Orientador : Prof. Dr. Mauricio Vaz Lobo Bitencourt / Tese (doutorado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciencias Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Ecônomico. Defesa : 29/02/2016 / Inclui referências : f.107-114 / Resumo: Essa tese é composta por três ensaios distintos. O primeiro ensaio tem por objetivo calcular as elasticidades marginais das demandas por etanol e gasolina. Além dos efeitos marginais sobre o preço e sobre a renda, a introdução dos carros flex gerou a necessidade de calcular também as elasticidades cruzadas. Sobre as estratégias de estimação, usamos preços de compra dos não-vizinhos como instrumento para os preços da gasolina e do etanol, controlando problemas de endogeneidade. Os resultados indicam que o etanol tem elasticidade preço de -1,5 e a gasolina elasticidade de -0,8. A influência dos carros flex fuel também é notada com o aumento das elasticidades cruzada pós 2003 (ano da introdução dos carros flex). O segundo ensaio investiga a transmissão de volatilidade entre o petróleo e as commodities agrícolas. A pergunta é se existem diferenças na transmissão de volatilidade entre petróleo e dois grupos de commodities agrícolas, Energy Agricultural Commodities (EAC) e Non-Energy Agricultural Commodities (NAC). O que diferencia os dois grupos é uso de suas commodities para fabricação de biocombustíveis, o grupo EAC é usado na fabricação de biocombustíveis, o NAC não. Os resultados indicam que existe transmissão de volatilidade e que essa transmissão aumentou durante o período da Crise Financeira de 2008. Essas mudanças na integração dos mercados indicam para revisão das estratégias de diversificação dos investidores e das políticas públicas. O terceiro ensaio investiga assimetria de preços nos postos brasileiros. Em um mercado competitivo, transmissão simétrica de preços é esperada. A velocidade do ajuste aos choques não deve ser diferente para choques positivos ou negativos. Qualquer desvio desse padrão é chamado de assimetria de preços. Transmissão de preços impacta na redistribuição dos excedentes. Quando as firmas reagem mais rápido a aumento dos custos do que à diminuição desses (assimetria positiva) existe uma transferência de excedente dos consumidores para os produtores. Se ocorre o contrário, a velocidade é maior quando os preços dos insumos caem do que quando eles sobem (assimetria negativa), os consumidores estarão em uma melhor situação. Dito isso, o terceiro ensaio tenta responder a três perguntas: i) Existe assimetria de preço no mercado brasileiro? ii) Assimetria é uma característica das firmas ou do mercado como um todo? iii) O que aumenta ou diminui a chande de um posto praticar assimetria? Foi usado um AECM para mais de 17 mil postos e os resultados indicam para a existência de heterogeneidade: 71% responde simetricamente, 23% possui assimetria positiva e 6% possui assimetria negativa. A respeito de quais variáveis mudam as chances de uma firma responder assimetricamente, os postos com maiores margens e com bandeira diferente da branca possuem maior probabilidade de ter assimetria positiva, reforçando o link entre assimetria positiva e poder de mercado. Os postos com menos vizinhos num raio de 0.5 possuem maior chance de praticar assimetria positiva, o que, até onde sabemos, é o primeiro resultado relacionando concorrência espacial e assimetria positiva. Palavras-chave: Painel, Combustíveis, Postos, Volatilidade, Assimetria. / Abstract: This thesis consists of three distinct essays (chapters) on Energy Economics. First Essay estimates marginal effects of ethanol and gasoline demands. In addition to the core marginal effects (price and income), cross prices marginal effects have special appealing in the Brazilian fuel market because of flex fuel cars policy (after 2003). Regarding estimation strategies, we performed non-neighbors purchase prices as instruments for ethanol and gasoline prices to solve endogeneity issues. Results showed ethanol's price elasticities around -1.5 and gasoline's elasticities around -0.8. After flex fuel cars introduction, both demands had larger cross price elasticities, indicating that biofuels likely decreased dependence of consumers for each fuel separately. The Second Essay is related to volatility price transmission between oil and agricultural commodities. It aims to test if there are differences into volatility transmission from oil to two agricultural commodities groups: i) energy agricultural commodities (EAC), used in biofuels production; ii) non-energy agricultural commodities (NAC), not used in biofuels productions. In order to do that, I used Mgarch models on monthly basis and found that price volatility spillovers became stronger for