Atualmente, na indústria automotiva voltada à produção de veículos pesados, se objetiva oferecer produtos de grande valor agregado, cujos clientes buscam um veículo com uma grande disponibilidade de operação e com a capacidade de realizar uma manutenção de forma planejada, rápida e correta. Como a manutenção é uma ação executada em um produto acabado, para que ela seja conduzida com alta qualidade, requisitos devem ser endereçados na etapa de PDP. Baseado na necessidade de explorar novos diferenciais no mercado, desde a venda do produto em si até o suporte de pós-vendas, a presente dissertação tem por objetivo apresentar o desenvolvimento de uma sistemática para acoplar ferramentas CAD, ferramentas de análise de rotas de desmontagem de conjuntos mecânicos e regras chaves de manutenção, para produzir uma análise classificatória que subsidie o engenheiro de serviço, juntamente com os demais membros do time de projeto na avaliação e seleção, durante o PDP, de conceitos que melhor suportem diretrizes de mantenabilidade. A partir de um levantamento bibliográfico, foram exploradas informações disponíveis atualmente no PDP, estudo de rotas para remoção de componentes, requisitos propostos sobre mantenabilidade e, a utilização de uma ferramenta de tomada de decisão utilizando-se multicritérios. Deste modo, determinou-se a estrutura do método, e o processo adotado para o desenvolvimento da análise classificatória de concepções de produto, considerando diretrizes de mantenabilidade adotadas na etapa do projeto conceitual. A partir das informações levantadas na pesquisa bibliográfica e da coleta de dados de campo referentes à manutenção ao longo dos anos, definiram-se as premissas que o método deveria atender. Em uma próxima etapa, o método foi submetido a avaliação, através da aplicação do mesmo em um experimento realizado em ambiente controlado. Neste caso, três alternativas pré-definidas foram escolhidas e submetidas ao mesmo. Assim, foi possível verificar o comportamento do método quando aplicado. Os resultados preliminares indicam que a abordagem utilizada pelo método é satisfatória para avaliar alternativas conceituais com base em critérios de mantenabilidade. Trabalhar a mantenabilidade de modo sistemático nas etapas iniciais de projeto potencializa as chances de sucesso do produto. Assim, o uso desta ferramenta poderá contribuir na maximização dos lucros de pós-vendas, aumento da disponibilidade do produto e redução do custo de manutenção, devido à geração de produtos diferenciados e com valor agregado. / Currently, the automotive industry focused on heavy vehicles production, aim at offering high added value products for customers seeking a vehicle with a high operational availability and the ability to carry out maintenance in a planned, quick and correct approach. As maintenance is an action performed in a finished product, for it to be conducted with high quality, requirements must be addressed in the PDP stage. Based on the need to explore new advantages in the market, from the sales of the product itself to the aftermarket support, this thesis aims at presenting the development of a systematic that engage CAD tools, analysis tool for disassemble routes of mechanical assemblies and maintenance key rules, to produce a classification analysis that assists the service engineer along with the project team in the evaluation and selection, during the PDP, of concepts that best support maintainability guidelines. From a literature review, were explored information available on the PDP, studies related to components removal routes, maintainability requirements and multi criteria decision making tool usage. In this way, it was structured the method and process for the development of classification analysis of product proposals considering maintainability guidelines during the conceptual design stage. From the information collected from literature and field regarding the maintenance over the years, the assumptions that the method should meet were established. In the next step, the method was submitted to evaluation, by its application in an experiment conducted in a controlled environment. In this case, three pre-defined alternatives were selected and submitted to the method. Preliminary results indicate that the approach is satisfactory to assess conceptual alternatives based on maintainability criteria. Working maintainability systematically in the early stages of design enhances the product's chances of success. Thus, this tool can contribute in the aftermarket profits maximization, product availability increasing and maintenance cost reduction, due to the definition of differentiated products with added values.

