Submitted by Patricia Figuti Venturini (pfiguti@anhembi.br) on 2018-10-04T20:27:17Z No. of bitstreams: 1 Barbara Alves Cardoso de Faria.pdf: 7653517 bytes, checksum: 9a82cc4fa0e7813bb48c8bca661f42f4 (MD5) / Approved for entry into archive by Patricia Figuti Venturini (pfiguti@anhembi.br) on 2018-10-04T20:27:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Barbara Alves Cardoso de Faria.pdf: 7653517 bytes, checksum: 9a82cc4fa0e7813bb48c8bca661f42f4 (MD5) / Approved for entry into archive by Patricia Figuti Venturini (pfiguti@anhembi.br) on 2018-10-04T20:27:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Barbara Alves Cardoso de Faria.pdf: 7653517 bytes, checksum: 9a82cc4fa0e7813bb48c8bca661f42f4 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-04T20:27:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Barbara Alves Cardoso de Faria.pdf: 7653517 bytes, checksum: 9a82cc4fa0e7813bb48c8bca661f42f4 (MD5) Previous issue date: 2018-02-28 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / This research has the purpose to study how the landscape design in clinics that attend patients with Alzheimer's disease can contribute to the non-pharmacological treatment of the disease and improve the patient's quality of life. Studies related to the brain indicate that the built environment has the potential to interfere directly in the brain structure. Thus, neuroscience can contribute to the planning and analysis of constructed spaces with the purpose of offering suitable conditions for the well-being of the individual with this pathology. Regarding constructed spaces, the landscaping project acts as a relevant element in clinics that attend patients with Alzheimer's disease. The patient's relationship with nature is essential because being around green areas provides effects such as alignment of his circadian rhythm, increased vitamin D production, basic notions of time, air quality and sensory stimuli. Thus, the landscaping and architectural elements of green areas can serve as cognitive stimuli to the brain, reestablishing the contact of the human being with the surrounding environment. In this way, such stimuli have the capacity to promote a condition of well-being, providing comfort, security and helping in the healthy living of these individuals in the built space. From this, the research analyzes the design of green areas of two Alzheimer's care clinics, with the purpose of evaluating and recognizing the importance of such areas, as well as offering discussions and recommendations to the landscaping project of both clinics. For this, a bibliographical survey was carried out of authors that relate neuroscience and architecture, as well as field research, both essential to propose a series of recommendations with the purpose of suggesting guidelines and improvements for green areas of such clinics. This study demonstrates the relevance of a landscape design for spaces that shelter patients with diseases that affect the central nervous system, such as Alzheimer's. / Essa pesquisa tem como objetivo estudar de que modo o projeto paisagístico em clínicas que atendem pacientes com a doença de Alzheimer pode contribuir para o tratamento não farmacológico da doença e auxiliar na qualidade de vida do paciente. Estudos relacionados ao cérebro indicam que o espaço construído tem o potencial de interferir diretamente na estrutura cerebral. Desse modo, a neurociência pode contribuir para o planejamento e análise de espaços construídos com a finalidade de oferecer condições adequadas para o bem-estar do indivíduo com essa patologia. No que tange aos espaços construídos, o projeto paisagístico atua como relevante elemento em clínicas que atendem pacientes com Alzheimer. A relação do paciente com a natureza é essencial pois o convívio em áreas verdes lhe propicia efeitos tais como o alinhamento do seu ritmo circadiano, aumento da produção de vitamina D, noções básicas do tempo, qualidade do ar e estímulos sensoriais. Assim, os elementos paisagísticos e arquitetônicos de áreas verdes podem servir como estímulos cognitivos ao cérebro, reestabelecendo o contato do ser humano com o ambiente o que circunda. Dessa maneira, tais estímulos tem a capacidade de promover uma condição de bem-estar, propiciando conforto, segurança e auxiliando no convívio saudável desses indivíduos no espaço construído. A partir disso, a pesquisa analisa o projeto de áreas verdes de duas clínicas de atendimento a pacientes com Alzheimer, com a finalidade de avaliar e reconhecer a importância de tais áreas, bem como oferecer discussões e recomendações ao projeto paisagístico de ambas as clínicas...

