Tese de doutoramento. Engenharia e Gestão de Transportes. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2011

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2016. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2016-05-03T16:40:11Z No. of bitstreams: 1 2016_RobertRamonCarvalhoSousa.pdf: 2347883 bytes, checksum: da5c799cdebc4c0f122ce992cc988ec0 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-05-25T20:33:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_RobertRamonCarvalhoSousa.pdf: 2347883 bytes, checksum: da5c799cdebc4c0f122ce992cc988ec0 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-25T20:33:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_RobertRamonCarvalhoSousa.pdf: 2347883 bytes, checksum: da5c799cdebc4c0f122ce992cc988ec0 (MD5) / Recentemente, adotou-se o incentivo à competição como estratégia de regulação da indústria brasileira de transporte aéreo de passageiros. O ambiente de negócios, antes fortemente regulado pelo governo brasileiro passou a apresentar características de livre mercado. Os fatores positivos resultantes da competição foram a expansão da oferta do serviço e a redução das tarifas aeroportuárias. Com isso, uma maior parcela da população brasileira passou a ter acesso ao serviço. No entanto, as companhias aéreas incorreram em prejuízos financeiros anuais bilionários no período 2011-2013. Para investigar os fatores que impactam negativamente a rentabilidade das companhias aéreas brasileiras, recorreu-se à Teoria da Organização Industrial. A Teoria da Organização Industrial afirma que o potencial de atratividade de uma indústria é explicado por seus fatores estruturais. Entre os modelos existentes, Porter (1979) elaborou um arcabouço teórico que propicia diagnosticar a influência dos fatores estruturais de uma indústria na sua rentabilidade média, denominado “Cinco Forças Competitivas”. O modelo é composto por cinco forças: ameaça de novos participantes, ameaça de substitutos, poder dos compradores, poder dos fornecedores e a concorrência interna da indústria. Quanto mais intensas forem estas cinco forças juntas, menor tende a ser a lucratividade industrial. Os resultados indicaram que a indústria brasileira de transporte aéreo de passageiros apresenta elevadas barreiras de entradas caracterizadas pelo alto capital exigido. O poder dos fornecedores é forte, devido ao pequeno o número de empresas ofertantes de aeronaves e combustível. O poder dos compradores é fraco, pois, eles são apenas tomadores de preços. A concorrência interna da indústria é forte porque as companhias aéreas têm intensificado a competição com vistas a reduzir os déficits. _______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Recently adopted the encouraging competition as regulatory strategy of the Brazilian industry of air transport passengers. The business environment before heavily regulated by the Brazilian government began to introduce free market characteristics. The positive factors resulting from competition were the expansion of the service offering and reducing airport fees. As a result, a greater portion of the population now has access to the service. However, the airlines incurred rude annual financial losses in the period 2011-2013. To investigate the factors that negatively affect the profitability of Brazilian airlines we resorted to the theory of industrial organization. Such theory among other things states that the potential attractiveness of an industry can be explained by its structural factors. We highlight Porter’s model of five forces (Porter, 1979). The five forces are threat of new entrants, threat of substitutes, buyer power, power of suppliers and domestic competition in the industry. The more intense are these five joints, forces tend to be lower the industry profitability. Our results indicated that the Brazilian industry of air passengers has high barriers to entry characterized by high capital requirements. The power of suppliers is strong because the small number of suppliers companies of aircraft and fuel. The power of buyers is weak because they are just price takers. The industry's domestic competition is strong because airlines have intensified the competition in order to reduce their deficits.

