Titre de l'écran-titre (visionné le 28 septembre 2023) / Contexte. Les défis environnementaux interpellent les jeunes québécois.es qui désirent agir pour contrer la dégradation des systèmes naturels et leurs conséquences pour la santé. Plusieurs travaux ont documenté les facteurs influençant l'engagement écocitoyen. Cependant, peu d'études ont été menées sur l'engagement des jeunes et dans des actions écocitoyennes collectives (réalisées en groupe comme l'organisation de corvées ou de manifestations pro-environnementales). Objectif. Ce projet vise à documenter les perceptions, les enjeux et les conditions facilitant l'engagement étudiant dans des actions écocitoyennes collectives dans les cégeps de la Mauricie. Méthodologie. Une étude qualitative descriptive exploratoire réalisée dans les cégeps de Trois-Rivières et Shawinigan a été menée à l'aide de sept groupes de discussion : cinq avec des étudiant.es (n=22) et deux avec des membres du personnel (n=8). Le modèle de l'éducation à l'écocitoyenneté de Hadjichambis et Paraskeva-Hadjichambi (2020) et la théorie du comportement planifié d'Ajzen (1991) ont guidé la conception de l'étude et l'analyse thématique des données. Résultats. Trois thèmes se sont dégagés. Premièrement, les étudiant.es ont paru favorables quoique peu familier.ères avec les actions écocitoyennes collectives. Deuxièmement, les participant.es ont rapporté qu'ils. elles percevaient des clichés négatifs associés à l'engagement écocitoyen, se sentir seul.es à vouloir s'engager et souhaiter voir la communauté cégépienne et les politicien.nes promouvoir les pratiques écoresponsables. Troisièmement, les étudiant.es ne semblaient pas connaitre les ressources disponibles dans leur cégep. Le manque de temps et de ressources pour soutenir des projets à caractère environnemental a été souligné par le personnel. Il était recommandé d'intégrer davantage les notions environnementales dans les cursus scolaires. Conclusion. Face aux enjeux environnementaux, les cégeps sont invités à remettre en question leurs contributions au développement de l'écocitoyenneté. Les données suggèrent de lutter contre les stéréotypes négatifs, d'encourager les comportements prosociaux et de cultiver une communication suscitant l'espoir dans les actions écocitoyennes collectives. / Context. The environmental challenges are of concern to young Quebecers to take action to counter the degradation of natural systems and their consequences for health. Several studies have documented the factors influencing environmental citizenship. However, few studies have been conducted on youth engagement in collective environmental actions (carried out in groups such as organizing pro-environmental chores or demonstrations). Objectives. This project aims to document the perceptions, issues and conditions that facilitate student involvement in collective environmental actions in the colleges of the Mauricie region. Methodology. An exploratory descriptive qualitative study conducted in the colleges of Trois-Rivières and Shawinigan was conducted using seven focus groups: five with students (n=22) and two with staff members (n=8). The Education for Environmental Citizenship model (Hadjichambis & Paraskeva-Hadjichambi, 2020) and The Theory of Planned Behavior (Ajzen, 1991) guided the study design and thematic analysis of the data. Results. Three themes emerged. Firstly, students appeared to be favorable, although unfamiliar with collective environmental actions. Secondly, participants reported that they perceived negative stereotypes associated with environmental citizenship, that they felt alone in wanting to get involved, and that they wanted to see the college community and politicians promote eco-responsible practices. Thirdly, students did not seem to be aware of the resources available in their college. The lack of time and resources to support environmental projects was highlighted by staff members. It was recommended that environmental concepts be further integrated into the school curriculum. Conclusion. Faced with environmental issues, colleges are invited to question their contributions to the development of environmental citizenship. The data suggest fighting negative stereotypes, supporting pro-social behaviors, and cultivating communication that fosters hope in collective environmental actions.