Apesar da mantenabilidade ser considerada importante dentro do PDP, a literatura, bem como as metodologias de desenvolvimento de produto tratam desse parâmetro superficialmente e indiretamente. Baseado nisso, melhorar o endereçamento do parâmetro mantenabilidade se faz necessário durante as etapas iniciais do desenvolvimento do produto, onde os custos atrelados às alterações são menores. Uma forma de considerar a mantenabilidade é por meio das reservas de espaço. As reservas de espaço têm como objetivo assegurar o tratamento virtual, utilizando sistemas CAD, de um espaço que será empregado futuramente pelos técnicos para realizar a manutenção do produto. Atualmente, a reserva de espaço é empregada de forma manual, gastando horas do desenvolvimento de produto e dependente do conhecimento prévio de pessoas experientes. A presente dissertação tem como objetivo propor um conjunto de procedimentos e um aplicativo computacional para auxiliar a equipe de desenvolvimento de produto no tratamento do parâmetro mantenabilidade, por meio da reserva de espaço, de forma ágil e concisa. A metodologia usada para atingir os objetivos está disposta em três pilares: i/entender a literatura relevante ao tema; ii/desenvolver os procedimentos necessários e um aplicativo computacional para auxiliar a equipe de desenvolvimento, ao longo do PDP, a considerar a mantenabilidade; e iii/validação dos resultados. Com esse corpo de conhecimento, foi possível criar procedimentos e um aplicativo computacional que visam endereçar a mantenabilidade, com o uso de reservas de espaço, durante o PDP. A proposta foi validada por meio da apresentação dos procedimentos e do aplicativo a um grupo de profissionais da indústria automotiva. Com a coleta de respostas oriundas de dois questionários, pode-se avaliar os resultados obtidos. Os resultados indicam que os procedimentos e o aplicativo possuem potencial para melhorar a forma de considerar a mantenabilidade durante o PDP. / Even though maintainability is regarded as important in the PDP, both literature and PDP methodologies deal with this parameter superficially and in an indirect manner. With that, it becomes clear that the proper addressing of the maintainability parameter is necessary in the early stages of the PDP when the costs associated with design changes are smaller. One way of addressing maintainability is through the use of space claims. The space claims have as their goal to assure the virtual analysis using CAD systems, during product development, of the space that will be used by technicians to perform product maintenance. Currently, the space claims are done manually, spending valuable development time/hours and dependent on the previous knowledge of experts. The purpose of this thesis is to propose a set of procedures and a computer application to assist the product development team in the treatment of maintainability parameter, through the usage of space claims, agile and concisely. The methodology used to reach the objectives is supported by three main components: i/understanding the relevant literature; ii/ developing the needed procedures and a computer application to assist the product development team, during PDP, to address maintainability; and iii/results validation. With this knowledge, it was possible to design the procedures and a computer application aiming to address the maintainability, through the space claims, during PDP. The proposal was validated through the presentation of procedures and computer application to a professional group in the automotive industry. By collecting answers originated from two questionnaires, could evaluate the results. The results show that set of procedures and computer application have a potential to improve the way of address maintainability during PDP.

Atualmente, na indústria automotiva voltada à produção de veículos pesados, se objetiva oferecer produtos de grande valor agregado, cujos clientes buscam um veículo com uma grande disponibilidade de operação e com a capacidade de realizar uma manutenção de forma planejada, rápida e correta. Como a manutenção é uma ação executada em um produto acabado, para que ela seja conduzida com alta qualidade, requisitos devem ser endereçados na etapa de PDP. Baseado na necessidade de explorar novos diferenciais no mercado, desde a venda do produto em si até o suporte de pós-vendas, a presente dissertação tem por objetivo apresentar o desenvolvimento de uma sistemática para acoplar ferramentas CAD, ferramentas de análise de rotas de desmontagem de conjuntos mecânicos e regras chaves de manutenção, para produzir uma análise classificatória que subsidie o engenheiro de serviço, juntamente com os demais membros do time de projeto na avaliação e seleção, durante o PDP, de conceitos que melhor suportem diretrizes de mantenabilidade. A partir de um levantamento bibliográfico, foram exploradas informações disponíveis atualmente no PDP, estudo de rotas para remoção de componentes, requisitos propostos sobre mantenabilidade e, a utilização de uma ferramenta de tomada de decisão utilizando-se multicritérios. Deste modo, determinou-se a estrutura do método, e o processo adotado para o desenvolvimento da análise classificatória de concepções de produto, considerando diretrizes de mantenabilidade adotadas na etapa do projeto conceitual. A partir das informações levantadas na pesquisa bibliográfica e da coleta de dados de campo referentes à manutenção ao longo dos anos, definiram-se as premissas que o método deveria atender. Em uma próxima etapa, o método foi submetido a avaliação, através da aplicação do mesmo em um experimento realizado em ambiente controlado. Neste caso, três alternativas pré-definidas foram escolhidas e submetidas ao mesmo. Assim, foi possível verificar o comportamento do método quando aplicado. Os resultados preliminares indicam que a abordagem utilizada pelo método é satisfatória para avaliar alternativas conceituais com base em critérios de mantenabilidade. Trabalhar a mantenabilidade de modo sistemático nas etapas iniciais de projeto potencializa as chances de sucesso do produto. Assim, o uso desta ferramenta poderá contribuir na maximização dos lucros de pós-vendas, aumento da disponibilidade do produto e redução do custo de manutenção, devido à geração de produtos diferenciados e com valor agregado. / Currently, the automotive industry focused on heavy vehicles production, aim at offering high added value products for customers seeking a vehicle with a high operational availability and the ability to carry out maintenance in a planned, quick and correct approach. As maintenance is an action performed in a finished product, for it to be conducted with high quality, requirements must be addressed in the PDP stage. Based on the need to explore new advantages in the market, from the sales of the product itself to the aftermarket support, this thesis aims at presenting the development of a systematic that engage CAD tools, analysis tool for disassemble routes of mechanical assemblies and maintenance key rules, to produce a classification analysis that assists the service engineer along with the project team in the evaluation and selection, during the PDP, of concepts that best support maintainability guidelines. From a literature review, were explored information available on the PDP, studies related to components removal routes, maintainability requirements and multi criteria decision making tool usage. In this way, it was structured the method and process for the development of classification analysis of product proposals considering maintainability guidelines during the conceptual design stage. From the information collected from literature and field regarding the maintenance over the years, the assumptions that the method should meet were established. In the next step, the method was submitted to evaluation, by its application in an experiment conducted in a controlled environment. In this case, three pre-defined alternatives were selected and submitted to the method. Preliminary results indicate that the approach is satisfactory to assess conceptual alternatives based on maintainability criteria. Working maintainability systematically in the early stages of design enhances the product's chances of success. Thus, this tool can contribute in the aftermarket profits maximization, product availability increasing and maintenance cost reduction, due to the definition of differentiated products with added values.