Com o crescimento da população em áreas urbanas, o transporte coletivo assume um importante papel nos deslocamentos diários nas cidades brasileiras. No entanto, o grande volume de pessoas no entorno desses sistemas podem resultar em pontos críticos de segurança viária. Recentemente, as pesquisas sobre melhorias na segurança viária estão se direcionando para a investigação da relação entre o ambiente construído - isto é, padrões de uso do solo; desenho urbano; e sistemas de transporte - e acidentalidade. Porém, a relação entre os sistemas de transporte coletivo por ônibus e o ambiente construído ainda é pouco explorada. O ponto mais crítico em segurança identificado na literatura em sistemas de transporte coletivo são as estações de embarque e desembarque. Assim, esta dissertação tem como objetivo verificar a existência de relação entre elementos do ambiente construído com a ocorrência e severidade de acidentes viários no entorno de pontos de parada em sistemas prioritários para ônibus. Para isso, aplicou-se os modelos de regressão Binomial Negativo (NB), na análise de frequência de acidentes, e os modelos Logit Ordenado (OL) e Logit Multinomial (MNL), para a análise de severidade. No modelo de frequência de acidentes totais, identificou-se duas variáveis significativas e, no modelo estimado para atropelamentos, três variáveis. O modelo de severidade resultou em 19 variáveis significativas para acidentes totais e oito variáveis significativas para atropelamentos. As variáveis referentes ao envolvimento de motocicletas, automóveis, presença de interseção e uso diversificado do solo foram as mais recorrentes. O estudo possibilitou também avaliar as diferenças e vantagens entre os modelos ordenados e os não-ordenados. O modelo Logit Multinomial teve ajustes levemente melhores do que o Logit Ordenado. Ressalta-se, entretanto, que o ajuste do modelo não deve ser o único critério a se considerar na escolha de modelos para o estudo de severidade de acidentes. / Public transport has played an important role in daily commutes in Brazilian cities as population grows in urban areas. However, high volumes of pedestrians near those systems may result in critical safety issues. Recent studies on road safety improvements have sought for evidence on the relationship between built environment - land use patterns; urban design; and transportation systems - and traffic safety. Nevertheless, the relationship between traffic safety at bus priority systems and the built environment is still incipient. According to studies, the most critical safety issues related to public transport are the stations for boarding and alighting. Thus, this thesis aims to verify the relationship between built environment and incidence and severity of traffic crashes in the surroundings of bus priority systems. To do so, we applied Negative Binomial regression models (NB) for the frequency analysis, and the Ordered Logit (OL) and Multinomial Logit (MNL) models for severity analysis. NB models resulted in two significant variables for traffic crashes in general and three variables for pedestrian crashes. The severity model resulted in 19 significant variables overall crashes and eight significant variables for pedestrian crashes. Variables related to the involvement of motorcycles, automobiles, intersections and mixed land use were significant in majority of model estimations. The results allowed to evaluate the goodness of fit between ordered and unordered models. MNL had a slightly better adjustments compared to OL. Goodness of fit, however, should not be the only criterion for selecting a model to assess crash severity.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, teve início um processo de aumento da utilização dos automóveis nos grandes centros urbanos que modificou o desenho das cidades e o padrão de deslocamento nesses espaços. Uma das diversas consequências negativas da consolidação do automóvel como principal meio de transporte nas metrópoles foi o aumento do número de acidentes no trânsito, principalmente os que envolviam os usuários de transporte ativo – pedestres e ciclistas. A promoção dos modos de transporte não motorizados, como a bicicleta, é tida como ação complementar para reversão desse processo, porém, para tanto, é necessário melhorar a percepção de segurança sobre o modo cicloviário. A tomada de decisão por parte dos gestores do tráfego acerca das intervenções viárias que melhoram a segurança dos ciclistas carece de entendimento sobre os elementos que influenciam a ocorrência de acidentes envolvendo estes usuários. Desse modo, o trabalho desenvolvido nesta dissertação tem como objetivo a verificação da existência de relação entre os elementos urbanos construídos, os fatores socioeconômicos e outras possíveis fontes de risco com a frequência e severidade dos acidentes cicloviários na cidade de Porto Alegre O processo de investigação utilizou softwares de georreferenciamento para consolidar os dados coletados segundo as unidades de análise definidas. A frequência de acidentes foi modelada através de Modelo de Regressão Binomial Negativo e a severidade de acidentes foi modelada através de Modelo Logit Multinomial. O modelo de frequência de acidentes apresentou duas variáveis significativas. Em seguida, foi gerado um novo modelo de frequência de acidentes a partir da eliminação de possíveis fontes de discrepância dos dados. Os resultados indicaram que este segundo modelo estava melhor ajustado ao cenário estudado. O modelo de severidade de acidentes foi composto por 