Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Major Automação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T18:33:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 97823.pdf: 2133833 bytes, checksum: 5cbd8f96f7ca17c3a634741841989700 (MD5) Previous issue date: 1993 / Inicialmente as equações das temperaturas do regime transiente para um tubo de calor de um simples componente são escritas. Elas levam em conta a distribuição bi-dimensional de temperatura no invólucro e na estrutura capilar. Um coeficiente de transferência de calor efetivo para a estrutura capilar do evaporador efetivo e um coeficiente de condutividade térmica efetiva para a estrutura capilar da secção adiabática e do condensador são consideradas. A temperatura do vapor é assumida constante com respeito a posição e é calculada através de balanço de massa e energia sobre o espaço do vapor. As soluções para as equações são obtidas analiticamente pelas técnicas de transformada de Laplace e separação de variáveis. Dois outros simples modelos são obtidos através de simplificações dessas equações. O comportamento em regime permanente é obtido facilmente pelo teorema do valor final. Os gráficos do método da resposta em freqüência são obtidos com a finalidade de determinar o comportamento dinâmico do tubo de calor. Os modelos são comparados e os resultados justificam a inclusão da distribuição bi-dimensional de temperatura.

Orientador: Osvair Vidal Trevisan / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-14T00:31:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Junqueira_SilvioLuizdeMello_M.pdf: 2453156 bytes, checksum: c6882144b081d04f754f7671c0f5e9b9 (MD5) Previous issue date: 1990 / Resumo: O problema inverso da condução do calor envolve o cálculo da temperatura e ou do fluxo de calor a partir de medidas da temperatura, num ponto interior de um sólido. Esta dissertação compara três técnicas numéricas envolvendo inversão de transformadas de Laplace, no trato do problema inverso da condução do calor. A comparação é procedida através de testes que visam quantificar o poder de resolução dos algoritmos de inversão. É estudado o efeito causado pela introdução de um erro nas medidas da temperatura interna e sua influência nos valores do fluxo de calor e da temperatura em uma superficie externa do sólido / Abstract: The inverse heat conduction problem consists of obtaining the temperature or heat flux at a external surface from temperatures measured at internal points in solids. The present work compares three numerical technics of inverse Laplace transform applied to the inverse heat conduction problem. The comparison is carried out through tests in order to measure the resolving power of the inversion algorithms. The effect caused by the introduction of measurement errors in the interior temperature is studied along with the influence of the errors on the temperature and heat flux calculated at an other boundary of the solid / Mestrado / Mestre em Engenharia Mecânica

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:30:19Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-06-11Bitstream added on 2014-06-13T20:40:12Z : No. of bitstreams: 1 ywata_rs_me_bauru.pdf: 1172780 bytes, checksum: 9144da0c9124443e6313263e76ce6fbd (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / O objetivo deste trabalho é a caracterização de polímeros isolantes elétricos para seu uso na fabricação de dispositivos eletrônicos orgânicos. Os polímeros estudados foram: a poli(amida-imida), PAI, poli(fenil-metilsilsesquioxano), PSQ, e o fotoresiste SU8. O processo de fabricação dos filmes poliméricos foi realizado pela técnica de spin-coating e eles foram submetidos a um processo de cura apropriado para o entrecruzamento das cadeias poliméricas. Os filmes foram caracterizados espectroscopia de impedância e microscopia de força atômica (AFM). Curvas de capacitância e tan'delta' também foram analisadas e valores menores de 10-2 foram encontradas para a tn'delta' indicando que os polímeros são bons isolantes elétricos. Curvas características de corrente versus diferença de potencial elétrico (ddp) em diferentes temperaturas foram obtidas para todos os filmes. A condução elétrica foi analisada e conclui-se que o processo de condução predominantes nos filmes poliméricos é por injeção de cargas por efeito Schottky. A altura da barreira de injeção polímero/metal calculada foi da ordem de 1,1 eV para o PSQ e 1,2 eV para o SU8 e PAI / This work aims the