both groups (EAC and NAC), but with opposite directions. EAC returns and Oil returns moved in the same direction over time, and in 2008 this conditional correlation became more positive. On the other hand, Oil and NAC returns moved in opposite direction, and during Financial Crisis they became more negative. The Third Essay investigated the price transmission strategies in gas station market. In a competitive market situation a symmetric price transmission is expected, where the speed of adjustment of the market should be equal, no matter which direction input prices are going (up or down). Any deviation from this situation is called as price asymmetry transmission. Price transmission has direct implications for welfare distribution, positive price asymmetry (when firms react faster to increases in input prices than decrease in inputs). Stressed the importance of studying price asymmetry, this third essay aims to answer three questions: i) Is there price asymmetry in Brazilian Gasoline Market? ii) Is asymmetry a firm or a market feature? iii) Which variables contribute to the likelihood of gas stations to respond asymmetrically? To answer these we run an AECM for more than 17,000 gas stations. Results indicate that there is heterogeneity across gas stations: 71% of them have no asymmetry, 23% have positive asymmetry and 6% have negative asymmetry. Regarding the importance of variables on the probability to respond asymmetrically: gas stations with higher margins, less rivals nearby and non-white flags have higher probability to have positive asymmetry, reinforcing linkage between positive asymmetry and market power. These results reinforce the link between power market and positive price asymmetry and bring the novelty of relating positive asymmetry to spatial competition. Keywords: Panel, Fuels, Gas Stations, Volatility Transmission, Asymmetry.

Orientador: Watson Loh / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Quimica / Made available in DSpace on 2018-08-04T14:51:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silva_EvandroJoseda_D.pdf: 11483730 bytes, checksum: 3a27a58fb8b0765831e47f169a14e5d5 (MD5) Previous issue date: 2005 / Doutorado / Físico-Química / Doutor em Quimica

Diante do nível de emissões extremamente rigoroso exigido pela legislação ambiental, todos os aspectos que afetam a combustão no motor devem ser controlados e explorados. Sendo o \"Swirl\" (turbilhonamento do ar na câmara de combustão) um fenômeno que afeta a combustão, este trabalho tem por objetivo estudar experimentalmente o seu efeito nas emissões de poluentes e consumo de combustível em um motor com sistema de injeção COMMON RAIL. Para tanto, foram fundidos cabeçotes com diferentes valores de Swirl, para analisar o desempenho do motor. Os quatro conjuntos de amostras confeccionadas apresentam valores de Swirl maximizados, minimizados e próximos ao padrão. Os testes em bancada contemplaram curvas de plena carga, ciclos ESC e um ciclo ESC diferenciado onde filtros foram usados para coletar o material particulado em cada ponto do ciclo. Além disso, testes foram feitos alterando-se o início da injeção, antecipando e atrasando-o. As emissões analisadas foram monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrogênio (NOx), hidrocarbonetos (HC) e material particulado (MP), sendo adicionados comentários sobre os resultados obtidos. Os procedimentos adotados para a seleção de peças, medições e realização dos testes, bem como os resultados apresentados estão descritos no decorrer deste trabalho. / Owing to the extremely stringent level of emissions required by environmental legislation, all aspects affecting combustion in the engine must be controlled and explored. Since the Swirl is a phenomenon that affects combustion, this work aims to study experimentally its effect in the pollutant emissions and fuel consumption in an engine with COMMON RAIL injection system. For this purpose, cylinder heads with different Swirl values were casted to analyze the performance of the engine. The four sets of samples have maximized, minimized and near-standard Swirl values. The bench tests comprised full load curves, ESC cycles and a differentiated ESC cycle where filters were used to collect the particulate matter at each point in the cycle. Besides that, tests were done by altering the start of injection, anticipating and delaying it.The emissions analyzed were carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx), hydrocarbons (HC) and particulate matter (PM), adding comments on the obtained results. The adopted procedures for the selection of parts, measurements and conducting tests, as well as the presented results are described in the course of this work.