18 variáveis significativas. Por fim, os elementos que demonstraram maior prevalência sobre a acidentalidade de ciclistas foram a interação com automóveis, a presença de vias arteriais, a proximidade com áreas de interseção e o envolvimento de usuários vulneráveis (jovens e idosos em bicicletas) nos acidentes. / After the end of the World War II, many cities around the world have experienced an increase on car using which changed the way cities were planned and also mobility patterns. That process has generated some problems at urban areas like road accidents increasing, most of them related to active transport modes - pedestrians and cyclers. Non motorized transportation modes fomentation, for example cycling, emerges as an alternative to change this issue. However, before it happens, cyclers need to feel more safe on transit. Understanding the influence of the elements that affect cyclers's safety gives to decision makers and traffic managers a better possibility to make the right decisions on safety improvement. Thus, this thesis aims to verify the relationship between built environment, socialeconomic factors and other risk sources and frequency and severity of traffic crashes involving cyclists in Porto Alegre. By using GIS softwares, the collected data were consolidated according to the defined analysis units. Accident’s frequencies were modeled and the coefficients were estimated by using Negative Binomial Regression Model and the severity of accidents was modeled as a Multinomial Logit Model. The accident frequency model counted with two sginificant variables. Then, a new accident frequency model was estimated from the elimination of possible sources of data discrepancy. Results have shown that the second model fit better on the studied scenario. The accident severity model resulted in 18 significant variables. Finally, the elements that showed highest prevalences on cyclists safety were car interaction, presence of arterial roads, proximity to intersection areas and vulnerable cyclists users (young and old ones cycling) involvement on accidents.

O processamento dos requisitos é um processo que visa o atendimento dos requisitos dos envolvidos em um projeto. Especificamente em projetos de ambientes construídos, é importante devido à natureza complexa, iterativa e ao grande número de envolvidos. Apesar de ser um tema explorado há muitas décadas, o processamento de requisitos ainda é pouco conhecido pelos profissionais da área, e seus problemas e dificuldades são essencialmente associados à falta de procedimentos estruturados e à pouca adequação das ferramentas de suporte. Esta tese objetiva trazer contribuições para a implementação de melhorias no processamento dos requisitos de projetos de ambientes construídos, a partir das percepções dos profissionais que desenvolvem tais projetos. Para tanto, este objetivo geral foi subdividido em quatro objetivos específicos: (i) propor uma caracterização das etapas e uma definição dos conceitos-chave relacionados ao processamento dos requisitos em projetos de ambientes construídos; (ii) verificar quais são as técnicas e ferramentas mais utilizadas tacitamente pelos profissionais para processar requisitos, bem como o interesse dos mesmos em utilizar técnicas e ferramentas mais sofisticadas; (iii) investigar a eficiência das técnicas e ferramentas utilizadas tacitamente para processar requisitos sob a ótica dos profissionais, bem como identificar quais são as principais dificuldades que enfrentam; e (iv) propor e testar preliminarmente soluções para sanar as lacunas identificadas nas etapas de priorização de requisitos e definição de soluções de projeto. A pesquisa foi estruturada no formato de 5 artigos científicos. O primeiro e o segundo, visam atender ao objetivo (i), através de uma revisão sistemática e da proposta de um mapa cognitivo, respectivamente. O terceiro e o quarto artigos exploram através de um estudo de caso exploratório e de uma survey, respectivamente, as práticas tácitas de processamento de requisitos e as dificuldades dos profissionais, atendendo assim aos objetivos (ii) e (iii). O quinto artigo apresenta a aplicação de dois métodos matemáticos como alternativas para atender ao objetivo específico (iv). Como resultados, foi possível realizar uma caracterização do processamento de requisitos, além de apontar caminhos para as melhorias através do diagnóstico das práticas já existentes, das dificuldades dos profissionais e da proposta de novas ferramentas. A principal conclusão é de que o sucesso na implementação de melhorias, tanto através do melhoramento de técnicas que já são utilizadas na rotina dos profissionais, como de ferramentas mais complexas, depende da prévia compreensão das dificuldades no ambiente onde os projetos são desenvolvidos, e do investimento na capacitação das pessoas. / The requirements processing is a process aimed at meeting the stakeholder’s requirements. Specifically in building design, it is important due to the complex and iterative nature, and to the large number of stakeholders. Despite being studied for decades, the requirements processing is still little known by practitioners, and their problems and difficulties are mainly associated with the lack of structured procedures and little adequacy of support tools. This thesis aims to bring contributions to the implementation of improvements in the requirements processing in building design, from the perceptions of the professionals who develop such projects. Therefore, this general objective was subdivided into