Submitted by Cláudia Bueno (claudiamoura18@gmail.com) on 2016-05-18T17:50:48Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Bruno Alencar Pereira - 2015.pdf: 1703557 bytes, checksum: 3b0bfddd96375277b93e50576cb6723c (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-05-19T13:28:17Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Bruno Alencar Pereira - 2015.pdf: 1703557 bytes, checksum: 3b0bfddd96375277b93e50576cb6723c (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-19T13:28:17Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Bruno Alencar Pereira - 2015.pdf: 1703557 bytes, checksum: 3b0bfddd96375277b93e50576cb6723c (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Previous issue date: 2015-12-07 / In the air transport sector, especially in the airlines, innovation in business models can contribute to the creation of value, competitive advantage and profitability with new possibilities of action in the sector. The proposed research aims to identify the business models adopted by Brazilian airlines and characterize how innovation happens to create value, competitive advantage and profitability by models applied to the sector with the identification and implementation of appropriate indicators not yet exploited to this understanding. The methodology consisted of empirical, exploratory and descriptive research by multi case study with three of the main Brazilian airlines, allowing an investigation to raise significant and holistic characteristics of innovation indicators applied to the business models adopted in the sector. The results show the search paradigm breaks related to the dichotomy of the traditionals models low-cost and full-service toward hybrid business models and perceived the need for a business model that maintains a balance between the services offered, however, no major innovations identified by the supplied value proposition. The conclusion is that in the Brazilian airlines the innovation in business models occur linearly as examples highlighted by the companies, that the perception of them, internal changes in business models are considered major organizational innovations, however, there is no evidence results in large external innovations to the market provided by the business models adopted in a comparative panorama of such airlines. / No setor do transporte aéreo, especialmente nas companhias aéreas, a inovação nos modelos de negócios pode contribuir para a criação de valor, vantagem competitiva e lucratividade com novas possibilidades de atuação no setor. A pesquisa proposta teve por objetivo identificar os modelos de negócios adotados pelas companhias aéreas brasileiras e caracterizar como a inovação ocorre para a criação de valor, vantagem competitiva e lucratividade nos modelos aplicados ao setor, com a identificação e aplicação de indicadores ainda não explorados adequados à essa compreensão. A metodologia utilizada consistiu em pesquisa empírica, exploratória e descritiva realizada por estudo multicaso com três das principais companhias aéreas brasileiras, permitindo uma investigação para levantar as características significantes e holísticas dos indicadores de inovação aplicados aos modelos de negócios adotados no transporte aéreo. Os resultados demonstram a busca por rupturas do paradigma relacionado à dicotomia dos modelos tradicionais low-cost e full-service em direção à modelos de negócios híbridos, sendo perceptível a necessidade de um modelo de negócio que mantenha um equilíbrio entre os serviços oferecidos, porém, sem grandes inovações identificadas pela proposição de valor ofertada. Conclui-se que, nas companhias brasileiras a inovação nos modelos de negócios ocorre de forma linear conforme exemplos destacados pelas companhias que, pela percepção das próprias empresas, as mudanças internas nos modelos de negócios são consideradas grandes inovações organizacionais, porém, não se evidencia nos resultados grandes inovações externas para o mercado proporcionada pelos modelos de negócios adotados em um panorama comparativo entre tais companhias.

Submitted by Marlene Aparecida de Souza Cardozo (mcardozo@pucsp.br) on 2016-12-19T14:49:17Z No. of bitstreams: 1 Regina Santos Almeida.pdf: 1744523 bytes, checksum: 42d0736188b66e13c4a996c3cd426df9 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-19T14:49:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Regina Santos Almeida.pdf: 1744523 bytes, checksum: 42d0736188b66e13c4a996c3cd426df9 (MD5) Previous issue date: 2016-12-01 / The publication of the Law 11.638/2007, replaces the statement of sources and uses of funds by the statement of cash flows (DFC). At first the research presents the concept, the objectives of financial statements with a greater emphasis on the statement of cash flow, the research object, with its components from operating activities, investing and financing, the development of methods of demonstration we discuss the cash flow and demonstrates the viability of