O propósito do presente estudo é investigar a formação de preços do etanol hidratado no mercado de combustíveis do país. Esta pesquisa busca identificar como se forma o preço do etanol hidratado no mercado interno. A concepção teórica parte da compreensão da formação de preços abrangendo custos, economia de escala, fatores mercadológicos, econômicos e sociais na formação de preços. Em seguida, é realizada a contextualização do combustível etanol no mercado interno, como se caracteriza sua demanda e oferta, suas tecnologias e seus principais propulsores na difusão do mercado de combustíveis. Complementa-se com a caracterização do mercado internacional do combustível etanol e com os regulamentos ambientais existentes. Integrando-se as abordagens teóricas com a investigação realizada no setor de combustível etanol. O trabalho prossegue com a metodologia investigativa de atributos interno e externo para formar preços, o que motivou a escolha de uma metodologia baseada em estudos qualitativos e quantitativos, nos quais um complementa o outro em sua análise. Apresentando-se uma metodologia do tipo descritiva, exploratória e explicativa, a pesquisa proporciona reflexões e compreensão do mercado de etanol, que por meio de variáveis qualitativas preditivas, possibilita com o método quantitativo, explicar quais variáveis são significativas na formação dos preços praticados na revenda por meio do modelo de regressão linear múltiplo. Nesta etapa evidencia-se a contribuição em inferir quais variáveis explicam a formação de preços. De maneira secundária, a ferramenta estatística de Análise da Variância (Anova), possibilita identificar a vantagem do preço do etanol hidratado em relação à gasolina C no mercado interno. Pela regressão linear múltipla os resultados mostraram que os preços são formados significativamente pelos preços pagos ao produtor, distribuidora e custos de produção. Pela Anova, os resultados comprovaram também que a região Centro-Oeste foi a única que consolidou a vantagem do uso do etanol hidratado. Para ambos os resultados há reflexões explicativas que norteiam as razões e induzem predições acerca da formação de preços. Nesse sentido, uma reflexão estendida dos resultados permitiu analisar que a vantagem do uso do etanol hidratado na região Centro-Oeste, decorre das variáveis frota, bases de distribuição, tributos, produção e número de usinas produtoras. Com relação aos preços pagos ao produtor, distribuidora e custos de produção como principais variáveis explicativas na formação de preços, há evidências relativas por outras variáveis, que por mais que tenha sido apresentado coeficiente linear baixo, estes possuem relação causal, se complementados com a análise qualitativa, os quais, oferta, demanda, tributos e sazonalidade são, por exemplo, fatores que norteiam e dão complexidade à formação do preço / The purpose of the current study is to investigate the formation of the hydrated ethanol prices in the combustible market of the country. This research seeks to indentify how it is formed the price of the hydrated ethanol in the internal market. The theoretical conception comes from the comprehension of the prices formation involving costs, scale economy, market, economic and social factors in the price formation. Following, it is done the contextualization of the ethanol combustible in the internal market, as it is characterized its demand and offer, its technologies and its main propellers in the diffusion of the combustible market. It is complemented with the characterization of the international market of the ethanol combustible and with environment regulations existent. Integrating itself to the theoretical approach with the investigation done in the ethanol combustible sector. The work follows with the methodology investigated from internal and external attributes to the formation of the prices, what motivated the choice of a methodology based in qualifying and measurable studies, in which one complements the other in its analysis. Presenting a methodology of the descriptive, exploratory and explicative type, the research provides reflection and comprehension of the ethanol market, which by means of predictable qualitative variables, makes possible the quantitative method, explain which variable are significant in the formation of the prices practiced in the reselling by means of pattern of multiple linear regression. In this stage it is evidenced the contribution in inferring which variable explain the prices formation. In a secondary way, the statistic tool of Analysis of Variance (Anova), makes possible identify the advantage of the hydrated ethanol price in relation to the gasoline C in the internal market. By the multiple linear regression the results showed that the prices are formed significantly by the prices paid to the producer, distributor and production costs. By the Anova, the results prove also that the Center-West region was the only one that consolidated the advantage of the hydrated ethanol usage. For both the results there are explainable reflections that guide the reasons and induct predictions about the prices formation. In this way, an extended reflection of the results permitted to analyze that the advantage of the hydrated ethanol usage in the Center-West region, occurs from variable fleet, distribution basis, tributes, production and number of producer mill. In relation to the prices paid to the producer, distributor and production costs as main explainable variable in the prices formation, there are evidences related by other variables, which for more that have been presented low linear coefficient, there ones have casual relation, if complemented with the qualitative analysis, the ones which, offer, demand, tributes and seasonality are, as examples, factors that guide and give the complexity to the price formation