Apesar da mantenabilidade ser considerada importante dentro do PDP, a literatura, bem como as metodologias de desenvolvimento de produto tratam desse parâmetro superficialmente e indiretamente. Baseado nisso, melhorar o endereçamento do parâmetro mantenabilidade se faz necessário durante as etapas iniciais do desenvolvimento do produto, onde os custos atrelados às alterações são menores. Uma forma de considerar a mantenabilidade é por meio das reservas de espaço. As reservas de espaço têm como objetivo assegurar o tratamento virtual, utilizando sistemas CAD, de um espaço que será empregado futuramente pelos técnicos para realizar a manutenção do produto. Atualmente, a reserva de espaço é empregada de forma manual, gastando horas do desenvolvimento de produto e dependente do conhecimento prévio de pessoas experientes. A presente dissertação tem como objetivo propor um conjunto de procedimentos e um aplicativo computacional para auxiliar a equipe de desenvolvimento de produto no tratamento do parâmetro mantenabilidade, por meio da reserva de espaço, de forma ágil e concisa. A metodologia usada para atingir os objetivos está disposta em três pilares: i/entender a literatura relevante ao tema; ii/desenvolver os procedimentos necessários e um aplicativo computacional para auxiliar a equipe de desenvolvimento, ao longo do PDP, a considerar a mantenabilidade; e iii/validação dos resultados. Com esse corpo de conhecimento, foi possível criar procedimentos e um aplicativo computacional que visam endereçar a mantenabilidade, com o uso de reservas de espaço, durante o PDP. A proposta foi validada por meio da apresentação dos procedimentos e do aplicativo a um grupo de profissionais da indústria automotiva. Com a coleta de respostas oriundas de dois questionários, pode-se avaliar os resultados obtidos. Os resultados indicam que os procedimentos e o aplicativo possuem potencial para melhorar a forma de considerar a mantenabilidade durante o PDP. / Even though maintainability is regarded as important in the PDP, both literature and PDP methodologies deal with this parameter superficially and in an indirect manner. With that, it becomes clear that the proper addressing of the maintainability parameter is necessary in the early stages of the PDP when the costs associated with design changes are smaller. One way of addressing maintainability is through the use of space claims. The space claims have as their goal to assure the virtual analysis using CAD systems, during product development, of the space that will be used by technicians to perform product maintenance. Currently, the space claims are done manually, spending valuable development time/hours and dependent on the previous knowledge of experts. The purpose of this thesis is to propose a set of procedures and a computer application to assist the product development team in the treatment of maintainability parameter, through the usage of space claims, agile and concisely. The methodology used to reach the objectives is supported by three main components: i/understanding the relevant literature; ii/ developing the needed procedures and a computer application to assist the product development team, during PDP, to address maintainability; and iii/results validation. With this knowledge, it was possible to design the procedures and a computer application aiming to address the maintainability, through the space claims, during PDP. The proposal was validated through the presentation of procedures and computer application to a professional group in the automotive industry. By collecting answers originated from two questionnaires, could evaluate the results. The results show that set of procedures and computer application have a potential to improve the way of address maintainability during PDP.

