Este trabalho teve como objetivo geral avaliar a influência do sistema de cura da borracha natural utilizada na fabricação de compostos elastoméricos nas propriedades mecânicas, dinâmicas e de fadiga aplicados em coxins de motor. A avaliação comparativa entre um composto de referência já utilizado comercialmente e os demais visou basicamente variar a densidade de reticulação e o tipo de ligações cruzadas através do teor de enxofre e acelerador. Foram investigados ao total nove compostos elastoméricos, sendo oito à base de enxofre e sulfenamida e um à base de peróxido. Para os compostos elastoméricos reticulados por enxofre variou-se a razão enxofre/acelerador a fim de se promover diferentes tipos de ligações cruzadas, bem como diferentes densidades de reticulação do elastômero. Os ensaios utilizados para avaliação dos compostos elastoméricos foram aqueles de maior interesse na caracterização do comportamento e característica de compostos de borracha aplicados em coxins de motor de automóveis. As propriedades mecânicas como dureza, tensão de ruptura, alongamento à ruptura, deformação permanente, etc. foram determinadas através de ensaios laboratoriais normatizados. As propriedades dinâmico-mecânicas (rigidez dinâmica, ângulo de perda, coeficiente de amortecimento, módulos e energias de armazenamento e de perda) e de fadiga foram caracterizadas através de ensaios de MTS e DMA. Os compostos de NR também foram avaliados quanto à cura (análise reológica), estabilidade térmica (ensaio de TGA), geração de calor, dureza e propriedades mecânicas antes e após envelhecimento térmico. Os resultados obtidos mostraram que a quantidade de enxofre e a variação da razão enxofre/acelerador, que determinam a densidade e o tipo de ligações cruzadas possuem forte influência nas propriedades mecânicas dos compostos elastoméricos. A resposta dinâmico-mecânica dos compostos de NR também foi muito sensível às alterações do sistema de cura dos compostos elastoméricos, bem como a resistência à fadiga destes materiais onde, por exemplo, o sistema de cura convencional apresentou melhor performance. A variação das quantidades relativas dos componentes da formulação mostrou ser parâmetro importante na performance do produto final. / The aim of this work was to evaluate the cure system influence on the mechanical and dynamic properties and the fatigue life of the natural rubber compounds applied on engine cushions. For that relative quantities of the sulphur and accelerator were varied and so the crosslinking type and density. A commercially NR compound already used for engine cushions was comparatively evaluated as a compound reference. The tests used for evaluation of the NR compounds were those of interest in the behavior characterization of rubber compounds applied on automobiles engine cushions. The mechanical properties as hardness, tensile strength, elongation at rupture, permanent deformation and so one were determined through standardized laboratorials assays. The dynamic-mechanical properties (dynamic stiffness, phase angle, damping coefficient, storage and loss modules and energies) and fatigue life had been characterized through MTS and DMA tests. The NR compounds had been also evaluated regarding their rheology (rheological analysis), thermal stability (TGA analisys), heat build up, and thermal aging effects on the hardness and mechanical properties. The gotten results had shown that the amount of sulphur and the variation of the sulphur/accelerator rate, that determine the density and crosslink type have had influence on the mechanical properties of elastomeric compounds. The dynamic-mechanic properties and the fatigue resistance of the NR composites were very dependent on the cure system of the elastomeric compounds, where the conventional cure system presented better performance. The variation of the relative components amounts showed to be an important parameter for the final product performance.

Resumo não disponível.

O presente trabalho apresentou inicialmente uma visão geral do setor sucroalcooleiro, pois considerou-se importante inteirar o leitor sobre o contexto que envolve o carro a álcool. O PROÁLCOOL mereceu uma análise mais detalhada por ter sido ele o programa que viabilizou, nos anos 80, altos níveis de comercialização deste tipo de veículo. A segunda parte de nosso estudo é composta pelo estudo econométrico das variáveis: preço álcool (na bomba), preço gasolina (na bomba), diferença de alíquota de IPI entre carros a álcool e à gasolina, crise de abastecimento e tendência. Tal estudo teve por objetivo analisar a influência destas variáveis na demanda de carros a álcool. Através dele constatou-se que embora vários autores defendam que o importante é a diferença percentual entre os preços gasolina/álcool, isso não se confirmou. Embora as variáveis tenham demonstrado influência sobre a demanda de carros a álcool hidratado, a perda da confiança do consumidor no veículo movido a este combustível, devido às crises de abastecimento, demonstrou ser o motivo principal para a não retomada do crescimento das vendas dos veículos a álcool. Faz-se necessário, portanto, medidas que garantam o abastecimento para que dessa forma haja uma reconquista da confiança do consumidor.

