Orientador: Enéas Gonçalves de Carvalho / Banca: Alceu Gomes Alves Filho / Banca: André Luiz Correa / Resumo: Este trabalho procura analisar o ciclo recente de expansão da indústria automobilística brasileira (2003 - 2010), discutindo os fatores e as características básicas neste processo. O trabalho inicialmente aborda a dinâmica e o direcionamento do IDE da indústria automobilística internacional, tendo como pano de fundo a globalização deste setor industrial. São analisados os determinantes da retomada de investimentos da indústria automobilística brasileira. É feito também um exercício econométrico que tem por objetivo apresentar os principais fatores que explicam a evolução recente da demanda por veículos leves no Brasil. Por fim, o texto também faz uma comparação entre os setores industriais automobilísticas dos países dos BRICs / Abstract: This paper analyzes the recent cycle of expansion of the automobile industry (2003 - 2010), discussing the basic characteristics and determinants in this process. The paper initially discusses the dynamics and direction of FDI from the international automotive industry, with the backdrop of the globalization of this industry. We analyze the determinants of investment return of the Brazilian automotive industry. It also made an econometric exercise that aims to present the main factors that explain the recent evolution of demand for light vehicles in Brazil. Finally, the text also makes a comparison between the auto industries of the countries of BRIC / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2011-02-25Bitstream added on 2014-06-13T20:51:51Z : No. of bitstreams: 1 silva_lp_me_arafcl.pdf: 977920 bytes, checksum: 76724e732467497eaa10250cd267080f (MD5) / Este trabalho procura analisar o ciclo recente de expansão da indústria automobilística brasileira (2003 - 2010), discutindo os fatores e as características básicas neste processo. O trabalho inicialmente aborda a dinâmica e o direcionamento do IDE da indústria automobilística internacional, tendo como pano de fundo a globalização deste setor industrial. São analisados os determinantes da retomada de investimentos da indústria automobilística brasileira. É feito também um exercício econométrico que tem por objetivo apresentar os principais fatores que explicam a evolução recente da demanda por veículos leves no Brasil. Por fim, o texto também faz uma comparação entre os setores industriais automobilísticas dos países dos BRICs / This paper analyzes the recent cycle of expansion of the automobile industry (2003 - 2010), discussing the basic characteristics and determinants in this process. The paper initially discusses the dynamics and direction of FDI from the international automotive industry, with the backdrop of the globalization of this industry. We analyze the determinants of investment return of the Brazilian automotive industry. It also made an econometric exercise that aims to present the main factors that explain the recent evolution of demand for light vehicles in Brazil. Finally, the text also makes a comparison between the auto industries of the countries of BRIC

Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2016-09-09T11:53:36Z No. of bitstreams: 1 ramondelimabrandao.pdf: 13058175 bytes, checksum: 8f15186075cc4c49f725a8d4cfdf8c4a (MD5) / Approved for entry into archive by Diamantino Mayra (mayra.diamantino@ufjf.edu.br) on 2016-09-13T15:38:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 ramondelimabrandao.pdf: 13058175 bytes, checksum: 8f15186075cc4c49f725a8d4cfdf8c4a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-13T15:38:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ramondelimabrandao.pdf: 13058175 bytes, checksum: 8f15186075cc4c49f725a8d4cfdf8c4a (MD5) Previous issue date: 2011-09-16 / Em 1956 chegava o automóvel DKW-Vemag trazendo ao cotidiano das cidades brasileiras uma nova realidade: o carro nacional. Junto com ele vinham também novos modos de relacionamento entre automóvel e público, até então habituado aos carros estrangeiros, preferencialmente norte-americanos. Havia todo um imaginário em torno do automóvel que vinha desde o início do século XX, fortalecido após a Segunda Guerra Mundial.. Já no governo de Getúlio Vargas, entre 1951 e 1954, começava a se desenhar o esboço da indústria automobilística no Brasil com a F.N.M. – Fabrica Nacional de Motores, mas foi a partir do Programa de Metas do governo Juscelino Kubitschek, de 1955 a 1960 que teve início efetivamente a produção de automóveis no país. Os fatores que teriam determinado o êxito do carro nacional transitariam entre a própria história do automóvel até então e a estética predominante no período, conveniências empresariais na escolha dos modelos a serem produzidos e as circunstâncias políticas e econômicas, além da capacidade da mídia especializada em automóvel em criar e divulgar opiniões favoráveis ao carro nacional junto ao público brasileiro. / In 1956, the DKW Vemag car has brought to the daily life of Brazilian cities a new reality: the national car. Along with it came also new modes of relationship between car and public, until so accustomed to foreign cars, preferably American. There was a whole imaginary around the car that came from the early twentieth century, and that has been strengthened after the Second World War. In the government of Getulio Vargas, between 1951 and 1954, had began the drawing of the outline of the automotive industry in Brazil with the FNM - Fabrica Nacional de Motores, but it was from the Program Goals of Juscelino Kubitschek (1955 to 1960) that effectively had began the producing of cars in the country. The factors that would have determined the success of the national car passed through the history of the car until then, the predominant aesthetics in the period, business conveniences in the choice of models to be produced and the political and economic circumstances, besides the capacities of specialized media to create and disseminate favorable rewiews from the national car to the Brazilian public.