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:58:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 IgorLA_DISSERT.pdf: 5014153 bytes, checksum: b4c50270935571b9e1c875a8c15841c3 (MD5) Previous issue date: 2014-02-26 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient?fico e Tecnol?gico / In machining of internal threads, dedicated tools, known as taps, are needed for each profile type, diameter, and low cutting speed values are used when compared to main machining processes. This restriction in the cutting speed is associated with the difficulty of synchronizing the tool s rotation speed and feed velocity in the process. This fact restricts the flexibility and makes machining lead times longer when manufacturing of components with threads is required. An alternative to the constraints imposed by the tap is the thread milling with helical interpolation technique. The technique is the fusion of two movements: rotation and helical interpolation. The tools may have different configurations: a single edge or multiple edges (axial, radial or both). However, thread milling with helical interpolation technique is relatively new and there are limited studies on the subject, a fact which promotes challenges to its wide application in the manufacturing shop floor. The objective of this research is determine the performance of different types of tools in the thread milling with helical interpolation technique using hardened steel workpieces. In this sense, four tool configurations were used for threading milling in AISI 4340 quenched and tempered steel (40 HRC). The results showed that climb cut promoted a greater number of machined threads, regardless of tool configuration. The upcut milling causes chippings in cutting edge, while the climb cutting promotes abrasive wear. Another important point is that increase in hole diameter by tool diameter ratio increases tool lifetime / Na usinagem de roscas internas, ferramentas dedicadas, conhecidas como machos r?gidos s?o necess?rios para cada tipo de perfil e di?metro, al?m de reduzidos valores de velocidade de corte quando comparado aos principais processos de usinagem. Esta restri??o na velocidade de corte est? associada ? dificuldade de sincroniza??o da rota??o e velocidade de avan?o da ferramenta no processo. O fato restringe a flexibilidade e torna os tempos de usinagem longos diante da manufatura de componentes com roscas. Uma alternativa as restri??es impostas pelos machos r?gidos na usinagem de roscas ? o fresamento com a t?cnica de interpola??o helicoidal. A t?cnica ? a fus?o de dois movimentos: rota??o e interpola??o helicoidal. As ferramentas podem ter diferentes configura??es: uma ?nica aresta ou m?ltiplas arestas (no sentido axial, radial ou em ambos). Contudo, o fresamento de roscas com a t?cnica de interpola??o helicoidal ? relativamente novo e restritas pesquisas existem sobre o tema, fato que promove desafios para sua ampla aplica??o no ambiente de manufatura. O objetivo desta pesquisa ? determinar o desempenho dos diferentes tipos de ferramentas no fresamento de roscas com a t?cnica de interpola??o helicoidal em a?os endurecidos. Neste sentido, quatro ferramentas com diferentes configura??es foram utilizadas para usinagem de roscas em a?o AISI 4340 no estado temperado e revenido (40 HRC de dureza). Os resultados mostraram que a utiliza??o do corte concordante possibilitou a usinagem de um maior n?mero de roscas, independentemente do tipo de ferramenta. A utiliza??o do corte discordante causou avaria de lascamento nas arestas de corte, enquanto que o corte concordante promoveu desgaste abrasivo. Outro ponto relevante ? que o aumento da rela??o di?metro do furo e di?metro da ferramenta possibilitou incremento da vida da ferramenta

Submitted by Jean Medeiros (jeanletras@uepb.edu.br) on 2017-07-26T14:12:57Z No. of bitstreams: 1 PDF - Janaína Benício Marques.pdf: 14648505 bytes, checksum: d012b9258828a4761e4dc0c746b9ce9a (MD5) / Approved for entry into archive by Secta BC (secta.csu.bc@uepb.edu.br) on 2017-08-29T15:31:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 PDF - Janaína Benício Marques.pdf: 14648505 bytes, checksum: d012b9258828a4761e4dc0c746b9ce9a (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-29T15:31:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PDF - Janaína Benício Marques.pdf: 14648505 bytes, checksum: d012b9258828a4761e4dc0c746b9ce9a (MD5) Previous issue date: 2017-01-25 / OBJECTIVE: To compare earmolds obtained by the CAD / CAM system and the conventional pre-molding method. METHODS: Comfort sensations and anthropometric measures were analyzed in 30 ears of 15 volunteers randomly selected from a private clinic in a Brazilian Northeast Municipality, who underwent two procedures to obtain measurements, a CT scan composing the case group and preforming, constituting the control group. After the preparation of the silicone earmolds, the physical test of the devices was performed by the blind study method, in which the participants were not aware of the origin of each mold. RESULTS: The concepts Regular (53.3%), Good (20%) and Bad (20%), in the control group prevailed, based on the self-perception of the participants, while in the method proposed by the biomodel the concepts Good (73.3%) and Optimum (26.7%). As for the anthropometric linear measurements per ear in each of the evaluation forms: Conventional Preform, Conventional Silicone, Biomodel and Mold proposed significant differences (p <0.05) were found between the evaluation forms in the variables "Intertragic Incision - Top border of the Shell "," Length of the socket "" Depth of External Acoustic Meatus "," Thickness of EAM "and" Volume "in each ear. The coefficient of standard deviation being less than half of the corresponding mean values.CONCLUSION: In view of the above, it is possible to obtain atrial molds from tomographic images with favorable results. / OBJETIVO: Comparar auxiliares de audição obtidos pelo sistema CAD/CAM e pelo método convencional de pré-moldagem. METODOLOGIA: Foram analisadas as sensações de conforto e medidas antropométricas em 30 orelhas de 15 voluntários escolhidos aleatoriamente de uma clínica particular de um município do Nordeste brasileiro, os quais foram submetidos aos dois processos de obtenção de medidas, exame de tomografia computadorizada compondo o grupo caso e pré-moldagem constituindo o grupo controle. Após a confecção dos moldes de silicone, a prova física dos dispositivos foi realizada pelo método do estudo cego, onde os participantes não tinham conhecimento acerca da origem de cada molde. RESULTADOS: Com base na avaliação de autopercepção dos participantes quanto à técnica de obtenção dos moldes prevaleceram, no grupo controle, os conceitos Regular (53,3%), Bom (20%) e Ruim (20%), enquanto no método proposto pelo biomodelo prevaleceram os conceitos Bom (73,3%) e Ótimo (26,7%). Quanto às medidas lineares antropométricas por orelha em cada uma das formas de avaliação: Pré-molde convencional, Silicone convencional, Biomodelo e Molde proposto foram verificadas diferenças significativas (p < 0,05) entre as formas de avaliação nas variáveis ―Incisura Intertrágica – Bordo superior da Concha‖, ―Comprimento do encaixe‖ ―Profundidade de Meato Acústico Externo‖, ―Espessura do MAE‖ e do ―Volume‖ em cada uma das orelhas. Estando o coeficiente de desvio padrão inferior a metade dos valores das médias correspondentes. CONCLUSÃO: Diante do exposto, verifica-se que é possível obter moldes auriculares a partir de imagens tomográficas com resultados favoráveis.