Cette recherche-action a pour but de (i) décrire les attentes des citoyens concernant une participation éventuelle aux activités de la Faculté de Médecine de l'Université Laval (FMED-UL); (ii) décrire les activités de participation citoyenne ayant lieu dans les facultés de médecine du Canada; et (iii) identifier les mécanismes prometteurs d'une participation citoyenne optimale. Pour décrire les attentes des citoyens, nous avons fait une analyse thématique des 10 forums citoyens organisés par la FMED-UL à travers le Québec. Les résultats ont été décrits en utilisant un cadre conceptuel développé à partir du Consensus Mondial sur la Responsabilité Sociale des Facultés de Médecine et sur les conditions gagnantes d'une participation publique et des patients en recherche. Pour décrire les activités de participation citoyenne dans les 17 facultés de médecine canadienne et identifier les mécanismes prometteurs, nous avons réalisé un scan environnemental en utilisant les sites web des universités pour identifier: des plans d'action mentionnant la participation citoyenne, des organes chargés de la responsabilité sociale. Puis, nous avons aussi recensé les activités de participation citoyenne réalisées par ces facultés. Notre étude montre que les citoyens sont prêts à participer aux activités de la FMED-UL. Ils aimeraient avoir un rôle important et bien défini dans la faculté. Ils pensent être capables de s'engager dans l'identification des besoins de la communauté, la formation,la recherche, la gouvernance et le partenariat avec d'autres acteurs, et l'évaluation et l'amélioration continue des activités de la faculté. Parmi les 17 Facultés de médecine canadiennes, seulement 11 (65%) ont des plans stratégiques mentionnant la participation citoyenne; 8 (47%) ont des unités académiques chargées de la responsabilité sociale. Toutefois, la majorité des sites internet des facultés (94%) présentent des activités de participation citoyenne. L'apprentissage par l'engagement communautaire est utilisé dans plusieurs universités (NOSM, UofA, UdeM) et semble prometteur. / In this study, our goals are to (i) describe the citizens' expectations in regards to their participation in the Faculty of Medicine of the Laval University's (FMED-UL) activities; (ii) describe the different community engagement activities happening in the Canadian faculties of medicine; (iii) identify the promising mechanisms for community engagement. In order to describe the citizens' expectations, we undertook a thematic analysis of the 10 citizen forums organized by the FMED-UL throughout the Québec province. The results were described using a conceptual framework developed from Consensus Mondial sur la Responsabilité Sociale des Facultés de Médecine and a study about the winning conditions of public and patient engagement and in research. In order to describe the community engagement activities in the 17 faculties of Canadian medicine and to identify promising mechanisms, we have conducted an environmental scan using the universities websites to identify:action plans mentioning citizen participation, the bodies responsible for social responsibility. Then,we have identified the community engagement activities carried out by the faculties. Our study shows that the citizens are ready to participate in FMED-UL activities. They would like to have an important and well-defined role in the faculty. They believe they are able to engage in identifying community needs, training of professionals, research, governance and partnership with other actors, and evaluation and continuous improvement process. Of the 17 Canadian Faculties of Medicine, 11 (65%) have strategic plans that mention community engagement; 8 (47%) have academic units responsible for social responsibility. However, the majority of the faculties' websites (94%) present community engagement activities. Learning through community engagement is used in several universities (NOSM, UofA, UdeM) and looks promising.