As mudanças do cenário competitivo forçam a necessidade de reestruturação das empresas estreitando a relação entre as organizações participantes da cadeia de suprimentos de um produto, atuando com base na colaboração interorganizacional. Diferentes estratégias de atuação colaborativa tornam o assunto relevante aos pesquisadores, e gestores de empresas. A integração, cooperação e parceria são essenciais para o sucesso desta reestruturação, as práticas deste tema são tratadas como Gestão Colaborativa. O objetivo principal foi analisar e sistematizar os requisitos da Gestão Colaborativa entre empresas da cadeia de suprimentos do setor automobilístico e propor um modelo de referência. A pesquisa iniciou com um estudo exploratório para identificar os elementos teóricos que envolvem a atuação colaborativa entre empresas. Na sequência foi realizado um estudo de caso múltiplo, a fim de analisar as estratégias colaborativas utilizadas pelas empresas do setor. Com os dados coletados foi elaborado modelos de referência utilizando a metodologia Enterprise Knowledge Development (EKD) sob uma perspectiva de gestão colaborativa. Os dados possibilitaram a representação sistêmica e consistente da colaboração entre empresas, contribuindo para esclarecer a atuação Colaborativa, bem como a relação da integração com as estratégias de gestão interorganizacional. / Changes in the competitive landscape demand the need for restructuring interorganizacional narrowing the relationship between the organizations participating in the supply chain of a product, based in interorganizational collaboration. Different strategies work collaboratively make the subject relevant to researchers and business managers. Integration, cooperation and partnership are essential to the success of this restructuring, the practices of this subject are treated as Collaborative Management. The main objective was to analyze and systematize the requirements of the Collaborative Management in supply chain companies in the automotive sector and propose a reference model. The research began with an exploratory study to identify the theoretical elements that involve collaborative activity between companies. In the sequence was carried out a multiple case study in order to analyze the collaborative strategies used by companies. With the data collected was developed reference models using the methodology Enterprise Knowledge Development (EKD) under a collaborative management approach. The data allowed the representation of the systemic and consistent collaboration between companies, helping to clarify the role Collaborative, and the relationship of integration with the interorganizational.