O objetivo deste estudo foi avaliar dois diferentes planejamentos de próteses totais fixas implantossuportadas, comparando as técnicas de fabricação das infraestruturas: tecnologia CAD-CAM, fundição convencional e Barra Articulada. Após ciclagem termomecânica, foram analisadas a perda de torque dos parafusos protéticos e adaptação marginal vertical e horizontal. Ao final, as próteses foram submetidas a ensaios de fadiga acelerada progressiva e resistência à fratura. Foram confeccionadas 48 próteses totais fixas implantossuportadas, as quais foram divididas inicialmente em dois grupos, G1 protocolo convencional; G2 - &ldquo;All-on-4&rdquo;. De acordo com a técnica de fabricação das infraestruturas, estes grupos foram divididos em três subgrupos, A - tecnologia CAD-CAM; B - fundição convencional; C - Barra Articulada, proporcionando seis amostragens diferentes: G1A, G1B, G1C, G2A, G2B e G2C (n=8). Todas as próteses foram avaliadas em relação à adaptação marginal vertical e horizontal, utilizando MicroCT, antes e após a ciclagem termomecânica (2.000.000 de ciclos). A perda de torque dos parafusos protéticos foi analisada antes (T0), após 1.000.000 (T1) e 2.000.000 de ciclos (T2). Após este ensaio, as próteses foram submetidas ao teste de fadiga acelerada progressiva (n=8) e em sequência, ensaio de resistência à fratura (n=6). A perda de torque teve diferença significante para todos os tempos comparados (p<0,01), exceto em G2B, onde a comparação entre T1 - T2 não mostrou diferença significante (p=0,72). A comparação entre G1 e G2 não foi significante. A comparação entre os subgrupos A, B e C teve diferenças significantes em G1T1, G1T2, G2T1 e G2T2 quando comparados os subgrupos A - B e B - C, todos com (p<0,01). Não houve diferenças significantes para a adaptação marginal vertical e horizontal antes e depois da ciclagem em todos os grupos. Na comparação de G1 e G2, houve diferença significante para a adaptação vertical e horizontal apenas no subgrupo B, nos dois tempos, ambos com (p <0,01). Na comparação dos subgrupos A, B e C, houve diferenças significantes em G1 antes e depois; e G2 antes e depois, quando comparados os subgrupos A - B e B - C, todos com (p<0,01) para a adaptação vertical e horizontal. Já para a adaptação horizontal, esta comparação foi significante apenas em G2 antes e depois, ambos com (p=0,02). Em relação à resistência à fratura, a comparação entre G1 e G2, foi significante em todos os subgrupos, A e C (p<0,01), B (p=0,02). A comparação dos subgrupos A, B e C, também foi significante em relação à resistência à fratura das próteses em todos os grupos (p<0,01). Pode-se concluir que a simulação de ciclos mastigatórios teve influência significante sobre a perda de torque dos parafusos protéticos, porém não influenciou significativamente a adaptação marginal vertical e horizontal das próteses; desadaptações marginais influenciaram significativamente no afrouxamento dos parafusos protéticos; as próteses dos subgrupos A e C obtiveram resultados significantemente melhores para a adaptação marginal vertical e horizontal quando comparadas às do subgrupo B, sendo que na adaptação horizontal, as do subgrupo A tiveram resultados melhores que as do C; a quantidade e distribuição dos implantes não influenciou na perda de torque dos parafusos protéticos em todas as situações, porém teve influência significativa na adaptação marginal vertical e horizontal das próteses do subgrupo B; todas as próteses sobreviveram ao ensaio de fadiga acelerada progressiva; em relação ao ensaio de resistência à fratura, as próteses do G2, tiveram resultados significantemente melhores que as do G1, o subgrupo B obteve valores significantemente maiores de resistência na região do cantilever, quando comparadas ao subgrupos A e C; o subgrupo A obteve os menores valores de resistência. / The objective of this study was evaluate two different designs of full-arch implant-supported fixed dentures, comparing the infrastructure manufacturing techniques: CAD-CAM technology, conventional casting and Articulated Bar. After thermomechanical cycling, were analyzed prosthetic screws loosening and vertical and horizontal marginal adaptation. In the end, the prostheses were submitted to tests of progressive accelerated fatigue and fracture resistance. Were made 48 implant-supported fixed dentures, which initially were divided into two groups, G1 - conventional protocol; G2 - \"All-on-4\". According to the technique of manufacturing infrastructure, these groups were divided into three subgroups: A - CAD-CAM technology; B - conventional casting; C - Articulated bar, providing six different samples: G1A, G1B, G1C, G2A, G2B e G2C (n=8). All samples were evaluated in the vertical and horizontal marginal adaptation using MicroCT before and after the thermomechanical cycling (2,000,000 cycles). The loosening of the prosthetic screws was analyzed before (T0), 1,000,000 (T1) and 2,000,000 cycles (T2). After this test, the prostheses were submitted to progressive accelerated fatigue test (n = 8) and sequentially fracture resistance test (n = 6). The prosthetic screw loosening has significant difference for all time compared (p <0.01), except in G2B where the comparison between T1 - T2 showed no significant difference (p = 0.72). The comparison between G1 and G2 was not significant. The comparison between subgroups A, B and C had significant differences in G1T1, G1T2, G2T1 and G2T2 compared