the financial analysis based on DFC were calculated and interpreted the extracted quotients of reports published by companies available on the Anac website, Azul Airlines, Avianca Brazil, Gol Linhas Aereas and TAM Airlines, for two consecutive years of 2014 and 2013. the indexes are classified into four categories: 1st category quotients box cover, 2nd quotients category of quality of the result, 3rd quotients category Capital expenditures and 4th category returns of cash flows, whose purpose varies the evaluation of the enterprise liquidity to determine the cash return rates / A publicação da lei nº 11.638/2007 substitui a demonstração das origens e aplicações de recursos pela demonstração de fluxos de caixa (DFC). A princípio, a pesquisa apresenta o conceito e os objetivos das demonstrações contábeis com ênfase maior na demonstração de fluxo de caixa – objeto da pesquisa – e seus componentes da atividade operacional de investimento e financiamento. Aborda os métodos de elaboração da demonstração do fluxo de caixa e demonstra a viabilidade da análise financeira com base na DFC. Foram calculados e interpretados os quocientes extraídos dos relatórios publicados pelas companhias Azul Linhas Aéreas, Avianca Brasil, Gol Linhas Aéreas e TAM Linhas Aéreas, disponíveis no site da Anac, para dois anos consecutivos; 2013 e 2014. Os índices são classificados em quatro categorias: 1ª quocientes de cobertura de caixa; 2ª quocientes de qualidade do resultado; 3ª quocientes de dispêndios de capital e 4ª retornos do fluxo de caixa, cuja finalidade varia a avaliação da liquidez do empreendimento até a determinação das taxas de retorno de caixa

Submitted by JÚLIO HEBER SILVA (julioheber@yahoo.com.br) on 2017-05-05T20:06:53Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Denise Santos de Oliveira - 2017.pdf: 3990360 bytes, checksum: 1b334cb5389f48673746e329e16254f5 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-05-10T13:38:21Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Denise Santos de Oliveira - 2017.pdf: 3990360 bytes, checksum: 1b334cb5389f48673746e329e16254f5 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-10T13:38:21Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Denise Santos de Oliveira - 2017.pdf: 3990360 bytes, checksum: 1b334cb5389f48673746e329e16254f5 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-03-14 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The purpose of this study is to examine the influence of the passenger's perception of the marketing strategies, developed by airlines, on each of their brand equity dimensions. From systematic review and research with airline managers a conceptual model was proposed, relating the marketing strategies, adopted by airlines, and the dimensions of consumer-based brand equity: brand associations/brand awareness, perceived quality and brand loyalty. The data were collected at six airports located in the Midwest, South and Southeast regions of Brazil and analyzed with Structural Equations Modeling (SEM). The results demonstrate correlation between the perception of marketing strategies, adopted by the airlines, indicating that for companies to affect the dimensions of value that the passenger perceives in the brand, it is not enough to carry out isolated investments, in one or the other strategy, but efforts to strengthen joint service innovations, price-related promotions and event sponsorship. This study provides a basis for the development of future studies on passenger-based brand equity and enables the best targeting of marketing strategies in the air transport sector / A proposta desse estudo consiste em examinar a influência da percepção do passageiro em relação às estratégias de marketing, desenvolvidas por companhias aéreas, sobre cada uma de suas dimensões de valor da marca. A partir de revisão sistemática e de pesquisa com gestores de companhias aéreas foi proposto um modelo conceitual, relacionando as estratégias de marketing, adotadas por companhias aéreas, e as dimensões de valor da marca na perspectiva do consumidor: associações/reconhecimento da marca, qualidade percebida e fidelidade à marca. Os dados foram coletados em seis aeroportos sediados nas regiões Centro-Oeste, Sul e Sudeste do Brasil e analisados com Modelagem de Equações Estruturais (SEM). Os resultados demonstram correlação entre a percepção de estratégias de marketing, adotadas pelas companhias aéreas, indicando que para que as companhias consigam afetar as dimensões de valor que o passageiro percebe na marca, não basta a realização de investimentos isolados, em uma ou outra estratégia de marketing, mas sim esforços para fortalecimento de inovações em serviços, promoções relacionadas a preço e patrocínio de eventos em conjunto. Este estudo fornece base para o desenvolvimento de estudos futuros sobre valor da marca na perspectiva do passageiro e possibilita o melhor direcionamento de estratégias de marketing no setor de transporte aéreo.