O processo de abertura da economia brasileira, intensificando nos anos 90, e a relativa estabilidade monetária conquistada com o Plano Real (1994), propiciaram reestruturações em grande parte do tecido industrial brasileiro e, conseqüentemente, em seus padrões de produtividade e competitividade. A cadeia automotiva instalada no Brasil é uma referência neste contexto. Este trabalho tem como objetivo analisar os efeitos da política industrial implementada pelo estado sobre o processo de reestruturação produtiva da cadeia automotiva nacional, a partir do conhecimento disponível sobre esse processo, ocorrido durante o período que se inicia nos anos 90 (com a intensificação da abertura econômica) e segue até o final do ano de 2003. O presente trabalho analisa quais foram os instrumentos de política industrial utilizados pelo estado ao longo do período e se tais instrumentos geraram ganhos ou perdas no que se refere ao aumento da eficiência e eficácia econômica e produtiva na cadeia automotiva nacional. / The opening process of brazilian economy, intensified in 1990\'s, and the monetary stability achieved with the Plano Real (1994), originated a new framing in a large part of brazilian industrial body and, consequently in their pattern of productivity and competitive ways. The automotive chain installed in Brazil is a reference in this context. This work deals with the analysis of the effects of industrial policy put in practice by the state in the process of creation of a new framing in the brazilian automotive chain, using the knowledge available about this process, occurred from the beginning of 90\'s until the last days of 2003. This work analysis the tools of industrial policy used by the brazilian government throughout this period and if these tools generated gain or damage about the increase of economic and productive efficiency and efficacy of the automotive chain in Brazil.

As mudanças do cenário competitivo forçam a necessidade de reestruturação das empresas estreitando a relação entre as organizações participantes da cadeia de suprimentos de um produto, atuando com base na colaboração interorganizacional. Diferentes estratégias de atuação colaborativa tornam o assunto relevante aos pesquisadores, e gestores de empresas. A integração, cooperação e parceria são essenciais para o sucesso desta reestruturação, as práticas deste tema são tratadas como Gestão Colaborativa. O objetivo principal foi analisar e sistematizar os requisitos da Gestão Colaborativa entre empresas da cadeia de suprimentos do setor automobilístico e propor um modelo de referência. A pesquisa iniciou com um estudo exploratório para identificar os elementos teóricos que envolvem a atuação colaborativa entre empresas. Na sequência foi realizado um estudo de caso múltiplo, a fim de analisar as estratégias colaborativas utilizadas pelas empresas do setor. Com os dados coletados foi elaborado modelos de referência utilizando a metodologia Enterprise Knowledge Development (EKD) sob uma perspectiva de gestão colaborativa. Os dados possibilitaram a representação sistêmica e consistente da colaboração entre empresas, contribuindo para esclarecer a atuação Colaborativa, bem como a relação da integração com as estratégias de gestão interorganizacional. / Changes in the competitive landscape demand the need for restructuring interorganizacional narrowing the relationship between the organizations participating in the supply chain of a product, based in interorganizational collaboration. Different strategies work collaboratively make the subject relevant to researchers and business managers. Integration, cooperation and partnership are essential to the success of this restructuring, the practices of this subject are treated as Collaborative Management. The main objective was to analyze and systematize the requirements of the Collaborative Management in supply chain companies in the automotive sector and propose a reference model. The research began with an exploratory study to identify the theoretical elements that involve collaborative activity between companies. In the sequence was carried out a multiple case study in order to analyze the collaborative strategies used by companies. With the data collected was developed reference models using the methodology Enterprise Knowledge Development (EKD) under a collaborative management approach. The data allowed the representation of the systemic and consistent collaboration between companies, helping to clarify the role Collaborative, and the relationship of integration with the interorganizational.

O processo de abertura da economia brasileira, intensificando nos anos 90, e a relativa estabilidade monetária conquistada com o Plano Real (1994), propiciaram reestruturações em grande parte do tecido industrial brasileiro e, conseqüentemente, em seus padrões de produtividade e competitividade. A cadeia automotiva instalada no Brasil é uma referência neste contexto. Este trabalho tem como objetivo analisar os efeitos da política industrial implementada pelo estado sobre o processo de reestruturação produtiva da cadeia automotiva nacional, a partir do conhecimento disponível sobre esse processo, ocorrido durante o período que se inicia nos anos 90 (com a intensificação da abertura econômica) e segue até o final do ano de 2003. O presente trabalho analisa quais foram os instrumentos de política industrial utilizados pelo estado ao longo do período e se tais instrumentos geraram ganhos ou perdas no que se refere ao aumento da eficiência e eficácia econômica e produtiva na cadeia automotiva nacional. / The opening process of brazilian economy, intensified in 1990\'s, and the monetary stability achieved with the Plano Real (1994), originated a new framing in a large part of brazilian industrial body and, consequently in their pattern of productivity and competitive ways. The automotive chain installed in Brazil is a reference in this context. This work deals with the analysis of the effects of industrial policy put in practice by the state in the process of creation of a new framing in the brazilian automotive chain, using the knowledge available about this process, occurred from the beginning of 90\'s until the last days of 2003. This work analysis the tools of industrial policy used by the brazilian government throughout this period and if these tools generated gain or damage about the increase of economic and productive efficiency and efficacy of the automotive chain in Brazil.