subgroups A - B, B - C, all of (p <0.01). There were no significant differences for vertical and horizontal marginal adaptation before and after cycling in all groups. Compared to G1 and G2, there was a significant difference for vertical and horizontal adjustment only in the subgroup B in two stages, both (p <0.01). In the comparison of subgroups A, B and C, there were significant differences G1 before and after; and G2 before and after, when compared subgroups A - B, B - C, all of (p <0.01) for vertical and horizontal adaptation. As for the horizontal adaptation, this comparison was significant only in G2 before and after, with both (p = 0.02). With regard to fracture resistance, the comparison between G1 and G2 was significant in all subgroups, A and C (p <0.01), B (p = 0.02). The comparison of subgroups A, B and C was also significant compared to the fracture resistance of the prosthesis in all groups (p <0.01). It can be concluded that the simulation of mechanical cycling had significant influence on the loosening of prosthetic screws, but did not significantly influence the vertical and horizontal marginal fit of the prosthesis; marginal adaptation significantly influenced the loosening of prosthetic screws; the prostheses of the subgroups A and C had significantly better results for the vertical and horizontal marginal adaptation when compared to the subgroup B, and in the horizontal adaptation, the sub-group A had better results than those of C; the amount and distribution of the implants did not affect the prosthetic screws loosening in all situations, but had significantly influence in vertical and horizontal marginal adaptation of subgroup B prostheses; all samples survived in progressive accelerated fatigue test; in relation to the fracture resistance test, the prosthesis G2, had significantly better results than the G1, the B subgroup achieved significantly higher values of resistance in the cantilever region, when compared to subgroups A and C; the subgroup C obtained the smallest resistance.

Orientador: Helder Anibal Hermini / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-11T07:22:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Vidal_Tabata_M.pdf: 5227439 bytes, checksum: 003d20540fa55512408c2b363171f23c (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: O objetivo deste trabalho foi revisar na literatura os desenvolvimentos da aplicação das tecnologias envolvidas em automação dedicadas às próteses mioelétricas de membros superiores, desde os primeiros trabalhos implementados no período pós-Segunda Guerra Mundial até as soluções tecnológicas atualmente utilizadas. O conceito de prótese mioelétrica envolve a aquisição e tratamento do sinal mioelétrico de um membro residual que é usado para acionar um atuador que ativará a ferramenta terminal. Objetivando a elaboração de uma solução compatível e aplicável harmonicamente ao sistema orgânico, foram realizados estudos da anatomia, da fisiologia articular dos membros superiores, da natureza e características do sinal mioelétrico, além das tecnologias envolvidas para a concepção de protótipos mecatrônicos, tais como técnicas de CAD-CAE-CAM e a geração de circuitos eletrônicos dedicados à coleta e tratamento de sinais mioelétricos. Para validar o desenvolvimento teórico, três protótipos da ferramenta terminal foram confeccionados, sendo testados em nível de bancada / Abstract: The goal of this work was to review the specialized literature for the development of technological applications connected with automation of myoelectrical prosthesis of upper limbs throughout the years, from World War 2 post-war solutions to the technology currently applied. The concept of myoelectrical prosthesis presupposes implies the acquisition and treatment of the myoelectrical signal of a residual limb which is used to start an actuator, which in turn activates the terminal tool. Aiming at encountering a solution that could be both compatible and harmoniously applicable to the human body, the author engaged in studying anatomy, upper limbs articular physiology, the nature and characteristics of the myoelectrical signal in addition to the technologies utilized to conceive mechatronic prototypes, i.e. CAD-CAE-CAM and the creation of dedicated electronic circuits to collect and process the myoelectrical signals. To validate the theoretical foundation of this project, three prototypes of terminal tools were manufactured and bench-tested. / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Objetivos: (1) determinar a carga de fratura e o modo de falha de laminados cerâmicos ultrafinos processados via CAD-CAM em função da microestrutura do material (vitrocerâmica à base de dissilicato de lítio ou porcelana à base de leucita); (2) desenvolver metodologia de ciclagem mecânica para determinar o tempo de vida e o modo de falha de laminados cerâmicos ultrafinos processados via CADCAM. Materiais e métodos: dezesseis dentes humanos, incisivos centrais superiores, foram utilizados para confecção dos espécimes. Os dentes sofreram mínimo preparo, em esmalte, para adequada adaptação dos laminados cerâmicos ultrafinos. Os laminados de dissilicato de lítio e de porcelana foram confeccionados via CAD-CAM e cimentados com cimento resinoso sobre os dentes. Quatro espécimes de cada grupo foram levados à máquina de ensaios universal para determinação da carga de fratura dos laminados. Para o desenvolvimento