films characterization of electric insulating polymers for the fabrication of organic electronic devides: the poly(amide-imide), PAI, poly(phenylmethylsilsesquioxane), PSQ, and the SU8 photoresist. The manufacturing process of the polymer films was performed by spin-coating and they were submitted to the appropriated curing process in order to promote the cross-linking of polymeric chains. The thin films were characterized by using electric impedance technique and scanning atomic force microscopy (AFM). Curves of capacitance and tan'delta' were also analyzed and values smaller than 10-2 were found for tan'delta' indicating that the polymers are good electrical insulators. Current versus voltage characteristics curves at different temperatures were obtained for all films. The electrical conduction was analyzed and it was concluded that the conduction process on polymeric films are dominated by Schottky charge injection. The injection barrier height of polymer/metal was found to be of the order of 1,1 eV for PSQ and 1,2 eV for SU8 and PAI

No presente trabalho é feita a análise sa performance de armazenadores térmicos por calor latente com aletas transversais tipo tubo-carcaça. O material de mudança de fase encontra-se do lado da carcaça e o fluido de transporte escoa dentro dos tubos. Para a formulação do problema no material de mudança de fase (M.M.F.), é escrita a equação da energia na sua forma entalpica, supondo que o problema de transferência de calor seja controlado por condução. A solução da equação é obtida por método numérico, utilizando-se a técnica dos volumes de controle. Após a obtenção da distribuição de temperaturas na aleta e do material de mudança de fase, faz-se o estudo do acoplamento do escoamento do fluido dentro do tubo com o problema de mudança de fase, através de um balanço energético no elemento de fluido. Os resultos obtidos são discutidos através de parâmetros tais como: NTU, efetividade, massa solidificada, tempo de solidificação, número de aletas, compacidade, altura de aletas, largura de aletas.

Acidentes de trânsito (AT) são um importante problema de saúde pública em todo o mundo, particularmente em países em desenvolvimento, onde ocorre a maioria das mortes no trânsito. O Brasil é considerado um dos países com o trânsito mais violento do mundo e tem apresentado uma taxa de mortalidade relativamente estável ao longo dos anos: aproximadamente 20 mortes por 100 mil habitantes. Anualmente, mais de 40.000 pessoas perdem suas vidas no trânsito no país. Há uma carência de dados nacionais robustos sobre a epidemiologia e fatores de risco para AT no Brasil, bem como sobre o impacto das medidas que são adotadas para tentar conter esse grave problema. Houve avanços quanto à legislação de trânsito, porém o impacto sobre a mortalidade ainda é discutível. A presente tese aborda temas pouco explorados na literatura quanto à relação dos motoristas brasileiros com a legislação de trânsito, desde aspectos relacionados ao conhecimento da lei, até um exemplo de desrespeito às leis, como é o caso do dirigir sem habilitação. A tese é composta de dois artigos, que analisaram dados de três estudos da pesquisa “Estudo do impacto do uso de bebidas alcoólicas e outras substâncias psicoativas no trânsito brasileiro”, realizado pelo Núcleo de Estudo e Pesquisa em Trânsito e Álcool (NEPTA) da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS). O primeiro artigo (Awareness of legal blood alcohol concentration limits among respondents of a national roadside survey for alcohol and traffic behaviors in Brazil) avaliou o conhecimento da legislação brasileira (Lei n. 11.705 de 19 de junho de 2008),no que diz respeito ao nível de alcoolemia que passou a ser considerado crime, e seus fatores associados, sobre beber e dirigir à época de sua promulgação entre motoristas em estradas brasileiras. Trata-se de análise secundária de uma roadside survey nacional, que entrevistou motoristas em todos estados do país e que coletou dados sobre comportamentos de beber, conhecimento sobre a lei e testes de etilometria. No total, 3.397 motoristas participaram da pesquisa, sendo observado um baixo nível de conhecimento sobre a lei (apenas 8,1% dos entrevistados souberam responder corretamente qual era o nível de alcoolemia que poderia resultar em prisão). Após a análise multivariada, o sexo masculino (p=0,002), maior escolaridade (p<0,0001) e concentração sanguínea de álcool negativa (blood alcohol concentration- BAC) (p=0,046), foram