observado só a partir de 2012, dois anos após o terremoto. O trabalho mostra que a forma de integração do Haiti na cadeia global de turismo, especialmente com a atuação da companhia Royal Caribbean em Labadee, não proporciona, realmente, upgrading econômico para o Haiti. Todavia, os projetos presentes e futuros valorizam quase todas as ilhas do Haiti no sentido de uma maior integração do turismo haitiano à cadeia global de valor, reproduzindo a forma de atuação da Royal Caribbean em outros territórios do país. Isso ocorre ao mesmo tempo em que há carência de projetos para uma maior integração do turismo interno do país, mais vinculado à cultura do povo e a outras atividades econômicas. Uma integração maior do tipo de turismo interno haitiano à cadeia global de turismo poderia permitir ao Haiti reter ganhos crescentes.<br> / Abstract : Globalization plays an increasing role in the interdependence between different territories. Some authors identify that an important reference for understanding the changing nature of international trade and industrial organization is related to the notion of the global value chain. Thus, the dynamics of globalized capitalism highlights the field of studies associated with "Global value chains". Scholars, governments and international organizations believe that integrating national activities into global scale activities can lead to economic upgrading that provides better jobs and improved living conditions among populations, among other advantages. This work shows that tourism is a global scale activity and is characterized as one of the largest fastest growing economic sectors in the world. One type of tourism that sustains this sector increasingly refers to the activities of cruise ships, with the Caribbean, which includes Haiti, the first global market in terms of cruise arrivals. Although Haiti represents an environment of political and economic instability for decades, it is noted that some of its economic activities are integrated into global value chains. The study reveals that Haiti, before the 1980s, was the Caribbean's first tourist destination, and that from this decade Haitian seaside tourism has become increasingly integrated with the global tourism chain represented by cruises, notably with the activities of Company Royal Caribbean, operating in Labadee, in the north of the country. Meanwhile, domestic tourism has declined dramatically for several decades. An integration of Haitian domestic tourism into the global tourism chain with the construction of several international brand hotels was only observed from 2012, two years after the earthquake. The work shows that Haiti's integration into the global tourism chain, especially with the Royal Caribbean company in Labadee, does not really provide economic upgrading for Haiti. However, present and future projects value almost every island in Haiti to further integrate Haitian tourism into the global value chain, replicating the way Royal Caribbean operates in other territories of the country. This occurs at the same time that there is a lack of projects for the greater integration of domestic tourism in the country, more linked to the culture of the people and other economic activities. Greater integration of the type of Haitian domestic tourism into the global tourism chain could allow Haiti to withstand increasing gains.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico, Programa de Pós-Graduação em Economia, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2013-12-06T00:18:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 319559.pdf: 920181 bytes, checksum: 46b51a41422a1fd5e7f6fe9ac363ee35 (MD5) Previous issue date: 2013 / Este trabalho tem como objetivo calcular os impactos econômicos, decorrentes dos investimentos em infraestrutura realizados para a Copa do Mundo FIFA 2014 no Estado do Rio de Janeiro. A simulação é feita por meio de uma matriz de insumo-produto estadual. Os resultados apontam para um crescimento na produção de cerca de 1,34% do PIB do estado, além da criação de 119.820 empregos, dos quais a maior parte para trabalhadores pouco qualificados. <br>