de metodologia para determinação do tempo de vida dos laminados, uma série de testes piloto foi realizada, utilizando-se diferentes parâmetros como: tipo de antagonista (dentes naturais ou roletes metálicos), carga aplicada (20, 30 ou 40 N) e esquema de ciclo mastigatório (incisão ou deslizamento). Os padrões de falha dos laminados foram analisados em um estereomicroscópio, e os resultados obtidos no ensaio de carga de fratura foram analisados por ANOVA e teste de Tukey. Resultados: o valor médio obtido de carga de fratura para o dissilicato de lítio foi de 431,8 ± 217,9 N, enquanto que para a porcelana foi de 454,4 ± 72,1 N. Não houve diferença estatística entre os valores de carga de fratura encontrados, porém, o desvio padrão e o coeficiente de variação da vitrocerâmica foram muito superiores em relação aos da porcelana. Houve diferença no modo de falha dos materiais testados, sendo que a porcelana apresentou um maior número de falha por lascamento e o dissilicato de lítio apresentou maior quantidade de falha da estrutura dental. Na ciclagem mecânica, para cada condição testada, uma resposta diferente foi obtida. No tipo de ciclo incisão, os antagonistas (dente natural) fraturaram quando as cargas de 30 N e 40 N foram aplicadas. No tipo de ciclo deslizamento, o antagonista (dente natural) sofreu desgaste da borda incisal com carga de 30 N. Para o antagonista rolete metálico, quando a carga de 30 N foi aplicada ocorreu fratura do laminado, e quando aplicada a carga de 20 N, houve desgaste excessivo do rolete metálico. Conclusão: (1) o material utilizado não afetou a carga de fratura dos laminados cerâmicos ultrafinos quando o teste estático foi utilizado. Entretanto, o modo de falha foi significativamente diferente, sendo que a porcelana sofreu mais lascamentos do que o dissilicato de lítio; o qual, por sua vez, apresentou a maioria das falhas relacionadas à estrutura dental. (2) Não foi possível determinar uma combinação de parâmetros de ciclagem mecânica que permitisse a determinação dos parâmetros de fadiga para laminados cerâmicos ultrafinos, já que o número máximo de ciclos alcançados foi de 536.818 ciclos. Dessa forma, estudos futuros precisam ser realizados para que uma metodologia apropriada permita determinar parâmetros de fadiga clinicamente relevantes para laminados cerâmicos ultrafinos em dentes anteriores. / Objectives: (1) to determine the fracture load and the failure mode of the ultra-thin ceramic laminates processed via CAD-CAM according to the microstructure of the material (lithium disilicate-based glass-ceramic or leucite-based porcelain); (2) to develop a fatigue methodology capable of determining the lifetime of ultra-thin ceramic laminates processed via CAD-CAM. Materials and methods: sixteen human maxillary central incisors were used to produce the specimens. The teeth required minimal preparation on the enamel for proper adaptation of the ultra-thin ceramic laminates. Ceramic laminates made of lithium disilicate and feldspathic porcelain with thicknesses between 0.3 mm to 0.5 mm were produced via CAD-CAM and cemented with resin cement. Four specimens of each group were taken to a universal testing machine to determine the fracture load of the laminates. For the development of a fatigue methodology, a series of pilot tests was performed using different parameters such as: type of antagonist (natural teeth or metal roller), applied load (20, 30 or 40 N), and type of masticatory cycle (incision or sliding). Failure modes were analysed using a stereomicroscope. Fracture load data were analysed by ANOVA and Tukey\'s test. Results: the mean fracture load obtained for the glass-ceramic was 431.8 ± 217.9 N, while that obtained for the porcelain was 454.4 ± 72.1 N. There was no statistical difference between the mean fracture load values; however, the standard deviation and the coefficient of the variation of the glass-ceramic were both higher than those obtained for the porcelain. There was also a difference in the failure modes for the two materials tested. The porcelain showed a higher number of factures due to chipping and the lithium disilicate showed a higher number of tooth structure failure. The fatigue experiment showed different results depending on the condition analysed. In the incision cycle, the antagonists (natural tooth) fractured when loads of 30 N and 40 N were applied. In the slide type of cycle, the antagonist (natural tooth) suffered wear on the incisal edge after applying 30 N of load. For the metal roller antagonist, when a 30 N load was applied, the ceramic laminate fractured, and when a 20 N load was applied, an excessive wear of the metal roller occurred. Conclusion: (1) The material used did not affect the fracture load of ultra-thin ceramic laminates when the static test was used. However, the failure mode was significantly different, as porcelain suffered more chipping than the lithium disilicate; which, in turn, showed most fails related to the tooth structure. (2) It was not possible to determine the combination of the mechanical cycling parameters that would allow the determination of fatigue parameters for ultra-thin ceramic laminates, since the maximum number of cycles reached was 536,818 cycles. In this way, future studies need to be carried out so that a clinically relevant methodology can be developed to determine the fatigue parameters of ultra-thin ceramic laminates in the anterior teeth.