associados às respostas corretas. O segundo artigo (Unlicensed driving in Brazil is associated with lower educational level: results from two independent samples) avaliou a prevalência do dirigir sem habilitação (unlicensed driving- UD) e seus fatores associados entre motoristas de duas amostras independentes na cidade de Porto Alegre. Foi realizada uma análise secundária utilizando dados de dois estudos transversais que incluíram um total de 1.035 motoristas (352 da amostra dos hospitais e 683 da amostra dos pontos de consumo de álcool- alcohol outlets-AO). A prevalência do UD foi 4,8% na amostra dos hospitais e 9,8% nos AO. Em ambas amostras, o menor nível educacional foi associado ao UD (OR 4,5 nos hospitais e OR 30,15 nos AO). Os artigos desta tese ampliam os dados sobre a relação dos motoristas brasileiros com a legislação de trânsito, ao demonstrar que menores níveis educacionais estão associados a piores desfechos, e discutem os achados e limitações de cada um dos estudos. Esses resultados apontam para a importância da educação e a necessidade da articulação entre diversos setores da sociedade na construção de um trânsito mais seguro. / Road traffic crashes (RTC) are an important public health problem all over the world, especially in low-and middle- income countries (LMIC), where the majority of road fatalities occur. Brazil is considered one of the countries with the most violent traffic in the world and has been showing a relatively stable mortality rate along the years: around 20 deaths per 100,000 inhabitants. Annually, approximately 40,000 people die due to RTCs in the country. There is lack of robust national data about the epidemiology and risk factors for RTCs in Brazil, as well as the impact of the strategies aimed at reducing this problem. Advances have been made regarding the traffic legislation, however their impact on mortality is still subject of controversy. The present thesis approaches some less recognized and debated themes in the literature about the relationship between Brazilian drivers and traffic legislation, from aspects related to law awareness, to an example of disrespect for the law, as is the case of UD. The thesis is composed of two articles that analyzed data from the study " Study on the impact of the use of alcoholic beverages and other psychoactive substances on Brazilian traffic”, conducted by the Nucleus for the Study and Research on Traffic and Alcohol (NEPTA), of the Federal University of Rio Grande do Sul (UFRGS). The first article (Awareness of legal blood alcohol concentration limits among respondents of a national roadside survey for alcohol and traffic behaviors in Brazil ) describes a cross-sectional study with secondary data, which aimed to assess the awareness of the driving under the influence (DUI) traffic legislation, specifically the blood alcohol concentration that was considered a crime, and its associated factors amongst Brazilian drivers. Data from a national roadside survey of Brazilian drivers and their alcohol-related habits was used. A total of 3,397 drivers agreed to participate in the survey and a sparse knowledge about the DUI law was found (only 8.1% of the total sample correctly answered the blood alcohol concentration- BAC- that could result in arrest). After multivariate analysis, male sex (p=0.002), higher education(p<0.0001) and negative BAC(p=0.046) were associated with correct answers. The second manuscript (Unlicensed driving in Brazil is associated with lower educational level: results from two independent samples) describes a cross-sectional study with secondary analysis that aimed to investigate the prevalence of unlicensed driving (UD), and its associated factors among drivers from two independent samples in Porto Alegre. A total of 1,035 drivers (352 from the hospital sample and 683 from the AO sample) were included in the study. The prevalence of UD was 4.8% in the hospital sample and 9.8% in the AO sample. Lower educational level was associated with UD in both samples(OR 4.5 in the hospital saple and OR 30.15 in the AO sample). The manuscripts of the present thesis expand the current data on the relationship between Brazilian drivers and the traffic legislation, showing that lower educational levels were associated with worse outcomes, and discuss the findings and limitations of each study. These findings point to the importance of education and the need of intersectorial articulation in order to build a safer traffic.