A presente pesquisa tem como objetivo central discutir o papel das políticas públicas no desenvolvimento da emergente indústria de veículos elétricos no Brasil, dado o potencial transformador que os mesmos podem ter no processo de renovação da indústria automotiva nacional e na redução das emissões de CO2. Nessa direção, o país tem grandes vantagens para o avanço dessa indústria localmente, aproveitando-se da tendência de crescimento do mercado mundial. A expectativa é que até 2030 estejam rodando 160 milhões de unidades pelo mundo, contra os 2 milhões existentes em 2016. Assim, este trabalho apresenta um framework com os principais componentes de Políticas Públicas, de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (PD&I) das Empresas e de Características de Mercado pertinentes ao setor, a partir de adaptações do Sistema Setorial de Inovação e Produção de Malerba (2002) à realidade brasileira, com contribuições do framework setorial de Oltra e Saint Jean (2009) e do Ecossistema de Negócios de Lu et al. (2014). Durante a investigação, foram realizadas entrevistas com os mais relevantes stakeholders da indústria de veículos elétricos e analisados dados secundários que caracterizam as incipientes iniciativas e a inexpressiva contribuição das políticas públicas para o desenvolvimento deste setor industrial. Foram identificados e hierarquizados sete componentes fundamentais de políticas públicas que influenciam diretamente a indústria de veículos elétricos no Brasil. Em termos práticos, esta pesquisa busca subsidiar os stakeholders do setor para direcionar de forma mais eficiente seus esforços, visando o incremento deste setor no país. / The main objective of this research is to discuss the role of public policies on the development of the emerging electric vehicle industry in Brazil, given the transformative potential they can have in the process of renewing the Brazilian automotive industry and reducing CO2 emissions. The country has excellent comparative advantages to develop this industry locally and take advantage of the world market growth, since the expectation is that EVs fleet will grow from 2 million in 2016 to 160 million units by to 2030. Thus, this work presents a framework with the main components of Public Policies, Companies\' Research, Development and Innovation (RD&I) and Market Characteristics pertinent to the sector, based on adaptations to Brazilian reality of the Sectorial Innovation and Production System of Malerba (2002), with contributions from the sector framework of Oltra and Saint Jean (2009) and Business Ecosystem of Lu et al. (2014). During the investigation interviews were conducted with the most relevant stakeholders of the electric vehicle industry and secondary data that characterize the incipient initiatives and inexpressive contribution of public policies to the development of this industrial sector were analyzed. Seven fundamental components of public policies that directly influence the electric vehicle industry in Brazil were identified and ranked. In practical terms, the paper aims to subsidize stakeholders to target more efficiently their efforts towards the development of this industry in Brazil.