four specific objectives: (i) to propose a characterization of the steps and a definition of the key concepts related to the requirements processing in building design; (ii) to verify what are the techniques and tools most commonly used by professionals to process requirements, as well as the interest of those in the use of more sophisticated techniques and tools; (iii) to investigate the efficiency of the techniques and tools used to process tacitly requirements from the perspective of the practitioners, as well as identify what are the main problems they face; and (iv) to propose and test preliminary solutions to remedy the difficulties identified in the prioritization of requirements and the definition of design solutions. The thesis was structured in 5 scientific articles. The first and the second, aim to meet the objective (i) through a systematic review and a proposal of a cognitive map, respectively. The third and fourth articles explore, through an exploratory case study and a survey, respectively, the tacit practices of processing requirements and the difficulties of professionals, thus meeting the objectives (ii) and (iii). The fifth article presents the application of two methods as alternatives to meet the objective (iv). As a result, it was possible to make a characterization of the requirements processing in building design, and to indicate a way for improvements through the diagnosis of existing practices, the difficulties of practitioners and the new tools proposed. The main conclusion is that the successful implementation of improvements, both by improving techniques that are already used in the routine of professionals, as more complex tools depends on the prior understanding of the difficulties in the environment where the projects are developed, and investment in training people.

Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2017-11-01T11:30:48Z No. of bitstreams: 1 fabriciosouzadias.pdf: 14910767 bytes, checksum: efd8dcaf0e42f0dce87d0ddc23d03b14 (MD5) / Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2017-11-09T14:14:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 fabriciosouzadias.pdf: 14910767 bytes, checksum: efd8dcaf0e42f0dce87d0ddc23d03b14 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-09T14:14:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 fabriciosouzadias.pdf: 14910767 bytes, checksum: efd8dcaf0e42f0dce87d0ddc23d03b14 (MD5) Previous issue date: 2017-04-12 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O presente documento é resultado de uma pesquisa sobre o tema cidade e comércio, e aborda como objeto de estudo empírico as galerias edificadas em Juiz de Fora após os anos 2000. A área central de Juiz de Fora é marcada por inúmeras galerias comerciais que, em conjunto com os calçadões, formam um “shopping a céu aberto”. Atualmente, a cidade passa por um processo de polinuclearização e expansão, através de novos shoppings centers. Neste mesmo período, após um recesso na construção de novas galerias, a cidade recebe dois exemplares desta tipologia. Há alguns estudos que apontam a importância das galerias para a manutenção da centralidade do Centro de Juiz de Fora, entretanto, essas pesquisas deixam uma lacuna quanto aos agentes responsáveis pela produção dos edifícios de galerias na cidade. O objetivo da pesquisa foi evidenciar, por meio das especificidades dos projetos arquitetônicos, os supostos motivos pelos quais as galerias continuam a ser edificadas em Juiz de Fora e identificar os seus agentes produtores. Seguindo essa premissa, foi colocada a seguinte questão: por que a tipologia de galerias se repete, atualmente, em Juiz de Fora, quais são as demandas do projeto arquitetônico contemporâneo, e, ainda, quais são os agentes responsáveis por sua produção? Deste modo, a dissertação pautou-se em uma metodologia baseada em uma revisão de literatura com o propósito de coletar dados sobre as galerias no mundo e, sobretudo, em Juiz de Fora. Empiricamente, foram analisadas duas galerias, construídas após o ano 2000, através da observação em campo e levantamentos fotográficos e filmográficos. Após a identificação dos agentes participantes nas ações que moveram a construção dessas galerias, utilizou-se o recurso de entrevistas com o intuito de obter dados e informações precisas dos motivos que os levaram a decisão de construí-las. Os resultados desta pesquisa contribuíram para o entendimento da produção das galerias em Juiz de Fora no cenário contemporâneo. Concluiu-se que os edifícios de galerias são produzidos pelo interesse especulativo imobiliário, que se aproveita do seu sucesso como tipologia comercial para aferir lucros. Igualmente, a produção de novas galerias está ligada ao espaço favorável que se encontra na área central da cidade, por se aproveitar dos fluxos da rede estabelecida e, quando pertinente, da ampliação, onde essa tipologia é inexistente. / The present document is the result of a research about the theme city and commerce that approaches as object of empirical study the arcades built in Juiz de Fora after the years 2000. The central area of Juiz de Fora is marked by several arcades that, together with the boardwalks, form an "open shopping mall". Currently, a city undergoes through a process of polynuclearization and distribution of new shopping centers. In this same period, after a recession in the construction of new arcades, the city receives two exemplars of this typology. There are some studies that point out an importance of the arcades for a maintenance of the