Lic.-avh. (sammanfattning) Luleå : Luleå tekniska univ., 2007. / Härtill 3 uppsatser.

Licentiatavhandling Luleå : Luleå tekniska universitet, 2009. / Härtill 3 uppsatser.

Diss. Linköping : Linköpings universitet, 2007.

Diss. Linköping : Linköpings universitet, 2005.

No description available.

No description available.

Artificiell intelligens är ett fenomen som bara blir större och större i världen och i Sverige. Teknologin börjar bli allt vanligare för att bilar ska kunna köra sig själva, med andra ord självkörande bilar. I dagsläget har Sverige ingen lagstiftning för helt självkörande bilar i Sverige. Genom en kvantitativ undersökning har allmänhetens inställning och godkännande av fenomenet i Sverige undersökts. Vidare har studien undersökt vem den svenska befolkningen anser borde stå till svars i bilolyckor med självkörande bilar. Författarna kunde konstatera att lagstiftningen ligger efter tekniken och för att de helt självstyrande bilarna ska kunna implementeras i Sverige borde det ske en förändring i lagstiftningen för att bemöta den allmänna uppfattningen kring självkörande bilar i Sverige. Studiens resultat kom fram till att en ändring av den gällande lagstiftningen borde bli aktuell där lagen gynnar människor samt företagen bakom tekniken, inte bara som det är nu att lagen enbart gynnar biltillverkarna då de inte har något ansvar vid bilolyckor med halvt självkörande bilar. För att människor ska känna tillit till tekniken behövs det en större kunskap kring fenomenet. Detta skulle biltillverkarna kunna fixa genom att låta användaren av bilen ha en större vetskap över till exempel den data som företagen samlar in samt vad den används till. / Artificial intelligence is a phenomenon that is only getting bigger and bigger in the world and in Sweden. The technology is becoming increasingly common for cars to be able to drive themselves, in other words self-driving cars. Sweden currently has no legislation for fully self-driving cars in Sweden. Through a quantitative survey, the public's attitude and acceptance of the phenomenon in Sweden has been examined. Furthermore, the study investigated who the Swedish population believes should be held accountable in car accidents with self-driving cars. The authors were able to state that the legislation lags behind the technology and in order for fully self-driving cars to be implemented in Sweden, there should be a change in the legislation to meet the general perception of self-driving cars in Sweden. The results of the study came to the conclusion that a change in the current legislation should be relevant where the law benefits people as well as the companies behind the technology, not just as it is now that the law only benefits the car manufacturers as they have no responsibility in car accidents with semi-autonomous cars. In order for people to trust the technology, a greater knowledge of the phenomenon is needed. The car manufacturers could fix this by letting the user of the car have greater knowledge of, for example, the data that the companies collect and what it is used for.

Inrikes transporter ger upphov till en tredjedel av alla växthusgasutsläpp i Sverige, ochriksdagen har lagstadgat en klimatplan som exempelvis inkluderar en minskning i utsläppfrån den inhemska transportsektorn, flyg exkluderat, med 70% mellan åren 2010 och 2030.En viktig faktor i denna ekvation är elbilar. De har föreslagits som en relativt smärtfriomställning till grönare transporter, men givet att en sådan omställning är möjlig: vadinnebär den egentligen?Denna litteraturstudie undersöker scenariot med en fullständigt elektrifierad fordons-flotta av personbilar, och redogör för konsekvenser inom områden som: koldioxidutsläpp,elektricitetsproduktion, luftkvalitet, och bullernivåer.Genom att studera data över svenska utsläpp, framtidsprognoser, samt livscykelutsläppfrån elbilar, kom studien fram till att inget scenario innebär ett uppfyllande av etappmålettill 2030. Scenariot med störst minskning innebar 62,9% mindre koldioxidutsläpp från inrikestransporter, medan det sämsta resulterade i 52,7% minskning.Studien fann vidare att, för att garantera ett stabilt elnät utan vidare åtgärder, så krävsen kapacitetsökning i elnätet mer än 2 gånger jämfört med den nuvarande.Dessutom visar sig elbilar innebära en stor minskning i bullernivåer för stadsmiljöer därbilar kör i lägre hastigheter; en minskning på ungefär 46% för hastigheter under 40 km/h,och ännu mer för lägre hastigheter. Dock är skillnaden liten för högre hastigheter.Slutligen analyserades luftföroreningar. De viktigaste fem luftföroreningarna som förekommervid vägtrafik från personbilar, är gaserna kväveoxider (NOx), svaveldioxid (SO2), kolmonox-id (CO) och partiklarna PM2,5, PM10. Sveriges miljökvalitetsmål frisk luft, är för nuvarandeuppfyllt för svaveldioxid, kolmonoxid, och PM2,5, och en övergång till elbilar förändrarinte denna statusen. För kväveoxider, skulle ett elbilsskifte uppnå målet, med värden på19,14μg/m3. Högsta tillåtna miljökvalitetsmål är h är 20μg/m3. För PM10 förblev det dockingen ändring, då högsta tillåtna miljökvalitetsmål är 15μg/m3, och det nya beräknadevärdet blev 19,94μg/m3; en sänkning från det tidigare 20μg/m3.