Pour qui s'intéresse à la participation citoyenne aux affaires publiques et politiques, il apparaît de plus en plus clairement que certains canaux institutionnels sont délaissés au profit de nouveaux canaux et de nouvelles manières de prendre part. En urbanisme, ces nouvelles méthodes sont moins formelles et à échelle réduite, mais ont un impact immédiat sur le milieu local. Par exemple, des projets de verdissement émergent en milieux urbains, qui remettent en question la planification urbaine et ses pratiques et expriment le souhait populaire d'agir sur le milieu. Dans ce contexte de transformation de l'action publique et de l'action collective, ce mémoire de maîtrise en aménagement du territoire et développement régional (M.ATDR) s'intéresse à la contribution des citoyens dans l'adaptation des milieux de vie. Par la recherche-action, il examine le cas des projets de ruelles vertes à Québec. Ces initiatives sont de nature citoyenne, mais elles ne sont pas entièrement autogérées. L'organisme Nature Québec coordonne les projets et offre une expertise à titre de facilitateur. Concrètement, la recherche s'intéresse à la portée de ces implications citoyennes autour d'une action ou d'un projet sur 1) l'engagement citoyen ; 2) le rapport entre citoyens et organisations publiques ou communautaires ; 3) le milieu urbain. L'étude amène à constater que l'engagement à ces initiatives n'est pas celui des populations les plus novices, ni même les plus vulnérables. Certains apprentissages se font tout de même. Relativement à l'accompagnement fourni par l'organisme, il est plutôt d'ordre technique. L'organisme possède des ressources humaines et financières, de même que des compétences en aménagement qui facilitent les démarches. Finalement, les actions posées sur le milieu urbain sont concrètes, relativement faciles à réaliser et le résultat est immédiat. L'impact des initiatives de verdissement reste toutefois limité sur la qualité de l'environnement. Ces initiatives sont ainsi perçues comme une première étape et comme un message clair aux décideurs quant au souhait des citadins d'améliorer le paysage urbain par le verdissement. / For those interested in civic engagement, whether in public or political affairs, it is becoming increasingly clear that some institutional channels are being abandoned in favour of new modes of participation. In urban planning, these new methods are less formal and smaller in scale, but have a much more immediate impact on the local space. For example, within urban areas, greening projects have emerged to address issues such as climate change or to challenge institutional urban planning and practices. In a context of the transformation of public and collective action, this master's thesis in territory planning and regional development focuses on the contribution of citizens in the adaptation of the living environment. Based on research-action, this research examines the case of green alley projects in Quebec City (QC, Canada). These initiatives are citizen driven, but they are not entirely self-managed. The organization Nature Québec coordinates the projects and offers expertise as a facilitator. The research focuses on citizen initiatives around green alley projects in relation to 1) civic engagement, 2) the relationship between citizens and public or community organizations and 3) the urban environment. The study shows that the engagement to these initiatives is not that of the most novice or even the most vulnerable populations. Also, the organization offers support that is mainly technical. It provides human and financial resources, as well as urban planning skills that facilitate the process, but does not address urban issues more broadly. Finally, the actions taken on the urban environment are concrete; they are relatively easy to achieve and the result is immediate. However, the impact of greening initiatives remains limited regarding the quality of the environment. These initiatives are thus seen as a first step and as a clear message to decision-makers about the desire of urban dwellers to improve the urbanscape through greening.