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Major Automação). Faculdade de Engenharia. Universiade do Porto. 2010

Orientador: Romualdo Dias / Resumo: A que nos conduz o pensamento de Hannah Arendt? Neste estudo concebe-se o pensamento de Hannah Arendt a partir de uma dimensão inerente a sua condição de “conduzir”, nos marcos do sentido etimológico da “pedagogia”. Faz-se um exercício de cartografia do seu pensamento, com uma demarcação sobre aqueles escritos que nos permitem aproximar melhor da condição humana de seu exercício na filosofia. Procuram-se em algumas correspondências, memórias, entrevistas e discursos, as marcas de um pensamento que nos auxiliam a pensar o sentido de “pertencimento”, na relação do sujeito com o mundo, e o sentido do “reconhecimento”, na relação do sujeito com o outro seu semelhante. A resposta à pergunta nuclear alcança a sua elaboração final com a definição do exercício mesmo do pensamento, em uma solução de acerto do sujeito consigo mesmo. Discute-se o sentido do pensar, enquanto uma prática, ao mesmo tempo individual e social, como a expressão da responsabilidade que um sujeito assume diante do outro e diante do mundo. Tais elementos da composição do sujeito a partir do reconhecimento do mundo, do outro e de si, são trazidos para a reflexão dos desafios de uma educação diferente, que tenha-os como base de condução. / Abstract: Where does Hannah Arendt thoughts lead us? In this study Hannah Arendt's thinking is conceived from a dimension inherent in his condition of "driving" within the framework of the etymological sense of "pedagogy". An exercise of cartography of his thought is made, with a demarcation on those writings that allow us to better approach the human condition of his exercise in philosophy. We seek in some correspondences, memories, interviews and speeches, the marks of a thought that help us think the sense of "belonging", regarding the subject with the world, and the sense of "recognition", regarding the subject with the other of his resembling. The answer to the nuclear question reaches its final elaboration with the definition of the exercise of thought, in a solution of hits of the subject's own self-satisfaction. It discusses the meaning of thinking, as a practice, both individual and social, as an expression of the responsibility that one admits before the other and before the world. Such elements of one’s composition from the recognition of the world, from the other and from itself, are brought to the reflection of the challenges of a different education that has them as a basis of conduction. / Mestre

BIASI-RODRIGUES, Bernardete. Estratégias de condução de informações em resumos de dissertações. 1998. 307 f. Tese (Doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Pós-Graduação em Letras/Linguística, Florianópolis, 1998. / Submitted by Hanna Sandy (nannybells@gmail.com) on 2016-07-26T19:07:43Z No. of bitstreams: 1 1998_tese_bbrodriges.pdf: 16991720 bytes, checksum: 880a1aec3b89d1cd3a2bbca91ffa3886 (MD5) / Approved for entry into archive by Márcia Araújo (marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2016-08-17T12:54:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 1998_tese_bbrodriges.pdf: 16991720 bytes, checksum: 880a1aec3b89d1cd3a2bbca91ffa3886 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-17T12:54:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1998_tese_bbrodriges.pdf: 16991720 bytes, checksum: 880a1aec3b89d1cd3a2bbca91ffa3886 (MD5) Previous issue date: 1998 / Using a combined approach of Genre Analysis and Functional Linguistics, this study examined the rhetoric organization of Portuguese abstracts of Master Thesis. The study focused on investigating which strategies the abstract authors used to distribute information in this kind of text (abstracts), at both the content and form leve. The CARS model (Create A Researcg Space), proposed by John M. Swales (1990), was used to verify the distribution of information in 134 texts which were used as the main data set. The abstracts used as corpus were extracted from Master Thesis in Linguistics and their formal aspects were submitted to a qualitative and a quantitative examination based on different theories about lexical and grammatical issues. The data analysis allowed to construct a model of rhetorical organization of abstracts. This model reflects a preferential distribution of information which can be divided in five units: Un1 - Presenting the study; Un2 - Contextualizing the study; Un3 - Presenting the methodology; Un4 - Summarizing the outcomes; and Un5 - Conclusions. Based on the found organizational patterns of informational content and on some other forma characteristics, such