A presente pesquisa tem como objetivo central discutir o papel das políticas públicas no desenvolvimento da emergente indústria de veículos elétricos no Brasil, dado o potencial transformador que os mesmos podem ter no processo de renovação da indústria automotiva nacional e na redução das emissões de CO2. Nessa direção, o país tem grandes vantagens para o avanço dessa indústria localmente, aproveitando-se da tendência de crescimento do mercado mundial. A expectativa é que até 2030 estejam rodando 160 milhões de unidades pelo mundo, contra os 2 milhões existentes em 2016. Assim, este trabalho apresenta um framework com os principais componentes de Políticas Públicas, de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (PD&I) das Empresas e de Características de Mercado pertinentes ao setor, a partir de adaptações do Sistema Setorial de Inovação e Produção de Malerba (2002) à realidade brasileira, com contribuições do framework setorial de Oltra e Saint Jean (2009) e do Ecossistema de Negócios de Lu et al. (2014). Durante a investigação, foram realizadas entrevistas com os mais relevantes stakeholders da indústria de veículos elétricos e analisados dados secundários que caracterizam as incipientes iniciativas e a inexpressiva contribuição das políticas públicas para o desenvolvimento deste setor industrial. Foram identificados e hierarquizados sete componentes fundamentais de políticas públicas que influenciam diretamente a indústria de veículos elétricos no Brasil. Em termos práticos, esta pesquisa busca subsidiar os stakeholders do setor para direcionar de forma mais eficiente seus esforços, visando o incremento deste setor no país. / The main objective of this research is to discuss the role of public policies on the development of the emerging electric vehicle industry in Brazil, given the transformative potential they can have in the process of renewing the Brazilian automotive industry and reducing CO2 emissions. The country has excellent comparative advantages to develop this industry locally and take advantage of the world market growth, since the expectation is that EVs fleet will grow from 2 million in 2016 to 160 million units by to 2030. Thus, this work presents a framework with the main components of Public Policies, Companies\' Research, Development and Innovation (RD&I) and Market Characteristics pertinent to the sector, based on adaptations to Brazilian reality of the Sectorial Innovation and Production System of Malerba (2002), with contributions from the sector framework of Oltra and Saint Jean (2009) and Business Ecosystem of Lu et al. (2014). During the investigation interviews were conducted with the most relevant stakeholders of the electric vehicle industry and secondary data that characterize the incipient initiatives and inexpressive contribution of public policies to the development of this industrial sector were analyzed. Seven fundamental components of public policies that directly influence the electric vehicle industry in Brazil were identified and ranked. In practical terms, the paper aims to subsidize stakeholders to target more efficiently their efforts towards the development of this industry in Brazil.

Made available in DSpace on 2010-04-20T21:00:29Z (GMT). No. of bitstreams: 3 renatomendoncaturma2004.pdf.jpg: 14289 bytes, checksum: e401576031e5c1c50ba4a9ada4a4d4b7 (MD5) renatomendoncaturma2004.pdf: 535549 bytes, checksum: 3cef20e2f522db040748abfe93126f63 (MD5) renatomendoncaturma2004.pdf.txt: 162025 bytes, checksum: 50e9fa26b8d6c10a0671dfd276849f24 (MD5) Previous issue date: 2007-03-09T00:00:00Z / This work has the purpose to analyze whether the Brazilian automotive production was influenced by specific segment agreements that took place during the 90’s. For that, over the automotive monthly production series are applied the Dickey-Fuller Augmented test, in order to verify the existence of unit root, and then the ZivotAndrews test, to find endogenously the presence of structural break in the series. These tests conclude that there was a structural break in the end of 1997, when a change of intercept in the series occured, although due to factors with no relation with the adopted measures. However from 1997, a new investment cycle starts in the car makers industry, and these new investments were not directed to States where there had already been investments before such as São Paulo and Minas Gerais. After the study of the main theories of Economical Geography, this work identifies and explores three important variables that influenced the definition for these new regions: labor, transportation costs and public incentives. / Esta dissertação tem como objetivo analisar se determinadas políticas setoriais realizadas na indústria automobilística brasileira na década de 90 provocaram impacto na série de produção de veículos. Para tanto são aplicados o teste de Dickey-Fuller Aumentado, para verificar a presença de raiz unitária, e o teste de Zivot-Andrews, para verificar endogenamente a existência de quebra estrutural da série. Após a aplicação desses testes, observa-se a presença de quebra estrutural ao final de 1997, quando acontece alteração de intercepto na série, porém devido a fatores sem relação com as políticas adotadas. Também a partir de 1997 tem início um novo ciclo de investimentos na indústria montadora, sendo que se verifica que esses novos investimentos acontecem principalmente em locais que não possuíam tradição no segmento, como era o caso dos Estados de São Paulo e Minas Gerais na época. Após estudo da evolução das principais teorias de Geografia Econômica, o trabalho identifica e explora três importantes variáveis que impactaram a definição por essas novas regiões, sendo elas: mão-de-obra, custos de transporte e incentivos governamentais.