Le secteur forestier canadien a connu des transformations majeures dans les dernières décennies. Des pratiques nouvelles ont émergé, comme c’est notamment le cas des processus de participation publique (PP). Ces pratiques sont maintenant une donne incontournable à toutes les échelles décisionnelles et pour tous les acteurs du secteur. L’importance croissante de la PP est dite illustrer un changement de gouvernance en forêt. Plusieurs avantages sont aussi attribués à la PP : les processus de PP amélioreraient la qualité des décisions, intégreraient une diversité de valeurs sociales aux décisions et augmenteraient la confiance envers les autorités publiques par exemple. Malgré l’intérêt croissant pour la PP, plusieurs zones grises dans les connaissances demeurent. Dans quelle mesure les processus de PP reflètent-ils un changement de gouvernance? Quels en sont les impacts « réels »? Permettent-ils l’intégration d’une diversité de participants, comme on le prétend généralement? Notre recherche vise à répondre à ces questions en se servant de l’exemple du secteur forestier québécois. D’abord, basé sur l’analyse de 693 processus de PP répartis sur une période de plus de trois décennies, un portrait d’ensemble de l’évolution des processus de PP dans le secteur forestier québécois est offert. Si les résultats ne permettent pas de conclure qu’un changement de gouvernance profond s’est produit, ils indiquent néanmoins que la PP contribue à certaines modifications clés dans la gestion des forêts. Deuxièmement, basée sur la perspective de cent trente-sept individus ayant été impliqués dans des processus participatifs, la recherche identifie dix types d’impacts potentiels associés à la PP et illustre l’importance que leur attribuent les répondants. Elle révèle également certains défis importants liés à la matérialisation de ces impacts dans la réalité. Enfin, un des impacts de la PP est mesuré empiriquement par une analyse des listes de participants à 27 consultations publiques. Les résultats révèlent que, même si la PP ouvre le processus décisionnel à une plus grande diversité d’acteurs, certains d’entre eux tendent à être favorisés aux dépens d’autres groupes. Dans l’ensemble, les considérations soulevées par les résultats de la recherche permettent plusieurs recommandations importantes en lien avec la pratique et l’étude de la PP. / The Canadian forest sector has gone through major transformations in the last decades. As a result, new practices have emerged among which public participation (PP) processes are particularly important. These are today a given in the sector, at every decisional level and for all actors. The growing importance of PP is said to reflect a major governance change in the management of forests. It is also seen as a practice which has many benefits: PP processes would improve the quality of decisions, ensure that a diversity of social values is considered, and increase trust in public authorities, for example. Despite the growing interest in PP, many knowledge gaps remain. To what point do PP processes reflect a governance change? What are their “real” impacts? Do they allow for the integration of a diversity of participants, as usually postulated? Our research aims to answer these questions based on the example of Québec forest sector. Firstly, based on an analysis of 693 cases of PP which happened over a period of more than three decades, the study provides with a high-level portrait of the evolution of PP processes in Québec forest sector. While the results prevent us from concluding that a real governance shift has happened, they clearly indicate that PP practices contribute to some key modifications in the conduct of forest management. Secondly, based on the perspective of 137 individuals having been involved in forest-related PP processes, the study identifies ten types of potential impacts of PP mechanisms as well as their significance from the point of view of the respondents. It also reveals key challenges related to the achievement of these impacts. Finally, one of the impacts of PP is measured empirically. To that end, the lists of participants to 27 public hearings were analyzed. The results reveal that, while PP opens decision-making to a wider range of participants, some forest actors tend to be favoured to the detriment of others. Overall, the key considerations raised by the study’s results allow important recommendations with regards to future PP practices and studies.

Tableau d'honneur de la Faculté des études supérieures et postdoctorales, 2006-2007 / La procédure d'évaluation environnementale et le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement sont nés, à la fin des années 1970, de la prise de conscience naissante du besoin de tenir compte de l'environnement dans la prise de décision. Depuis, le droit de l'environnement a donné naissance au concept de développement durable et à l'affirmation du droit de tout être humain à la qualité de son environnement. Ces notions reposent sur des principes juridiques affirmés dans de nombreux textes à l'échelle internationale. Le présent mémoire a pour objet de mieux comprendre toute cette évolution et d'en examiner les conséquences sur l'évaluation environnementale québécoise et sur l'organisme chargé d'y favoriser la participation du public, le BAPE. Conséquemment, il propose une réforme visant à moderniser cette procédure. Au-delà du droit de l'environnement il soulève donc des questions liées à l'évolution de la démocratie.