as cohesion by juxtaposition of thematic cells, this results of this study allowed us to claim "master thesis abstracts" as a text genre. The present research has theoretical implications to enrich the descriptive study of academic text genre in Portuguese. / Nossa pesquisa está centrada na descrição da organização retórica de resumos de dissertações de mestrado, produzidos em língua portuguesa, a partir da investigação de estratégias de condução de informações nesse tipo de texto, em nível de conteúdo e de forma. A abordagem dada ao tema baseia-se em pressupostos teóricos da Análise de Gêneros e da Linguística Funcional. Para o tratamento da distribuição de informações nos textos-resumos, aplicamos o modelo CARS (Create a research space) de John M. Swales 91990). O corpus, constituído de 134 resumos de dissertações de mestrado na área de Linguística, foi submetido a vários exercícios de segmentação, e esse processo foi iniciado com uma amostra aleatória de dez resumos. Os aspectos formais foram tratados qualitativa e quantitativamente à luz de algumas teorias léxico-gramaticais que deram subsídios para a descrição de mecanismos funcionalmente determinados na organização retórica das informações. A análise e o tratamento dos dados nos permitiram construir um modelo de organização retórica de resumos de dissertações. Esse modelo reflete uma distribuição preferencial de informações em cinco unidades retóricas básicas, a saber: Un1 - 'Apresentação da pesquisa'; Un2 - 'Contextualização da pesquisa'; Un3 - 'Apresentação da metodologia'; Un4 - 'Sumarização dos resultados'; e Un5 - 'Conclusão(ões) da pesquisa'. O padrão de organização do conteúdo informacional encontrado e algumas características formais de natureza léxico-gramatical, especialmente a coesão por justaposição de células temáticas, oferecem suporte para nomear o nosso objeto de estudo como um gênero, o gênero 'resumo de dissertação'. No entanto, a grande variedade de estratégias de condução de informações fora do padrão e outras restrições de natureza variada indicam a instabilidade do gênero na comunidade discursiva que o produziu e apontam para a necessidade de se ampliar a pesquisa para outros corpora de resumos de dissertações, tanto produzidos na área de Linguística por outros sujeitos-autores, quanto em outras áreas. Nossa pesquisa tem implicações teóricas que enriquecem os estudos descritivos de gêneros acadêmicos em língua portuguesa e aplicadas, que envolvem a prática de gênero acadêmicos de qualidade.

Acidentes de trânsito (AT) são um importante problema de saúde pública em todo o mundo, particularmente em países em desenvolvimento, onde ocorre a maioria das mortes no trânsito. O Brasil é considerado um dos países com o trânsito mais violento do mundo e tem apresentado uma taxa de mortalidade relativamente estável ao longo dos anos: aproximadamente 20 mortes por 100 mil habitantes. Anualmente, mais de 40.000 pessoas perdem suas vidas no trânsito no país. Há uma carência de dados nacionais robustos sobre a epidemiologia e fatores de risco para AT no Brasil, bem como sobre o impacto das medidas que são adotadas para tentar conter esse grave problema. Houve avanços quanto à legislação de trânsito, porém o impacto sobre a mortalidade ainda é discutível. A presente tese aborda temas pouco explorados na literatura quanto à relação dos motoristas brasileiros com a legislação de trânsito, desde aspectos relacionados ao conhecimento da lei, até um exemplo de desrespeito às leis, como é o caso do dirigir sem habilitação. A tese é composta de dois artigos, que analisaram dados de três estudos da pesquisa “Estudo do impacto do uso de bebidas alcoólicas e outras substâncias psicoativas no trânsito brasileiro”, realizado pelo Núcleo de Estudo e Pesquisa em Trânsito e Álcool (NEPTA) da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS). O primeiro artigo (Awareness of legal blood alcohol concentration limits among respondents of a national roadside survey for alcohol and traffic behaviors in Brazil) avaliou o conhecimento da legislação brasileira (Lei n. 11.705 de 19 de junho de 2008),no que diz respeito ao nível de alcoolemia que passou a ser considerado crime, e seus fatores associados, sobre beber e dirigir à época de sua promulgação entre motoristas em estradas brasileiras. Trata-se de análise secundária de uma roadside survey nacional, que entrevistou motoristas em todos estados do país e que coletou dados sobre comportamentos de beber, conhecimento sobre a lei e testes de etilometria. No total, 3.397 motoristas participaram da pesquisa, sendo observado um baixo nível de conhecimento sobre a lei (apenas 8,1% dos entrevistados souberam responder corretamente qual era o