A passividade tem sido descrita como um requisito importante para a longevidade de restaurações implanto-suportadas e, na busca incessante por materiais e técnicas que desempenhem um melhor resultado biomecânico para este tipo restauração, surgem os métodos baseados em desenho e manufatura auxiliados por computador, os chamados métodos CAD/CAM. Assim, o objetivo deste estudo foi comparar o desenvolvimento de tensão provocado pela fixação, por meio do aperto de parafusos, de infraestruturas confeccionadas por duas técnicas CAD/CAM e pela técnica convencional da cera perdida. Para a realização do experimento, foi confeccionado um modelo em poliuretano com dois implantes hexágono externo posicionados nas áreas dos dentes 43 e 45. A partir deste modelo, 12 infraestruturas de três elementos foram fabricadas e divididas em 3 grupos (n=4) de acordo com a técnica utilizada: (C) infraestruturas em Ni-Cr fundidas pela técnica convencional da cera perdida; (U) infraestruturas em zircônia confeccionadas pela técnica CAD/CAM de usinagem e (S) infraestruturas em Co-Cr confeccionadas pela técnica CAD/CAM de sinterização a laser. Durante o aperto dos parafusos para fixação das infraestruturas, as tensões geradas foram registradas por extensômetros unidos aos intermediários e material de osso simulado. De acordo com a técnica utilizada e considerando todos os diferentes locais avaliados, os valores médios de tensão variaram de: 14,28 &#x3BC;&#x3BE; a 693,40 &#x3BC;&#x3BE; para o Grupo C; 19,27 &#x3BC;&#x3BE; a 930,92 &#x3BC;&#x3BE; para o Grupo U e 5,37 &#x3BC;&#x3BE; a 196,57 &#x3BC;&#x3BE; para o Grupo S. Análise de variância a dois critérios para as variáveis técnica de confecção de infraestruturas e local de avaliação da tensão demonstrou que não houve diferença estatisticamente significante entre os valores de tensão em relação à técnica utilizada. Por outro lado, os valores foram significantemente diferentes em relação aos diferentes locais analisados. Desta forma, este estudo concluiu que as duas técnicas CAD/CAM testadas não proporcionaram infraestruturas com passividade superior às obtidas convencionalmente e que todas as peças apresentaram certo grau de desadaptação e consequente falta de homogeneidade na distribuição de tensões pelo sistema. / Passivity property has been described as an important requirement for the longevity of implant-supported restorations. Looking for materials and techniques that provide better biomechanical outcome for such restorations, methods based on design and computer aided manufacturing has emerged, the called CAD/CAM techniques. Therefore, the aim of this study was to compare the strain development during tightening screws on frameworks made from two CAD/CAM techniques and conventional lost wax technique. For the experiment, a polyurethane model with two external hexagon implants, placed at 43 and 45 teeth areas, was made. From this model, 12 three-unit frameworks were produced and divided into 3 groups (n = 4) according to the technique used: (C) Ni-Cr cast frameworks produced by lost wax conventional technique; (U) zirconia frameworks prepared by CAD/CAM milling technique and (S) Co-Cr frameworks prepared by CAD/CAM laser sintering technique. Generated strains, during tightening screws, were recorded by strain gauges attached to abutments and simulated bone material. According to the technique used, which considered, all different sites evaluated, mean strain values ranged from: 14,28 &#x3BC;&#x3BE; to 693,40 &#x3BC;&#x3BE; for Group C; 19,27 &#x3BC;&#x3BE; to 930,92 &#x3BC;&#x3BE; for Group U and 5,37 &#x3BC;&#x3BE; to 196.57 &#x3BC;&#x3BE; for Group S. Two way ANOVA performed for frameworks technique and strain sites demonstrated no statistically significant difference between strain values in relation to the technique used. On the other hand, values were statistically different for distinct sites analyzed. Furthermore, this study concluded that the two CAD/CAM techniques tested did not provide frameworks with better passivity than conventionally obtained ones and that all parts showed some degree of mismatch and consequent lack of homogeneity related to stresses distribution through the system.