La recherche porte sur un processus participatif de production d'un Système d'information géographique (SIG) amenant les participants à explorer leurs représentations territoriales afin de favoriser leur implication dans l'aménagement. L'étude est réalisée dans un quartier limitrophe à la décharge publique de Dakar, qui sera fermée dans le cadre de projets d'infrastructures qui transformeront les dynamiques territoriales de la région. La recherche est basée sur l'hypothèse que le processus contribuera à la transformation des regards des résidents vers une volonté collective de s'impliquer dans la planification de l'aménagement dont ils sont présentement exclus. Lors d'ateliers de cartes collectives en groupe et de marches documentées dans le quartier, les participants sont amenés à explorer la manière dont ils décrivent leur quartier, leurs déplacements et activités quotidiennes et les sentiments associés à leur environnement. Ces ateliers ont été réalisés durant l'été 2010 avec six groupes de cinq personnes. Les travaux ont été restitués lors d'une séance de consultation publique finale. Les discussions de cette séance sont comparées aux discussions d'une séance de 2009 en utilisant le concept de lieu de contrôle et l'échelle du développement de Perry, empruntés à la psychologie, pour mesurer le sentiment de contrôle et d'engagement envers l'évolution du territoire. Les résultats montrent qu'un pas en avant est fait, notamment par une formulation d'enjeux prioritaires, la volonté d'avoir un plan de quartier, une responsabilisation et un pouvoir d'action par rapport aux enjeux.

En Amérique du Nord, l’inventaire aérien est la principale méthode d’échantillonnage pour réaliser des estimations d’abondance de populations de grands ongulés. Toutefois, il s’agit d’une opération qui offre des données ponctuelles, peu fréquentes et dont l’utilisation dans un contexte de ressources limitées est remise en question. La science collaborative est une méthode alternative moins dispendieuse qui implique le public pour l’acquisition de données. Plusieurs juridictions utilisent maintenant une approche de science collaborative faisant appel à l’enregistrement des observations quotidiennes des chasseurs pour établir l’état de leurs populations d’orignaux (Alces americanus). Notre objectif était d’évaluer le potentiel d’indices calculés à partir des données d’observation et de récolte d’orignaux recueillies par des chasseurs pour suivre temporellement et spatialement la démographie des populations d’orignaux. Nous avons comparé l’évolution de ces indices avec le taux de croissance des populations d’orignaux estimé par deux inventaires aériens conduits sur la Seigneurie de Beaupré en 2004 et 2013. Le suivi du nombre d’animaux vus par unité d’effort estime une évolution de la population deux fois plus grande que celle enregistrée par inventaires aériens alors que le taux d’augmentation du nombre d’orignaux abattus par unité d’effort la sous-estime de moitié. L’indice d’abondance calculé à partir des observations par les chasseurs reflète mieux l’évolution de la population que l’indice basé sur la récolte en raison des contraintes imposées par le contingentement sévère de la récolte d’orignaux sur le territoire d’étude. Cet indice peu coûteux pourrait devenir un outil complémentaire à des indices permettant de suivre l’impact d’une espèce sur son habitat et à des informations sur la condition physique des individus pour améliorer la gestion des populations animales. / In North America, aerial surveys are the main sampling method for abundance estimations of ungulate populations. This method, however, provides occasional and infrequent estimates, and its use is questioned in a context of limited financial resources availability. Citizen science is a cheaper alternative that involves public in the data collection process. Numerous jurisdictions now use citizen science as an approach for collecting hunter observations and harvest data in order to estimate moose population trends. Our objective was to evaluate the performance of indices based on moose (Alces americanus) observation and harvest data collected by hunters to monitor moose population temporal and spatial trends. We compared the evolution of these indices with the population growth rate estimated from two aerial surveys conducted on the Seigneurie de Beaupré in 2004 and 2013. Moose population growth rate, as estimated from seen per unit effort and catch per unit effort models were respectively half and twice the estimate based on the aerial surveys. The number of moose seen per unit effort reflected better the population trends than the number of moose catch per unit effort due to harvest regulation constraints. Hunter observations are a useful tool for sustainable moose population management and could be combined with indicators of change in habitat and body condition in order to get a better understanding of a population condition.