A abertura do mercado brasileiro e o fenômeno da globalização observado nos últimos anos, influenciaram em que as quatro tradicionais empresas do setor automobilístico (VW, Ford, FIAT e GM) passassem a dividir a participação de mercado brasileiro com os concorrentes estrangeiros. Devido a este fato, a demanda por qualidade e confiabilidade nos produtos oferecidos cresceu continuamente. Nenhuma empresa gosta de gastar com garantia, isto significa que algo saiu errado, um cliente está insatisfeito e isto custará à montadora. Deste modo as empresas automotivas necessitam desenvolver veículos com qualidade superior e com menores custos e para isso utilizam diversas ferramentas de engenharia. Atingir a satisfação dos clientes, melhorar a qualidade de seus produtos, reduzir custo de garantia tem sido a missão de todas as empresas no mercado brasileiro e em especial nas empresas do setor automobilístico, já que os principais fatores na decisão de compra de um veículo tem sido preço e confiabilidade, torna-se necessário oferecer cada vez mais opções de escolha para os clientes e acredita-se que a extensão da garantia oferecida pela empresa automotiva pode ser um fator decisivo de compra. Portanto o objetivo deste estudo é desenvolver um modelo para descrever o comportamento de um produto e predizer sua confiabilidade no campo. O modelo considera a utilização dos dados de reclamações de garantia, incluindo a consideração da existência de veículos que não apresentaram falhas ao final deste período. De posse da estimativa da confiabilidade do veículo ou subsistema e considerando os recursos gastos com falhas no período de garantia, propõe-se um modelo de análise baseado nos conceitos da Teoria da Decisão, que permite avaliar o efeito da extensão da garantia sobre o valor monetário economizado do total reservado para os gastos com garantia. Esta análise subsidia unicamente a tomada de decisão estratégica a respeito da viabilidade da extensão da garantia de um veículo. O modelo ora proposto é aplicado no intuito da extensão da garantia do conjunto motor e transmissão de um veículo popular. / As the Brazilian market opened to foreigner automakers and the phenomenon of globalization started some years ago, the four traditional automakers began to share its market with many others competitors. As a result, demand for quality and reliability on products offered to the customers grew continuously and it is more perceptive on the automobile business. Nobody likes warranty expenses; it is a universally recognized evil. It means that something went wrong, a customer is not satisfied and it probably will cost to the manufacturer. As it happens, automakers need to develop vehicles with superior quality, less manufacturing costs and better processes, shorten development process and to accomplish this goal it is necessary to use engineering tools available as much as possible. Many companies are setting as their goal: customer satisfaction, quality improvement, warranty cost reduction and it happens more often on the automobile market that is because reliability and warranty became one of the key points when making decisions of purchasing a vehicle. Today it is necessary to offer more options to the customers so they can decide which one is the best deal for them. It is believed that warranty extension already offered by some companies in this market can be a significant differential on the moment of a purchase decision in buying a vehicle. Therefore, the main objective of this study is to develop a model to describe the behavior of a product and predict its reliability in the field. The model considers the use of warranty claims and also the use of a number of vehicles which did not have any warranty claim in the subsystem under analysis. As one have the subsystem predicted reliability and the expenses on warranty failures occurred during their warranty period, it is possible to draw a model based on the concept of Decision Theory which allows the analysis of warranty extention effects over the warranty accrual. This analysis only helps on the decision making strategy regarding the warranty extention feseability. The model proposed on this study is applied for warranty extention of the subsystems engine and transmission.