centrality of the downtown area of Juiz de Fora, however, this research left a gap about the agents responsible for production of the arcades buildings in the city. The objective of the research was evidenced by the specificities of the architectural projects, the supposed reasons by which the arcades continue to be built in Juiz de Fora and identify their producing agents. Following this premise, it was placed this questions: why is the typology of arcades currently repeated in Juiz de Fora, what are the demands of the contemporary architectural project, and also, what are the agents responsible for its production? Thus, the dissertation followed a methodology based on a literature review with the purpose of collecting data on how arcades in the world, especially in Juiz de Fora. Empirically, two galleries constructed after the year 2000 were analyzed through field observation and photographic and filmographic surveys. After identifying the agents participating in the actions that lead the arcades construction, it was used the interviews feature to obtain accurate data and information on the actions that lead to a construction decision. The results of this research contribuited for the understanding of the production of the arcades in Juiz de Fora at the contemporary scenery. It was concluded that arcades buildings are produced by speculative real estate interest, which take advantage of their success as a commercial typology to gauge profits. Likewise, a production of new arcades is linked to the favorable space that is in the central area of the city, by taking advantage of the network flows established and, when pertinent, of the expansion where typology is nonexistent.

A presente tese se baseia no estudo das rochas ornamentais e de revestimento em relação aos seus aspectos de alterabilidade que irá influenciar diretamente no aumento da adição do gás radioativo radônio no interior de um ambiente com o passar do tempo de uso, fato devido as interações com o meio de onde é instalado a rocha, como exemplo da sua manutenção e limpeza, que implicará no seu padrão estético e na qualidade do ar do ambiente interior. Temas como a qualidade do ar interior relacionado a qualidade de vida do usuário, a radioatividade natural, o perigo do gás radiotivo radônio no interior do ambiente e as rochas ornamentais como composição e uso na arquitetura são apresentados para embasamento da Tese e auxiliando no entendimento dos ensaios realizados. Para isso, cinco rochas ornamentais foram escolhidas e realizados ensaios de alterabilidade química, ensaios tecnológicos de caraterização e ensaios de caracterização radiométrica a fim de prever o comportamento de uma dada rocha em seu ambiente ao ser aplicado na arquitetura. O ataque do ácido HCl nas rochas diminuiu sua resistência e aumentou a quantidade de radônio exalado relacionado diretamente ao aumento direto na porosidade, aumentando também a eficiência de exalação da rocha. O ataque do álcali KOH apesar de diminuir a resistência da rocha, interferiu na porosidade e diminuindo assim a quantidade de radônio exalado em alguns casos. Isso demonstra que mesmo conhecendo o material e a sua contribuição na adição do Rn no interior do ambiente, com o passar do tempo a rocha irá aumentar sua exalação quando não conservadas podendo aumentar o nível de radônio acumulado no ambiente. Com isso, a tese realça a importância de conhecer o material que irá compor o interior do ambiente afim de prevenir futuros danos à saúde da edificação e dos usuários, facilitando assim o entendimento desses materiais e como interfere na qualidade do ambiente construído. / This thesis is based on the study of dimension stone in relation to aspects of changeability which will directly influence the increased addition of radon radioactive gas within an environment over time of use, a fact due to interactions with the environment where it is installed rock, as an example of its maintenance and cleaning, which will result in its aesthetic standard and quality of indoor air environment. Topics such as the quality of the related indoor air to the user\'s quality of life, natural radioactivity, the danger of radiotivo radon gas into the atmosphere and dimension stone as composition and use in architecture are presented to foundation this Thesis and aiding in the understanding of tests. For this, five ornamental stones were chosen and performed chemical tests changeability, technological characterization of assays and radiometric characterization tests to predict the behavior of a given rock in your environment to be applied in architecture. The attack of the HCl acid in the rocks decreased its strength and increased the amount of exhaled radon related directly to the direct increase in porosity, also increasing exhalation efficiency of the rock. The attack KOH alkali spite of reducing the resistance of the rock, and interfere with the porosity thereby decreasing the amount of radon vented in some cases. This shows that even knowing the material and its contribution to the addition of Rn into the environment, with the passage of time the rock will increase your exhalation when not maintained can increase the level of accumulated radon in the environment. Thus, the thesis highlights the importance of knowing the material that will form the inside of the environment in order to prevent further damage to the health of the building and users, thus facilitating the understanding of these materials and how it interferes in the quality of the built environment.