Les nombreux impacts négatifs liés à la démocratisation de l'automobile dans le dernier siècle ont mené à repenser les systèmes de transport et les pratiques de planification des transports. Les systèmes de transport devraient être planifiés pour protéger la viabilité écologique à long terme, pour fournir une accessibilité de base et pour assurer un accès équitable intergénérationnel et intragénérationnel au transport : c'est le transport durable. Plusieurs actions et stratégies ont été proposées dans les dernières décennies pour mettre en œuvre le transport durable. Le réaménagement des rues en faveur du transport actif et en commun est une de ces stratégies. Toutefois, il existe actuellement un décalage entre les plans, qui adoptent une vision de transport durable, et la pratique, qui réalise encore des projets de transport non-durables. Les différentes échelles de gouvernements requièrent de nouveaux outils d'aide à la décision pour changer les processus décisionnels. L'aide multicritère à la décision (AMCD) est une approche de mise en œuvre par divers processus possibles et proposant diverses méthodes d'analyse qui est de plus en plus discutée dans la littérature en transport afin d'intégrer une perspective holistique dans les processus décisionnels et l'évaluation de projet. Dans cette optique, cette thèse étudie plus particulièrement l'utilisation de l'AMCD pour améliorer les processus décisionnels liés au réaménagement de rues. Tout d'abord, une revue de littérature a été réalisée afin de mieux comprendre les méthodes d'évaluation actuellement utilisées dans les processus décisionnels en transport. Les deux principales méthodes d'évaluation dans le domaine (analyse coût-bénéfice et AMCD) ont été analysées selon leurs forces et leurs faiblesses perçues, les différentes manières de les combiner et leurs capacités à intégrer les principes de développement durable dans les processus décisionnels. Afin de considérer les différentes conceptualisations de l'aide à la décision, les résultats ont été analysés en considérant quatre approches d'aide à la décision basées sur le concept d'agir communicationnel d'Habermas (objectiviste, conformiste, ajustable et réflexive). Ensuite, une méthode pour développer un outil cartographique d'AMCD qui priorise le réaménagement de rues en rues conviviales a été proposée et a été appliquée en collaboration avec la Ville de Québec, Canada. Les rues conviviales sont l'objet d'un mouvement populaire en Amérique du Nord pour l'aménagement de " rues pour tous ". L'outil a été développé lors d'ateliers multidisciplinaires (transport, urbanisme, environnement, infrastructure, etc.) réunissant des professionnels de Québec selon la méthode d'AMCD MACBETH. Le développement de l'outil a été réalisé en cinq phases : (1) la structuration du problème, (2) la construction d'échelles d'attractivité, (3) l'élicitation de taux de substitution, (4) la validation du modèle et (5) la production de cartes de priorité. Forte du succès de la démarche, la Ville de Québec intègre cet outil dans sa stratégie de rues conviviales depuis 2017. Pour faire suite à l'outil développé avec la Ville de Québec, un cadre d'évaluation post-projet dans un contexte d'AMCD a été développé et appliqué à propos du développement et de l'utilisation de l'outil. Le cadre d'évaluation se base sur cinq questions : pourquoi évaluer?, quoi évaluer?, sur quoi est basée l'évaluation?, comment évaluer? et qui est impliqué dans l'évaluation?. L'évaluation a pris la forme d'une série d'entretiens individuels réalisés avec les professionnels impliqués dans le développement et l'utilisation de l'outil cartographique d'AMCD. Les entretiens portaient sur le développement, l'utilisation et la pérennité de l'outil et ont été analysés selon la méthode d'analyse thématique. Enfin, afin d'évaluer le potentiel d'application de la démarche dans d'autres contextes, les pratiques et les perceptions de professionnels quant à la réfection et au réaménagement de rues provenant de 11 municipalités québécoises ont été documentées lors d'ateliers multidisciplinaires de groupe (infrastructure, transport, urbanisme, environnement et géomatique). Les objectifs de ces ateliers étaient (1) de brosser un portrait des pratiques actuelles et (2) d'identifier les enjeux et les défis à développer un outil cartographique d'AMCD dans des contextes municipaux différents. Les ateliers ont été analysés en schématisant les processus décisionnels actuels et en utilisant la méthode de cartographie causale. Une série de lignes directrices a été proposée pour permettre le développement d'outils cartographiques d'AMCD au sein de municipalités. Ainsi, ces lignes directrices visent à faciliter le développement d'un nouveau type d'outils d'aide à la décision pour les municipalités, mais également à permettre d'améliorer les processus décisionnels actuels des municipalités afin de mieux arrimer les visions et les objectifs adoptés dans les