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico, Programa de Pós-Graduação em Economia, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-09-20T04:46:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 339579.pdf: 1253140 bytes, checksum: e3bfd26d3f902b2b4e8cc4aa24a66bb3 (MD5) Previous issue date: 2016 / Este trabalho de pesquisa tem o objetivo de avaliar economicamente as obras de dragagem envolvidas no Programa Nacional de Dragagem Portuária e Hidroviária instituído pela Lei 11.610 de 2007, também denominado como Programa Nacional de Dragagem ? PND. A metodologia de controle sintético foi aplicada a fim de analisar o impacto das obras de dragagem na movimentação de cargas dos portos públicos brasileiros envolvidos no Programa. Os resultados estimados dos impactos foram a base para um modelo financeiro de fluxo de caixa descontado, indicando que, apesar da maior movimentação de cargas possibilitada pelo Programa, os retornos financeiros precisam ser ampliados para alcançar a viabilidade de seu investimento no cenário avaliado neste estudo. Não obstante, deve-se ponderar que uma análise de viabilidade alternativa, que considere as externalidades geradas pelo Programa, tais como redução nos custos de frete e aumento das receitas dos terminais portuários, poderia indicar resultados de maior viabilidade do PND.<br> / Abstract : This research work had the objective of economic evaluating the dredging investments involved in the Programa Nacional de Dragagem Portuária e Hidroviária approved by the Law 11.610 of 2007, also called as National Dredging Program ? NDP. The synthetic control methodology was applied for the impact analysis of the dredging at the cargo throughput of the public Brazilian ports involved in the Program. The impact results were the base of a financial discounted cash flow, which indicated that even though the greater cargo throughput allowed by the Program, the financial outcomes must be increased to achieve the feasibility of the investment. Despite that, an alternative feasibility analysis which take into account the externalities of the Program, like lower freight and higher terminals income, could indicate results of higher feasibility of the PND.

O presente trabalho permite avaliar, em valores monetários, o impacto, ou responsabilidade, dos diferentes tipos de veículos nos custos totais de manutenção das rodovias. O objetivo é alcançado através do desenvolvimento de um conjunto sistematizado de procedimentos que quantificam todos os custos, não só os impostos pelos veículos aos pavimentos, como também todos demais decorrentes da conservação dos demais elementos que constituem a rodovia. O trabalho esta organizado numa estrutura que divide os custos envolvidos na manutenção rodoviária em dois grandes grupos, designados, de acordo com os conceitos econômicos, de custos fixos e custos variáveis. Dessa forma, os procedimentos desenvolvidos correlacionam o produto final de uma rodovia, as viagens realizadas pelos veículos, com os custos decorrentes de seu desgaste, dividindo-os em duas parcelas, uma que não se altera com o nível de uso, chamada parcela fixa, e outra, sensível ao nível de utilização da rodovia, chamada parcela variável. A partir dessa divisão e com o emprego de fatores que relacionam os níveis de ocupação e degradação da via pelos veículos, são determinados os valores monetários que representam quanto cada um desses veículos deve ser responsabilizado nos custos totais necessários à manutenção rodoviária. No desenvolvimento do trabalho foram utilizados os conceitos e definições das operações de conservação descritas nos manuais técnicos do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER. Os dados referentes aos custos e às características das rodovias foram retirados de pesquisas realizadas no Estado do Rio Grande do Sul, e as deteriorações decorrentes do uso com seus respectivos custos foram obtidas através de simulações com o uso do Highway Design and Maintenance Model - HDM III.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Educação, Programa de Pós-Graduação em Educação, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-09-02T18:28:28Z No. of bitstreams: 1 2016_CarlaFranciniHidalgoTerci.pdf: 9003322 bytes, checksum: a9c93df429ae383836b4809f7d9fa7fa (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-09-05T18:40:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_CarlaFranciniHidalgoTerci.pdf: 9003322 bytes, checksum: a9c93df429ae383836b4809f7d9fa7fa (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-05T18:40:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_CarlaFranciniHidalgoTerci.pdf: 9003322 bytes, checksum: a9c93df429ae383836b4809f7d9fa7fa (MD5) / A educação carrega o duplo compromisso de dispor o mundo existente aos nascituros, bem como de preservar o mundo para as gerações futuras. A propaganda comercial, atividade comunicacional de natureza massiva e persuasiva, veicula um recorte transcodado do mundo. A educação e a propaganda têm em comum o papel de apresentar o mundo às pessoas que nele vivem. A primeira, pela via da dúvida e do diálogo e a outra, pela via da certeza monológica. O presente trabalho buscou compreender essa confluência e investigar um