A sinterização de finos de minério de ferro é utilizada já há mais de 5 decênios , embora o maior impulso tenha-se verificado na década de 1950-1960. No Brasil, a Companhia Siderúrgica Belgo Mineira foi a pioneira nesses estudos, já em 1938. A literatura cita trabalhos analisando inúmeros fatores no estudo da sinterização, seja quanto aos tipos de equipamentos, às variáveis do processo, às variáveis da mistura a sinterizar, às variáveis do sínter produzido, até recente estudo sobre sinterização semi-redutora . Na presente tese o autor propõe-se a analisar o efeito das variações de algumas características dos combustíveis na sinterização de minério de ferro. Com o levantamento das curvas térmicas (curvas de evolução da temperatura com o tempo, num determinado ponto do interior da carga) o autor pretende analisar certos efeitos das matérias voláteis, da cinza e da reatividade dos combustíveis. Serão, também, verificados os efeitos de pequenas variações de unidade na sinterização, tendo em vista que, em unidades de operação contínua de sinterização, os recentes métodos adotados para controle da umidade da mistura a sinterizar (tais como por sonda de nêutrons e baseado na resistividade elétrica da carga) permitem avaliar o teor de umidade com sensibilidade dentro da faixa de 1%, isto é, com desvio de mais ou menos 0,5% (3), (4). Além do coque, que é o combustível normalmente empregado na sinterização, foram utilizados o carvão metalúrgico de Santa Catarina e o carvão vegetal (de eucalipto). Ênfase maior foi dada ao carvão metalúrgico, por razões que são justificadas logo adiante.O \"carvão metalúrgico\" de Santa Catarina, é o principal produto do beneficiamento do carvão mineral betuminoso das jazidas desse Estado, para emprego na produção de coque, geralmente em mistura com outro carvão importado da mesma categoria. Julgou-se que a possibilidade de aproveitamento desse carvão metalúrgico (não coqueificado) na sinterização, mormente com o encarecimento do carvão importado, ora verificado, poderá representar uma nova solução aos problemas siderúrgicos nacionais, tanto sob ponto de vista econômico, como estratégico e social. Além disso, o desvio de uma parcela do carvão metalúrgico nacional para a sinterização, dentro do critério da mistura com determinada quota de carvão importado, permitirá a operação dos altos fornos com coque de melhor qualidade. / Sem abstracts

Este trabalho buscou primeiramente caracterizar passivos ambientais em empreendimentos energéticos, em especial nos de armazenamento de energia. Para isto, avaliou-se as atividades potenciais de contaminação em empreendimentos com armazenamento de energia, em qualquer uma de suas formas (energia eletroquímica, elétrica, mecânica, cinética, hidráulica, térmica, química e nuclear). Foi elaborada uma sequência metodológica de levantamento de informações, com posterior associação entre os contaminantes e as atividades fonte de contaminação. Para um dos tipos de fontes de contaminação através de combustíveis, foi realizado um ensaio de bancada com amostras de combustível diluídas em água, para avaliar em laboratório se somente os compostos BTEX e PAH estão presentes, uma vez que são os geralmente analisados em áreas de armazenamento de gasolina e diesel, objetivando mensurar se a análise de somente estes compostos são suficientes para abranger o potencial toxicológico dessa contaminação. Como resultado constatou-se a necessidade de incluir os Trimetilbenzenos nas análises padrão realizadas nas áreas de armazenamento dos combustíveis avaliados. Para os mesmos tipos de contaminantes, os derivados de combustíveis, foram realizadas campanhas de oxidação química (ISCO) num posto de combustíveis desativado através da injeção de oxidante no aquífero freático, buscando a redução das concentrações para a intervenção de obras civis de uma nova ocupação para o imóvel. Os resultados obtidos foram satisfatórios, atendendo os objetivos pré-definidos, demonstrando a eficácia do processo oxidativo para a degradação de derivados de combustíveis utilizando-se o Persulfato de Sódio, ativado tanto por metais complexados (FeEDTA) quanto por aplicação em meio alcalino. / This study sought initially to characterize environmental liabilities in energy enterprises, especially in energy storage ones. Therefore, we evaluated the potential contamination activities within developments with energy storage in any of its forms (electrochemical, electrical, mechanical, kinetic, hydraulic, thermal, chemical and nuclear energy). A survey was elaborated using a methodological sequence to gather information, with subsequent association between the contaminant and the source of contamination activities. For one of the types of sources of contamination by fuel, we performed a bench and lab test using fuel diluted in water samples to evaluate if only the BTEX and HPA compounds, usually analyzed in areas of gasoline and diesel storage, are sufficient to cover the toxicological potential of such contamination. The results suggested the need to include trimethylbenzene in the standard analysis performed in the fuel storage areas evaluated. For the same types of contaminants, derivatives of fuels, chemical oxidation campaigns (ISCO) were carried out using direct push injections at a deactivated gas station, seeking to reduce concentrations for the intervention of civil works for a new occupation of the land. The results were satisfactory and the proposed goals have been achieved demonstrating the effectiveness of the oxidation process for the degradation of derived of fuels by using the Sodium Persulfate, activated by complexed metals (FeEDTA) and also by application in alkaline environment.