Retrofitting the UK domestic built environment presents an excellent opportunity to improve its energy performance. However, retrofitting homes is a complex challenge conflated by multiple factors. Due to this complexity, a shortfall exists between the full potential and realised adoption of energy efficiency measures in the UK, a phenomenon termed the ‘Energy Efficiency Gap’. While a number of technical or economic factors may help explain this gap, difficult to quantify factors, such as social motivations, barriers, and viewpoints towards energy are also significant and often under-emphasised in public policy. As such, in order to improve the understanding of the Energy Efficiency Gap and the uptake of future retrofit initiatives, this research adopted a socio-technical approach that considered social and technical retrofit factors together. Specifically, this research collected data from interviews, questionnaires, and a Q Study in the cities of Manchester and Cardiff, alongside a questionnaire that measured energy efficiency technology and behaviour preferences. An original contribution to knowledge was using the data to empirically identify motivations and barriers to adopting energy efficient technologies, as well as identifying household viewpoints towards energy use and linking them to retrofit technology and energy efficiency behaviour preferences. As a result of this research, specific policy recommendations are presented to help promote energy efficiency retrofits in the UK. This research was carried out as part of the Engineering & Physical Science Research Council and Sustainable Urban Environment research programme, “Re-Engineering the City 2020-2050 Urban Foresight and Transition Management (RETROFIT 2050)”.

This thesis sets out to explore the implications that transport infrastructures have on the production and perception of the urban built environment. Particularly, it focuses on the Victorian brick viaducts constructed to support the elevated railway in Manchester, England. It concentrates on Manchester’s post-industrial restructuring and re-imaging since the late 1960s, exploring how the presence of brick railway viaducts, as well as the uses beneath their arches, have impacted strategies for revalorisation in the wake of gradual deindustrialisation. In exploring the changing symbolic economy of landscapes dominated by railway infrastructure, as well as the shifting uses and images of railway arches, this thesis explores the interplay between political economy and the aesthetic and symbolic dimensions of urban regeneration. Upon establishing the mutually constituted history of Manchester’s elevated railways and its city centre and demonstrating how this 19th century process has shaped the form and character of the city, it excavates a cultural history of the infrastructural landscapes of the city. Special emphasis is placed on the uses and perceptions of railway arches, which have long served as symbols of dereliction and social disorder. These spatial and cultural histories act as a foundation for analysing how the city’s railway viaducts have been implicated in the re-imagining of Manchester as a post-industrial city. These histories and representations are explored in relation to property-led strategies of environmental improvement, industrial displacement, and heritage tourism along the southern fringe of Manchester city centre, focusing on three thematic and spatially bound case studies. These case studies rely on documentary data of planning and design strategies, interviews with elite actors involved in the re-imaging of Manchester city centre, and ethnographic observation. Using critical discourse analysis, the thesis unpacks the narrative relationship between dominant representations of these spaces and professional justifications for their material and symbolic reconfiguration.