nível de alcoolemia que poderia resultar em prisão). Após a análise multivariada, o sexo masculino (p=0,002), maior escolaridade (p<0,0001) e concentração sanguínea de álcool negativa (blood alcohol concentration- BAC) (p=0,046), foram associados às respostas corretas. O segundo artigo (Unlicensed driving in Brazil is associated with lower educational level: results from two independent samples) avaliou a prevalência do dirigir sem habilitação (unlicensed driving- UD) e seus fatores associados entre motoristas de duas amostras independentes na cidade de Porto Alegre. Foi realizada uma análise secundária utilizando dados de dois estudos transversais que incluíram um total de 1.035 motoristas (352 da amostra dos hospitais e 683 da amostra dos pontos de consumo de álcool- alcohol outlets-AO). A prevalência do UD foi 4,8% na amostra dos hospitais e 9,8% nos AO. Em ambas amostras, o menor nível educacional foi associado ao UD (OR 4,5 nos hospitais e OR 30,15 nos AO). Os artigos desta tese ampliam os dados sobre a relação dos motoristas brasileiros com a legislação de trânsito, ao demonstrar que menores níveis educacionais estão associados a piores desfechos, e discutem os achados e limitações de cada um dos estudos. Esses resultados apontam para a importância da educação e a necessidade da articulação entre diversos setores da sociedade na construção de um trânsito mais seguro. / Road traffic crashes (RTC) are an important public health problem all over the world, especially in low-and middle- income countries (LMIC), where the majority of road fatalities occur. Brazil is considered one of the countries with the most violent traffic in the world and has been showing a relatively stable mortality rate along the years: around 20 deaths per 100,000 inhabitants. Annually, approximately 40,000 people die due to RTCs in the country. There is lack of robust national data about the epidemiology and risk factors for RTCs in Brazil, as well as the impact of the strategies aimed at reducing this problem. Advances have been made regarding the traffic legislation, however their impact on mortality is still subject of controversy. The present thesis approaches some less recognized and debated themes in the literature about the relationship between Brazilian drivers and traffic legislation, from aspects related to law awareness, to an example of disrespect for the law, as is the case of UD. The thesis is composed of two articles that analyzed data from the study " Study on the impact of the use of alcoholic beverages and other psychoactive substances on Brazilian traffic”, conducted by the Nucleus for the Study and Research on Traffic and Alcohol (NEPTA), of the Federal University of Rio Grande do Sul (UFRGS). The first article (Awareness of legal blood alcohol concentration limits among respondents of a national roadside survey for alcohol and traffic behaviors in Brazil ) describes a cross-sectional study with secondary data, which aimed to assess the awareness of the driving under the influence (DUI) traffic legislation, specifically the blood alcohol concentration that was considered a crime, and its associated factors amongst Brazilian drivers. Data from a national roadside survey of Brazilian drivers and their alcohol-related habits was used. A total of 3,397 drivers agreed to participate in the survey and a sparse knowledge about the DUI law was found (only 8.1% of the total sample correctly answered the blood alcohol concentration- BAC- that could result in arrest). After multivariate analysis, male sex (p=0.002), higher education(p<0.0001) and negative BAC(p=0.046) were associated with correct answers. The second manuscript (Unlicensed driving in Brazil is associated with lower educational level: results from two independent samples) describes a cross-sectional study with secondary analysis that aimed to investigate the prevalence of unlicensed driving (UD), and its associated factors among drivers from two independent samples in Porto Alegre. A total of 1,035 drivers (352 from the hospital sample and 683 from the AO sample) were included in the study. The prevalence of UD was 4.8% in the hospital sample and 9.8% in the AO sample. Lower educational level was associated with UD in both samples(OR 4.5 in the hospital saple and OR 30.15 in the AO sample). The manuscripts of the present thesis expand the current data on the relationship between Brazilian drivers and the traffic legislation, showing that lower educational levels were associated with worse outcomes, and discuss the findings and limitations of each study. These findings point to the importance of education and the need of intersectorial articulation in order to build a safer traffic.