<p>Begagnade bilar köps och säljs i allt högre utsträckning mellan privatpersoner, något som drabbar bilhandlare genom en för dem minskad försäljning. Syftet med denna uppsats är att undersöka hur privatpersoner väljer var de ska köpa begagnad bil. Vi vill utforska hur de söker efter information om bilar, samt vilka faktorer som påverkar valet av inköpsställe. En kvantitativ enkätundersökning har utförts bland privatpersoner som köpt begagnad bil och resultaten av denna undersökning visar att priset på bilen är den mest avgörande faktorn vid val av inköpsställe. I slutsatsen kan även konstateras att Internet är det ledande informationssökningsredskapet innan köp av bil.</p>

Titel: Din Bil, min bil, vår framtid - En studie om de utmaningar svenska bilåterförsäljare står inför, och hur de i framtiden kan anpassa sin verksamhet. Författare: Joacim Bäckman och Emil Engström Handledare: Åsa Lindström Examinator: Bertil Hultén Kurs: Examensarbete 30hp, Civilekonomprogrammet, inriktning marknadsföring. Linnéuniversitetet Kalmar, VT 2017 Forskningsfråga: Vad påverkar svenska bilbranschens utveckling och på vilka sätt kan bilåterförsäljare anpassa verksamheten efter framtidens förändringar? Bakgrund och problemområde: Bilen fyller en viktig funktion i många människors liv. Den förenklar vardagen och är individens väg till total frihet och mobilitet. Men, idag finns såpass mycket bilar att resultatet inte alltid är total frihet. Trafik och miljöproblem ökar parallellt med urbaniseringen. Samtidigt är innovationstakten hög och bilar är nu såpass miljövänliga och teknologiskt avancerade att bilen inte är en produkt av det förflutna, utan för framtiden. Frågan blir då vilka som kommer ha en bil, och hur de kommer köpa och använda sin bil. Yngre generationer växer upp med andra värderingar och hur bilåterförsäljare ska anpassa sin verksamhet efter dessa är en komplex, men central utmaning att förstå och lösa. Det pågående paradigmskiftet kräver att aktörer som Din Bil arbetar proaktivt för att möta framtiden. Syfte: Studien har både teoretiska och praktiska syften. Det teoretiska syftet är att identifiera och beskriva de faktorer som kommer påverka den svenska bilbranschen. Dessa ligger till grund för det praktiska syftet att ge rekommendationer till hur Din Bil kan anpassa sin verksamhet och försäljning. Det praktiska syftet inkluderar även att ge förslag till hur Din Bils bilhall ska anpassas och utformas. Dessutom har studien i syfte att skapa underlag för fortsatta studier inom svensk utveckling av bilförsäljning. Metod: Problemområdet är relativt outforskat och studien har därför tagit utgångspunkt i verkligheten genom en induktiv forskningsansats och en kvalitativ undersökningsmetod. Uppsatsen är vidare explorativ i sitt sätt att anta en osäker framtid, men beskrivande av faktorer och samband. Slutsats och implikationer: I studien dras slutsatsen att det finns fem starka faktorer som i en komplex kombination kommer påverka den svenska bilbranschens utveckling. De teoretiska implikationerna beskriver vad som händer med utvecklingen av urbanisering, miljö, generationsskiftet, erbjudandet, och bilen som produkt. De praktiska implikationerna redogör för hur Din Bil proaktivt kan anpassa sin verksamhet efter dessa. Centrala förslag presenteras kring betydelsen av kundrelationen, digitala och teknologiska inslag, marknadsföring och bilhallens utformning.