The concept of sustainability includes three dimensions: ecological-, economical- and social sustainability. Of these dimensions, social sustainability is the hardest to measure and define. Consequently, the social dimension is often ignored in urban development. Lack of social sustainability over time increases the risk of antisocial behaviour and crime. Socially ”failed” communities often show increased segregation and crime. These symptoms can today be traced in many Swedish places.  There are several methods for assessing the social sustainability of built environment. Two of these methods are Jan Gehl's twelve quality criteria and Social Life's building blocks. This study intends to combine Gehl's twelve quality criteria with Social Life's building blocks and then adapt the results to Swedish conditions.  The aim of this study is to highlight important factors for social sustainability through the development and implementation of an easy-to-use assessment method and investigate how these factors affect social sustainability. The assessment method strives for an increased understanding of social sustainability. The objective of the study is to develop an assessment matrix for social sustainability adapted to the Swedish context through previous theories and research. The assessment matrix shall be an easy-to-use tool for an on-site assessment of factors that affect social sustainability. The developed assessment matrix will then be used to highlight potential for improvement regarding social sustainability in central Kronoparken, Karlstad.  The study was conducted in three parts. The first part focuses on creating new assessment categories based on Jan Gehl's twelve quality criteria and Social Life's building blocks. Part 1 results in eight new assessment categories: Architecture & aesthetics, Places to meet, Social Infrastructure, Accessibility, Traffic, Security, Senses & experience and Development. The results in part 1 are then adapted to Swedish conditions in part 2. Part 2 results in a new assessment matrix for social sustainability uniquely adapted to Swedish conditions. The matrix contains a total of 40 questions evenly distributed over the assessment categories developed in Part 1. The adaptation of the assessment matrix to Swedish conditions makes it suitable for use in Swedish site assessments.  In part 3 the new assessment matrix for social sustainability is used to evaluate central Kronoparken. The results of the evaluation show that central Kronoparken is a place with great potential for improvement in terms of social sustainability. The categories with the largest potential for improvement are Architecture & aesthetics, Security and Senses & experience. Strengths of the site include the categories of accessibility and traffic. / I begreppet hållbarhet ryms tre dimensioner: ekologisk-, ekonomisk- och social hållbarhet. Av dessa dimensioner är social hållbarhet den som är svårast att mäta och definiera. Detta har fått följden att den sociala dimensionen ofta bortses ifrån vid stadsförändrande åtgärder vilket i sin tur kan få negativa följdeffekter. Bristande social hållbarhet över tid ökar risken för antisocialt beteende och brottslighet. Områden som har ”fallerat” socialt visar ofta upp ökad segregation och brottslighet. Dessa symtom går idag att spåra på många orter i Sverige. För att bedöma den sociala hållbarheten i byggd miljö finns flera metoder. Två av dessa är Jan Gehls tolv kvalitetskriterier och Social Lifes byggstenar. Det här examensarbetet ämnar kombinera Gehls tolv kvalitetskriterier med Social Lifes byggstenar för att sedan anpassa resultatet efter svenska förhållanden. Arbetets syfte är att genom framtagande och implementerande av en lättanvänd bedömningsmatris undersöka och belysa viktiga faktorer för social hållbarhet samt undersöka hur dessa faktorer påverkar den sociala hållbarheten. Bedömningsmatrisen eftersträvar en ökad förståelse för den sociala hållbarheten. Målet för arbetet är att genom tidigare teorier och forskning framta en bedömningsmatris för social hållbarhet anpassad efter svensk kontext. Bedömningsmatrisen skall vara ett lätthanterligt verktyg för en platsbedömning av faktorer som påverkar den sociala hållbarheten. Den framtagna bedömningsmatrisen skall sedan användas för att belysa förbättringspotential ur en social synvinkel för Kronoparkens centrum i Karlstad. Examensarbetet utförs i tre delar. Den första delen av arbetet fokuserar på att skapa nya bedömningskategorier baserat på Jan Gehls kvalitetskriterier och Social Lifes byggstenar. Del 1 resulterar i åtta nya bedömningskategorier: Arkitektur & estetik, Mötesplatser, Social infrastruktur, Tillgänglighet, Trafik, Trygghet, Upplevelse och Utveckling. I examensarbetets andra del anpassas resultatet i del 1 efter svenska förhållanden. Del 2 resulterar i en ny bedömningsmatris för social hållbarhet unikt anpassad efter svenska förhållanden. Matrisen innehåller totalt 40 frågor jämnt fördelat över de i del 1 framtagna bedömningskategorierna. Bedömningsmatrisens anpassning efter svenska förhållanden gör den lämplig att använda för platsbedömningar i Sverige. Den nya bedömningsmatrisen används sedan i del 3 för platsbedömning ur social aspekt av Kronoparkens centrum. Resultatet visar att Kronoparkens centrum är en plats med stor förbättringspotential i fråga om den sociala hållbarheten. Kategorierna med störst förbättringspotential är arkitektur & estetik, trygghet och upplevelse. Styrkor hos platsen inkluderar kategorierna tillgänglighet och trafik.

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