possível agendamento educativo como um efeito não imediato da propaganda comercial, no qual correntes ideológicas ocultas nas propagandas poderiam ser incorporadas e reproduzidas na vida cotidiana das pessoas. A amostra compreendeu 406 propagandas de sete linhas de cosméticos e 18 entrevistas realizadas com esteticistas do sexo feminino do Distrito Federal, técnicas ou tecnólogas em estética e cosmética, com idades de 19 a 61 anos e tempo de atuação na área de 1 a 30 anos. Adotou-se uma abordagem qualitativa por meio de análise do conteúdo que buscou extrair os temas tanto das propagandas quanto das entrevistas, evidenciando suas mensagens e também uma abordagem quantitativa por meio da análise estatística descritiva simples das categorias temáticas, que revelou a frequência relativa das referências de conteúdo nos temas das propagandas e entrevistas. Foram comparados os resultados da análise das propagandas e das entrevistas, a fim de identificar convergências entre ambas, como indício de agendamento educativo. O programa computacional NVivo auxiliou na organização dos dados. A análise apontou tanto para uma repetição de temas das propagandas nas falas das esteticistas, quanto para uma reelaboração desses temas e surgimento de novos. A conclusão foi de que a fala das esteticistas entrevistadas, mesmo apresentando reformulações em relação às propagandas, principalmente no campo do desenvolvimento técnico-científico dos ativos, reproduziu um padrão para o cuidado corporal fundamentado na unidade limpeza, saúde e adequação da aparência visando a uma funcionalidade social, propagado desde o século passado. Tal reprodução evidencia indícios de um possível agendamento educativo referente aos hábitos de autocuidado associados ao uso dos produtos. Entretanto, as entrevistadas apresentaram também uma percepção sobre a intenção de persuasão das propagandas e revelaram a necessidade de visões críticas, incluindo produções acadêmicas na área realizadas pelas egressas dos atuais cursos de graduação em Estética e Cosmética. _________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Education carries the dual responsibility of presenting the existing world to children and at the same time preserving it for future generations. Commercial advertising, a communicational activity of massive and persuasive nature, conveys a transcoded view of the world. Education and advertising have in common the role of presenting the world to the people who live in it. The first one, by means of questions and dialogue and the second one by a monological speech. This study sought to understand this confluence and investigate a possible educational scheduling as a long term effect of commercial advertising, in which ideological currents highlighted in advertisements could be incorporated and reproduced in everyday life. The sample included 406 advertisements from seven cosmetic lines and 18 interviews with female beauticians of Brazil’s Federal District, all technicians and technologists in aesthetic and cosmetic, with ages between 19 to 61 years and work experience in the area of 1 to 30 years. The method used involved a qualitative approach using content analysis that sought to extract the themes (categories) of both advertisements and interviews, highlighting their messages and also with a quantitative approach through simple descriptive statistical analysis of the categories, which revealed the relative frequency of the content references on the advertisements themes and in the interviews. Comparisons were made between the results of the advertisements analysis and the interviews in order to identify convergences between them, as evidence of referencing. The computer program NVivo helped in the data analysis. The analysis showed both a repetition of themes in the speeches of beauticians, and a reworking of these issues and the emergence of new ones. The conclusion was that the speech of the interviewed estheticians, even presenting reformulations regarding the advertisements, those especially in the field of scientific and technical development of active ingredients, showed a scheduling for body care based in cleanliness, health and desired appearance targeting social functionality, propagated since the beginning of the last century. This reproduction leads evidences of a possible educational scheduling related to self-care habits associated with the use of products. However, the respondents also had a perception about the intention of persuasion of advertisements and suggested the need for critical analysis, including academic productions in the area carried out by current graduates of undergraduate courses in Aesthetics and Cosmetics.