Orientador : Ilmar Ferreira Santos / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-02T09:07:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Souza_Amauride_M.pdf: 8668383 bytes, checksum: d2055f6802e299eec79d8198e0198e33 (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: O interesse no entendimento da dinâmica de veículos trafegando sobre uma pista tem aumentado recentemente, impulsionado pelos novos requerimentos nos níveis de vibração para passageiros. Portanto, o conhecimento do perfil da pista permite predizer a resposta de um veículo e testar seus componentes, como suspensões. Neste contexto, é apresentado um mecanismo para medir perfis de pistas com dois roletes, com acelerômetros posicionados sobre eles, usados para seguirem os perfis de uma superfície. O objetivo do sistema é medir dois perfis de pistas (direito e esquerdo) independentemente, sem a influência da dinâmica do veículo onde o mecanismo é ligado, para locomoção em uma pista. Uma análise teórica do mecanismo é desenvolvida usando o método Newton-Euler-Jourdain. Comparações mostram que o modelo teórico prediz bem os movimentos do mecanismo, entretanto, é observado experimentalmente que o contato entre os roletes e os perfis da pista não são permanentes. Para analisar o não contato entre os roletes e a pista, o método Newton-Euler é usado. Modelando impactos entre roletes e pista pela Lei de Newton, a dinâmica do sistema pode ser conhecida completamente, e a faixa operacional (limites de velocidade) do mecanismo pode ser definida baseando-se no modelo matemático desenvolvido / Abstract: Interest in understanding the dynamics of a vehicle travelling over a road has recently increased, motiveted by new requirements on vibrations levels for passengers. Hence the knowledge of a road profile allows one to predict the response of a vehicle and to test its components, like suspensions. In this context it is presented a mechanism to measure road profiles where two rolling wheels, with accelerometers attached above them, are used to follow profiles of a rough ground. The aim of this device is to measure two road profiles (right and left) independently, without the dynamic influence of the vehicle where the mechanism is linked up, for locomotion on a road. A theoretical analysis of the mechanism is developed using the Newton-Euler-Jourdain's method. Comparisons show that the theoretical model predicts well the mechanism movements, however it is experimentally observed that the contact between the wheels and the road profile is not permanent. To analyse the noncontact between the wheels and the road, the Newton-Euler's method is used. By modeling impacts between a wheel and the road by Newton's Law, the complete dynamics of the system can be predicted, and the operational range (velocity limits) of the mechanism can be defined based on the mathematical model developed. / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Geraldo Nonato Telles / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-03T20:41:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ulbrich_CristianeBrasilLima_M.pdf: 2442574 bytes, checksum: e4b7e8a96baeae27c2c3f7676b3ea1f3 (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Orientador: Angela Maria Carneiro de Araujo / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-03T22:19:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Furtado_OlavoHenriquePudenci_D.pdf: 2314380 bytes, checksum: 9c5ab1529d91e7cfb3d81a304e9eeac3 (MD5) Previous issue date: 2004 / Resumo: Em nossa pesquisa procuramos analisar as modalidade particulares de trabalho em grupo na organização da mão-de-obra fabril no processo de produção de veículos comerciais pesados (caminhões e ônibus) tendo como objeto de estudo duas montadoras multinacionais com fábricas sediadas no Brasil: Mercedes-Benz (MBB) e Scania, ambas localizadas em São Bernardo do Campo (SP). Nosso foco serão as mudanças organizacionais decorrentes da implantação e desenvolvimento de grupos de trabalho ao nível do chão de fábrica em duas montadoras de veículos pesados, a Scania e a Mercedes-Benz. O objetivo central desta pesquisa, portanto, é explicar quais razões levaram estas empresas a implantar os grupos de trabalho, quais os objetivos destas empresas ao adotarem esta forma de organização do trabalho e verificar o funcionamento efetivo destes grupos no sentido de questionar se a pratica concreta dos grupos corresponde ao modelo e aos objetivos propostos. Se o grupo de trabalho (team work) representa um avanço em termos de democratização das relações de trabalho, o mesmo deve ser decorrente de um processo democrático de negociação entre a empresa e as representações de trabalhadores, no caso, comissões de fábrica e sindicato / Abstract: : In our research we want to evaluate the unique modalities of team work in the organization of the employees in the process of production of trucks and busses having as the object of study two multinational companies with plants located in Brasil: Mercedes-Benz (MBB) and Scania, both in Sao Bernardo do Campo (SP). Our focus will be the organizational changes as the result of the implementation and development of team works at the level of shop floor in these two companies, Scania and Mercedes-Benz. The main objective of this research, therefore, is to explain what the reasons are that made these companies adopt this way of work organization and verify the effectiveness of these team works in order to interrogate if what I occurring in these teams really corresponds to the original model and objectives proposed. If the team work represents an advance in terms of work relations democratization, this must come from a democratic process of negotiation between the company and the trade unions / Doutorado / Doutor em Ciências Sociais