Existem diversos polímeros que apresentam bom desempenho em aplicações em ambientes agressivos, em particular ambientes corrosivos, mesmo em contato com agentes químicos considerados extremamente fortes, como ácido sulfúrico concentrado, ácido nítrico, hidróxido de sódio concentrado, solventes como o clorofórmio, benzeno e etanol. Neste trabalho foi estudado o comportamento de materiais poliméricos após envelhecimento causado por imersão em etanol. A proposta do trabalho busca analisar o comportamento das propriedades dos polímeros selecionados quando colocados em contato com etanol através do estudo da variação das propriedades físicas e químicas dos materiais. Foram analisados 6 diferentes tipos de materiais: PU Poliéster, PU Poliéter, UHMW PE, PA 6.6 Heramid, PA 6.6 Radilon RV 300, PA 6.6 Radilon HSLW. Os materiais ficaram imersos em etanol durante um período de 30 dias. Inicialmente foram gerados dois diferentes ensaios utilizando álcool etílico absoluto PA 99 INPM como agente de degradação, um ensaio a 60°C e um a temperatura ambiente. A metodologia utilizada para acompanhar e avaliar as mudanças físicas e químicas dos materiais após imersão em etanol foi: observação do aspecto visual, microscopia ótica, inchamento, espectro de infravermelho e propriedades mecânicas como carga de ruptura, deformação na ruptura e tensão de ruptura, antes e depois do envelhecimento. Posteriormente, os ensaios e a metodologia de análise foram repetidos fazendo-se a troca do álcool etílico pelo álcool combustível nas mesmas temperaturas de trabalho, gerando portanto mais dois ensaios diferentes, totalizando 4 diferentes ensaios. Os resultados obtidos mostram que o polímero UHMWPE apresentou menor variação de suas propriedades sobretudo no envelhecimento à temperatura ambiente. / There are many different polymers that perform well in applications in harsh environments, particularly corrosive environments even in contact with chemical agents considered extremely strong as sulfuric acid, nitric acid, concentrated sodium hydroxide, solvents such as chloroform, benzene and ethanol. In the present work, perform based on the study of behaviour of the polymeric materials after aging aggravated by immersion in ethanol. The purpose of this study is to analyze the behavior of the properties of polymers selected when placed in contact with ethanol through the study of the variation of physical and chemical properties of materials. Six different materials were analyzed: PU Polyester, PU polyether, UHMWPE, PA 6.6 Heramid, PA 6.6 RV Radilon 300, PA 6.6 Radilon HSLW. The materials were immersed in ethanol for a period of 30 days. Initially, two different assays were generated using absolute ethyl alcohol INPM 99 PA as an agent for degradation testing at 60°C and room temperature. The methodology used to monitor and evaluate the physical and chemical changes of materials after immersion in ethanol was, watching the visuals, optical microscopy, swelling, infrared spectrum and mechanical properties such as tensile strength, elongation at break and tensile strength before and after aging. Subsequently, testing and analysis methodology were repeated by making the exchange of ethanol to ethanol fuel in the same working temperature, thus generating two different trials, totaling 4 different tests. The results show that the UHMWPE polymer had low variation in their properties particularly in aging at room temperature.