politiques et les plans avec les projets réalisés et les pratiques professionnelles. / The numerous negative impacts linked to the democratization of cars in the last century led to rethink transportation systems and transportation planning practices. Transportation systems should be planned to safeguard long-term ecological vitality, provide basic accessibility and ensure equal access to transport services. This is sustainable transportation. Many actions and strategies were proposed in the last decades to implement sustainable transportation. Redesigning streets in favor of active and public transportation is one of these strategies. However, there is currently a gap between the plans, that adopt a sustainable transportation vision, and practices, that still realize unsustainable transportation projects. The different government levels require new decision aid tools to change their decision processes. Multicriteria decision aiding (MCDA) is one method that is more and more discussed in the transportation literature to integrate a holistic perspective to decision processes. In this regard, this thesis studies more specifically the use of MCDA to improve decision processes linked to street redesigns. First of all, a descriptive literature review was conducted to better understand the evaluation methods that are currently used in transportation decision processes. The two main evaluation methods in the field (cost-benefit analysis and MCDA) were examined according to their perceived strengths and weaknesses, to the different ways to combine them and to their abilities to integrate sustainable development principles in the decision processes. To take into account the different conceptualizations of decision-aiding, the results were analyzed according to four decision-aiding approaches based on the concept of communicative action from Habermas (objectivist, conformist, adjustive and reflexive). Subsequently, a method to develop a multicriteria spatial decision support system (MC-SDSS) to prioritize the streets to redesign as Complete Streets was proposed and applied in collaboration with the City of Quebec in Canada. Complete streets is a popular movement in North America for sustainable transportation to design " streets for everyone ". The MC-SDSS was developed during multidisciplinary group workshops (transportation, urban planning, environment, infrastructure, urban design and public participation) gathering Quebec City professionals using the MCDA method MACBETH. The development of the MC-SDSS was split in five phases: (1) structuring the problem, (2) constructing attractiveness scales, (3) deriving scaling constants, (4) validating the model and (5) producing priority maps. The process has been successful. Indeed, Quebec City has been using this MC-SDSS in the elaboration of its Complete Streets strategy since 2017. Following the MC-SDSS developed in Quebec City, a post-project evaluation framework, specific to MCDA, was generated and applied to the MC-SDSS. The evaluation framework is based on five questions: why evaluate?, what to evaluate?, on what is the evaluation based?, how to evaluate? and who is involved in the evaluation?. The evaluation was applied under the form of a series of individual interviews carried with the professionals involved in the development and use of the MC-SDSS. The interviews were about the development, use and future of the MC-SDSS and were analyzed according to the thematic analysis method. Based on the challenges and difficulties identified in the thematic analysis, various recommendations are suggested to improve practices. Finally, to assess the potential to export the development of MC-SDSS to other contexts, the practices and perceptions of professionals from 11 municipalities in the Province of Quebec were documented during multidisciplinary group workshops (infrastructure, transport, urban planning, environment and geomatics). The objectives of these workshops were (1) to create a portrait of current practices for street rehabilitation and redesign to integrate urban planning, transportation and environment and (2) to identify the issues and challenges of developing MC-SDSS in various municipal contexts. The workshops were analyzed by schematizing the current decision processes and by using the causal mapping method. A series of guidelines is proposed to allow the development of MC-SDSS with the municipalities. Those guidelines aim at easing the development of a new type of decision support system for municipalities, but also at allowing the improvement of current municipal decision processes by better integrating the sustainable vision adopted in the politics and plans and the projects realized by the professionals.

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

Thèse diffusée initialement dans le cadre d'un projet pilote des Presses de l'Université de Montréal/Centre d'édition numérique UdeM (1997-2008) avec l'autorisation de l'auteur.