Submitted by Matthias Rainer Tigges (mata.tigges@uol.com.br) on 2012-01-19T19:23:32Z No. of bitstreams: 1 MPA_Dissertação_Matthias Rainer Tigges 19.01.2012_VERSAO FINAL.pdf: 5459391 bytes, checksum: 90b2d784f4e04d0e6c06afc9e03aae78 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzinei Teles Garcia Garcia (suzinei.garcia@fgv.br) on 2012-01-19T19:27:30Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MPA_Dissertação_Matthias Rainer Tigges 19.01.2012_VERSAO FINAL.pdf: 5459391 bytes, checksum: 90b2d784f4e04d0e6c06afc9e03aae78 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-01-19T19:29:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MPA_Dissertação_Matthias Rainer Tigges 19.01.2012_VERSAO FINAL.pdf: 5459391 bytes, checksum: 90b2d784f4e04d0e6c06afc9e03aae78 (MD5) Previous issue date: 2011-12-19 / The manufacturing strategy plays a key role in supporting the corporate strategy in the business, which explains the growing interest in studying the characteristics of the manufacturing strategy and its relevant factors in organizations. Early research on manufacturing strategy began in the sixties, but it was only in the last 20 years that studies have been intensified. Based on the comprehensive content available in the literature regarding the subject, this study aims to demonstrate in what degree manufacturing strategy and corporate strategy of Volkswagen Brazil are aligned. Through interviews with seven senior executives, information was obtained to identify the stage of the role of manufacturing strategy in the company. Assessed areas were planning and product management, corporate strategy of the company, quality assurance, operations, manufacturing engineering and planning, finance and corporate strategy. This study explores the main elements that characterize the alignment between the strategies considered, like the stage of maturity in relation to practice behaviors that develop competitive advantages. The manufacturing skills such as quality, reliability, loyalty applications, flexibility, cost and innovation are valued according to each technical area, highlighting the biases of the different points of view about the relevance and priority within the corporation and its contribution to manufacturing strategy. The harmonization between manufacturing strategy and corporate strategy requires huge resources and the commitment at all levels of the company. This case study identifies the difficulties and suggests a favorable environment for the growth of the strategic alignment of firm. / A estratégia de manufatura tem papel fundamental no suporte à estratégia corporativa nas empresas, o que explica o crescente interesse pelo estudo das características da estratégia de manufatura e de seus fatores de relevância nas organizações. Apesar de iniciados na década de 60, foi somente nos últimos 20 anos que os estudos se intensificaram. Fundamentado no amplo conteúdo disponível na literatura sobre o tema, este estudo pretende demonstrar em que grau de alinhamento encontra-se a estratégia de manufatura da Volkswagen do Brasil em relação à estratégia corporativa da companhia. Através de sete entrevistas conduzidas com executivos seniores, foram obtidas as informações para identificação do estágio do papel da estratégia de manufatura da empresa em questão. As áreas sob avaliação são o planejamento e gerenciamento de produto, a estratégia corporativa da empresa, a qualidade assegurada, operações, a engenharia de manufatura e planejamento, finanças e estratégia corporativa. São analisados os principais elementos que caracterizam o alinhamento entre as estratégias consideradas bem como o estágio em que se encontra estratégia de manufatura em relação à prática de comportamentos que desenvolvam vantagem competitiva. As competências de manufatura como qualidade, confiabilidade, fidelidade de pedidos, flexibilidade, custos e inovação são avaliadas de acordo com cada área técnica, realçando os vieses dos diferentes pontos de vista quanto à relevância e priorização dentro da corporação e sua contribuição à estratégia de manufatura. A harmonização entre a estratégia de manufatura e a estratégia corporativa descrita nos estudos requer intensos recursos e dedicação em todos os níveis da empresa. Este estudo de caso identifica as dificuldades e sugere um possível contexto favorável à intensificação do alinhamento estratégico na empresa.