Diante do nível de emissões extremamente rigoroso exigido pela legislação ambiental, todos os aspectos que afetam a combustão no motor devem ser controlados e explorados. Sendo o \"Swirl\" (turbilhonamento do ar na câmara de combustão) um fenômeno que afeta a combustão, este trabalho tem por objetivo estudar experimentalmente o seu efeito nas emissões de poluentes e consumo de combustível em um motor com sistema de injeção COMMON RAIL. Para tanto, foram fundidos cabeçotes com diferentes valores de Swirl, para analisar o desempenho do motor. Os quatro conjuntos de amostras confeccionadas apresentam valores de Swirl maximizados, minimizados e próximos ao padrão. Os testes em bancada contemplaram curvas de plena carga, ciclos ESC e um ciclo ESC diferenciado onde filtros foram usados para coletar o material particulado em cada ponto do ciclo. Além disso, testes foram feitos alterando-se o início da injeção, antecipando e atrasando-o. As emissões analisadas foram monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrogênio (NOx), hidrocarbonetos (HC) e material particulado (MP), sendo adicionados comentários sobre os resultados obtidos. Os procedimentos adotados para a seleção de peças, medições e realização dos testes, bem como os resultados apresentados estão descritos no decorrer deste trabalho. / Owing to the extremely stringent level of emissions required by environmental legislation, all aspects affecting combustion in the engine must be controlled and explored. Since the Swirl is a phenomenon that affects combustion, this work aims to study experimentally its effect in the pollutant emissions and fuel consumption in an engine with COMMON RAIL injection system. For this purpose, cylinder heads with different Swirl values were casted to analyze the performance of the engine. The four sets of samples have maximized, minimized and near-standard Swirl values. The bench tests comprised full load curves, ESC cycles and a differentiated ESC cycle where filters were used to collect the particulate matter at each point in the cycle. Besides that, tests were done by altering the start of injection, anticipating and delaying it.The emissions analyzed were carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx), hydrocarbons (HC) and particulate matter (PM), adding comments on the obtained results. The adopted procedures for the selection of parts, measurements and conducting tests, as well as the presented results are described in the course of this work.

Orientador: Vinicyus Rodolfo Wiggers. / Coorientador: Vanderleia Botton. / Dissertação (Mestrado em Engenharia Química) - Programa de Pós-Graduação em Engenharia Química, Centro de Ciências Tecnológicas, Universidade Regional de Blumenau, Blumenau.

Um dos componentes mais importantes de um Reator Nuclear é o Combustível Nuclear. Atualmente, o mais avançado combustível comercial, cuja aplicabilidade nos reatores brasileiros vem sendo desenvolvida pelo IPEN desde 1985, é o siliceto de urânio U3Si2. Este é formado por placas combustíveis com núcleos de dispersão (onde o material físsil (U3Si2) é disperso homogeneamente em uma matriz de alumínio) revestidos por alumínio. Tal combustível é produzido no Brasil com tecnologia totalmente nacional, resultado do esforço realizado pelo grupo de fabricação de combustíveis nucleares (CCN Centro do Combustível Nuclear) do IPEN. Diante da necessidade do aumento da potência do reator IEA-R1 e da construção do Reator Multipropósito Brasileiro (RMB), para a produção de radioisótopos principalmente para fins na área da medicina , haverá significativo aumento na produção deste combustível nuclear no IPEN. Em face desta conjuntura, faz-se necessário o desenvolvimento de técnicas de qualificação mais modernas e automatizadas. Visando a este objetivo, neste trabalho foi desenvolvido um novo método computacional de medição de espessuras de núcleos e revestimentos de placas combustíveis, o qual é capaz de realizar tais medidas em tempo menor e com dados estatísticos mais significativos, quando comparado com o método atual de medição. / One of the most important components of a nuclear reactor is the Nuclear Fuel. Currently, the most advanced commercial fuel, whose applicability in Brazilian reactors has been developed by IPEN since 1985, is the silicide U3Si2. This is formed by fuel plates with nuclei dispersion (where the fissile material (U3Si2) is homogeneously dispersed in a matrix of aluminum) coated aluminum. This fuel is produced in Brazil with developed technology, the result of the efforts made by the group of manufacturing nuclear fuel (CCN - Center of Nuclear Fuel) of IPEN. Considering the necessity of increasing the power of the IEA- R1 and Brazilian Multipurpose Reactor Building (RMB), for the production of radioisotopes - mainly for the area of medicine - there will be significant increase in the production of nuclear fuel at IPEN. Given this situation, if necessary, make the development of more modern and automated classification techniques. Aiming at this goal, this work developed a new computational method for measuring thickness of core and cladding of fuel plates, which are able to perform such measurements in less time and with more meaningful statistical data when compared with the current method of measurement.