Orientador: Ricardo Luiz Coltro Antunes / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-04T03:37:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Praun_LucieneidaDovao_M.pdf: 11456619 bytes, checksum: 43e8a145aacb4e4f5b8e1038b8c41489 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Este estudo tem por objetivo analisar o processo de reestruturação produtiva na unidade fabril da Volkswagen do Brasil localizada na cidade de São Bernardo do Campo/SP, iniciado em 1995, período imediatamente posterior ao fim da Autolatina. Pretende ainda verificar as diversas articulações entre as mudanças ocorridas com a crescente mundialização do capital e avanço das políticas neoliberais no Brasil, assim como seus reflexos nos trabalhadores da Volkswagen e na ação desenvolvida pelo Sindicato local na unidade fabril. Integrado às mudanças no capitalismo ocorridas em escala global, o processo de reestruturação na Volkswagen, unidade Anchieta, tem sido marcado pela adoção de elementos da forma de organização da produção e do trabalho originários na experiência japonesa da Toyota, contando ainda com as particularidades oriundas de um país de economia dependente como o Brasil, e de se inserir no contexto de uma região, o ABC paulista, na qual teve origem o sindicalismo combativo do final dos anos 1970. Nesse marco, a partir do estudo das relações no interior da Volkswagen, a pesquisa visa ainda analisar em que medida a prática sindical propositiva, inaugurada nos anos 1990, vem se configurando como importante instrumento da reestruturação e contribuindo para ampliar o grau de defensividade das lutas desenvolvidas pelos trabalhadores / Abstract: This essay analyzes the process of production reorganization at the industrial unit of Volkswagen in Brazil, situated at São Bernardo do Campo - São Paulo, which was started in 1995, just afier the end of the Autolatina. It also verifies several articulations between the changes happened during the growing globalization of capital and the progress of the neo liberal policies in Brazil and its effects on the workers of Volkswagen and on the action developed by the local Trade Union at the industrial unit lntegrated to the changes occurred to the capitalism in a global scale, the process of reorgariization at Volkswagen, the Anchieta unit, it has been identified by the adoption of elements of the form of organization of production and work originated during the experience of the Japanese Toyota, counting still on the deriving particularities of a dependent economy as Brazil and the circumstance in which it was in, the ABC Paulista region, where the militant unionism started at the end of 70s. In this landmark, from the study of the relations in the interior of the Volkswagen, the research still aims to analyze how the syndicalism of negotiating, inaugurated in the 90s, constitutes an important instrument of reorganization and contributes to expand the level of defense of the struggles developed by workers / Mestrado / Sociologia / Mestre em Sociologia

Esta dissertação tem como objetivo principal, demonstrar como são escolhidos, implantados e utilizados os sistemas ERP pelas pequenas e médias empresas da cadeia de suprimentos das indústrias de autopeças de uma cidade do interior de São Paulo; corresponde a uma pesquisa de caráter quantitativo e qualitativo combinados sobre Sistemas ERP implantados ou em fase de implantação; foi realizado um amplo levantamento bibliográfico que aborda vários assuntos relacionados aos sistemas ERP, 24 empresas sindicalizadas foram visitadas, para a aplicação de um questionário que permitiu identificar várias características dos sistemas ERP nestas empresas, como conclusão do trabalho, observações foram feitas em relação à implantação, principalmente quanto a diferente realidade das industrias de pequeno e médio porte em relação a literatura encontrada, aos elementos tecnológicos, humanos, gerenciais e gerais do Sistema ERP, contemplando também sugestões para os próximos trabalhos na área como por exemplo, a evolução da literatura sobre ERP em três vertentes: Ciclo de vida dos sistemas ERP; papel a ser desempenhado dentro do contexto empresarial e a divisão da literatura em: Implantação, estrutura e assuntos complementares de sistemas ERP e modelos de sistemas ERP. Como a pesquisa segue a linha de raciocínio de outras pesquisa que não consideram o seguimento da organização, pode-se utilizar os resultados para outros seguimentos apenas garantindo que as empresas estudadas sejam de pequeno e médio porte. / The main goal of this dissertation, is to demonstrate how are chosen, implanted and used the ERP systems for the small and medium companies of the supply chain auto parts industry from a city outside region of São Paulo; corresponding a combination of qualitative and quantitative research about ERP System implanted or in process of implementation; it was used a large bibliography that contain various topics related to ERP systems, 24 companies that are members of union were visited, to apply a questionnaire, allowing the identification of several characteristics of ERP systems in those companies, as the conclusion of this dissertation, observations were made related to the implementation, mainly about the difference of the reality in the small and medium companies related with the literature found, with the technological elements, human, management and general of the ERP System, also containing suggestions for following researches, as an example, the evolution of the ERP literature in three main subjects: Lifecycle of ERP Systems, the function to be developed in business context and the division of the literature in: Implementation, structure and complementary subjects of ERP Systems and models of ERP Systems. As the research follow the same direction of other researches, that do not consider the segment of the organization, it is allowed to use the results to other segments, only with the guarantee that the companies are small or medium size.